Kia a Genesis schléissen sech mat Hyundai un, fir op den NACS-Stecker vun Tesla ëmzestellen.

Kia a Genesis schléissen sech mat Hyundai un, fir op den NACS-Stecker vun Tesla ëmzestellen.

D'Marken Kia a Genesis hunn, no Hyundai, de bevirsteende Wiessel vum Combined Charging System (CCS1)-Ladestecker op den vun Tesla entwéckelten North American Charging Standard (NACS) an Nordamerika ugekënnegt.

All dräi Firmen sinn Deel vum méi breede Hyundai Motor Group, dat heescht, de ganze Grupp wäert de Wiessel gläichzäiteg maachen, ugefaange mat neien oder erneierten Modeller am 4. Quartal 2024 – a ronn engem Joer.

Dank dem NACS-Ladeingang wäerten nei Autoen nativ mam Tesla Supercharging-Netz an den USA, Kanada a Mexiko kompatibel sinn.

Déi existent Kia-, Genesis- an Hyundai-Autoen, déi mam CCS1-Ladestandard kompatibel sinn, kënnen och un Tesla-Supercharging-Statiounen gelueden ginn, soubal d'NACS-Adapter agefouert ginn, ab dem 1. Quartal 2025.

Separat kënnen déi nei Autoen mat der NACS-Ladeanlage CCS1-Adaptere fir d'Luede vun eelere CCS1-Ladegeräter benotzen.

D'Pressematdeelung vu Kia präziséiert och, datt Elektroautobesëtzer "zougang an automatesch Bezuelméiglechkeeten iwwer den Tesla Supercharger-Netz iwwer d'Kia Connect App hunn, soubal en Softwareupgrade ofgeschloss ass." All néideg Funktiounen, wéi d'Sichen, d'Lokalisatioun an d'Navigatioun no Superchargers, ginn an der Infotainment- an Telefonsapp vum Auto abegraff, mat zousätzlechen Informatiounen iwwer d'Disponibilitéit, de Status an d'Präisser vun de Ladegeräter.

Keng vun den dräi Marken huet erwähnt, wat d'Schnellladeleistung vun den Tesla V3 Superchargers kéint sinn, déi de Moment keng Spannung iwwer 500 Volt ënnerstëtzen. D'Elektroautoen vun der Hyundai Motor Group op der E-GMP Plattform hunn Batteriepacke mat 600-800 Volt. Fir dat vollt Schnellladepotenzial auszenotzen, ass eng méi héich Spannung erfuerderlech (soss ass d'Leeschtung limitéiert).

Wéi mir schonn e puermol geschriwwen hunn, gëtt ugeholl, datt déi zweet Konfiguratioun vun Tesla Superchargers, wahrscheinlech a Kombinatioun mam V4-Spender-Design, mat bis zu 1.000 Volt luede kann. Tesla huet dat virun engem Joer versprach, awer et wäert wahrscheinlech nëmme fir nei Superchargers gëllen (oder mat neier Leeschtungselektronik ausgestatt).

Déi wichteg Saach ass, datt d'Hyundai Motor Group léiwer net dem NACS-Wiessel bäitrieden, ouni laangfristeg Héichleistungs-Lademéiglechkeeten (ee vun hire Virdeeler) ze sécheren, déi op d'mannst sou gutt sinn wéi wann déi existent 800-Volt CCS1-Ladegeräter benotzt ginn. Mir froe eis just, wéini déi éischt 1.000-Volt NACS-Statiounen verfügbar sinn.