ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಪ್ಲಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಯುಎಸ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಯುಎಸ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಮೀಸಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿತ್ತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (SAE) ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ NACS ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ NACS ಬಳಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು US ಇಂಧನ ಮಾಹಿತಿ ಆಡಳಿತ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸಹ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಫೋರ್ಡ್, GM ಮತ್ತು ರಿವಿಯನ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, EVgo, Tritium ಮತ್ತು Blink ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತಯಾರಕರು ಸಹ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ NACS ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

CCS ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಉಪಕ್ರಮವಾದ CharIN, ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಇತರ ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸದಸ್ಯರು "ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸಂಘವು ಘೋಷಿಸಿತು. 2024 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಶೈಲಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನುಸರಿಸಿತು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅನೇಕ US CharIN ಸದಸ್ಯರು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ. ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ EV ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ CCS (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, CharIN ಸಹ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ಇನ್ನೂ CCS ಮತ್ತು MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಇದೀಗ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಉಪಕ್ರಮವಾದ CharIN, ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಅದರ ಇತರ ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸದಸ್ಯರು "ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸಂಘವು ಘೋಷಿಸಿತು. 2024 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಶೈಲಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನುಸರಿಸಿತು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅನೇಕ US CharIN ಸದಸ್ಯರು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ. ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ EV ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ CCS (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, CharIN ಸಹ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ಇನ್ನೂ CCS ಮತ್ತು MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಇದೀಗ.

BMW ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ BMW, Rolls-Royce ಮತ್ತು MINI ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು 2025 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. BMW ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮೆಕೆನ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು BMW, MINI ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕಾರಿನ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಯಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋರ್ಡ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ರಿವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 12 ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ (AC) ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುವಂತಹ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ NACS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಬಹುದೇ?
ಚಿತ್ರ 1 ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್

ಟೆಸ್ಲಾದ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಳಕೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಮಾಣ CCS ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಟೆಸ್ಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ CCS ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ 60% ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವೂ NACS ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ GB/T 20234-2015 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, CCS2 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

1. ಮೊದಲು, ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ:

ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಗಾತ್ರವು CCS ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಾತ್ರದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
NACS ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, CCS1 ಮತ್ತು CCS2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವು NACS ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, NACS ಕೂಡ ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, NACS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.