180kW 240KW 360kW CCS2 ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

180kW 240KW 360kW CCS2 ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

തലക്കെട്ട്: ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മൊബിലിറ്റിയുടെ വാൻഗാർഡ്: MIDA പവറിന്റെ 180kW-360kW CCS2 ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സീരീസ് പുതിയ ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള (ഇവി) മാറ്റം "ആദ്യകാല ഉപയോഗ" ഘട്ടത്തിനപ്പുറം മാറി ബഹുജന വിപണി ആധിപത്യത്തിന്റെ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. പോർഷെ, ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ, ലൂസിഡ് തുടങ്ങിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമന്മാർ 800V, 900V ആർക്കിടെക്ചറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അതിരുകൾ മറികടക്കുമ്പോൾ, ഈ വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരു സമൂലമായ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകേണ്ടതുണ്ട്. നൂതന ഊർജ്ജ പരിഹാരങ്ങളുടെ മുൻനിര ആഗോള നിർമ്മാതാക്കളായ MIDA പവർ (ചൈന), അതിന്റെ 180kW, 360kW CCS2 ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വാണിജ്യ ലഭ്യത പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. 1000V വരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിന്റെ സാങ്കേതിക ഉന്നതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ അത്യാധുനിക താപ മാനേജ്‌മെന്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, MIDA ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ മാത്രമല്ല നൽകുന്നത്; തടസ്സമില്ലാത്ത, ക്രോസ്-കോണ്ടിനെന്റൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിനുള്ള അടിത്തറയാണ് ഞങ്ങൾ നൽകുന്നത്. ആധുനിക ചാർജിംഗിന്റെ ട്രിപ്പിൾ വെല്ലുവിളി പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് ഈ സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്: വേഗത, വിശ്വാസ്യത, ഉപയോക്തൃ കേന്ദ്രീകൃത രൂപകൽപ്പന. ആൽപ്‌സ് പർവതനിരകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഒറ്റയ്ക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നയാളായാലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നഗരമധ്യത്തിൽ 24/7 പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ട്രക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടമായാലും, മിഡയുടെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലോകത്തെ സുസ്ഥിരമായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ആവശ്യമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു.

വിപണിയും നയപരവുമായ സന്ദർഭം: ആഗോള നിയന്ത്രണ ലാൻഡ്‌സ്കേപ്പും ഊർജ്ജ പരിവർത്തനവും നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക

പരിസ്ഥിതി उप्रवाषिक അടിയന്തരാവസ്ഥയും നിയമനിർമ്മാണ കൽപ്പനകളും സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ആഗോളതലത്തിൽ ഇവി സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് പ്രചോദനം നൽകുന്നത്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, "ഫിറ്റ് ഫോർ 55" സംരംഭം 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറഞ്ഞത് 55% കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്ക് (TEN-T) കോർ ഇടനാഴികളിൽ ഓരോ 60 കിലോമീറ്ററിലും ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ (കുറഞ്ഞത് 150kW) സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് നിഷ്കർഷിക്കുന്ന ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ആണ് ഈ തന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന സ്തംഭം. MIDA യുടെ 180kW, 360kW യൂണിറ്റുകൾ ഈ ആവശ്യകതകൾ കവിയുന്ന തരത്തിൽ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് അടുത്ത ദശകത്തിലെ ബാറ്ററി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഭാവി-പ്രൂഫ് ശേഷി നൽകുന്നു.

യൂറോപ്പിനപ്പുറം, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലും സമാനമായ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം കാണുന്നുണ്ട്, ഇത് നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാമിന്റെ സ്വാധീനത്തിലാണ്, ഇത് നിയുക്ത "ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽ കോറിഡോറുകളിൽ" ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി കോടിക്കണക്കിന് ധനസഹായം നൽകുന്നു. ഏഷ്യയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിലും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും, പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെയും വാണിജ്യ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി-സൈക്കിൾ ചാർജറുകൾക്ക് വൻ ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 360kW സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വിന്യാസത്തിന് വെല്ലുവിളികളില്ല. പ്രാദേശിക വിതരണ ഗ്രിഡുകളിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് പ്രധാനമാണ്. വിപുലമായ പവർ ഫാക്ടർ തിരുത്തലിലൂടെയും കുറഞ്ഞ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷനിലൂടെയും MIDA ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു, വിലയേറിയ യൂട്ടിലിറ്റി അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഗ്രിഡ് പരിതസ്ഥിതികളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, സോളാർ കാർപോർട്ടുകൾ പോലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ സംയോജനം ആധുനിക ചാർജിംഗ് ഹബുകളുടെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതയായി മാറുകയാണ്. MIDA യുടെ ചാർജറുകൾ "BESS-റെഡി" ആണ്, പീക്ക് ലോഡുകൾ "ഷേവ്" ചെയ്യാനും സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയുന്ന ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് DC-കപ്പിൾഡ് കണക്ഷൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രോഡക്റ്റ് ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, തെർമൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഒരു മാസ്റ്റർക്ലാസ്

MIDA 180kW/360kW CCS2 സീരീസിന്റെ കാതൽ "രൂപകൽപ്പന പ്രകാരമുള്ള കാര്യക്ഷമത" എന്ന പ്രതിബദ്ധതയാണ്. ഇൻകമിംഗ് എസി ടെർമിനലുകൾ മുതൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് CCS2 കണക്റ്റർ വരെയുള്ള എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പരമാവധി ഊർജ്ജ ത്രൂപുട്ടിനും കുറഞ്ഞ പാഴാക്കൽ താപത്തിനും വേണ്ടി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

പവർ മൊഡ്യൂൾ നവീകരണം: സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) വിപ്ലവം

പരമ്പരാഗത DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ വളരെക്കാലമായി ഇൻസുലേറ്റഡ്-ഗേറ്റ് ബൈപോളാർ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളെ (IGBT-കൾ) ആശ്രയിക്കുന്നു. വിശ്വസനീയമാണെങ്കിലും, ഒതുക്കമുള്ളതും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ളതുമായ പവർ പരിവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികളിൽ IGBT-കൾക്ക് ഗണ്യമായ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടം നേരിടുന്നു. MIDA അതിന്റെ മുൻനിര 30kW, 40kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറ്റി. SiC മൂന്ന് പ്രാഥമിക ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

1. കുറഞ്ഞ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ:ഇതിന്റെ ഫലമായി മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത 95.5% കവിയുന്നു, ഇത് സ്റ്റേഷന്റെ ആയുസ്സിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ഊർജ്ജ ലാഭത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
2. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ടോളറൻസ്:പോയിന്റ്-ഓഫ്-ഫെയിലർ അപകടസാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ മൾട്ടി-ലെവൽ ടോപ്പോളജികളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ 1000V ഔട്ട്‌പുട്ട് ശ്രേണിയെ സ്വാഭാവികമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
3. താപ സ്ഥിരത:പരമ്പരാഗത സിലിക്കണിനേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ SiC ഘടകങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള മൊഡ്യൂൾ രൂപകൽപ്പന അനുവദിക്കുകയും 360kW കാബിനറ്റിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്: എർഗണോമിക് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ രഹസ്യം

ചാർജിംഗ് പവർ 360kW-ലും അതിനുമുകളിലും എത്തുമ്പോൾ, കേബിളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വൈദ്യുതധാര 500A-ൽ എത്താം. ഒരു പരമ്പരാഗത എയർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ചെമ്പ് വയറിന്റെ പ്രതിരോധം വലിയ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 500A സുരക്ഷിതമായി ഉരുകാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ, ഒരു എയർ-കൂൾഡ് കേബിൾ വളരെ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കണം - പല ഡ്രൈവർമാർക്കും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര ഭാരമുള്ളതും മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷീണത്തിന് സാധ്യതയുള്ളതുമാണ്. MIDA-യുടെ പരിഹാരം ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ലൂപ്പാണ്. ഒരു പ്രത്യേക, നോൺ-കണ്ടക്റ്റീവ് കൂളന്റ് ഒരു ജാക്കറ്റ് ചെയ്ത കേബിളിലൂടെയും CCS2 കണക്ടറിന്റെ ഹൃദയത്തിലേക്കും വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഈ സജീവ കൂളിംഗ് ഗണ്യമായി ചെറിയ ഒരു ചെമ്പ് ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു സാധാരണ 50kW കേബിൾ പോലെ വഴക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു കേബിൾ ഏഴ് മടങ്ങ് പവർ നൽകുന്നു. പ്രധാന കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ കൂളിംഗ് യൂണിറ്റിൽ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള പമ്പ്, മൾട്ടി-ഫാൻ റേഡിയേറ്റർ, കണക്റ്റർ പിന്നുകളുടെ തത്സമയ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫ്ലോ റേറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്ന ഒരു കൃത്യത നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്.

വോൾട്ടേജ് വൈവിധ്യവും ഔട്ട്പുട്ട് ശ്രേണിയും

ഭാവിയിലെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് 200V-1000V ശ്രേണി ഒരു നിർണായക സവിശേഷതയാണ്. നിലവിലുള്ള പല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും 400V സിസ്റ്റത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിലും, വ്യവസായം അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഓഡി ഇ-ട്രോൺ ജിടി, ലൂസിഡ് എയർ പോലുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് അവയുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് വേഗത കൈവരിക്കാൻ 800V+ ആവശ്യമാണ്. വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) അഭ്യർത്ഥനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് MIDA യുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ അവയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ പ്രായമോ ആർക്കിടെക്ചറോ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ ഇന്റഗ്രിറ്റിയും ഐപി റേറ്റിംഗുകളും

ഏറ്റവും കഠിനമായ പരിതസ്ഥിതികളെ നേരിടുന്നതിനാണ് MIDA കാബിനറ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ളതും, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, IP55 (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) അല്ലെങ്കിൽ IP65 (ഓപ്ഷണൽ) സംരക്ഷണ റേറ്റിംഗുകൾ പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഈ ഘടന രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇന്റീരിയർ രണ്ട് താപ മേഖലകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിനുള്ള ഒരു "ക്ലീൻ" സോൺ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾക്കുള്ള ഒരു "കൂളിംഗ്" സോൺ. ഇത് പൊടി, ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ഈർപ്പം എന്നിവ സെൻസിറ്റീവ് SiC മൊഡ്യൂളുകളിൽ എത്തുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് തീരദേശ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക സ്ഥലങ്ങളിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ സേവന ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ആഗോള അനുയോജ്യതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കൽ

ഏതൊരു വിപണിയിലും ഉടനടി വിന്യസിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാര സ്ഥാപനങ്ങളുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 180kW/360kW CCS2 സീരീസ് പൂർണ്ണമായും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതും ഇനിപ്പറയുന്നവ പാലിക്കുന്നതുമാണ്:

• ഐ.ഇ.സി 61851-1 & ഐ.ഇ.സി 61851-23:ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാലക ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുമുള്ള അടിസ്ഥാന അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
• ഐഇസി 62196-3 (സിസിഎസ് ടൈപ്പ് 2):എല്ലാ യൂറോപ്യൻ, അന്തർദേശീയ CCS2 വാഹനങ്ങളുമായും കണക്ടറിന്റെ ഭൗതികവും വൈദ്യുതവുമായ അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ഒസിപിപി 1.6ജെ & 2.0.1:ഏതൊരു ചാർജ് പോയിന്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായും (CPMS) ആശയവിനിമയം നടത്താൻ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു "ഹാർഡ്‌വെയർ-അഗ്നോസ്റ്റിക്" സമീപനമാണ് MIDA നൽകുന്നത്. റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, ഫേംവെയർ-ഓവർ-ദി-എയർ (FOTA) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ബില്ലിംഗ് ഘടനകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• ISO 15118 (പ്ലഗ് & ചാർജ്):സുരക്ഷിത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് ഉൾപ്പെടെ ISO 15118-നുള്ള പൂർണ്ണ സ്റ്റാക്ക് ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വാഹനം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത് നടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് സെഷനും പേയ്‌മെന്റും വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയം വഴി യാന്ത്രികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
• ഡിൻ 70121:ആദ്യകാല തലമുറ ജർമ്മൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായി അനുയോജ്യത നിലനിർത്തുന്നു.
• സിഇ & ടിയുവി അടയാളങ്ങൾ:വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത (EMC), വൈദ്യുത സുരക്ഷ, പരിസ്ഥിതി പ്രതിരോധം എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള കർശനമായ മൂന്നാം കക്ഷി പരിശോധന.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും തന്ത്രപരമായ വിന്യാസവും

180kW, 360kW യൂണിറ്റുകളുടെ മോഡുലാരിറ്റി അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സമീപനം അനുവദിക്കുന്നു:

1. അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ഹൈവേ ഹബ്ബുകൾ:ഹൈവേയിലെ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് 360kW യൂണിറ്റ് "സ്വർണ്ണ നിലവാരം" ആണ്. ഡൈനാമിക് പവർ ഷെയറിംഗുള്ള ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് ചാർജിംഗ് നൽകുന്നതിലൂടെ, ഒരു യൂണിറ്റിന് 180kW വീതമുള്ള രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ 360kW വീതമുള്ള ഒരു വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ആസ്തി വിനിയോഗം പരമാവധിയാക്കുന്നു.
2. വൈദ്യുത പൊതുഗതാഗതം:മുനിസിപ്പൽ ബസ് ഡിപ്പോകൾക്ക് 1000V ശേഷി അത്യാവശ്യമാണ്. MIDA സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഓവർഹെഡ് പാന്റോഗ്രാഫുകളോ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഫ്ലോർ-മൗണ്ടഡ് ഡിസ്പെൻസറുകളോ ഉപയോഗിച്ച് കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്, അവ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബസ് ചാർജ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും.
3. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സ്:വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറുന്ന ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റുകളും സെമി ട്രക്കുകളും വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന പവർ ഹബ്ബുകളുമാണ് ആവശ്യമുള്ളത്. MIDA 180kW യൂണിറ്റ് മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്ക് തികഞ്ഞ ഓവർനൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ "ടോപ്പ്-അപ്പ്" പരിഹാരം നൽകുന്നു, അതേസമയം 360kW യൂണിറ്റ് ദീർഘദൂര സെമികളുടെ വലിയ ബാറ്ററികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
4. പ്രീമിയം റീട്ടെയിൽ, ജോലിസ്ഥലം:ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ള ജനസംഖ്യാശാസ്‌ത്രത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമസ്ഥത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകളും ആഡംബര ഓഫീസ് പാർക്കുകളും ഉയർന്ന ചെലവ് വരുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു മൂല്യവർദ്ധിത സേവനം നൽകുന്നതിനായി MIDA 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

കേസ് പഠനം: ആൽപ്‌സിലെ "ഗ്രീൻ കോറിഡോർ" വൈദ്യുതീകരിക്കൽ

2025 അവസാനത്തോടെ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ഊർജ്ജ ദാതാക്കളുടെ ഒരു കൺസോർഷ്യം ആൽപ്‌സ് പർവതനിരകളിലൂടെ ഒരു പുതിയ "ഗ്രീൻ കോറിഡോറിനായി" ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നൽകുന്നതിന് MIDA പവറിനെ തിരഞ്ഞെടുത്തു. വെല്ലുവിളി ഇരട്ടിയായിരുന്നു: തീവ്രമായ താപനില വ്യതിയാനങ്ങളും വിദൂര പർവത പ്രദേശങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയ ഒരു ഗ്രിഡും.

MIDA 360kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു പരമ്പര 500kWh BESS യൂണിറ്റുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു. ഫലങ്ങൾ പരിവർത്തനാത്മകമായിരുന്നു:

• എക്സ്ട്രീമുകളിലെ പ്രകടനം:ശൈത്യകാലത്ത് -20°C മുതൽ വേനൽക്കാലത്ത് +35°C വരെയുള്ള താപനിലയിൽ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, സ്ഥിരമായ 500A ഡെലിവറി നിലനിർത്തി.
• ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത:BESS സംയോജനം സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് സ്ഥിരമായി 50kW വൈദ്യുതി എടുക്കാനും പീക്ക് ഉപയോഗ സമയത്ത് വാഹനത്തിന് 360kW വരെ വിതരണം ചെയ്യാനും അനുവദിച്ചു, അതുവഴി ചെലവേറിയ ഗ്രിഡ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ഒഴിവാക്കാനായി.
• ഉപയോക്തൃ സംതൃപ്തി:മുൻ 50kW ചാർജറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി ചാർജിംഗ് സമയം 60% കുറഞ്ഞതായി CPMS-ൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റേഷൻ ട്രാഫിക്കിലും വരുമാനത്തിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഭാവിക്കായുള്ള MIDA ദർശനം

"'സ്ലോ' ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിന്റെ യുഗം അവസാനിച്ചു," MIDA പവറിലെ ചീഫ് ടെക്നോളജി ഓഫീസർ ഡോ. ലിയാങ് ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നു. "360kW സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്നത്തെ റോഡുകളിലെ കാറുകളെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾ ചിന്തിച്ചിരുന്നത്; 2030-ലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളെയും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വാഹനങ്ങളെയും കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ചിന്തിച്ചത്. 1000V ആർക്കിടെക്ചർ വ്യവസായത്തിന് നിർണായക പാതയാണ്. 500-amp ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയതിലൂടെ, വൻതോതിലുള്ള EV സ്വീകാര്യതയ്ക്കുള്ള അവസാന തടസ്സവും ഞങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തു. ഒരു ടാങ്കിൽ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ഒരു EV ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം, എന്നാൽ ബുദ്ധി, കാര്യക്ഷമത, സുസ്ഥിരത എന്നിവയുടെ അധിക നേട്ടങ്ങളോടെ."

ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള (എംസിഎസ്) തയ്യാറെടുപ്പ്.

പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ മാനദണ്ഡം 360kW ആണെങ്കിലും, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മേഖല കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് നോക്കുകയാണ്. MCS (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) ഘടകങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ MIDA ഇതിനകം സജീവമായി ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ 360kW സീരീസിന്റെ കാബിനറ്റ് ഡിസൈൻ "ഫോർവേഡ്-കോംപാറ്റിബിൾ" ആണ്, ഇത് ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെയും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സംയോജനത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, AI-അധിഷ്ഠിത പ്രവചന പരിപാലനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ MIDA മുൻപന്തിയിലാണ്. കണക്റ്റുചെയ്‌ത ആയിരക്കണക്കിന് ചാർജറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരു കൂളിംഗ് പമ്പോ കോൺടാക്റ്ററോ എപ്പോൾ അതിന്റെ ആയുസ്സ് അവസാനിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങളുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് പ്രവചിക്കാനും ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാനും കഴിയും. ഈ "സീറോ-ഡൗൺടൈം" തത്ത്വചിന്തയാണ് 100% വൈദ്യുത ഭാവിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തെ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രാപ്തമാക്കുന്നത്.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: മിഡ പവർ ഗ്ലോബൽ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ചേരുക

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം ശരിയായ പങ്കാളിയെ ആവശ്യമുള്ള ഒരു യാത്രയാണ്. മിഡ പവർ ഹാർഡ്‌വെയർ മാത്രമല്ല വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്; സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ്, ഗ്രിഡ് സംയോജനം മുതൽ തുടർച്ചയായ സാങ്കേതിക സേവനവും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മാനേജ്‌മെന്റും വരെയുള്ള സമഗ്രമായ പിന്തുണാ ആവാസവ്യവസ്ഥ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അടുത്ത തലമുറ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിന്യസിക്കാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണോ? നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനും വിശദമായ സാങ്കേതിക നിർദ്ദേശം അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിനും ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

• ഇമെയിൽ: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക ഹോട്ട്‌ലൈൻ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• വെബ്സൈറ്റ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• ആഗോള ആസ്ഥാനം:മിഡ പവർ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പാർക്ക്, ചൈന.

മിഡ പവർ — സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള പ്രിസിഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

ഭാഗം II: ഗ്രിഡ് സംയോജനത്തിന്റെയും വൈദ്യുതി ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും ആഴത്തിലുള്ള സാങ്കേതിക വിശകലനം.

MIDA 360kW സീരീസ് പോലുള്ള അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു വശമാണ് ഈ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിൽ ചെലുത്തുന്ന ആഴത്തിലുള്ള സ്വാധീനം. ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഒരു വാഹനത്തിന് 360,000 വാട്ട്സ് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഇടത്തരം വ്യാവസായിക ലോഡായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലളിതമായ പവർ കൺവേർഷനപ്പുറം ഗ്രിഡ് സംയോജനത്തിന് ഇതിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സമീപനം ആവശ്യമാണ്.

പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷനും (PFC) ഹാർമോണിക് ലഘൂകരണവും

MIDA 360kW സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ ഇൻപുട്ടിൽ ഒരു സജീവ ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (PFC) ഘട്ടം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത റക്റ്റിഫയർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ലോഡിന്റെ നോൺ-ലീനിയർ സ്വഭാവം വോൾട്ടേജ് വേവ്ഫോമിൽ നിന്ന് നിലവിലെ വേവ്ഫോമിനെ വ്യതിചലിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകും, ഇത് കുറഞ്ഞ പവർ ഫാക്ടറിലേക്കും ഉയർന്ന ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷനിലേക്കും (THD) നയിക്കുന്നു. ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ സാധാരണയായി 0.95 ന് താഴെയുള്ള പവർ ഫാക്ടറുകൾക്കും ഉയർന്ന THD ലെവലുകൾക്കും വാണിജ്യ സ്ഥാപനങ്ങളെ ശിക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം ഈ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഗ്രിഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളിൽ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയ്ക്കും ചൂടാക്കലിനും കാരണമാകുന്നു.

MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം പൂർണ്ണ ലോഡിൽ >0.99 എന്ന പവർ ഫാക്ടർ നേടുന്നതിനായി PFC ഘട്ടം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗും അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫിൽട്ടറിംഗും ഉപയോഗിച്ച്, ഇൻപുട്ട് കറന്റിന്റെ THD (ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ) 5% ൽ താഴെയാക്കി ഞങ്ങൾ ഉയർത്തി. ഇതിനർത്ഥം MIDA ചാർജറുകൾ ഗ്രിഡിലേക്ക് "സുതാര്യമാണ്", പൂർണ്ണമായും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ലോഡായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഒന്നിലധികം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരുമിച്ച് കൂട്ടമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നഗര പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ്, കാരണം സഞ്ചിത ഹാർമോണിക് വികലത ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരതയ്‌ക്കോ സെൻസിറ്റീവ് ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇടപെടലിനോ കാരണമാകും.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡും (SiC) കാര്യക്ഷമതയുടെ ഭൗതികശാസ്ത്രവും

MIDA എങ്ങനെയാണ് 95%+ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, നമ്മുടെ 40kW പവർ മൊഡ്യൂളുകളിലെ സെമികണ്ടക്ടർ ഫിസിക്സ് പരിശോധിക്കണം. പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ (Si) IGBT-കൾക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്ന "ഓൺ-റെസിസ്റ്റൻസ്" ഉം മന്ദഗതിയിലുള്ള സ്വിച്ചിംഗ് സമയവുമുണ്ട്. തൽഫലമായി, ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഓണാക്കുമ്പോഴോ ഓഫാക്കുമ്പോഴോ, ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള ഊർജ്ജം താപമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നു. 360kW-ൽ, 1% നഷ്ടം പോലും 3.6kW താപത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു - കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൂന്ന് സ്പേസ് ഹീറ്ററുകൾക്ക് തുല്യം.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, MIDA ഈ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ 70% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. ഉയർന്ന വൈദ്യുത മണ്ഡലങ്ങളെ നേരിടാനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിലിക്കണിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു വൈഡ്-ബാൻഡ്‌ഗ്യാപ്പ് സെമികണ്ടക്ടറാണ് SiC. ഇത് സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ചെറിയ ഇൻഡക്ടറുകളും കപ്പാസിറ്ററുകളും അനുവദിക്കുന്നു. ഫലം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി മാത്രമല്ല, ഗണ്യമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഒരു പവർ മൊഡ്യൂളാണ്. ഈ ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റിയാണ് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 150kW യൂണിറ്റിന്റെ അതേ കാൽപ്പാടുകളുള്ള ഒരു കാബിനറ്റിലേക്ക് 360kW പൂർണ്ണ പവർ ഘടിപ്പിക്കാൻ MIDA-യെ അനുവദിക്കുന്നത്.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളിംഗിലെ താപ ദ്രാവക ചലനാത്മകത

MIDA CCS2 ശ്രേണിയിലെ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ദ്രാവക ചലനാത്മകതയുടെ ഒരു അത്ഭുതമാണ്. കൂളന്റ് തന്നെ വെള്ളത്തിന്റെയും ഗ്ലൈക്കോളിന്റെയും ഒരു പ്രത്യേക മിശ്രിതമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ചില ഉയർന്ന പ്രകടന മോഡലുകളിൽ, പൂർണ്ണമായും സിന്തറ്റിക് ഡൈഇലക്ട്രിക് ദ്രാവകമാണ്. 5 മീറ്റർ കേബിളിലുടനീളമുള്ള മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം താപ കൈമാറ്റ ഗുണകം പരമാവധിയാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ചാർജിംഗ് കണക്ടറിനുള്ളിലെ ആന്തരിക ചാനലുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് MIDA എഞ്ചിനീയർമാർ കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് (CFD) മോഡലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാഹനത്തിലേക്ക് കറന്റ് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന കോൺടാക്റ്റ് പിന്നുകളിൽ "ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകൾ" ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഈ പിന്നുകൾക്ക് പിന്നിൽ നേരിട്ട് കൂളന്റ് റൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, തുടർച്ചയായ 500A പ്രവർത്തനത്തിനിടയിലും പിൻ താപനില 85°C യിൽ താഴെയായി നിലനിർത്താൻ നമുക്ക് കഴിയും. ബേസ് കാബിനറ്റിലെ റേഡിയേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു PID (പ്രൊപോഷണൽ-ഇന്റഗ്രൽ-ഡെറിവേറ്റീവ്) ലൂപ്പ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആംബിയന്റ് താപനില കുറവാണെങ്കിൽ, ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിനും ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഫാനുകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കടുത്ത ചൂടിൽ, പവർ മൊഡ്യൂളുകളും കേബിളുകളും അവയുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന എൻവലപ്പിനുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫാനുകൾ റാമ്പ് ചെയ്യുന്നു.

ഭാഗം III: സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ആവാസവ്യവസ്ഥ: OCPP 2.0.1, സൈബർ സുരക്ഷ, റിമോട്ട് മാനേജ്‌മെന്റ്

ഹാർഡ്‌വെയർ സമവാക്യത്തിന്റെ ഒരു പകുതി മാത്രമാണ്; ആധുനിക EV ചാർജിംഗ് ലാൻഡ്‌സ്കേപ്പിൽ, ഓപ്പറേറ്റർക്കും അന്തിമ ഉപയോക്താവിനും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രാഥമിക ഇന്റർഫേസാണ്. MIDA 360kW സീരീസിൽ HMI (ഹ്യൂമൻ-മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ്) മുതൽ യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ ക്ലൗഡ് സെർവറുമായുള്ള സുരക്ഷിത ആശയവിനിമയം വരെ എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ശക്തമായ ഒരു എംബഡഡ് ലിനക്സ് കൺട്രോളർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

OCPP 2.0.1 ഉം അതിനുമപ്പുറവും

ഇന്ന് വിപണിയിലുള്ള മിക്ക ചാർജറുകളും OCPP 1.6J ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, MIDA OCPP 2.0.1 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൂർണ്ണമായും സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പുതുക്കിയ പ്രോട്ടോക്കോൾ നിരവധി നിർണായക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

• ഉപകരണ മാനേജ്മെന്റ്:വ്യക്തിഗത ഫാനുകൾ മുതൽ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് പമ്പിന്റെ RPM വരെയുള്ള ഓരോ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെയും ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ റിപ്പോർട്ടിംഗ്.
• മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്:സങ്കീർണ്ണമായ ലോഡ്-ബാലൻസിങ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കും V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമായുള്ള സംയോജനത്തിനുമുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പിന്തുണ.
• മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സുരക്ഷ:സുരക്ഷിത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈമാറ്റത്തിനും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയങ്ങൾക്കുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിന്തുണ.

ബന്ധിത ലോകത്ത് സൈബർ സുരക്ഷ

ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്കിമ്മിംഗ് മുതൽ ഗ്രിഡ്-അസ്ഥിരമാക്കുന്ന DDOS ആക്രമണങ്ങൾ വരെ വരെയുള്ള സൈബർ ആക്രമണങ്ങൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെ കൂടുതലായി ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നു. MIDA ഒരു മൾട്ടി-ലെയേർഡ് സുരക്ഷാ ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

1. ഹാർഡ്‌വെയർ സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂളുകൾ (HSM):ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകൾ സംഭരിക്കുന്ന സമർപ്പിത ചിപ്പുകൾ, സ്റ്റേഷന്റെ ഐഡന്റിറ്റി കബളിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
2. എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയം:സ്റ്റേഷനും CPMS-നും ഇടയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയും TLS 1.3 ഉപയോഗിച്ച് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
3. ഫയർവാളും നുഴഞ്ഞുകയറ്റം കണ്ടെത്തലും:ആന്തരിക കൺട്രോളർ എല്ലാ അനധികൃത ആക്‌സസ് ശ്രമങ്ങളെയും തടയുന്ന ഒരു കർശനമായ ഫയർവാൾ ഉള്ള ഒരു കാഠിന്യമേറിയ Linux കേർണൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
4. സുരക്ഷിത ബൂട്ട്:MIDA ഡിജിറ്റലായി ഒപ്പിട്ട ഫേംവെയർ മാത്രമേ സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കൂ, അതുവഴി മാലിഷ്യസ് കോഡിന്റെ നിർവ്വഹണം തടയപ്പെടും.

ഉപയോക്തൃ അനുഭവം: HMI, പേയ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ

MIDA 360kW സ്റ്റേഷനിൽ 15 ഇഞ്ച് ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള സൂര്യപ്രകാശം വായിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്. ചാർജിംഗ് വേഗത (kW-ൽ), വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ അളവ് (kWh-ൽ), ബാറ്ററി 80% എത്തുന്നതുവരെയുള്ള കണക്കാക്കിയ സമയം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ ഡാറ്റ നൽകുന്ന തരത്തിലാണ് UI രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സംയോജിത ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് റീഡറുകൾ (ISO 7816 / EMV), NFC (Apple Pay/Google Pay), RFID എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിപുലമായ പേയ്‌മെന്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഞങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, ISO 15118 “പ്ലഗ് & ചാർജ്” നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ അനുയോജ്യമായ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഡ്രൈവർ കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുകയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ചെയ്യേണ്ടതില്ല. കാറും ചാർജറും ഏതാനും നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പ്രാമാണീകരണവും ബില്ലിംഗും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഭാഗം IV: പരിപാലനം, വിശ്വാസ്യത, ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO)

ഒരു സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മെട്രിക് "ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ്" ആണ്. വാങ്ങാൻ വിലകുറഞ്ഞതും എന്നാൽ പരിപാലിക്കാൻ ചെലവേറിയതുമായ ഒരു ചാർജർ പെട്ടെന്ന് ഒരു ബാധ്യതയായി മാറും. "പരിപാലനക്ഷമത"യിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചാണ് MIDA 180kW/360kW സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

സീറോ ഡൗൺടൈമിനുള്ള മോഡുലാർ ഡിസൈൻ

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഒരു മൊഡ്യൂൾ ക്ലൗഡിലേക്ക് ഒരു തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്താൽ, ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരു പകരം മൊഡ്യൂൾ ഉള്ള ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും. ടെക്നീഷ്യന് തകരാറുള്ള യൂണിറ്റ് പുറത്തെടുത്ത് മുഴുവൻ സ്റ്റേഷനും ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാതെ തന്നെ പുതിയത് സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ മോഡുലാരിറ്റി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നു; പതിവ് പരിശോധനകൾക്ക് പമ്പും ഫിൽട്ടറും എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

പ്രവചന പരിപാലനവും ക്ലൗഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും

ഓരോ MIDA സ്റ്റേഷനും ഞങ്ങളുടെ ആഗോള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ക്ലൗഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫാനുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈബ്രേഷൻ ഡാറ്റയും പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ തെർമൽ പ്രൊഫൈലും വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, വരാനിരിക്കുന്ന പരാജയത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ അവ സംഭവിക്കുന്നതിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ AI അൽഗോരിതങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഫാനിന്റെ ബെയറിംഗ് തീർന്നുപോകാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഫാനിന്റെ പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് സൂക്ഷ്മമായി മാറും. ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം ഇത് ഫ്ലാഗ് ചെയ്യുന്നു, കുറഞ്ഞ ഉപയോഗ കാലയളവിൽ ഒരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ഓപ്പറേറ്ററെ അനുവദിക്കുന്നു, അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു ഔട്ടേജ് തടയുന്നു.

വിനാശകരമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ദീർഘായുസ്സ്

സമുദ്രത്തിനടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിൽ, സാൾട്ട് സ്പ്രേ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ശത്രുവാണ്. എല്ലാ പിസിബികളിലും (പ്രിന്റഡ് സർക്യൂട്ട് ബോർഡുകൾ) MIDA ഒരു പ്രത്യേക കൺഫോർമൽ കോട്ടിംഗും, 1,000 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സാൾട്ട് സ്പ്രേ പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കുന്ന ബാഹ്യ കാബിനറ്റിൽ ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് പൗഡർ കോട്ടിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു. വായു കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോഫോബിക് ഫിൽട്ടറുകൾ എയർ ഇൻടേക്കുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ ജലത്തുള്ളികളെയും ഉപ്പ് കണികകളെയും തടയുന്നു. ഇന്ന് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു MIDA ചാർജർ 2035 ലും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് ഈ ഡിസൈൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാഗം V: ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിന്റെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം: CPO-കൾക്കുള്ള ബിസിനസ് മോഡലുകൾ

360kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷൻ വിന്യസിക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന മൂലധന നിക്ഷേപമാണ്. ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം (CPO-കൾ), ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുകയും നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സേവനം നൽകുമ്പോൾ തന്നെ നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം (ROI) പരമാവധിയാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഹബുകളുടെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് MIDA പവർ CPO-കളുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ധനസമ്പാദന തന്ത്രങ്ങൾ

MIDA 360kW സീരീസിൽ നിന്ന് CPO-കൾക്ക് വരുമാനം ഉണ്ടാക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്:

1. പ്രീമിയം ചാർജിംഗ് ഫീസ്:അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി വലിയ തുക നൽകാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ പലപ്പോഴും തയ്യാറാണ്. 50kW യൂണിറ്റിനെ അപേക്ഷിച്ച് 360kW ചാർജറിൽ ലാഭിക്കുന്ന സമയം വളരെ വലുതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ദീർഘദൂര യാത്രക്കാർക്കും വാണിജ്യ ഡ്രൈവർമാർക്കും.
2. പരസ്യ വരുമാനം:മിഡ സ്റ്റേഷനിലെ 15 ഇഞ്ച് ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ സ്‌ക്രീൻ ഡിജിറ്റൽ-ഔട്ട്-ഓഫ്-ഹോം (DOOH) പരസ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ്. ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രാദേശിക ബിസിനസുകൾക്കോ ​​ദേശീയ ബ്രാൻഡുകൾക്കോ ​​പരസ്യ ഇടം വിൽക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു അധിക വരുമാന സ്രോതസ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
3. ചില്ലറ വ്യാപാരികളുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം:ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകളിലോ റസ്റ്റോറന്റുകളിലോ ഉയർന്ന പവർ ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, CPO-കൾക്ക് "ചാർജിംഗ്-ആസ്-എ-സർവീസ്" എന്ന ഒരു മാതൃക സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ ചില്ലറ വ്യാപാരികൾ കാൽനടയാത്ര വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചാർജിംഗ് ചെലവ് സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു.
4. ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾ:V2G, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിലൂടെ, CPO-കൾക്ക് ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷനിലും ഡിമാൻഡ് റെസ്പോൺസ് പ്രോഗ്രാമുകളിലും പങ്കെടുക്കാനും ഗ്രിഡ് സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്ന് പേയ്‌മെന്റുകൾ സ്വീകരിക്കാനും കഴിയും.

കാര്യക്ഷമതയിലൂടെ ഒപെക്സ് കുറയ്ക്കൽ

MIDA യുടെ SiC പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത (95%+) ഓപ്പറേറ്ററുടെ അടിത്തറയിൽ നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഒരു സാധാരണ 360kW സ്റ്റേഷനിൽ, കാര്യക്ഷമതയിലെ 1% വർദ്ധനവ്, ഉപയോഗ നിരക്കിനെ ആശ്രയിച്ച്, പ്രതിവർഷം 3,000 kWh-ൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. 10 വർഷത്തെ ആയുസ്സിൽ, ഇത് ഗണ്യമായ ചെലവ് ലാഭത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ പ്രവചനാത്മക പരിപാലന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അടിയന്തര ഓൺ-സൈറ്റ് സന്ദർശനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു, അവ പലപ്പോഴും പ്രവർത്തന ചെലവുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഘടകമാണ് (OpEx).

ഭാഗം VI: ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗൈഡും സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മാനദണ്ഡവും

ഒരു MIDA 360kW സീരീസ് സ്റ്റേഷന്റെ വിജയകരമായ വിന്യാസം ഹാർഡ്‌വെയർ സൈറ്റിൽ എത്തുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ആരംഭിക്കുന്നു. ഇതിന് CPO, യൂട്ടിലിറ്റി, സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ആസൂത്രണവും ഏകോപനവും ആവശ്യമാണ്.

സൈറ്റ് വിലയിരുത്തൽ

ഒരു അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിനായി ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

• ഗ്രിഡ് ശേഷി:ഒന്നോ അതിലധികമോ 360kW യൂണിറ്റുകൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്പെയർ കപ്പാസിറ്റി പ്രാദേശിക ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനുണ്ടോ? ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ നവീകരണമോ ഒരു MIDA BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം) കൂട്ടിച്ചേർക്കലോ ആവശ്യമായി വരും.
• പ്രവേശനക്ഷമത:യാത്രാ കാറുകൾക്കും വലിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കും എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാവുന്ന സ്ഥലമായിരിക്കണം സൈറ്റ്. വിപണിയിലുള്ള വൈവിധ്യമാർന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന തരത്തിൽ ടേണിംഗ് റേഡിയസും പാർക്കിംഗ് ബേയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം.
• കണക്റ്റിവിറ്റി:CPMS-മായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനും പേയ്‌മെന്റുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനും സ്റ്റേഷന് വിശ്വസനീയമായ 4G/5G അല്ലെങ്കിൽ ഇതർനെറ്റ് കണക്റ്റിവിറ്റി അത്യാവശ്യമാണ്.
• സുരക്ഷയും ദൃശ്യപരതയും:നല്ല വെളിച്ചമുള്ളതും ദൃശ്യമാകുന്നതുമായ സ്ഥലങ്ങളാണ് ഉപയോക്താക്കൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, അവ നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. ഫൗണ്ടേഷൻ നിർമ്മാണം:പ്രധാന കാബിനറ്റിന്റെയും ഡിസ്പെൻസർ യൂണിറ്റുകളുടെയും ഭാരം താങ്ങാൻ ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡ് ആവശ്യമാണ്.
2. ട്രഞ്ചിംഗും കേബിളിംഗും:ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എസി കേബിളുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം. പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡുകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മിഡ വിശദമായ വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ നൽകുന്നു.
3. എർത്തിംഗ്, മിന്നൽ സംരക്ഷണം:ഉയർന്ന പവർ ലെവലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഉപകരണ സംരക്ഷണത്തിനും ഉപയോക്തൃ സുരക്ഷയ്ക്കും ശക്തമായ ഒരു എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റം നിർണായകമാണ്.
4. കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ:ഹാർഡ്‌വെയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രൈം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും, പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ശരിയായി കോൺഫിഗർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു MIDA സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്നീഷ്യൻ നിരവധി പരിശോധനകൾ നടത്തും.

ഭാഗം VII: പരിസ്ഥിതി ആഘാതവും ജീവിതചക്ര വിലയിരുത്തലും (LCA)

ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ജീവിതചക്രത്തിലും സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് മുതൽ ജീവിതാവസാന പുനരുപയോഗം വരെ, ഞങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക കാൽപ്പാടുകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ കർശനമായ ലൈഫ് സൈക്കിൾ അസസ്‌മെന്റുകൾ (LCA) നടത്തുന്നു.

സുസ്ഥിര ഉൽപ്പാദനം

ചൈനയിലെ ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ സൗകര്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഓൺ-സൈറ്റ് സൗരോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ കാബിനറ്റ് നിർമ്മാണത്തിൽ അലുമിനിയം, ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗത്തിനാണ് ഞങ്ങൾ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. കൂടാതെ, കാര്യക്ഷമത കുറഞ്ഞ ഡിസൈനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഞങ്ങളുടെ SiC-അധിഷ്ഠിത പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ആവശ്യമായ ചെമ്പിന്റെയും മറ്റ് ഘനലോഹങ്ങളുടെയും അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു.

ജീവിതാന്ത്യ പുനരുപയോഗം

ഒരു MIDA സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ - സാധാരണയായി 10 മുതൽ 15 വർഷം വരെ - അതിന്റെ മിക്ക ഘടകങ്ങളും പുനരുപയോഗം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ലിക്വിഡ് കൂളന്റ് എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി വീണ്ടെടുക്കാം, പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യാം, സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റ് എങ്ങനെ പുനർനിർമ്മിക്കാം എന്നതിന്റെ വിശദമായ ഒരു ഡീകമ്മീഷനിംഗ് പ്ലാൻ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നു. MIDA തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, CPO-കൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയാണ്.

ഭാഗം VIII: നൂതനാശയങ്ങളുടെ ഒരു ആഖ്യാനം — 2030 ലേക്കുള്ള വഴി

ജർമ്മനിയിലെ ഒരു ഹൈവേയിൽ മഴയുള്ള ഒരു രാത്രി സങ്കൽപ്പിക്കുക. ക്ലോസ് എന്ന ലോജിസ്റ്റിക് ഡ്രൈവർ 40 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് സെമി ട്രക്ക് ഓടിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബാറ്ററി 10% ആയി, രാവിലെയോടെ അദ്ദേഹം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തേണ്ടതുണ്ട്. MIDA 360kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷൻ സജ്ജീകരിച്ച ഒരു ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പിൽ അദ്ദേഹം വണ്ടി നിർത്തി.

നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, അവൻ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ദ്രാവകം തണുപ്പിച്ചതുമായ കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്തു. സ്റ്റേഷന്റെ 1000V ആർക്കിടെക്ചർ ട്രക്കിന്റെ 800V ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഉടനടി തിരിച്ചറിയുകയും സ്ഥിരമായി 360kW പവർ നൽകാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലോസ് ഒരു കാപ്പി എടുത്ത് 30 മിനിറ്റ് നിർബന്ധിത ഇടവേള എടുക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റേഷൻ അവന്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് 150kWh-ൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ചേർക്കുന്നു. അവൻ തന്റെ ക്യാബിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോഴേക്കും, ട്രക്ക് 70%-ൽ കൂടുതൽ ആയിരിക്കും - അവന്റെ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമായതിലും കൂടുതൽ.

ഇത് ഒരു ഭാവിവാദിയുടെ സ്വപ്നമല്ല; ഇന്ന് MIDA പവർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന യാഥാർത്ഥ്യമാണിത്. ഞങ്ങളുടെ 180kW ഉം 360kW ഉം CCS2 സീരീസ് ഗ്യാസോലിൻ പവർ ഭൂതകാലത്തിനും വൈദ്യുത ഭാവിക്കും ഇടയിലുള്ള പാലമാണ്. ഞങ്ങൾ ചാർജറുകൾ നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല; ഒരു പുതിയ ആഗോള ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന്റെ സിരകളും ധമനികളും ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്.

ഭാഗം IX: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുടെ സംഗ്രഹം

നിങ്ങളുടെ സംഭരണത്തിലും സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗിലും സഹായിക്കുന്നതിന്, MIDA 180kW/360kW സീരീസിനായുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുടെ ഒരു സംക്ഷിപ്ത സംഗ്രഹം ഇതാ:

• ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്:3-ഫേസ് 400V എസി ± 10%
• ആവൃത്തി:50/60 ഹെർട്സ്
• പവർ ഫാക്ടർ:പൂർണ്ണ ലോഡിൽ >0.99
• ടിഎച്ച്ഡി:<5%
• ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:200V - 1000V ഡിസി
• പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ്:500A (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്) / 200A (എയർ-കൂൾഡ്)
• കാര്യക്ഷമത:>95.5% (പീക്ക്)
• ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ്:CCS ടൈപ്പ് 2 (ഡ്യുവൽ പോർട്ട്)
• കേബിൾ നീളം:5 മീ (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) / 7.5 മീ (ഓപ്ഷണൽ)
• തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം:കേബിളുകൾക്കും കണക്ടറുകൾക്കുമുള്ള ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്
• പ്രവർത്തന താപനില:-30°C മുതൽ +55°C വരെ (45°C-ൽ കൂടുതൽ താപനില കുറയുന്നത്)
• സംഭരണ ​​താപനില:-40°C മുതൽ +70°C വരെ
• ഈർപ്പം:5% മുതൽ 95% വരെ ആർഎച്ച് (കണ്ടൻസിങ് അല്ലാത്തത്)
• ഉയരം:ഡീറേറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ 2000 മീറ്റർ വരെ
• എൻക്ലോഷർ റേറ്റിംഗ്:IP55 / ഐകെ10
• അളവുകൾ (ഉയരംxഉയരം):2000 മിമി x 1200 മിമി x 800 മിമി
• ഭാരം:ഏകദേശം 850 കിലോഗ്രാം (360kW യൂണിറ്റ്)
• ആശയവിനിമയം:4G, LAN, Wi-Fi, OCPP 1.6J / 2.0.1
• ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ്:15-ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, RFID, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് (ഓപ്ഷണൽ)
• സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:സിഇ, ടിയുവി, റോഎച്ച്എസ്, റീച്ച്

ഭാഗം X: ഉപസംഹാരം — അടുത്ത തലമുറയെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ

ലോകം കൂടുതൽ വൃത്തിയുള്ളതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗിന്റെ പങ്ക് അമിതമായി പറഞ്ഞറിയിക്കാൻ കഴിയില്ല. MIDA 180kW ഉം 360kW ഉം CCS2 ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സീരീസ് വർഷങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണത്തിന്റെയും ഫലമാണ്. അടുത്ത തലമുറ EV-കൾക്ക് ആവശ്യമായ അസംസ്കൃത ശക്തിയും ആധുനിക ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ആവശ്യമായ ബുദ്ധിശക്തിയും വിശ്വാസ്യതയും ഇത് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

മിഡ പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വാങ്ങുക മാത്രമല്ല; ഊർജ്ജ നവീകരണത്തിലെ ഒരു ആഗോള നേതാവുമായി നിങ്ങൾ പങ്കാളിത്തത്തിലാണ്. എല്ലാവർക്കും സുസ്ഥിരമായ ഒരു ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും നൽകിക്കൊണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ അവരുടെ യാത്രയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്.

വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ഒരു ക്വട്ടേഷനും പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പാക്കേജും ലഭിക്കുന്നതിന് ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സെയിൽസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക. നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് ഭാവിയെ മുന്നോട്ട് നയിക്കാം.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• മിഡ പവർ: നാളെയെ ശാക്തീകരിക്കുന്നു.

ഭാഗം XI: 360kW ഹബ്ബുകൾക്കായുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗൈഡ്

ഒരു ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിന്റെ വിന്യസത്തിന് സൂക്ഷ്മമായ എഞ്ചിനീയറിംഗും ആസൂത്രണവും ആവശ്യമാണ്. MIDA 360kW CCS2 സ്റ്റേഷനുകളെ അവരുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും ഈ വിഭാഗം വിശദമായ ഒരു ഗൈഡ് നൽകുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യകതകൾ

ഒരു സൈറ്റിന് രണ്ട് 360kW യൂണിറ്റുകൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ, മൊത്തം പീക്ക് ലോഡ് 720kW വരെ എത്താം, കൂടാതെ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് യൂണിറ്റുകൾക്കും പെരിഫറൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ ഊർജ്ജവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മതിയായ ഹെഡ്‌റൂം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഭാവിയിലെ വിപുലീകരണത്തിനും അനുവദിക്കുന്നതിനും ഒരു സമർപ്പിത 1000kVA ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

• സേവന പ്രവേശനം:400V എസി, 3-ഫേസ്, 4-വയർ (പ്ലസ് എർത്ത്).
• സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം:ഓരോ 360kW യൂണിറ്റിനും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ട്രിപ്പ് ക്രമീകരണങ്ങളുള്ള ഒരു പ്രത്യേക 630A അല്ലെങ്കിൽ 800A സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ആവശ്യമാണ്.
• കേബിൾ വലുപ്പം:വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പും ചൂടാക്കലും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിൽ നിന്നുള്ള ദൂരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, എസി ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ സാധാരണയായി 240mm² അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം.

സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും ഫിസിക്കൽ ലേഔട്ടും

പ്രവേശനക്ഷമതയ്ക്കും താപ പ്രകടനത്തിനും MIDA കാബിനറ്റിന്റെ ഭൗതിക സ്ഥാനം നിർണായകമാണ്.

• വായുപ്രവാഹ ആവശ്യകതകൾ:റേഡിയേറ്ററുകൾക്ക് പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, കാബിനറ്റിന് ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വശങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമാണ്.
• ADA/DDA പാലിക്കൽ:വികലാംഗ ഡ്രൈവർമാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ പാർക്കിംഗ് ബേകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം, എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ സ്ഥാപിക്കണം.
• ബൊള്ളാർഡുകളും സംരക്ഷണവും:ഉയർന്ന ടേൺഓവർ ഹൈവേ പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാധാരണമായ ആകസ്മികമായ വാഹന ആഘാതങ്ങൾ തടയുന്നതിന് ചാർജിംഗ് ഡിസ്പെൻസറിന് ചുറ്റും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്റ്റീൽ ബോളാർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഭാഗം XII: ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസിന്റെ ഭാവി — AI-യും ബയോമെട്രിക്സും

MIDA ഇതിനകം തന്നെ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിന് അപ്പുറത്തേക്ക് നോക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ 360kW സീരീസിന്റെ അടുത്ത തലമുറ AI- അധിഷ്ഠിത ഉപയോക്തൃ സഹായവും ബയോമെട്രിക് പ്രാമാണീകരണവും സംയോജിപ്പിക്കും.

• ശബ്ദം തിരിച്ചറിയൽ:വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ ആരംഭിക്കാനും നിർത്താനും ഉപയോക്താക്കളെ അനുവദിക്കുന്നത്, ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുമ്പോൾ തണുപ്പോ മഴയോ ഉള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
• മുഖം തിരിച്ചറിയൽ (ഓപ്ഷണൽ):ഫ്ലീറ്റ് ഡ്രൈവർമാർക്കും പ്രീമിയം സബ്‌സ്‌ക്രൈബർമാർക്കും സുരക്ഷിതവും ഹാൻഡ്‌സ്-ഫ്രീ പ്രാമാണീകരണ രീതിയും നൽകുന്നു.
• AI ചാർജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:ഞങ്ങളുടെ ഓൺ-ബോർഡ് AI വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ആരോഗ്യവും ഉപയോഗ ചരിത്രവും വിശകലനം ചെയ്ത് ഉപയോക്താവിന്റെ അടുത്ത യാത്രയ്ക്കായി "ഒപ്റ്റിമൽ SoC" ശുപാർശ ചെയ്യും, ഇത് ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ചാർജിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കും.

ഭാഗം XIII: സമഗ്ര സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പട്ടിക (വികസിപ്പിച്ചത്)

എല്ലാ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും പ്രാദേശിക കോൺഫിഗറേഷനും അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അവലോകനത്തിനും വിധേയമാണ്.

സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വായിക്കുന്നു: സമുദ്ര സൈറ്റുകൾക്ക് എന്താണ് പ്രധാനം

ബോട്ട്, ഫെറി ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഈ മേശയുടെ ഏതാനും വരികൾ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.500A ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾഎയർ-കൂൾഡ് ഡിസൈനിന്റെ 70mm² കേബിൾ ഭാരം ഇല്ലാതെ 360kW നൽകുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ഇത് - തിരക്കേറിയ ഡോക്കുകളിലും കയ്യുറകൾ ധരിച്ച കൈകളോടെ കണക്ടറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ജീവനക്കാർക്കും ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ നേട്ടമാണ്.IP55 + ഐകെ10കോമ്പിനേഷൻ എന്നാൽ കാബിനറ്റ് ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ഹോസ്ഡൗൺ ക്ലീനിംഗ്, വണ്ടികളിൽ നിന്നും ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ആകസ്മികമായ ആഘാതങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുന്നു എന്നാണ്.MID-അംഗീകൃത മീറ്റർവൈദ്യുതി ബിൽ കൃത്യമായും പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കേണ്ട ഏതൊരു പൊതു അല്ലെങ്കിൽ വാണിജ്യ മറീനയ്ക്കും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

ദിഡ്യുവൽ-പോർട്ട് ആർക്കിടെക്ചർതുല്യ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. 180kW + 180kW എന്ന നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാബിനറ്റ് ഒരേസമയം രണ്ട് കപ്പലുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു - ഒരു ബർത്തിൽ ഒരു ഫാസ്റ്റ് ഫെറി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അടുത്ത വർക്ക് ബോട്ട് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നു - ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഓരോ കാബിനറ്റിന്റെയും അതിന്റെ ഗ്രിഡ് കണക്ഷന്റെയും ഉപയോഗത്തെ ഏകദേശം ഇരട്ടിയാക്കുന്നു. ഒരു വെസ്സൽ മാത്രം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണ 360kW ആ സിംഗിൾ പോർട്ടിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അതിനാൽ പീക്ക്-പവർ വെസ്സലുകൾ ഒരിക്കലും കാബിനറ്റിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ വഴി ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഈ വഴക്കം ഹാർബർ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അമിത നിർമ്മാണം നടത്താതെ യഥാർത്ഥ ബെർത്ത് പ്രവർത്തനവുമായി ശേഷി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം: സമ്പൂർണ്ണ മാരിടൈം ചാർജിംഗ് പരിഹാരം

ഇലക്ട്രിക് ബോട്ടുകൾ, ഫെറികൾ, ഹാർബർ ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവ റോഡ് ബോട്ടുകളുടെ അതേ വിശ്വാസ്യതയാണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് - എന്നാൽ ഉപ്പുവെള്ളം, ഈർപ്പം, പ്രവചനാതീതമായ തീരദേശ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ വെല്ലുവിളിയിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു. MIDA യുടെ 200kW, 240kW, 400kW CCS2 സീരീസ് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്, IP55-റേറ്റഡ്, IK10-പ്രൊട്ടക്റ്റഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 360kW യഥാർത്ഥ ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് പവർ, 500A തുടർച്ചയായ കറന്റ്, 95.5% കാര്യക്ഷമത എന്നിവ നൽകുന്നു - എല്ലാം ഒരൊറ്റ കരുത്തുറ്റ കാബിനറ്റിൽ നിന്ന്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് 180kW + 180kW പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള, 500A വരെ ലിക്വിഡ്-കൂൾ ചെയ്ത ഓരോ സ്റ്റേഷനും 360kW വരെ.
• പൂർണ്ണമായ മറൈൻ-ഗ്രേഡ് സംരക്ഷണം: IP55 എൻക്ലോഷർ, IK10 വാൻഡൽ പ്രതിരോധം, -30°C മുതൽ +55°C വരെയുള്ള പ്രവർത്തന ശ്രേണി.
• കൃത്യമായ ബില്ലിംഗിനും സ്മാർട്ട്-ഗ്രിഡ് സംയോജനത്തിനുമായി MID-അംഗീകൃത മീറ്ററിംഗും OCPP 2.0.1/ISO 15118 കണക്റ്റിവിറ്റിയും.
• മോഡുലാർ 30kW/40kW SiC ആർക്കിടെക്ചർ വികസനം ലളിതമാക്കുകയും ഉടമസ്ഥതയുടെ ആകെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ആർ‌സി‌ഡി, സർജ്, തെർമൽ, ഗ്രൗണ്ട്-ഫോൾട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് എന്നീ സമ്പൂർണ്ണ സംരക്ഷണ സ്യൂട്ട് കപ്പലിനെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ

ഒരു മറീന, ഫെറി ടെർമിനൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹാർബർ ചാർജിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ? പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാക്കേജിനും നിങ്ങളുടെ കടൽത്തീര സൈറ്റിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് കൺസൾട്ടേഷനും ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.