ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು VDV 261 ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು VDV 261 ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಇನ್ನೂ ಮೊದಲೇ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್ - ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು PNC (ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್) ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ದರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕಾರವು ವಾಹನ, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಅಂತಹ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಳಕೆದಾರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳು, ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ವಿಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಕ್ತಿಯ ಲಭ್ಯತೆಯ (ಬೆಲೆ ರಚನೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹು-ಮಾದರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ISO 15118 ರ BPT ಕಾರ್ಯವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಇತರ EV ಗಳು ಅಥವಾ ಮನೆಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು, ಬಸ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪರಿಹಾರ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಏಕೀಕೃತ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು VDV 261 ಬಿಡುಗಡೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ - EVCC ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಬಸ್ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ISO 15118, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು 15118 ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಸಂವಹನ ಮಾನದಂಡವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪೂರ್ವನಿಗದಿತ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ವಿಷಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು "ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಹಯೋಗವನ್ನು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

” ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿನ ದೃಢೀಕರಣ:

ವಾಹನವು PNC (ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್) ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ವೈಪಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ISO 15118 ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ EVCC.

ನಿಖರವಾದ ಬೇಡಿಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ:

ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಮರುದಿನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಹಾರವು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ + EVCC ಆಗಿದೆ.

ತಡೆರಹಿತ ಪೂರ್ವ-ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಏಕೀಕರಣ:

ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (VDV 261-VAS ಕಾರ್ಯ), ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ 100% ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಹಾರವು VAS ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ + EVCC ಆಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ VDV 261 ಎಂದರೆ ಏನು?

VDV 261 ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಪೋದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ಗಳು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ VAS ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇವೆಗೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

VDV 261 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

VDV 261, ISO 15118 ಮತ್ತು OCPP ನಂತಹ ಇತರ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. VDV 261, ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು, ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಾಹನಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ: ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ, ಅಥವಾ ವಾಹನವು ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಯ; ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ (ಉದಾ, ಕೂಲಿಂಗ್, ತಾಪನ ಅಥವಾ ವಾತಾಯನ); ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನ, ಬಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕೇ, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನವು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ, ಯಾವ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ತಾಪನ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ), ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು (ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ) ಎಂದು ವಾಹನವು ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಾಹನವು ತನ್ನ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಬಹುದು.

VDV 261 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಯಾವ ಪ್ರಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದು ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಹೊರಡಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಹೊರಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ.