Užsienyje yra didžiulė įkrovimo polių su V2G funkcija paklausa

Užsienyje yra didžiulė įkrovimo polių su V2G funkcija paklausa

Didėjant elektromobilių populiarumui, elektromobilių akumuliatoriai tapo vertingu ištekliumi. Jie ne tik gali maitinti transporto priemones, bet ir grąžinti energiją į tinklą, sumažindami elektros energijos sąskaitas ir tiekdami energiją pastatams ar namų ūkiams. Šiuo metu užsienio rinkose auga įkrovimo stotelių, turinčių V2G (Vehicle-to-Grid) funkciją, kaip novatorišką technologinę savybę, paklausa. Šioje srityje į ateitį orientuotos įmonės pradėjo aktyviai pozicionuoti save, kad elektromobilių naudotojams būtų teikiamos patogesnės ir išmanesnės įkrovimo paslaugos.

Šie įkrovimo taškai leidžia užtikrinti dvikryptį ryšį ir energijos srautą tarp elektromobilių ir tinklo. Įkrovimo metu transporto priemonės gali tiekti perteklinę elektros energiją atgal į tinklą piko metu, taip sumažindamos tinklo apkrovą ir padidindamos energijos vartojimo efektyvumą. Šios technologijos taikymas ne tik naudingas aplinkos apsaugai ir tvariam vystymuisi, bet ir suteikia didesnį patogumą bei ekonominę naudą elektromobilių naudotojams. Ji turi platų taikymo scenarijų ir plėtros potencialą. „Global News Agency“ praneša: „Enphase“ (pasaulinė energetikos technologijų bendrovė ir pasaulyje pirmaujanti mikroinverterių pagrindu veikiančių saulės ir akumuliatorių sistemų tiekėja) baigė kurti dvikryptį elektromobilių įkroviklį, įgalinantį „Vehicle-to-Household“ (V2H) ir „Vehicle-to-Grid“ (V2G) funkcijas. Produktas naudos IQ8™ mikroinverterį ir integruotą™ energijos valdymo technologiją, kad sklandžiai integruotųsi į „Enphase“ namų energijos sistemas. Be to, tikimasi, kad „Enphase“ dvikryptis elektromobilių įkroviklis bus suderinamas su dauguma elektromobilių, palaikančių tokius standartus kaip CCS (kombinuota įkrovimo sistema) ir CHAdeMO (Japonijos įkrovimo standartas).

„Enphase“ įkūrėjas ir vyriausiasis produktų vadovas Raghu Belur teigė: „Naująjį dvikryptį elektromobilių įkroviklį, kartu su „Enphase“ saulės ir akumuliatorių kaupimo sistemomis, galima valdyti naudojant „Enphase“ programėlę, todėl namų savininkai gali gaminti, naudoti, taupyti ir parduoti savo elektros energiją.“ „Bendradarbiaujame su standartų organizacijomis, elektromobilių gamintojais ir reguliavimo institucijomis, kad šis įkroviklis būtų pateiktas rinkai 2024 m.“

Be elektromobilių įkrovimo, „Enphase“ dvikryptis įkroviklis palaikys šias funkcijas: „Nuo transporto priemonės iki namų“ (V2H) – leidžia elektromobilių akumuliatoriams nepertraukiamai tiekti energiją namams elektros energijos tiekimo sutrikimų metu. „Nuo transporto priemonės iki tinklo“ (V2G) – leidžia elektromobilių akumuliatoriams dalytis energija su tinklu, siekiant sumažinti komunalinių paslaugų apkrovą piko metu. „Žaliasis įkrovimas“ – švarios saulės energijos tiekimas tiesiai į elektromobilių akumuliatorius. „Enphase“ sistemų inžinerijos vyresnysis direktorius dr. Mohammadas Alkuranas teigė: „Dvikryptis elektromobilių įkroviklis „Enphase“ yra kitas žingsnis mūsų integruotų saulės energijos namų sistemoms kurti, dar labiau atveriantis elektrifikacijos, atsparumo, taupymo ir kontrolės galimybes namų savininkams.“ „Namų savininkams, siekiantiems maksimalios energijos vartojimo kontrolės, šis produktas pakeis žaidimo taisykles.“ Bendradarbiavimą su Europos ir Amerikos transporto priemonių tinklais pirmiausia lemia: novatoriški verslo modeliai, transporto priemonės ir įkroviklio ryšio standartų palaikymas, išmaniosios optimizavimo programinės įrangos platformos ir brandžios elektros energijos rinkos. Kalbant apie verslo modelius, vis daugiau tarptautinių įmonių spartina inovacijas, susiedamos elektromobilius su išmaniųjų tinklų paslaugomis, siekdamos padidinti ekonominį patrauklumą: elektromobilių nuomos paslaugos kartu su V2G tinklo paslaugų nuoma: JK įsikūrusi bendrovė „Octopus Electric Vehicles“ sujungia elektromobilių nuomą su V2G tinklo paslaugomis į vieną paketą: klientai gali išsinuomoti elektromobilį su V2G paketu už 299 svarus sterlingų per mėnesį.

Be to, jei vartotojai kas mėnesį per mobiliąją programėlę dalyvauja fiksuotame skaičiuje V2G sesijų, kad teiktų piko metu apmokestinimo ar kitas tinklo paslaugas, jie gauna papildomą 30 GBP piniginę kompensaciją kiekvieną mėnesį. Tinklo operatoriai padengia įrangos investavimo išlaidas, kartu gaudami transporto priemonių ir tinklo sinergijos pinigų srautus: Vermonto komunalinių paslaugų įmonė siūlo padengti „Tesla“ savininkų „Powerwall“ kaupimo ir įkrovimo stotelių įrengimo išlaidas, jei jie leidžia tinklui valdyti šį turtą tinklo paslaugoms. Komunalinių paslaugų įmonė atgauna išankstines investicijas per piko ir slėnio kainų skirtumus arba elektros energijos rinkos pajamas, gautas iš suplanuoto įkrovimo ar V2G operacijų. Elektromobilių dalyvavimas keliuose taikymo scenarijuose (vertės kaupimas) įgauna vis didesnę reikšmę. Kai kurie V2G bandomieji projektai, pavyzdžiui, Londone įsikūrusi miesto pristatymo įmonė „Gnewt“, dislokuoja dešimt elektrinių furgonų ne tik kasdieniams pristatymams, bet ir nakties dažnio reguliavimui bei dienos piko ir slėnio arbitražui, taip bendrai padidindami transporto priemonių ir tinklo sinergijos pajamas. Artimiausiu metu V2G taip pat turėtų tapti neatsiejama mobilumo kaip paslaugos (MaaS) dalimi. Transporto priemonės ir įkroviklio ryšio standartų palaikymas: Dauguma Europos šalių šiuo metu taiko CCS standartą, kuris dabar apima tvarkingo įkrovimo ir V2G palaikymą. Įkrovimo punktai su V2G funkcija turi plačias taikymo perspektyvas ir didelį plėtros potencialą. Atsižvelgiant į nuolatinę technologinę pažangą ir progresyvią politikos paramą, tikimasi, kad ateityje tokie įkrovimo punktai bus plačiau naudojami ir populiarinami.