Interfacies Tesla NACS Plug norma Americana facta est.

Interfacies Teslae NACS norma Americana facta est et latius in stationibus oneratoriis Americanis in futuro adhibebitur.

Tesla caput suum oneratorium NACS dedicatum mundo externo anno proximo aperuit, propositum habens ut norma vehiculorum electricorum in Civitatibus Foederatis Americae fieret. Nuper, Societas Ingeniariorum Autocinetorum (SAE) nuntiavit se specificationes capitis oneratorii NACS et normas designandi pro vehiculis electricis Teslae sustentaturam esse, quo facilius in futuro interfacies NACS in stationibus oneratoriis vehiculorum electricorum diversorum fabricatorum inveniri possint.

Administratio Informationis Energiae Civitatum Foederatarum, Ministerium Transportationis, Societas Ingeniariorum Autocinetorum et Tesla etiam cooperationem perfecerunt ad usum NACS accelerandum ut normam ad infrastructuram localem onerationis emendandam. Postquam maiores fabricatores autocinetorum traditionalium Ford, GM et Rivian se ad interfacies Tesla NACS vehiculis suis electricis in futuro addendas declaraverunt, fabricatores stationum onerationis vehiculorum electricorum, ut EVgo, Tritium et Blink, etiam NACS productis suis addiderunt.

Foedus CCS connectorem NACS Teslae ut normam oneratoris vehiculorum electricorum considerat.
CharIN, inceptum interfaciei onerationis vehiculorum electricorum, nuntiavit se credere connectorem NACS Teslae posse fieri normam onerationis vehiculis electricis implicitam. Consociatio nuntiavit nonnullos alios socios Americae Septentrionalis "cupidisse adoptare formam Normae Onerationis Americae Septentrionalis (NACS)," sicut Ford anno proximo. Ovalis Caeruleus mense proximo nuntiavit se connectores generis Teslae in vehiculis suis electricis ab anno 2024 usurum esse, et General Motors paulo post secuta est.

Videtur multos sodales CharIN Americanos notione promovendae adoptionis alternativarum connectori onerandi Teslae animo decedere. Emptores semper anxietatem de spatio et defectum infrastructurae onerandi commemorant, quod significat consilia CCS (systema onerandi compositum) fortasse obsoleta fieri sine necessitate maioris pecuniae in stationibus reimplendi vehiculorum electricorum. Attamen CharIN etiam dicit se adhuc connectores CCS et MCS (systema onerandi megawatt) sustinere – saltem nunc.

CharIN, inceptum interfaciei onerationis vehiculorum electricorum, nuntiavit se credere connectorem NACS Teslae posse fieri normam onerationis praedefinitam vehiculis electricis. Consociatio nuntiavit nonnullos alios socios Americanos Septentrionales "cupidos esse adoptare formam Normae Onerationis Americanae Septentrionalis (NACS)," sicut Ford anno proximo. Ovalis Caeruleus mense proximo nuntiavit se connectores generis Teslae in vehiculis suis electricis ab anno 2024 usurum esse, et General Motors paulo post secuta est.

Videtur multos sodales CharIN Americanos notione promovendae adoptionis alternativarum connectori onerandi Teslae animo decedere. Emptores semper anxietatem de spatio et defectum infrastructurae onerandi commemorant, quod significat consilia CCS (systema onerandi compositum) fortasse obsoleta fieri sine necessitate maioris pecuniae in stationibus reimplendi vehiculorum electricorum. Attamen CharIN etiam dicit se adhuc connectores CCS et MCS (systema onerandi megawatt) sustinere – saltem nunc.

BMW Group nuntiavit suas marcas BMW, Rolls-Royce, et MINI normam onerationis NACS Teslae in Civitatibus Foederatis Americae et Canada anno 2025 adoptaturas esse. Secundum Sebastianum Mackensen, praesidem et directorem generalem BMW Americae Septentrionalis, summa cura est curare ut domini curruum facilem aditum ad officia onerationis fidissima et celeria habeant.

Societas possessoribus BMW, MINI et Rolls-Royce commoditatem praebebit inveniendi et accedendi ad unitates onerandi praesto in ostensione currus et faciendi solutiones per applicationes suas respectivas. Haec sententia ostendit cursum progressionis industriae vehiculorum electricorum.

Notandum est duodecim magnas societates ad interfaciem onerandi Teslae transiisse, inter quas Ford, General Motors, Rivian, aliaeque. Sunt tamen adhuc nonnullae societates autocinetorum quae fortasse metuant ne interfaciei onerandi Teslae adoptio suis ipsius societatibus negative afficiatur. Simul, ii fabri autocinetorum qui iam propria retia onerandi constituerunt, fortasse magnas opes in mutandis interfaciis onerandi collocare debebunt.

Quamquam norma onerandi NACS Teslae nonnulla commoda habet, ut magnitudinem parvam et leve pondus, nonnulla etiam vitia habet, ut incompatibilitas cum omnibus mercatibus et tantum ad nonnullos mercatus cum input potentiae triphasicae (AC) alternantis applicabilis. Mercatus vehiculorum. Quapropter, NACS difficile applicari potest in mercatibus ut Europa et Sina ubi input potentiae triphasicae non est.

Num interfacies normae onerationis Teslae NACS popularis fieri potest?
Figura 1 Interfacies onerationis Tesla NACS

Secundum situm interretialem officialem Teslae, interfacies onerandi NACS usum viginti miliardorum habet et se interfaciem onerandi maturissimam in America Septentrionali esse profitetur, cuius volumen tantum dimidium magnitudinis interfaciei CCS ordinariae attingit. Secundum data ab ea divulgata, propter magnam classem Teslae toto orbe terrarum, 60% plures stationes onerandi interfaciis onerandi NACS utuntur quam omnes stationes CCS coniunctae.

Vehicula quae in America Septentrionali vendiuntur et stationes onerandi a Tesla fabricatae omnia interfaciem normae NACS utuntur. In Sinis, versio GB/T 20234-2015 interfaciei normae adhibetur, et in Europa, interfacies normae CCS2 adhibetur. Tesla nunc active promovet mutationem propriarum normarum ad normas nationales Americae Septentrionalis.

1. Primum, de magnitudine loquamur:

Secundum informationes a Tesla divulgatas, magnitudo interfaciei onerandi NACS minor est quam CCS. Comparationem magnitudinis sequentem inspicere potes.
NACS est receptaculum AC et DC integratum, dum CCS1 et CCS2 receptacula AC et DC separata habent. Scilicet, magnitudo totius maior est quam NACS. Tamen, NACS etiam limitationem habet, scilicet, non est compatibilis cum mercatibus cum potentia AC triphasica, ut Europa et Sina. Ergo, in mercatibus cum potentia triphasica, ut Europa et Sina, NACS difficile est adhibere.