Daxwazek mezin ji bo pîlên şarjkirinê yên bi fonksiyona V2G li derveyî welêt heye.

Daxwazek mezin ji bo pîlên şarjkirinê yên bi fonksiyona V2G li derveyî welêt heye.

Bi zêdebûna belavbûna wesayîtên elektrîkê re, bataryayên EV bûne çavkaniyek hêja. Ew ne tenê dikarin wesayîtan bi hêz bikin, lê di heman demê de dikarin enerjiyê vegerînin şebekeyê, fatûreyên elektrîkê kêm bikin û enerjiyê bidin avahiyan an malan. Niha, îstasyonên şarjê yên ku bi fonksiyona V2G (Wehicle-to-Grid) ve hatine çêkirin, wekî taybetmendiyek teknolojîk a nûjen, daxwazek mezin li bazarên derveyî welêt dibînin. Di vî warî de, pargîdaniyên pêşverû dest bi aktîfkirina xwe kirine da ku karûbarên şarjê yên hêsan û aqilmendtir ji bikarhênerên wesayîtên elektrîkê re peyda bikin.

Ev xalên şarjkirinê ragihandina dualî û herikîna enerjiyê di navbera wesayîtên elektrîkê û torê de çalak dikin. Di dema şarjkirinê de, wesayît dikarin di demên xerckirina lûtkeyê de elektrîka zêde vegerînin torê, bi vî rengî barê torê kêm dikin û karîgeriya karanîna enerjiyê zêde dikin. Bikaranîna vê teknolojiyê ne tenê sûdê dide parastina jîngehê û pêşkeftina domdar, lê di heman demê de rehetiyek mezintir û feydeyên aborî jî ji bikarhênerên wesayîtên elektrîkê re tîne. Ew xwedan senaryoyên serîlêdanê yên berfireh û potansiyela pêşveçûnê ye. Ajansa Nûçeyan a Cîhanî radigihîne: Enphase (şîrketek teknolojiya enerjiyê ya gerdûnî û dabînkerê pêşeng ê cîhanê yê pergalên rojê û bataryayê yên li ser bingeha mîkroînverterê) şarjkera xwe ya dualî ya wesayîta elektrîkê temam kiriye, ku fonksiyona Wesayît-bi-Mal (V2H) û Wesayît-bi-Tore (V2G) çalak dike. Berhem dê mîkroînvertera IQ8™ û teknolojiya rêveberiya enerjiyê ya entegrekirî™ bikar bîne da ku bi rengek bêkêmasî bi pergalên enerjiya malê yên Enphase re entegre bibe. Wekî din, tê payîn ku şarjkera EV ya dualî ya Enphase bi piraniya wesayîtên elektrîkê re hevaheng be ku standardên wekî CCS (Pergala Şarjkirina Hevbeş) û CHAdeMO (standarda şarjkirina Japonî) piştgirî dikin.

Raghu Belur, Hev-damezrîner û Serokê Berhemanînê li Enphase, diyar kir: 'Şarjêra nû ya du-alî ya wesayîta elektrîkê, ligel pergalên hilanîna enerjiya rojê û pîlê yên Enphase, dikare bi rêya sepana Enphase were kontrol kirin, ku ev yek dihêle ku xwediyên malan elektrîka xwe çêbikin, bikar bînin, teserûf bikin û bifroşin.' 'Em bi rêxistinên standardan, hilberînerên wesayîtên elektrîkê û rêkxekaran re hevkariyê dikin da ku vê şarjê di sala 2024-an de derxînin bazarê.'

Ji bilî şarjkirina wesayîtên elektrîkê, şarjkera dualî ya Enphase dê fonksiyonên jêrîn piştgirî bike: Wesayît-bi-Mal (V2H) - dihêle ku bataryayên wesayîtên elektrîkê di dema qutbûnê de enerjiya bênavber bidin malan. Wesayît-bi-Tora Elektrîkî (V2G) - dihêle ku bataryayên EV enerjiyê bi torê re parve bikin da ku zexta li ser xizmetguzariyan di demên daxwaza lûtkeyê de sivik bikin. Barkirina Kesk - rasterast enerjiya rojê ya paqij radestî bataryayên EV dike. Dr Mohammad Alkuran, Rêvebirê Bilind ê Endezyariya Sîsteman li Enphase, diyar kir: 'Şarjkera EV ya dualî ya Enphase gava din di nexşerêya me ya ber bi pergalên enerjiya rojê ya yekbûyî ya malê ve temsîl dike, ku ji bo xwediyên malan elektrîkkirin, berxwedan, teserûf û kontrolê bêtir vedike.' 'Ji bo xwediyên malan ên ku li ser karanîna enerjiyê kontrola herî zêde digerin, ev hilber dê lîstikê biguherîne.' Ketina hevkariyê ya bazirganîkirinê ji hêla torên wesayîtên Ewropî û Amerîkî ve bi giranî ji hêla van ve tê rêve kirin: modelên karsaziyê yên nûjen, piştgiriya ji bo standardên ragihandinê yên wesayît-bi-şarjker, platformên nermalava çêtirkirina jîr, û bazarên elektrîkê yên gihîştî. Ji aliyê modelên karsaziyê ve, hejmareke zêde ya pargîdaniyên navneteweyî bi pakêtkirina wesayîtên elektrîkê bi karûbarên tora jîr re ji bo zêdekirina balkêşiya aborî nûbûnê lez dikin: Karûbarên kirêkirina wesayîtên elektrîkê bi kirêkirina karûbarê tora V2G re têne hev kirin: Octopus Electric Vehicles ya ku bingeha wê li Brîtanyayê ye, kirêkirina EV bi karûbarên tora V2G re di pakêtek de dike yek: Xerîdar dikarin EV-yek bi pakêtek V2G bi mehê 299 £ kirê bikin.

Herwiha, eger bikarhêner bi rêya sepaneke mobîl mehane beşdarî hejmareke diyarkirî ya rûniştinên V2G bibin da ku karûbarên şebekeya bilind an jî karûbarên din ên torê peyda bikin, ew her meh 30 £ vegerandineke zêde ya dravî distînin. Operatorên torê lêçûnên veberhênana alavan hildigirin dema ku herikîna dravê ya sinerjiya wesayît-şebekeyê digirin: Pargîdaniyeke xizmetguzariyê ya Vermontê pêşniyar dike ku lêçûnên sazkirina stasyona barkirinê û hilanîna Powerwall ya xwediyên Tesla bigire ger ew destûrê bidin kontrola torê li ser van sermayeyan ji bo karûbarên torê. Xizmetguzarî veberhênanên pêşîn bi rêya cûdahiyên bihayê yên şebekeya bilind an dahatên bazara hêzê yên ku bi rêya barkirina bernamekirî an operasyonên V2G têne çêkirin, vedigerîne. Beşdarbûna wesayîtên elektrîkê di senaryoyên serîlêdanê yên pirjimar de (stacking value) girîngiyek zêde digire. Hin pîlotên V2G, wekî fîrmaya radestkirina bajarî ya li Londonê Gnewt, ne tenê ji bo radestkirinên rojane lê di heman demê de ji bo rêziknameya frekansê ya şevê û arbitrajeya şebekeya bilind a rojê jî deh vanên elektrîkê bikar tînin, bi vî rengî dahatên sinerjiya wesayît-şebekeyê bi rengek berhevkirî zêde dikin. Di pêşeroja nêzîk de, V2G jî amade ye ku bibe beşek yekgirtî ya Mobility-as-a-Service (MaaS). Piştgiriya standardên ragihandinê yên wesayît-şarjker: Piraniya welatên Ewropî niha standarda CCS bikar tînin, ku naha piştgiriya şarjkirina rêkûpêk û V2G vedihewîne. Xalên şarjkirinê yên bi fonksiyona V2G ve hatine sazkirin xwedî perspektîfên serîlêdanê yên berfireh û potansiyela pêşkeftina girîng in. Bi pêşkeftinên teknolojîk ên berdewam û piştgiriya polîtîkayên pêşkeftî, tê payîn ku xalên şarjkirinê yên weha di pêşerojê de pejirandin û pêşvebirinek berfirehtir bi dest bixin.