Navrûya Tesla NACS Plug bûye standardeke Amerîkî.

Navrûya Tesla NACS bûye standardeke Amerîkî û di pêşerojê de dê li stasyonên şarjê yên Amerîkî berfirehtir were bikar anîn.

Tesla par serê şarjê yê NACS-ê yê taybet ji bo cîhana derve vekir, bi armanca ku bibe standard ji bo wesayîtên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî. Di demên dawî de, Komeleya Endezyarên Otomobîlan (SAE) ragihand ku ew ê piştgirîya taybetmendiyên serê şarjê yê NACS û standardên sêwiranê ji bo wesayîtên elektrîkê yên Tesla bike, da ku di pêşerojê de dîtina navrûyên NACS li stasyonên şarjê yên wesayîtên elektrîkê yên hilberînerên cûda hêsantir bike.

Rêveberiya Agahdariya Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî, Wezareta Veguhestinê, Komeleya Endezyarên Otomobîlan û Tesla jî hevkariya xwe temam kirine da ku karanîna NACS-ê wekî standardek ji bo baştirkirina binesaziya barkirinê ya herêmî bileztir bikin. Piştî ku hilberînerên sereke yên otomobîlên kevneşopî Ford, GM û Rivian pabendbûna xwe ya zêdekirina navrûyên NACS-ê yên Tesla-yê li wesayîtên xwe yên elektrîkê di pêşerojê de ragihandin, hilberînerên stasyonên barkirinê yên wesayîtên elektrîkê yên wekî EVgo, Tritium û Blink jî NACS li hilberên xwe zêde kirin.

Hevpeymaniya CCS girêdana NACS ya Tesla wekî şarjkerê wesayîta elektrîkê ya standard dihesibîne
CharIN, destpêşxeriyeke navrûya şarjkirina wesayîtên elektrîkê, ragihand ku ew bawer dike ku girêdana NACS ya Tesla dikare bibe standarda şarjkirina xwerû ji bo wesayîtên elektrîkê. Komeleyê ragihand ku hin endamên din ên Amerîkaya Bakur "dixwazin sala bê, mîna Ford, faktora forma Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) bipejirînin." Blue Oval meha borî ragihand ku ew ê ji sala 2024-an pê ve girêdanên bi şêwaza Tesla li ser wesayîtên xwe yên elektrîkê bikar bîne, û General Motors piştî demek kurt li pey wî hat.

Wisa dixuye ku gelek endamên CharIN ên Amerîkî ji fikra teşwîqkirina pejirandina alternatîfên ji bo girêdana şarjê ya Teslayê nerazî ne. Kirrûbir her gav fikara mesafeyê û nebûna binesaziya şarjê destnîşan dikin, ku ev tê vê wateyê ku sêwiranên CCS (sîstema şarjê ya hevbeş) bêyî hewcedariya veberhênana bêtir li stasyonên sotemeniyê yên EV dibe ku kevnar bibin. Lêbelê, CharIN her weha dibêje ku ew hîn jî piştgirî dide girêdanên CCS û MCS (Sîstema Şarjê ya Megawatt) - bi kêmanî ji bo niha.

CharIN, destpêşxeriyeke navrûya şarjkirina wesayîtên elektrîkê, ragihand ku ew bawer dike ku girêdana NACS ya Tesla dikare bibe standarda şarjkirina xwerû ji bo wesayîtên elektrîkê. Komeleyê ragihand ku hin endamên wê yên din ên Amerîkaya Bakur "dixwazin sala bê, mîna Ford, faktora forma Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) qebûl bikin". Blue Oval meha borî ragihand ku ew ê ji sala 2024-an pê ve girêdanên bi şêwaza Tesla li ser wesayîtên xwe yên elektrîkê bikar bîne, û General Motors piştî demek kurt li pey wî hat.

Wisa dixuye ku gelek endamên CharIN ên Amerîkî ji fikra teşwîqkirina pejirandina alternatîfên ji bo girêdana şarjê ya Teslayê nerazî ne. Kirrûbir her gav fikara mesafeyê û nebûna binesaziya şarjê destnîşan dikin, ku ev tê vê wateyê ku sêwiranên CCS (sîstema şarjê ya hevbeş) bêyî hewcedariya veberhênana bêtir li stasyonên sotemeniyê yên EV dibe ku kevnar bibin. Lêbelê, CharIN her weha dibêje ku ew hîn jî piştgirî dide girêdanên CCS û MCS (Sîstema Şarjê ya Megawatt) - bi kêmanî ji bo niha.

Koma BMW ragihand ku marqeyên wê BMW, Rolls-Royce, û MINI dê di sala 2025an de standarda şarjê ya NACS ya Tesla li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê bicîh bînin. Li gorî Sebastian Mackensen, Serok û CEO yê BMW North America, pêşîniya wan a sereke ew e ku xwediyên otomobîlan bigihîjin karûbarên şarjê yên pêbawer û bilez.

Ev hevkarî dê ji bo xwediyên BMW, MINI û Rolls-Royce rehetiya dîtin û gihîştina yekîneyên şarjkirinê yên berdest li ser ekrana otomobîlê û kirina dravdanan bi rêya sepanên xwe yên têkildar peyda bike. Ev biryar meyla pêşketina pîşesaziya wesayîtên elektrîkê nîşan dide.

Hêjayî gotinê ye ku 12 marqeyên mezin, di nav wan de Ford, General Motors, Rivian û marqeyên din jî, berê xwe dane navrûya şarjkirinê ya Tesla. Lêbelê, hîn jî hin marqeyên otomobîlan hene ku dibe ku fikar bikin ku pejirandina navrûya şarjkirinê ya Tesla dê bandorek neyînî li ser marqeyên wan bike. Di heman demê de, dibe ku ew hilberînerên otomobîlan ên ku berê torên xwe yên şarjkirinê ava kirine, hewce bikin ku çavkaniyên girîng di guhertina navrûyên şarjkirinê de veberhênan bikin.

Her çend standarda barkirinê ya NACS ya Tesla hin avantajên wekî mezinahiya piçûk û giraniya sivik hebin jî, hin kêmasiyên wê jî hene, wekî ku bi hemî bazaran re ne lihevhatî ye û tenê ji bo hin bazarên ku têketina hêza sê-qonaxî (AC) ya herika alternatîf heye derbas dibe. Wesayîtên bazarê. Ji ber vê yekê, dibe ku sepandina NACS li bazarên wekî Ewropa û Çînê ku têketina hêza sê-qonaxî tune be dijwar be.

Ma navrûya standard a barkirinê ya Tesla NACS dikare populer bibe?
Wêne 1 Navrûya barkirinê ya Tesla NACS

Li gorî malpera fermî ya Tesla, navrûya şarjkirinê ya NACS xwedî 20 milyar mîl bikaranînê ye û îdîa dike ku navrûya şarjkirinê ya herî pêşketî li Amerîkaya Bakur e, bi qebareya xwe tenê nîvê qebareya navrûya standard a CCS ye. Li gorî daneyên ku ji hêla wê ve hatine weşandin, ji ber flota gerdûnî ya mezin a Tesla, ji hemî îstasyonên CCS-ê yên bi hev re %60 zêdetir îstasyonên şarjkirinê yên ku navrûyên şarjkirinê yên NACS bikar tînin hene.

Niha, wesayîtên ku ji hêla Tesla ve li Amerîkaya Bakur têne firotin û stasyonên şarjê yên ku têne çêkirin hemî navrûya standard a NACS bikar tînin. Li Çînê, guhertoya GB/T 20234-2015 ya navrûya standard tê bikar anîn, û li Ewropayê, navrûya standard a CCS2 tê bikar anîn. Tesla niha bi awayekî çalak nûvekirina standardên xwe bo standardên neteweyî yên Amerîkaya Bakur pêş dixe.

1. Pêşî, em li ser mezinahiyê biaxivin:

Li gorî agahiyên ku ji aliyê Tesla ve hatine belavkirin, mezinahiya navrûya barkirinê ya NACS ji ya CCS piçûktir e. Hûn dikarin li berawirdkirina mezinahiyê ya jêrîn binêrin.
NACS soketeke AC û DC ya yekgirtî ye, lê CCS1 û CCS2 soketên AC û DC yên cuda hene. Bê guman, mezinahiya wê bi tevahî ji NACS mezintir e. Lêbelê, NACS xwedî sînorkirinek e, ew jî ev e ku ew bi bazarên bi hêza sê-qonaxî ya AC re, wekî Ewropa û Çînê, ne lihevhatî ye. Ji ber vê yekê, li bazarên bi hêza sê-qonaxî yên wekî Ewropa û Çînê, sepandina NACS dijwar e.