停電時にEVで自宅に電力を供給できたらどうなるでしょうか?

双方向充電は、私たちのエネルギー利用管理に革命をもたらすものになりつつあります。しかし、まずはより多くのEVに搭載される必要があります。

ナンシー・スキナー氏が双方向充電に興味を抱いたのは、テレビで放映されていたフットボールの試合がきっかけだった。双方向充電とは、EV のバッテリーがエネルギーを吸収するだけでなく、それを家や他の車、さらには電力網に放電することを可能にする新しい技術である。

「フォードF-150トラックのCMがありました」と、サンフランシスコのイーストベイ地区選出のカリフォルニア州上院議員、スキナー氏は回想する。「ある男が山に向かって車を走らせ、トラックをキャビンに繋いでいたんです。トラックを充電するためではなく、キャビンに電力を供給するためだったんです。」

98kWhのバッテリーを搭載したF-150ライトニングは、最大3日間電力を供給し続けることができます。これは、過去5年間でテキサス州を除く他のどの州よりも多く、約100件の大規模停電が発生しているカリフォルニア州にとって非常に有益です。2022年9月には、10日間にわたる熱波により、カリフォルニア州の電力網は過去最高の5万2000メガワットを超え、電力網がほぼオフラインになる危機に瀕しました。

スキナー氏は1月、カリフォルニア州で販売されるすべての電気自動車、小型トラック、スクールバスに、2030年モデルイヤーまでに双方向充電への対応を義務付ける上院法案233を提出した。これは、カリフォルニア州がガソリン車の新車販売を禁止する予定の5年前となる。双方向充電の義務化により、自動車メーカーは「機能に高額な価格をつけること」ができなくなるとスキナー氏は述べた。

「誰もが太陽光発電システムを持つべきです」と彼女は付け加えた。「もし太陽光発電システムを活用して高騰する電気料金を相殺したり、停電時に自宅に電力を供給したりしたいと思えば、その選択肢が残されるのです。」

SB-233は5月に州上院を29対9の賛成多数で通過しました。その後まもなく、GMやテスラを含む複数の自動車メーカーが、今後発売するEVモデルに双方向充電を標準装備すると発表しました。現在、北米で販売されているEVの中で、最も基本的な機能を超えた双方向充電機能を備えているのは、F-150と日産リーフの2車種のみです。
しかし、進歩は必ずしも一直線に進むわけではありません。9月、SB-233はカリフォルニア州議会の委員会で廃案となりました。スキナー氏は、カリフォルニア州民全員が双方向充電の恩恵を受けられるよう、「新たな道」を模索していると述べています。

自然災害、悪天候、そして気候変動によるその他の影響が顕著になるにつれ、アメリカ人は電気自動車や太陽光発電といった再生可能エネルギーへの転換を加速させています。電気自動車の価格低下や新たな税額控除や優遇措置は、この移行を加速させています。
双方向充電の見通しは、EV を検討するさらなる理由をもたらします。それは、停電時に車をバックアップ電源として使用したり、使用していないときにお金を稼いだりできる可能性です。

確かに、今後はいくつかの課題が待ち受けています。メーカーや自治体は、この機能を実用化するために必要なインフラ整備の検討を始めたばかりです。必要な付属品は入手困難であったり、高価だったりします。また、消費者への啓蒙活動も依然として課題が山積しています。

しかし、明らかなのは、この技術が私たちの生活にエネルギーを供給する方法を劇的に変える可能性を秘めているということです。