Vietnamo elektromobilių pramonė: užsienio įmonių galimybių B2B supratimas

Vykstant įspūdingam pasauliniam pokyčiui, keičiančiam transporto ateitį, elektromobilių (EV) rinka daugelyje pasaulio šalių pirmauja inovacijų srityje, ir Vietnamas nėra išimtis.

Tai ne tik vartotojų inicijuotas reiškinys. Elektromobilių pramonei įgaunant pagreitį, išaugo ir įmonių tarpusavio (B2B) bendradarbiavimas, kai įmonės gali tiekti dalis ir komponentus arba pagalbines paslaugas, atverdamos daugybę pelningų galimybių. Nuo augančios elektromobilių įkrovimo infrastruktūros paklausos iki dinamiškos akumuliatorių gamybos ir tiekimo srities – atsiveria daugybė galimybių.

Tačiau Vietname ši pramonė vis dar yra gana neišsivysčiusi. Atsižvelgiant į tai, rinkoje esančios įmonės gali pasinaudoti pradininkės pranašumu; tačiau tai taip pat gali būti dviašmenis kardas, nes joms gali tekti investuoti į visos rinkos plėtrą.

Turėdami tai omenyje, pateikiame trumpą B2B galimybių Vietnamo elektromobilių pramonėje apžvalgą.

Iššūkiai, su kuriais susiduriama įžengus į Vietnamo elektromobilių rinką
Infrastruktūra
Vietnamo elektromobilių rinka susiduria su daugybe su infrastruktūra susijusių kliūčių. Didėjant elektromobilių paklausai, norint užtikrinti platų jų diegimą, būtina sukurti patikimą įkrovimo tinklą. Tačiau šiuo metu Vietnamas susiduria su apribojimais dėl įkrovimo stotelių trūkumo, nepakankamo elektros tinklo pajėgumo ir standartizuotų įkrovimo protokolų nebuvimo. Dėl to šie veiksniai gali sukelti veiklos sunkumų įmonėms.
„Taip pat kyla iššūkių siekiant elektromobilių pramonės tikslo transformuoti transporto priemones, pavyzdžiui, transporto infrastruktūros sistema dar neatitinka tvirto perėjimo prie elektros energijos poreikių“, – praėjusių metų pabaigoje vykusiame seminare sakė transporto viceministras Le Anh Tuanas.

Tai rodo, kad vyriausybė supranta struktūrinius iššūkius ir greičiausiai rems privačiojo sektoriaus vadovaujamas iniciatyvas, kuriomis siekiama plėtoti pagrindinę infrastruktūrą.

Konkurencija su įsitvirtinusiais žaidėjais
Potencialus iššūkis užsienio suinteresuotosioms šalims, kurios laikosi „laukimo“ požiūrio, gali kilti dėl didelės konkurencijos Vietnamo rinkoje. Atsiskleidžiant Vietnamo elektromobilių pramonės potencialui, užsienio įmonių, įžengiančių į šį sparčiai augantį sektorių, antplūdis gali sukelti aršią konkurenciją.

Vietnamo elektromobilių rinkos B2B verslas susiduria ne tik su įsitvirtinusių šalies rinkos dalyvių, tokių kaip „VinFast“, bet ir su kitų šalių konkurentais. Šie žaidėjai dažnai turi didelę patirtį, išteklius ir nusistovėjusias tiekimo grandines. Dideli šios rinkos žaidėjai, tokie kaip „Tesla“ (JAV), BYD (Kinija) ir „Volkswagen“ (Vokietija), turi elektromobilių, su kuriais konkuruoti gali būti sudėtinga.

Politikos ir reguliavimo aplinka
Elektromobilių rinkai, kaip ir kitoms pramonės šakoms, įtakos turi vyriausybės politika ir reglamentai. Net ir sudarius partnerystės sutartis tarp dviejų įmonių, jos vis tiek gali susidurti su iššūkiais, susijusiais su sudėtingų ir nuolat besikeičiančių reglamentų laikymusi, reikiamų leidimų gavimu ir kokybės standartų laikymusi.

Neseniai Vietnamo vyriausybė išleido dekretą, reglamentuojantį importuojamų automobilių ir jų dalių techninio saugumo ir aplinkos apsaugos tikrinimą ir sertifikavimą. Tai papildo importuotojams taikomus reglamentus. Dekretas automobilių dalims įsigalios nuo 2023 m. spalio 1 d., o pilnai pagamintiems automobiliams – nuo ​​2025 m. rugpjūčio pradžios.

Tokia politika gali turėti didelės įtakos elektromobilių sektoriuje veikiančių įmonių gyvybingumui ir pelningumui. Be to, vyriausybės politikos, paskatų ir subsidijų pokyčiai gali sukelti netikrumą ir paveikti ilgalaikį verslo planavimą.

Talentų įgijimas, įgūdžių trūkumas
Sėkmingiems B2B sandoriams labai svarbų vaidmenį atlieka žmogiškieji ištekliai. Augant pramonei, reikia kvalifikuotų specialistų, turinčių patirties elektromobilių technologijų srityje. Tačiau rasti kvalifikuotų specialistų gali būti iššūkis Vietnamo įmonėms, nes vis dar trūksta švietimo įstaigų, kurios rengtų specialiai šiai pramonei reikalingus darbuotojus. Todėl įmonės gali susidurti su kliūtimis, bandydamos įdarbinti ir išlaikyti kvalifikuotus darbuotojus. Be to, spartus technologinės pažangos tempas reikalauja nuolatinio esamų darbuotojų mokymo ir kvalifikacijos kėlimo, o tai gali dar labiau pabloginti problemą.

Galimybės
Nepaisant esamų iššūkių vidaus elektromobilių rinkoje, akivaizdu, kad elektromobilių gamyba ir toliau augs dėl didėjančios oro taršos, anglies dioksido išmetimo ir eikvojamų energijos išteklių.

Vietnamo kontekste vis labiau pastebimas intriguojantis klientų susidomėjimo elektromobiliais augimas. „Statista“ duomenimis, iki 2028 m. elektromobilių skaičius Vietname turėtų pasiekti 1 milijoną vienetų, o iki 2040 m. – 3,5 milijono vienetų. Tikimasi, kad ši didesnė paklausa paskatins kitas pagalbines pramonės šakas, tokias kaip infrastruktūra, įkrovimo sprendimai ir pagalbinės elektromobilių paslaugos. Todėl besiformuojanti elektromobilių pramonė Vietname yra derlinga dirva B2B bendradarbiavimui ir suteikia galimybių kurti strategines sąjungas bei pasinaudoti šia besiformuojančia rinkos aplinka.

Komponentų gamyba ir technologijos
Vietname yra didelių B2B galimybių transporto priemonių komponentų ir technologijų srityje. Elektromobilių integracija į automobilių rinką sukėlė įvairių komponentų, tokių kaip padangos ir atsarginės dalys, taip pat aukštųjų technologijų įrangos paklausą.
Vienas ryškus šios srities pavyzdys yra Švedijos ABB, kuri „VinFast“ gamyklai Hai Pongo mieste pristatė daugiau nei 1000 robotų. Šiais robotais „VinFast“ siekia paskatinti elektrinių motociklų ir automobilių gamybą. Tai pabrėžia tarptautinių kompanijų potencialą prisidėti savo robotikos ir automatizavimo patirtimi, siekiant paremti vietinę gamybą.

Dar vienas svarbus įvykis – „Foxconn“ investicijos Quang Ninh provincijoje, kur Vietnamo vyriausybė patvirtino bendrovės 246 mln. JAV dolerių investicijas į du projektus. Didelė šios investicijos dalis, siekianti 200 mln. JAV dolerių, bus skirta gamyklos, skirtos elektromobilių įkrovikliams ir komponentams gaminti, įkūrimui. Tikimasi, kad ji pradės veikti 2025 m. sausio mėn.

Elektromobilių įkrovimo stotelės ir infrastruktūros plėtra
Sparčiai augant elektromobilių rinkai, reikia didelių investicijų, ypač į infrastruktūros plėtrą. Tai apima įkrovimo stotelių statybą ir elektros tinklų modernizavimą. Šioje srityje Vietnamas turi daug bendradarbiavimo galimybių.

Pavyzdžiui, pagal 2022 m. birželį „Petrolimex Group“ ir „VinFast“ pasirašytą susitarimą „VinFast“ įkrovimo stotelės bus įrengtos plačiame „Petrolimex“ degalinių tinkle. „VinFast“ taip pat teiks akumuliatorių nuomos paslaugas ir sudarys sąlygas įrengti specialias elektromobilių remonto stoteles.

Įkrovimo stotelių integravimas į esamas degalines ne tik palengvina elektromobilių savininkams transporto priemonių įkrovimą, bet ir leidžia išnaudoti esamą infrastruktūrą, o tai naudinga tiek besikuriantiems, tiek tradiciniams automobilių sektoriaus verslams.

Elektromobilių paslaugų rinkos supratimas
Elektromobilių pramonė siūlo ne tik gamybą, bet ir daugybę kitų paslaugų, įskaitant elektromobilių nuomą ir mobilumo sprendimus.

„VinFast“ ir taksi paslaugos
„VinFast“ pradėjo nuomoti savo elektromobilius transporto paslaugų įmonėms. Pažymėtina, kad jų dukterinė įmonė „Green Sustainable Mobility“ (GSM) tapo viena pirmųjų bendrovių Vietname, siūlančių šią paslaugą.
„Lado Taxi“ taip pat integravo beveik 1000 „VinFast“ elektromobilių, įskaitant tokius modelius kaip „VF e34s“ ir „VF 5sPlus“, savo elektromobilių taksi paslaugoms tokiose provincijose kaip Lam Dong ir Binh Duong.

Dar vienas svarbus įvykis – „Sun Taxi“ pasirašė sutartį su „VinFast“ dėl 3000 „VF 5s Plus“ automobilių įsigijimo. Tai didžiausias iki šiol automobilių parko įsigijimas Vietname, teigiama „Vingroup“ 2023 m. pirmojo pusmečio finansinėje ataskaitoje.

„Selex Motors“ ir „Lazada Logistics“
Šių metų gegužę „Selex Motors“ ir „Lazada Logistics“ pasirašė susitarimą dėl „Selex Camel“ elektrinių paspirtukų naudojimo savo veikloje Hošimino mieste ir Hanojuje. Pagal susitarimą „Selex Motors“ 2022 m. gruodį perdavė elektrinius paspirtukus „Lazada Logistics“ ir planuoja 2023 m. eksploatuoti bent 100 tokių transporto priemonių.

Dat Bike ir Gojek
Vietnamo elektrinių paspirtukų bendrovė „Dat Bike“ žengė reikšmingą žingsnį transporto pramonėje, šių metų gegužę pradėjusi strateginę bendradarbiavimą su „Gojek“. Šio bendradarbiavimo tikslas – iš esmės pakeisti „Gojek“ siūlomas transporto paslaugas, įskaitant „GoRide“ keleivių pervežimui, „GoFood“ maisto pristatymui ir „GoSend“ bendram pristatymui. Tam ji naudos pažangiausią „Dat Bike“ elektrinį motociklą „Dat Bike Weaver++“.

„VinFast“, „Be Group“ ir „VPBank“
„VinFast“ tiesiogiai investavo į technologijų automobilių bendrovę „Be Group“ ir pasirašė susitarimo memorandumą dėl „VinFast“ elektrinių motociklų eksploatavimo pradžios. Be to, padedant Vietnamo klestėjimo komerciniam akcijų bankui (VPBank), „Be Group“ vairuotojams suteikiamos išskirtinės lengvatos, kai kalbama apie „VinFast“ elektrinio automobilio nuomą ar nuosavybę.

Svarbiausios išvados
Plečiantis rinkai ir įmonėms stiprinant savo pozicijas rinkoje, joms reikalingas tvirtas tiekėjų, paslaugų teikėjų ir partnerių tinklas, kad jos galėtų palaikyti savo veiklą ir patenkinti augančią paklausą. Tai atveria galimybes B2B bendradarbiavimui ir partnerystei su naujais rinkos dalyviais, kurie gali pasiūlyti novatoriškus sprendimus, specializuotus komponentus ar papildomas paslaugas.

Nors šioje besiformuojančioje pramonės šakoje įmonėms vis dar kyla apribojimų ir sunkumų, negalima paneigti ateities potencialo, nes elektromobilių diegimas atitinka klimato kaitos veiksmų direktyvas ir vartotojų jautrumą.

Per strategines tiekimo grandinės partnerystes ir teikdamos garantinio aptarnavimo paslaugas, B2B įmonės gali pasinaudoti viena kitos stipriosiomis pusėmis, skatinti inovacijas ir prisidėti prie bendro Vietnamo elektromobilių pramonės augimo ir plėtros.