V2H V2G V2L Որո՞նք են երկկողմանի լիցքավորման կիրառությունները:

Որո՞նք են երկկողմանի լիցքավորման կիրառությունները։
Երկկողմանի լիցքավորիչները կարող են օգտագործվել երկու տարբեր կիրառությունների համար: Առաջինը և ամենաշատ քննարկվողը «Մեքենա-ցանց» կամ «V2G» լիցքավորիչներն են, որոնք նախատեսված են էլեկտրաէներգիա ուղարկելու կամ արտահանելու էլեկտրական ցանց, երբ պահանջարկը մեծ է: Եթե V2G տեխնոլոգիայով հազարավոր մեքենաներ միացված լինեն և միացված լինեն, դա կարող է փոխակերպել էլեկտրաէներգիայի կուտակման և արտադրության եղանակը մեծ մասշտաբով: Էլեկտրական մեքենաներն ունեն մեծ, հզոր մարտկոցներ, ուստի V2G-ով հազարավոր մեքենաների համակցված հզորությունը կարող է հսկայական լինել: Նկատի ունեցեք, որ V2X տերմինը երբեմն օգտագործվում է ստորև նկարագրված բոլոր երեք տարբերակները նկարագրելու համար:

Տրանսպորտային միջոցից ցանց կամ V2G – EV-ն արտահանում է էներգիա՝ էլեկտրացանցին աջակցելու համար։
Տրանսպորտային միջոցից տուն կամ V2H – Էլեկտրական մեքենաների էներգիան օգտագործվում է տունը կամ բիզնեսը էլեկտրաէներգիայով ապահովելու համար:
Vehicle-to-load կամ V2L * – EV-ն կարող է օգտագործվել սարքերը սնուցելու կամ այլ EV լիցքավորելու համար
* V2L-ը աշխատելու համար երկկողմանի լիցքավորիչ չի պահանջում

Երկկողմանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների երկրորդ կիրառումը «մեքենա-տուն» կամ V2H լիցքավորիչներն են: Ինչպես անունն է հուշում, V2H-ը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաներին օգտագործել որպես տնային մարտկոցային համակարգ՝ կուտակելու արևային ավելցուկային էներգիան և էներգիա մատակարարելու ձեր տունը: Օրինակ, տիպիկ տնային մարտկոցային համակարգը, ինչպիսին է Tesla Powerwall-ը, ունի 13.5 կՎտ/ժ հզորություն: Ի տարբերություն դրա, միջին էլեկտրական մեքենաների հզորությունը կազմում է 65 կՎտ/ժ, որը համարժեք է գրեթե հինգ Tesla Powerwall մեքենաների: Մարտկոցի մեծ տարողության շնորհիվ լիովին լիցքավորված էլեկտրական մեքենաները կարող են ապահովել միջին տան հզորությունը մի քանի անընդմեջ օր կամ շատ ավելի երկար, երբ դրանք համակցվում են տանիքի արևային մարտկոցների հետ:

մեքենա-ցանց – V2G
Տրանսպորտային միջոցից ցանց (V2G) կապը նշանակում է, որ անհրաժեշտության դեպքում, կախված ծառայության պայմանավորվածությունից, էլեկտրական մեքենայի կուտակված մարտկոցի էներգիայի մի փոքր մասը արտահանվում է էլեկտրական ցանց: V2G ծրագրերին մասնակցելու համար անհրաժեշտ է երկկողմանի հաստատուն հոսանքի լիցքավորիչ և համատեղելի էլեկտրական մեքենա: Իհարկե, դրա համար կան որոշ ֆինանսական խթաններ, և էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին տրվում են կրեդիտներ կամ նվազեցվում են էլեկտրաէներգիայի ծախսերը: V2G-ով էլեկտրական մեքենաները կարող են նաև թույլ տալ սեփականատիրոջը մասնակցել վիրտուալ էլեկտրակայանի (VPP) ծրագրին՝ բարելավելու ցանցի կայունությունը և էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը գագաթնակետային պահանջարկի ժամանակահատվածներում: Ներկայումս էլեկտրական մեքենաների միայն մի քանիսն ունեն V2G և երկկողմանի հաստատուն հոսանքի լիցքավորման հնարավորություն. դրանց թվում են Nissan Leaf (ZE1) ավելի ուշ մոդելը և Mitsubishi Outlander կամ Eclipse հիբրիդները:

Չնայած հրապարակայնությանը, V2G տեխնոլոգիայի ներդրման հետ կապված խնդիրներից մեկը կարգավորող մարմինների հետ կապված մարտահրավերներն են և ստանդարտ երկկողմանի լիցքավորման արձանագրությունների և միակցիչների բացակայությունը: Երկկողմանի լիցքավորիչները, ինչպես արևային ինվերտորները, համարվում են էլեկտրաէներգիայի արտադրության մեկ այլ ձև և պետք է համապատասխանեն բոլոր կարգավորող անվտանգության և անջատման չափանիշներին՝ ցանցի խափանման դեպքում: Այս բարդությունները հաղթահարելու համար որոշ մեքենաների արտադրողներ, ինչպիսին է Ford-ը, մշակել են պարզ AC երկկողմանի լիցքավորման համակարգեր, որոնք աշխատում են միայն Ford էլեկտրական մեքենաների հետ՝ տունը էլեկտրաէներգիա մատակարարելու, այլ ոչ թե ցանց արտահանելու համար: Մյուսները, ինչպիսին է Nissan-ը, աշխատում են ունիվերսալ երկկողմանի լիցքավորիչներով, ինչպիսին է Wallbox Quasar-ը, որոնք ավելի մանրամասն նկարագրված են ստորև: Իմացեք ավելին V2G տեխնոլոգիայի առավելությունների մասին:
Այսօրվա դրությամբ էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը հագեցած է ստանդարտ CCS DC լիցքավորման միացքով: Ներկայումս միակ էլեկտրական մեքենան, որն օգտագործում է CCS միացք երկկողմանի լիցքավորման համար, վերջերս թողարկված Ford F-150 Lightning EV-ն է: Այնուամենայնիվ, մոտ ապագայում հասանելի կլինեն ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ՝ CCS միացման միացքներով՝ V2H և V2G հնարավորությամբ, իսկ VW-ն հայտարարել է, որ իր ID էլեկտրական մեքենաները կարող են առաջարկել երկկողմանի լիցքավորում 2023 թվականին:
2. Տրանսպորտային միջոցից տուն – V2H
Տրանսպորտային միջոցից տուն (V2H) համակարգը նման է V2G-ին, սակայն էներգիան օգտագործվում է տեղում՝ տունը էլեկտրաէներգիայով ապահովելու համար, այլ ոչ թե էլեկտրացանցին մատակարարվելու համար։ Սա թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենային գործել ինչպես սովորական կենցաղային մարտկոցային համակարգ՝ ինքնաբավությունը բարձրացնելու համար, հատկապես տանիքին տեղադրված արևային էներգիայի հետ համատեղ։ Այնուամենայնիվ, V2H-ի ամենաակնհայտ առավելությունը էլեկտրաէներգիայի անջատման ժամանակ պահեստային էներգիա ապահովելու հնարավորությունն է։

V2H համակարգի աշխատանքի համար անհրաժեշտ է համատեղելի երկկողմանի էլեկտրական լիցքավորիչ և լրացուցիչ սարքավորումներ, այդ թվում՝ էներգիայի հաշվիչ (CT չափիչ), որը տեղադրված է հիմնական ցանցային միացման կետում: CT չափիչը վերահսկում է ցանցից և ցանցից էներգիայի հոսքը: Երբ համակարգը հայտնաբերում է ձեր տան կողմից ցանցային էներգիայի սպառումը, այն ազդանշան է տալիս էլեկտրական էլեկտրական լիցքավորիչին լիցքաթափելու հավասար քանակություն, այդպիսով փոխհատուցելով ցանցից սպառվող ցանկացած էներգիա: Նմանապես, երբ համակարգը հայտնաբերում է տանիքի արևային մարտկոցից արտահանվող էներգիա, այն այն ուղղորդում է էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար, ինչը շատ նման է խելացի էլեկտրական լիցքավորիչների աշխատանքին: Էլեկտրաէներգիայի անջատման կամ արտակարգ իրավիճակի դեպքում պահեստային էներգիա ապահովելու համար V2H համակարգը պետք է կարողանա հայտնաբերել ցանցի անջատումը և մեկուսացնել այն ցանցից՝ օգտագործելով ավտոմատ կոնտակտոր (անջատիչ): Սա հայտնի է որպես կղզիացում, և երկկողմանի ինվերտորը, ըստ էության, գործում է որպես ցանցից դուրս ինվերտոր՝ օգտագործելով էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը: Պահուստային աշխատանքը ապահովելու համար անհրաժեշտ է ցանցային մեկուսացման սարքավորումներ, ինչպես պահեստային մարտկոցային համակարգերում օգտագործվող հիբրիդային ինվերտորները: