180kW 240kW 360kW CCS2液冷直流快速充電站

180kW 240kW 360kW CCS2液冷直流快速充電站

標題：高壓行動通訊的先鋒：MIDA Power 180kW-360kW CCS2液冷超快速充電系列樹立全球新標桿

電動車的轉型已超越「早期採用者」階段，進入大眾市場主導階段。隨著保時捷、現代、起亞和Lucid等汽車巨頭不斷突破電池技術的極限，採用800V甚至900V架構，支撐這些車輛的基礎設施也必須徹底的改變。全球領先的先進能源解決方案製造商邁依達（MIDA Power）榮幸地宣布，其180kW和360kW CCS2液冷直流快速充電站正式上市。這些充電站設計工作電壓高達1000V，代表了目前充電技術的最高水準。邁依達將高效功率模組與尖端熱管理技術相結合，提供的不僅僅是硬件，更是建立無縫、跨洲電動交通網絡的基礎。該系列產品旨在解決現代充電的三重挑戰：速度、可靠性和以用戶為中心的設計。無論是獨自穿越阿爾卑斯山的旅行者，還是在城市中心全天候運作的電動送貨車隊，MIDA 的液冷式充電站都能提供維持世界永續運作所需的性能。

市場與政策背景：駕馭全球監管環境與能源轉型

全球電動車普及的推動力源自於環境緊迫性和法律法規的雙重驅動。在歐盟，「Fit for 55」計畫旨在2030年將溫室氣體排放量減少至少55%。該策略的關鍵支柱是《替代燃料基礎設施法規》（AFIR），該法規強制要求在泛歐交通網絡（TEN-T）核心走廊沿線每隔60公里安裝一個高功率充電站（至少150千瓦）。 MIDA的180千瓦和360千瓦充電樁專為超越這些要求而設計，其容量足以應對未來十年電池技術的進步。

除歐洲外，北美市場也出現了類似的成長，這主要得益於國家電動車基礎設施（NEVI）計劃，該計劃為沿指定「替代燃料走廊」建設快速充電站提供數十億美元的資金。在亞洲，尤其是在中國和東南亞，公共交通和商業物流的快速電氣化正在催生對高負載循環充電樁的巨大需求。然而，部署360kW系統並非易事。當地配電網的壓力巨大。 MIDA透過先進的功率因數校正和低諧波失真技術解決了這個問題，確保我們的充電樁能夠整合到各種不同的電網環境中，而無需進行成本高昂的公用事業升級。此外，整合再生能源（例如太陽能車棚）正成為現代充電站的標準配備。 MIDA的充電樁支援電池儲能係統（BESS），可與電池儲能係統進行直流耦合連接，從而削減峰值負荷，降低站點運營商的總擁有成本。

產品技術深度解析：電力電子與熱工程大師班

MIDA 180kW/360kW CCS2 系列的核心概念是「高效設計」。從交流輸入端子到液冷式 CCS2 連接器，每個組件都經過最佳化，以實現最大的能量輸出和最小的廢熱。

功率模組創新：碳化矽 (SiC) 革命

傳統的直流快速充電器長期以來一直依賴絕緣柵雙極型電晶體 (IGBT)。雖然 IGBT 可靠性高，但在緊湊、高效的功率轉換所需的高頻下，其開關損耗卻相當顯著。 MIDA 已將其旗艦級 30kW 和 40kW 功率模組升級為碳化矽 (SiC) MOSFET 技術。 SiC 具有以下三大優勢：

1. 降低轉換損失：最終系統整體效率超過 95.5%，這意味著在電站的使用壽命內可節省數千美元的能源費用。
2. 更高的耐壓能力：自然支援 1000V 輸出範圍，無需複雜的多層拓撲結構，從而降低了故障點風險。
3. 熱穩定性：SiC 組件可在比傳統矽更高的溫度下工作，從而實現更緊湊的模組設計，並減少 360kW 機櫃的整體佔地面積。

液冷：實現符合人體工學的超快速充電的秘訣

隨著充電功率攀升至 360kW 甚至更高，流經電纜的電流可達 500A。在傳統的風冷系統中，銅線的電阻會產生巨大的熱量。為了在不熔化的情況下安全承受 500A 的電流，風冷電纜必須非常粗——對於許多駕駛員來說太沉重，難以操控，並且容易造成機械疲勞。 MIDA 的解決方案是採用精密的液冷循環系統。一種特殊的非導電冷卻液在帶護套的電纜中循環，並進入 CCS2 連接器的核心部分。這種主動冷卻方式使我們能夠使用截面積更小的銅線，從而製造出與標準 50kW 電纜一樣靈活輕便，同時功率輸出卻提升七倍的電纜。主控櫃內的冷卻單元配備了高可靠性水泵、多風扇散熱器以及一個精密控制系統，可根據連接器引腳的即時溫度調節流量。

電壓相容性和輸出範圍

200V-1000V 的電壓範圍是確保未來相容性的關鍵特性。雖然目前許多電動車採用 400V 系統，但產業正在快速轉型。像奧迪 e-tron GT 和 Lucid Air 這樣的高性能車型需要 800V 以上的電壓才能達到最佳充電速度。 MIDA 的充電站能夠根據車輛電池管理系統 (BMS) 的需求動態調節輸出，確保無論車輛的年份或架構如何，都能實現最快的充電速度。

機械完整性和IP防護等級

MIDA機櫃專為應對最嚴苛的環境而設計。其結構採用高強度、耐腐蝕的鍍鋅鋼板製成，防護等級達到IP55（標準）或IP65（可選）。內部分為兩個熱區：一個用於電力電子元件的「潔淨區」和一個用於熱交換器的「冷卻區」。此設計可有效防止灰塵、鹽霧和濕氣侵蝕敏感的SiC模組，從而顯著延長設備在沿海或工業環境中的使用壽命。

標準與認證：確保全球相容性與安全性

MIDA Power的工程團隊與國際標準機構緊密合作，確保我們的產品能夠立即在任何市場投入使用。 180kW/360kW CCS2系列產品已獲得全面認證，並符合以下標準：

• IEC 61851-1 和 IEC 61851-23：電動車傳導式充電系統和直流充電站的基礎國際標準。
• IEC 62196-3（CCS 2 型）：確保連接器與所有歐洲和國際 CCS2 車輛在物理和電氣方面相容。
• OCPP 1.6J 和 2.0.1：MIDA 提供了一種「硬體無關」的方法，使我們的充電站能夠與任何充電樁管理系統 (CPMS) 通訊。這使得遠端診斷、韌體空中升級 (FOTA) 和複雜的計費結構等功能成為可能。
• ISO 15118（即插即用）：我們已實現符合 ISO 15118 標準的完整協定棧，包括安全性憑證交換。這使得用戶只需將車輛插入充電樁即可離開，充電過程和付款將由車網通訊自動完成。
• DIN 70121：保持與早期德國電動車的兼容性。
• CE 和 TUV 標誌：嚴格的第三方電磁相容性 (EMC)、電氣安全性和環境適應性測試。

應用場景與戰略部署

180kW 和 360kW 機組的模組化設計使其能夠根據具體情況客製化基礎設施：

1. 超高速公路樞紐：這款360kW的充電樁是高速公路休息站的「黃金標準」。它採用雙埠充電，並具備動態功率分配功能，一台充電樁可以同時為兩輛車以每輛180kW的功率充電，也可以為一輛車以360kW的滿功率充電，從而最大限度地提高資產利用率。
2. 電動大眾運輸：對於市政公車場站而言，1000V 的供電能力至關重要。 MIDA 充電站可配置架空受電弓或重型落地式充電樁，可在 20 分鐘內為全尺寸電動公車充電。
3. 重型物流：正在向電動轉型的貨運車隊和半拖車需要可靠、高功率的充電站。 MIDA 180kW 充電站為中型卡車提供了理想的夜間充電或「補充」方案，而 360kW 充電站則可滿足長途半拖車的大型電池需求。
4. 高階零售和辦公室：隨著電動車在高收入者中的普及，購物中心和豪華辦公園區正在安裝 MIDA 180kW 充電站，以提供增值服務，吸引高消費客戶。

案例研究：阿爾卑斯山「綠色走廊」的電氣化

2025年底，瑞士一家能源供應商聯盟選擇MIDA Power公司為一條穿越阿爾卑斯山脈的新型「綠色走廊」提供充電基礎設施。該計畫面臨雙重挑戰：極端的氣溫波動以及受偏遠山區地形限制的電網容量。

MIDA部署了一系列360kW液冷式電站，並配備了500kWh電池儲能係統。結果令人矚目：

• 極端條件下的表現：液冷系統在冬季-20°C至夏季+35°C的溫度範圍內完美運行，並保持穩定的500A輸出。
• 電網穩定性：電池儲能係統整合使充電站能夠從電網穩定吸收 50kW 的電量，同時在用電高峰期向車輛提供高達 360kW 的電量，從而避免昂貴的電網加固。
• 用戶滿意度：CPMS 的數據顯示，高階電動車的平均充電時間比先前的 50kW 充電器減少了 60%，從而顯著提高了充電站的客流量和收入。

專家評論：MIDA對高壓未來的願景

「慢速快充的時代已經結束了，」MIDA Power首席技術長梁博士斷言。 「我們在設計360kW系列產品時，不僅考慮了當今道路上的汽車，更著眼於2030年的電動卡車和高性能汽車。1000V架構是行業發展的關鍵路徑。透過掌握500安培液冷電纜的熱管理技術，我們掃清了電動車大規模普及的最後一個障礙。我們的目標是讓電動車充電電纜的熱管理技術，我們掃清了電動車大規模普及的最後一個障礙。我們的目標是讓電動車充電等高效能加油

未來展望與可擴展性：為兆瓦級充電系統 (MCS) 做好準備

雖然360kW是目前乘用車領域的標桿，但重型車輛領域正著眼於更長遠的發展。 MIDA已積極參與兆瓦級充電系統（MCS）組件的研發。我們360kW系列產品的機櫃設計具有「向前相容」的特性，未來可整合更高功率的模組和更強大的冷卻系統。

此外，MIDA率先應用人工智慧驅動的預測性維護技術。透過分析數千個連網充電樁的數據，我們的軟體可以預測冷卻幫浦或接觸器何時接近使用壽命終點，並在故障發生前安排更換。這種「零停機」理念將真正助力我們向100%電動化未來轉型。

行動呼籲：加入 MIDA Power 全球網絡

向高壓電動出行轉型是一個需要合適合作夥伴的旅程。 MIDA Power 不僅僅提供硬體；我們提供全面的支援生態系統，涵蓋從場地規劃和電網整合到持續技術服務和軟體管理的各個方面。

您準備好部署下一代充電基礎架構了嗎？立即聯絡 MIDA Power，討論您的專案並索取詳細的技術方案。

• 電子郵件： sales@midapower.com
• 技術熱線：+86-xxx-xxxx-xxxx
• 網站：www.midapower.com
• 全球總部：中國米達電力工業園區。

MIDA Power－精密工程，打造永續發展的世界。

第二部分：電網併網和電能品質的深度技術分析

部署像MIDA 360kW系列這樣的超快速充電站時，一個常被忽視的方面是這些系統對當地電網的深遠影響。當一個充電站向單輛車輸送36萬瓦的功率時，它實際上相當於一個中等規模的工業負荷。這就需要一種超越簡單功率轉換的複雜電網整合方案。

功率因數校正 (PFC) 和諧波抑制

MIDA 360kW 電站的輸入端採用了主動式三相功率因數校正 (PFC) 等級。在傳統的整流系統中，負載的非線性特性會導致電流波形偏離電壓波形，造成功率因數低和總諧波失真 (THD) 高。電網營運商通常會對功率因數低於 0.95 和 THD 過高的商業用戶進行處罰，因為這些現象會導致電網變壓器效率降低和發熱。

MIDA的工程團隊優化了功率因數校正（PFC）級，使其在滿載時功率因數大於0.99。此外，透過採用高頻開關和先進的濾波技術，我們將輸入電流的總諧波失真（THD）降低到5%以下。這意味著MIDA充電器對電網來說是“透明的”，表現得像一個純電阻負載。這在多個充電站聚集的城市環境中尤其重要，因為累積諧波失真會導致電網不穩定或乾擾敏感的電信設備。

碳化矽（SiC）與效率物理學

要了解MIDA如何達到95%以上的效率，我們必須深入了解其40kW功率模組中的半導體物理特性。傳統的矽（Si）IGBT具有相對較高的導通電阻和較慢的開關速度。因此，每次電晶體導通或關斷時，都會有少量能量以熱的形式散失。在360kW的功率下，即使1%的能量損耗也會產生3.6kW的熱量——相當於機櫃內三個電暖器同時運作的功率。

透過採用碳化矽 (SiC) MOSFET，MIDA 將開關損耗降低了高達 70%。 SiC 是一種寬禁帶半導體，能夠承受比標準矽更高的電場強度，並在更高的溫度下工作。這使我們能夠提高開關頻率，進而可以使用更小的電感器和電容器。最終，我們得到的功率模組不僅效率更​​高，而且重量更輕、體積更小。正是這種高功率密度，使得 MIDA 能夠在與標準 150kW 設備佔地面積相同的機櫃中，容納高達 360kW 的功率。

液冷式電纜中的熱流體動力學

MIDA CCS2 系列的液冷系統堪稱流體力學的傑作。冷卻液本身是水和乙二醇的特殊混合物，或者在某些高性能型號中，使用全合成介電液。其目標是在最大限度提高傳熱係數的同時，最大限度地降低 5 公尺電纜上的壓力降。

MIDA工程師利用計算流體動力學（CFD）建模來優化充電連接器內部的通道。我們發現了電流傳輸至車輛的接點引腳處的「熱點」。透過將冷卻液直接輸送到這些引腳後方，即使在500A持續運作的情況下，我們也能將引腳溫度保持在85°C以下。底座機櫃內的散熱系統配備了由PID（比例-積分-微分）迴路控制的變速風扇。在環境溫度較低時，風扇以最低轉速運行，以節省能源並降低噪音。在極端高溫下，風扇會提高轉速，以確保電源模組和電纜始終處於安全工作範圍內。

第三部分：軟體生態系統：OCPP 2.0.1、網路安全與遠端管理

硬體只是成功的一半；在現代電動車充電領域，軟體才是營運商和最終用戶的主要互動介面。 MIDA 360kW 系列配備了強大的嵌入式 Linux 控制器，能夠管理從人機介面 (HMI) 到與電力公司雲端伺服器安全通訊的所有環節。

OCPP 2.0.1 及更高版本

雖然目前市面上大多數充電器仍使用 OCPP 1.6J 標準，但 MIDA 已全面採用 OCPP 2.0.1 標準。這項更新後的協議提供了多項關鍵改進：

• 設備管理：詳細報告每個內部組件的健康狀況，從單一風扇到液冷泵的轉速。
• 改進的智慧充電：增強對複雜負載平衡場景的支持，並整合 V2G（車輛到電網）協定。
• 增強安全性：對安全性證書交換和加密通訊進行標準化支援。

互聯世界中的網路安全

充電站日益成為網路攻擊的目標，​​攻擊手段從信用卡盜刷到破壞電網穩定的DDoS攻擊不等。 MIDA採用了多層安全架構：

1. 硬體安全模組（HSM）：專用晶片用於儲存加密金鑰，確保電台身分不會被偽造。
2. 加密通訊：站點與 CPMS 之間傳輸的所有資料均使用 TLS 1.3 進行加密。
3. 防火牆和入侵偵測：內部控制器運行的是經過強化的 Linux 內核，並帶有嚴格的防火牆，可阻止所有未經授權的存取嘗試。
4. 安全啟動：該網站只會運行經過 MIDA 數位簽署的韌體，從而防止惡意程式碼的執行。

使用者體驗：人機介面與支付系統

MIDA 360kW 充電站配備 15 吋高亮度陽光下可視觸控螢幕。使用者介面設計直觀，可即時顯示充電速度（千瓦）、充電量（千瓦時）以及電池電量達到 80% 的預計時間。我們支援多種支付方式，包括整合式信用卡讀卡機（ISO 7816 / EMV）、NFC（Apple Pay/Google Pay）和 RFID。此外，我們採用 ISO 15118「即插即充」標準，這意味著對於相容的車輛，駕駛員只需插入充電線即可。車輛和充電器會在幾秒鐘內完成身份驗證和計費。

第四部分：維護、可靠性和總擁有成本 (TCO)

對於站點營運商而言，最重要的指標是「總擁有成本」。購置成本低但維護成本高的充電樁很快就會成為一種負擔。 MIDA 在設計 180kW/360kW 系列充電樁時，重點是「可維護性」。

模組化設計，實現零停機時間

如前所述，我們的電源模組支援熱插拔。如果某個模組向雲端報告故障，操作員可以派遣技術人員攜帶替換模組前往現場。技術人員無需關閉整個站點，即可拔出故障模組並插入新模組。這種模組化設計也延伸到了冷卻系統；水泵和過濾器易於檢修，方便日常維護。

預測性維護和雲端診斷

每個MIDA工作站都連接到我們的全球診斷雲平台。透過分析風扇的振動數據和電源模組的溫度曲線，我們的人工智慧演算法可以在故障發生前數週識別出潛在故障跡象。例如，如果風扇軸承開始磨損，風扇的功耗會發生細微變化。我們的系統會發出警報，使操作員能夠在用電量較低的時段安排更換，從而避免意外停機。

在腐蝕性環境中的使用壽命

對位於海邊的充電站而言，鹽霧是電子設備的敵人。 MIDA 在所有印刷電路板 (PCB) 上都採用了特殊的保形塗層，並在外殼上進行了多道工序的粉末塗層處理，通過了 1000 小時的鹽霧測試。進氣口配備了疏水過濾器，允許空氣通過，但能阻擋水滴和鹽粒。這些設計確保了今天安裝的 MIDA 充電樁在 2035 年仍能正常運作。

第五部分：高功率充電的經濟學：CPO的商業模式

部署一座360kW液冷式充電站是一項重大的資本投資。對於充電樁營運商（CPO）而言，目標是在提供能夠吸引和留住客戶的服務的同時，最大限度地提高投資回報率（ROI）。 MIDA Power與充電樁營運商緊密合作，以優化其充電站的經濟效益。

獲利策略

CPO可以透過多種方式從MIDA 360kW系列產品中獲得收益：

1. 高級收費：顧客通常願意為超快充電支付更高的價格。與 50kW 的充電樁相比，360kW 充電樁節省的時間非常顯著，尤其對於長途旅行者和商業司機更是如此。
2. 廣告收入：MIDA 車站的 15 吋高清螢幕是數位戶外廣告 (DOOH) 的理想平台。業者可以將廣告位出售給本地企業或全國性品牌，從而創造額外的收入來源。
3. 與零售商建立合作關係：透過在購物中心或餐廳安裝高功率充電器，充電業者可以創建「充電即服務」模式，零售商補貼充電成本以吸引客流量。
4. 網格服務：透過 V2G 和智慧充電協定的集成，CPO 可以參與頻率調節和需求響應計劃，並透過幫助穩定電網從電力公司獲得報酬。

透過提高效率降低營運成本

MIDA 的 SiC 功率模組效率高達 95% 以上，可直接影響營運商的獲利。在典型的 360kW 電站中，效率提高 1% 每年可節省超過 3,000 kWh 的能源，節省金額取決於利用率。在 10 年的使用壽命內，這將帶來顯著的成本節約。此外，我們的預測性維護軟體可減少緊急現場維護的需求，而緊急現場維護通常是營運成本 (OpEx) 中佔比最大的部分。

第六部分：安裝指南和選址標準

MIDA 360kW系列電站的成功部署早在硬體運抵現場之前就開始了。這需要首席採購官、電力公司和土木工程團隊之間進行周密的規劃和協調。

場地評估

在選擇超快速充電站的選址時，必須考慮以下幾個因素：

• 電網容量：當地變壓器是否有足夠的備用容量來支援一台或多台360kW機組？如果沒有，則需要升級變壓器或加裝MIDA電池儲能係統（BESS）。
• 無障礙設施：該場地必須便於乘用車和大型商用車輛進出。轉彎半徑和停車位尺寸的設計應能滿足市面上各種電動車的需求。
• 連接性：可靠的 4G/5G 或乙太網路連接對於車站與 CPMS 通訊和處理付款至關重要。
• 安全性和可見性：光線充足、視野開闊的地點更受使用者歡迎，也有助於防止破壞行為。

土木工程和電氣安裝

安裝過程通常包括：

1. 基礎施工：需要一個鋼筋混凝土墊來支撐主櫃和分配器的重量。
2. 挖溝和佈線：必須從變壓器到電站鋪設高壓交流電纜。 MIDA 提供詳細的接線圖，以確保符合當地電氣規範。
3. 接地和防雷保護：鑑於涉及的高功率水平，可靠的接地系統對於設備保護和使用者安全都至關重要。
4. 偵錯:硬體安裝完畢後，MIDA 認證的技術人員將進行一系列測試，以確保液冷系統已啟動、電源模組運作正常且軟體配置正確。

第七部分：環境影響與生命週期評估（LCA）

MIDA Power致力於在產品整個生命週期中實現永續發展。我們進行嚴格的生命週期評估（LCA），以了解充電站從原料提取到報廢回收的環境影響。

永續製造

我們在中國的製造工廠部分電力來自現場太陽能。我們優先在機櫃製造中使用可回收材料，例如鋁和鍍鋅鋼。此外，與效率較低的設計相比，我們基於碳化矽的功率模組減少了銅和其他重金屬的使用量。

報廢回收

MIDA 電站達到使用壽命終點時（通常在 10 至 15 年後），其大部分組件均可回收。我們為客戶提供詳細的退役方案，其中概述瞭如何安全回收液體冷卻劑、循環利用電源模組以及重新利用鋼製機櫃。選擇 MIDA，即意味著營運長 (CPO) 投資於符合循環經濟理念的產品。

第八部分：創新敘事－通往2030年的道路

想像一下德國高速公路上的一個雨夜。一位名叫克勞斯的物流司機駕駛一輛40噸重的電動半拖車。他的電池電量只剩下10%，而他必須在第二天早上之前到達目的地。他駛入一個配備有MIDA 360kW液冷充電站的高速公路休息站。

幾秒鐘之內，他就接上了輕便的液冷電纜。充電站的1000V架構立即辨識出卡車的800V電池系統，並開始穩定地輸送360kW的電力。克勞斯趁著喝咖啡和進行30分鐘強制休息的空檔，充電站為他的電池補充了超過150kWh的能量。當他回到駕駛室時，卡車的電量已經達到70%——足以完成他的旅程。

這並非未來主義者的夢想，而是MIDA Power正在創造的現實。我們的180kW和360kW CCS2系列產品，是連結汽油動力時代與電動未來的橋樑。我們不僅在製造充電樁，更是在建造一個全新的全球能源系統的脈絡和動脈。

第九部分：技術規格概要

為了幫助您進行採購和場地規劃，以下是MIDA 180kW/360kW系列技術規格的簡要概述：

• 輸入電壓：三相 400V 交流電 ± 10%
• 頻率：50/60赫茲
• 功率因數：滿載時 >0.99
• THD：小於5%
• 輸出電壓範圍：200V – 1000V 直流
• 最大輸出電流：500A（液冷）/ 200A（風冷）
• 效率：>95.5%（峰值）
• 充電接口：CCS 2 型（雙埠）
• 電纜長度：5米（標準）/ 7.5米（可選）
• 冷卻系統：電纜和連接器閉環液冷
• 工作溫度：-30°C 至 +55°C（高於 45°C 時需降低額定溫度）
• 儲存溫度：-40°C 至 +70°C
• 濕度：相對濕度 5% 至 95%（無冷凝）
• 高度：無需降額即可達到 2000 公尺的飛行高度
• 外殼額定值：IP55 / IK10
• 尺寸（高x寬x深）：2000毫米 x 1200毫米 x 800毫米
• 重量：約850公斤（360千瓦機組）
• 溝通：4G、區域網路、Wi-Fi、OCPP 1.6J / 2.0.1
• 使用者介面:15吋觸控螢幕、RFID、信用卡（可選）
• 認證：CE、TUV、RoHS、REACH

第十部分：結論－為下一代提供動力

隨著世界向更清潔、更有效率的交通運輸系統轉型，高功率直流充電的重要性不容忽視。 MIDA 180kW 和 360kW CCS2 液冷系列充電器是經過多年研發和實際測試的成果。它不僅具備新一代電動車所需的強大動力，更兼具現代電網營運商所需的智慧和可靠性。

選擇 MIDA Power，您不僅僅是購買了一台充電樁；您更是與能源創新領域的全球領導者攜手合作。我們致力於在客戶發展的每一步提供支持，提供建立可持續未來所需的工具和技術。

立即聯絡我們的銷售工程團隊，以取得個人化報價和完整的技術文件包。讓我們攜手共創未來。

• 銷售諮詢： sales@midapower.com
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• 網址：www.midapower.com
• MIDA Power：賦能未來。

第十一部分：360kW樞紐站高階站點規劃與工程指南

部署高功率充電站需要精細的工程設計和規劃。本節為將MIDA 360kW CCS2充電站整合到其基礎設施中的站點營運商和電氣工程師提供詳細指南。

電氣基礎設施要求

對於一個需要支援兩台 360kW 機組的場所，總尖峰負載可達 720kW，此外還需考慮液冷裝置和周邊系統所需的能源。我們建議配備一台專用的 1000kVA 變壓器，以確保足夠的功率餘裕並滿足未來的擴展需求。

• 服務入口：400V 交流電，三相，四線（加地線）。
• 電路保護：每個 360kW 的機組都需要一個專用的 630A 或 800A 斷路器，並具有可調節的跳脫設定。
• 電纜尺寸：根據與變壓器的距離，交流輸入電纜通常應為 240mm² 或更大，以最大限度地減少電壓降和發熱。

土木工程和實體佈局

MIDA機櫃的實體放置位置對於其易用性和散熱性能都至關重要。

• 氣流需求：機櫃進氣側和排氣側至少需要 1 公尺的間隙，以確保散熱器能夠以最高效率運作。
• 符合ADA/DDA規定：停車位的設計應考慮殘障駕駛者的需求，充電線的位置也應便於他們操作。
• 護柱和防護措施：我們強烈建議在充電樁周圍安裝重型鋼製護柱，以防止車輛意外撞擊，這種情況在高週轉率的高速公路環境中很常見。

第十二部分：使用者介面的未來—人工智慧和生物辨識技術

MIDA 的目光已經超越了觸控螢幕。我們新一代 360kW 系列產品將整合人工智慧驅動的使用者輔助和生物辨識認證功能。

• 語音辨識：允許使用者使用語音命令開始和停止充電，這在寒冷或下雨的天氣下尤其有用，因為那時操作觸控螢幕會比較困難。
• 臉部辨識（可選）：為車隊司機和高級用戶提供安全、免接觸式身份驗證方法。
• AI充電優化：我們的車載人工智慧將分析車輛的電池健康狀況和使用歷史，為用戶的下一次旅程推薦“最佳SoC”，從而幫助延長電池壽命並降低充電成本。

第十三部分：綜合技術規格表（擴充版）

所有規格均以區域配置和最終工程審核為準。

解讀規範：海事場所的關鍵要素

對於船舶和渡輪營運商而言，這張表格中的幾行數據尤其值得關注。500A液冷電纜關鍵在於無需像風冷設計那樣使用70mm²的電纜，即可實現360kW的功率輸出——這在擁擠的碼頭以及戴著手套操作連接器的工作人員中是一項真正的優勢。IP55 + IK10這種組合意味著櫃體能夠抵禦鹽霧噴濺、水管沖洗以及推車和設備意外撞擊。而且經MID認證的電錶對於任何公共或商業碼頭來說，準確、可核實的能源計費至關重要。

這雙埠架構值得同樣關注。單一充電櫃可同時為兩艘船舶提供 180kW + 180kW 的電力——一艘快速渡輪在一個泊位充電，而一艘工作船則在下一個泊位充電——這使得每個已安裝充電櫃及其電網連接的利用率大致翻了一番。當只有一艘船舶連接時，全部 360kW 的電力都會流向該港口，因此峰值功率船舶的電力供應不會因充電櫃的配置而受到限制。這種靈活性使港口營運商能夠根據實際泊位活動調整容量，而無需過度建造。

結論：完整的船舶充電解決方案

電動船舶、渡輪和港口船隊對可靠性的要求與公路車輛一樣高，但鹽霧、高濕度和難以預測的岸邊基礎設施更增加了挑戰。 MIDA 的 200kW、240kW 和 400kW CCS2 系列採用液冷式、IP55 防護等級和 IK10 抗衝擊等級的平台，在一個堅固耐用的機櫃內即可提供 360kW 的雙端口功率、500A 的持續電流和 95.5% 的效率，完美應對這些挑戰。

重點總結

• 每站最高可達 360kW，採用雙端口 180kW + 180kW 運行，液冷至 500A。
• 完全船用級防護：IP55 外殼，IK10 防破壞等級，-30°C 至 +55°C 工作溫度範圍。
• MID 認證的計量和 OCPP 2.0.1/ISO 15118 連接，可精確計費和智慧電網整合。
• 模組化的 30kW/40kW SiC 架構使擴充變得簡單，整體擁有成本降低。
• 完整的保護套件——RCD、浪湧、過熱和接地故障監測——可同時保護船舶和基礎設施。

行動號召

正在規劃碼頭、渡輪碼頭或港口充電工程？立即聯絡 MIDA Power，取得完整的技術規格套件和針對您濱水場地量身訂製的工程諮詢服務。

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