יש ביקוש עצום לערימות טעינה עם פונקציית V2G בחו"ל

יש ביקוש עצום לערימות טעינה עם פונקציית V2G בחו"ל

עם העלייה בשכיחותם של כלי רכב חשמליים, סוללות רכב חשמלי הפכו למשאב יקר ערך. הן לא רק יכולות להניע כלי רכב, אלא גם להזרים אנרגיה בחזרה לרשת, להפחית את חשבונות החשמל ולספק חשמל לבניינים או למשקי בית. כיום, תחנות טעינה המצוידות בפונקציונליות V2G (רכב לרשת), כתכונה טכנולוגית חדשנית, רואות ביקוש גובר בשווקים בחו"ל. בתחום זה, חברות בעלות חשיבה קדימה החלו למצב את עצמן באופן פעיל כדי לספק למשתמשי כלי רכב חשמליים שירותי טעינה נוחים וחכמים יותר.

נקודות טעינה אלו מאפשרות תקשורת דו-כיוונית וזרימת אנרגיה בין כלי רכב חשמליים לרשת החשמל. במהלך הטעינה, כלי רכב יכולים להזין עודפי חשמל בחזרה לרשת בתקופות שיא של צריכת חשמל, ובכך להפחית את עומס הרשת ולשפר את יעילות ניצול האנרגיה. יישום טכנולוגיה זו לא רק מועיל להגנת הסביבה ולפיתוח בר-קיימא, אלא גם מביא נוחות רבה יותר ויתרונות כלכליים למשתמשי כלי רכב חשמליים. יש לה תרחישי יישומים נרחבים ופוטנציאל פיתוח. סוכנות הידיעות העולמית מדווחת: Enphase (חברת טכנולוגיית אנרגיה עולמית והספקית המובילה בעולם של מערכות סולאריות וסוללות מבוססות מיקרו-אינברטור) השלימה את מטען הרכב החשמלי הדו-כיווני שלה, המאפשר פונקציונליות של רכב-למשק בית (V2H) ורכב-לרשת (V2G). המוצר ישתמש במיקרו-אינברטור IQ8™ ובטכנולוגיית ניהול אנרגיה משולבת™ כדי להשתלב בצורה חלקה במערכות אנרגיה ביתיות של Enphase. יתר על כן, מטען הרכב החשמלי הדו-כיווני של Enphase צפוי להיות תואם לרוב כלי הרכב החשמליים התומכים בתקנים כגון CCS (מערכת טעינה משולבת) ו-CHAdeMO (תקן טעינה יפני).

ראגו בלור, מייסד שותף ומנהל מוצר ראשי ב-Enphase, הצהיר: "ניתן לשלוט במטען הרכב החשמלי הדו-כיווני החדש, לצד מערכות האנרגיה הסולארית ואחסון הסוללות של Enphase, באמצעות אפליקציית Enphase, מה שמאפשר לבעלי בתים לייצר, להשתמש, לחסוך ולמכור את החשמל שלהם." "אנו משתפים פעולה עם ארגוני תקינה, יצרני רכבים חשמליים ורגולטורים כדי להביא את המטען הזה לשוק בשנת 2024."

מעבר לטעינת כלי רכב חשמליים, המטען הדו-כיווני של Enphase יתמוך בפונקציות הבאות: חיבור בין רכב לבית (V2H) – מאפשר לסוללות של כלי רכב חשמליים לספק חשמל ללא הפרעות לבתים במהלך הפסקות חשמל. חיבור בין רכב לרשת (V2G) – מאפשר לסוללות של כלי רכב חשמליים לשתף אנרגיה עם הרשת כדי להקל על הלחץ על תשתיות בתקופות שיא הביקוש. טעינה ירוקה – אספקת אנרגיה סולארית נקייה ישירות לסוללות של כלי רכב חשמליים. ד"ר מוחמד אלקוראן, מנהל בכיר להנדסת מערכות ב-Enphase, הצהיר: "המטען הדו-כיווני של Enphase לרכבים חשמליים מייצג את הצעד הבא במפת הדרכים שלנו לעבר מערכות אנרגיה סולאריות משולבות לבית, ומאפשר עוד יותר חשמול, חוסן, חיסכון ושליטה עבור בעלי בתים." "עבור בעלי בתים המחפשים שליטה מקסימלית על צריכת האנרגיה, מוצר זה ישנה את כללי המשחק." הכניסה השיתופית למסחור של רשתות רכב אירופאיות ואמריקאיות מונעת בעיקר על ידי: מודלים עסקיים חדשניים, תמיכה בתקני תקשורת בין רכב למטען, פלטפורמות תוכנה חכמות לאופטימיזציה ושוקי חשמל בוגרים. מבחינת מודלים עסקיים, מספר גדל והולך של חברות בינלאומיות מאיצות חדשנות על ידי שילוב כלי רכב חשמליים עם שירותי רשת חכמה כדי לשפר את האטרקטיביות הכלכלית: שירותי ליסינג לרכבים חשמליים בשילוב עם ליסינג לשירותי רשת V2G: חברת Octopus Electric Vehicles, שבסיסה בבריטניה, משלב ליסינג לרכבים חשמליים עם שירותי רשת V2G לחבילה: לקוחות יכולים לחכור רכב חשמלי עם חבילת V2G תמורת 299 ליש"ט לחודש.

בנוסף, אם משתמשים משתתפים במספר קבוע של מפגשי V2G חודשיים באמצעות אפליקציה סלולרית כדי לספק שירותי שיא או שירותי רשת אחרים, הם מקבלים החזר כספי נוסף של 30 ליש"ט בכל חודש. מפעילי הרשת נושאים בעלויות ההשקעה בציוד תוך ניצול תזרים מזומנים מסינרגיה של רכב לרשת: חברת שירות מוורמונט מציעה לכסות את עלויות התקנת אחסון Powerwall ועמדת טעינה של בעלי טסלה אם הם מאפשרים שליטה ברשת על נכסים אלה עבור שירותי רשת. חברת השירות מחזירה השקעות מראש באמצעות הפרשי תמחור בשעות שיא או הכנסות משוק החשמל שנוצרות באמצעות טעינה מתוזמנת או פעולות V2G. השתתפותם של כלי רכב חשמליים בתרחישי יישומים מרובים (ערמת ערך) צוברת חשיבות גוברת. פיילוטים מסוימים של V2G, כמו חברת המשלוחים העירונית Gnewt שבסיסה בלונדון, פורסים עשרה טנדרים חשמליים לא רק למשלוחים יומיים אלא גם לוויסות תדרים בלילה ולארביטראז' בשעות היום, ובכך משפרים במצטבר את הכנסות הסינרגיה של רכב לרשת. בעתיד הקרוב, V2G צפוי גם להפוך לחלק בלתי נפרד מניידות כשירות (MaaS). תמיכה בתקני תקשורת בין רכב לטעינה: רוב מדינות אירופה משתמשות כיום בתקן CCS, אשר משלב כעת תמיכה בטעינה מסודרת וב-V2G. לנקודות טעינה המצוידות בפונקציונליות V2G יש פוטנציאל יישום רחב ופוטנציאל פיתוח משמעותי. עם התקדמות טכנולוגית מתמשכת ותמיכה מתקדמת במדיניות, צפויות נקודות טעינה כאלה להשיג אימוץ וקידום נרחבים יותר בעתיד.