Ի՞նչ կլիներ, եթե ձեր էլեկտրական մեքենան կարողանար էլեկտրաէներգիա մատակարարել ձեր տանը էլեկտրաէներգիայի անջատման ժամանակ։

Երկկողմանի լիցքավորումը դառնում է խաղի կանոնները փոխող միջոց մեր էներգիայի օգտագործման կառավարման մեջ։ Բայց նախ այն պետք է ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներում կիրառվի։

Հենց հեռուստատեսությամբ ցուցադրվող ֆուտբոլային խաղն էր, որ Նենսի Սկինների հետաքրքրությունը առաջացրեց երկկողմանի լիցքավորման նկատմամբ՝ զարգացող տեխնոլոգիայի, որը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենայի մարտկոցին ոչ միայն կլանել էներգիա, այլև լիցքաթափել այն՝ տան, այլ մեքենաների կամ նույնիսկ կոմունալ ցանցին։

«Կար Ford F-150 բեռնատարի գովազդը», - հիշում է Սկինները, Կալիֆոռնիայի նահանգային սենատոր, որը ներկայացնում է Սան Ֆրանցիսկոյի Իսթ Բեյը: «Այս տղան մեքենայով բարձրանում է լեռներ և միացնում իր բեռնատարը խցիկին: Ոչ թե բեռնատարը լիցքավորելու, այլ խցիկը էլեկտրաէներգիայով ապահովելու համար»:

Իր 98 կՎտժ մարտկոցով F-150 Lightning-ը կարող է էլեկտրաէներգիան միացված պահել մինչև երեք օր։ Սա կարող է չափազանց օգտակար լինել Կալիֆոռնիայում, որտեղ վերջին հինգ տարիների ընթացքում գրանցվել է գրեթե 100 էական անջատում, ավելին, քան Տեխասից բացի որևէ այլ նահանգում։ 2022 թվականի սեպտեմբերին 10-օրյա շոգի ալիքի պատճառով Կալիֆոռնիայի էլեկտրաէներգետիկ ցանցը հասավ բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակին՝ ավելի քան 52,000 մեգավատ, գրեթե անջատելով էլեկտրական ցանցը։

Հունվարին Սկինները Սենատի քննարկմանը ներկայացրեց 233-րդ օրինագիծը, որը պահանջում է, որ Կալիֆոռնիայում վաճառվող բոլոր էլեկտրական մեքենաները, թեթև բեռնատարները և դպրոցական ավտոբուսները մինչև 2030 թվականի մոդելային տարին աջակցեն երկկողմանի լիցքավորման համակարգին, այսինքն՝ հինգ տարի առաջ, նախքան նահանգը պատրաստվում է արգելել նոր բենզինով աշխատող մեքենաների վաճառքը: Երկկողմանի լիցքավորման պարտադիր պահանջը կապահովի, որ ավտոարտադրողները «չեն կարող պարզապես բարձր գին սահմանել որևէ հատկանիշի համար», - ասաց Սկինները:

«Բոլորը պետք է ունենան այն», - ավելացրեց նա: «Եթե նրանք որոշեն օգտագործել այն էլեկտրաէներգիայի բարձր գները փոխհատուցելու կամ իրենց տունը էլեկտրաէներգիայով ապահովելու համար էլեկտրաէներգիայի անջատման ժամանակ, նրանք կունենան այդ հնարավորությունը»:

SB-233-ը մայիսին հաստատվեց նահանգի Սենատում՝ 29-9 ձայների հարաբերակցությամբ: Կարճ ժամանակ անց մի շարք ավտոարտադրողներ, այդ թվում՝ GM-ը և Tesla-ն, հայտարարեցին, որ առաջիկա էլեկտրական մոդելներում կներդնեն երկկողմանի լիցքավորման ստանդարտ համակարգ: Ներկայումս F-150-ը և Nissan Leaf-ը Հյուսիսային Ամերիկայում առկա միակ էլեկտրական մեքենաներն են, որոնց երկկողմանի լիցքավորումը հնարավոր է ամենատարրական հնարավորություններից այն կողմ:
Սակայն առաջընթացը միշտ չէ, որ ուղիղ գծով է ընթանում. սեպտեմբերին SB-233-ը չեղյալ հայտարարվեց Կալիֆոռնիայի ժողովի հանձնաժողովում: Սկիններն ասում է, որ փնտրում է «նոր ուղի»՝ ապահովելու համար, որ բոլոր կալիֆոռնիացիները օգտվեն երկկողմանի լիցքավորումից:

Քանի որ բնական աղետները, եղանակային պայմանները և կլիմայի փոփոխության այլ հետևանքներն ավելի ակնհայտ են դառնում, ամերիկացիները ավելի ու ավելի են դիմում վերականգնվող էներգիայի տարբերակների, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենաները և արևային էներգիան: Էլեկտրական մեքենաների գների անկումը, նոր հարկային արտոնություններն ու խթանները նպաստում են այդ անցման արագացմանը:
Այժմ երկկողմանի լիցքավորման հեռանկարը էլեկտրական մեքենաները դիտարկելու ևս մեկ պատճառ է առաջարկում. այն կարող եք օգտագործել ձեր մեքենան որպես պահեստային էներգիայի աղբյուր, որը կարող է խնայել ձեզ էլեկտրաէներգիայի անջատման դեպքում կամ գումար վաստակել, երբ դուք այն չեք օգտագործում։

Անշուշտ, առջևում որոշ խոչընդոտներ կան։ Արտադրողներն ու քաղաքապետարանները նոր են սկսում ուսումնասիրել այն ենթակառուցվածքային փոփոխությունները, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ընդլայնել՝ այս գործառույթը օգտակար դարձնելու համար։ Անհրաժեշտ պարագաները հասանելի չեն կամ թանկ են։ Եվ սպառողների համար նույնպես շատ բան կա կրթելու։

Սակայն պարզ է, որ այս տեխնոլոգիան ունի մեր կյանքի կենսակերպը կտրուկ փոխելու ներուժ։