보고서는 2030년까지 전기자동차가 글로벌 시장 점유율의 최대 86%를 차지할 것이라고 밝혔습니다.

보고서는 2030년까지 전기자동차가 글로벌 시장 점유율의 최대 86%를 차지할 것이라고 밝혔습니다.

보고서 데이터에 따르면 세계에서 가장 큰 두 전기 자동차 시장인 중국과 북유럽이 이러한 급증을 이끌고 있으며 노르웨이와 같은 국가가 71%의 전기 자동차 시장 점유율로 선두를 달리고 있습니다. 2022년 중국의 전기 자동차 시장 점유율은 27%, 유럽은 20.8%, 미국은 7.2%였습니다. 가장 빠르게 성장하는 전기 자동차 시장에는 인도네시아, 인도, 뉴질랜드가 포함됩니다. 그렇다면 이러한 급증을 주도하는 것은 무엇일까요? RMI 보고서는 경제가 새로운 원동력이라고 지적합니다. 총 소유 비용 측면에서 내연 기관 차량과 가격 동등성이 달성되었으며 글로벌 시장은 2030년까지 가격 동등성에 도달할 것으로 예상됩니다. BYD와 Tesla는 이미 ICE로 구동되는 경쟁사의 가격과 맞먹었습니다. 또한 자동차 제조업체 간의 경쟁이 이러한 변화를 가속화하고 있으며 세기말까지 충분한 공급을 보장하기 위해 충분한 전기 자동차 배터리와 차량 공장이 건설 중입니다. 미국에서는 바이든 행정부의 물가상승률 감축법(Inflation Reduction Act)과 초당적 사회기반시설법(Infrastructure Law)의 인센티브 정책이 공장 건설 및 구조조정의 물결을 촉발했습니다. 정책적 조치 외에도, 에너지 밀도가 연평균 6%씩 증가함에 따라 배터리 가격은 2010년 이후 88% 하락했습니다. 아래 차트는 배터리 가격의 기하급수적 하락을 보여줍니다.

더욱이 RMI는 "ICE 시대"가 종말을 고하고 있다고 예측합니다. 가솔린 차량 수요는 2017년 정점을 찍은 후 연평균 5%씩 감소해 왔습니다. RMI는 2030년까지 가솔린 차량의 석유 수요가 하루 100만 배럴 감소하고, 전 세계 석유 수요는 25% 급감할 것으로 전망합니다. 이는 이 보고서가 미래에 대해 낙관적으로 전망한 것입니다. 이 연구는 미래에 대한 과감한 예측을 제시하지만, 향후 정책 변화, 소비자 심리 변화, 사회정치적·경제적 차이 등 예측하지 못한 요인으로 인해 전기차 도입률이 변동할 수 있다고 지적합니다. 이 보고서의 정확성을 보장할 수는 없습니다. 하지만 이는 미래에 대한 상당히 낙관적인 전망입니다.