Kia და Genesis Hyundai-ს შეუერთდნენ და Tesla-ს NACS Plug-ზე გადავიდნენ

Kia და Genesis Hyundai-ს შეუერთდნენ და Tesla-ს NACS Plug-ზე გადავიდნენ

Hyundai-ს შემდეგ, Kia-სა და Genesis-ის ბრენდებმა განაცხადეს ჩრდილოეთ ამერიკაში კომბინირებული დამუხტვის სისტემის (CCS1) დამუხტვის კონექტორიდან Tesla-ს მიერ შემუშავებულ ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტზე (NACS) გადასვლის შესახებ.

სამივე კომპანია უფრო ფართო Hyundai Motor Group-ის ნაწილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მთელი ჯგუფი ერთდროულად განახორციელებს გადასვლას, ახალი ან განახლებული მოდელებით დაწყებული 2024 წლის მეოთხე კვარტალში - დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ.

NACS დამტენი შესასვლელის წყალობით, ახალი მანქანები სრულად თავსებადი იქნება Tesla-ს Supercharging ქსელთან შეერთებულ შტატებში, კანადასა და მექსიკაში.

CCS1 დამუხტვის სტანდარტთან თავსებადი Kia-ს, Genesis-ის და Hyundai-ს არსებული ავტომობილების დატენვა Tesla-ს სუპერდამუხტვის სადგურებშიც იქნება შესაძლებელი, როგორც კი NACS ადაპტერები 2025 წლის პირველი კვარტალიდან დაინერგება.

ცალკე, NACS დამტენი შესასვლელით აღჭურვილი ახალი ავტომობილები CCS1 ადაპტერების გამოყენებას შეძლებენ ძველი CCS1 დამტენებით დასატენად.

Kia-ს პრესრელიზში ასევე ნათქვამია, რომ ელექტრომობილების მფლობელებს „პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების დასრულების შემდეგ, Tesla-ს Supercharger ქსელის გამოყენებით ექნებათ წვდომა და ავტომატური გადახდის მოხერხებულობა Kia Connect აპლიკაციის საშუალებით“. ყველა საჭირო ფუნქცია, როგორიცაა Superchargers-ის ძებნა, ადგილმდებარეობის დადგენა და მათზე ნავიგაცია, ჩართული იქნება ავტომობილის საინფორმაციო-გასართობ და ტელეფონის აპლიკაციაში, დამატებითი ინფორმაციით დამტენების ხელმისაწვდომობის, სტატუსისა და ფასების შესახებ.

სამივე ბრენდიდან არცერთმა არ ახსენა, თუ რა შეიძლება იყოს Tesla-ს V3 Supercharger-ების სწრაფი დატენვის სიმძლავრე, რომლებიც ამჟამად 500 ვოლტზე მაღალ ძაბვას არ უჭერენ მხარს. Hyundai Motor Group-ის E-GMP პლატფორმაზე მომუშავე ელექტრომობილებს აქვთ 600-800 ვოლტის ძაბვის აკუმულატორები. სწრაფი დატენვის სრული პოტენციალის გამოსაყენებლად საჭიროა უფრო მაღალი ძაბვა (წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამომავალი სიმძლავრე შეზღუდული იქნება).

როგორც ადრე რამდენჯერმე დავწერეთ, ითვლება, რომ Tesla-ს სუპერდამტენების მეორე კონფიგურაცია, სავარაუდოდ, V4 დისპენსერის დიზაინთან ერთად, 1000 ვოლტამდე დატენვას შეძლებს. Tesla-მ ეს ერთი წლის წინ დაჰპირდა, თუმცა, ეს, სავარაუდოდ, მხოლოდ ახალ სუპერდამტენებს (ან ახალი ელექტრონიკით აღჭურვილებს) შეეხება.

მთავარი ის არის, რომ Hyundai Motor Group-ს არ სურს NACS-ზე გადასვლას შეუერთდეს გრძელვადიანი მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის შესაძლებლობების უზრუნველყოფის გარეშე (მისი ერთ-ერთი უპირატესობა), სულ მცირე ისეთივე კარგი, როგორც არსებული 800 ვოლტიანი CCS1 დამტენების გამოყენებისას. ჩვენ უბრალოდ გვაინტერესებს, როდის იქნება ხელმისაწვდომი პირველი 1000 ვოლტიანი NACS სადგურები.