180kW 240KW 360kW CCS2 ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

180kW 240KW 360kW CCS2 ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਸੁਰਖੀ: ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੋਹਰੀ: MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ 180kW-360kW CCS2 ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਵੇਂ ਗਲੋਬਲ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ" ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੰਜ-ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼, ਹੁੰਡਈ, ਕੀਆ, ਅਤੇ ਲੂਸੀਡ ਵਰਗੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ 800V ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 900V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ: Mida Power), ਜੋ ਕਿ ਉੱਨਤ ਊਰਜਾ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ 180kW ਅਤੇ 360kW CCS2 ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1000V ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਹਿਜ, ਕਰਾਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਲੜੀ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਤੀਹਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਗਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਐਲਪਸ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕੱਲਾ ਯਾਤਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 24/7 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਹੋਵੇ, MIDA ਦੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨਕ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਗਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, "ਫਿਟ ਫਾਰ 55" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2030 ਤੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 55% ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ (TEN-T) ਕੋਰ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150kW) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ 180kW ਅਤੇ 360kW ਯੂਨਿਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ (NEVI) ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੋਨੀਤ "ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਲਣ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ-ਸਾਈਕਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 360kW ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਇਸਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਗਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਭਿੰਨ ਗਰਿੱਡ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਰ ਕਾਰਪੋਰਟ - ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਚਾਰਜਰ "BESS-ਤਿਆਰ" ਹਨ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ DC-ਜੋੜੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੀਕ ਲੋਡ ਨੂੰ "ਸ਼ੇਵ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ

MIDA 180kW/360kW CCS2 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ AC ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ, ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਰਬਾਦੀ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ: ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟਡ-ਗੇਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ (IGBTs) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IGBTs ਸੰਖੇਪ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। MIDA ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 30kW ਅਤੇ 40kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFET ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। SiC ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ:ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 95.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ:ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000V ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਜੋ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
3. ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ:SiC ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 360kW ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ: ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਰਾਜ਼

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 360kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ 500A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 500A ਨੂੰ ਪਿਘਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ। MIDA ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਕੇਟਡ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 50kW ਕੇਬਲ ਜਿੰਨੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਫੈਨ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ

200V-1000V ਰੇਂਜ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ EV 400V ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ GT ਅਤੇ ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 800V+ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ IP ਰੇਟਿੰਗਾਂ

MIDA ਕੈਬਨਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਢਾਂਚਾ IP55 (ਮਿਆਰੀ) ਜਾਂ IP65 (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਥਰਮਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ "ਸਾਫ਼" ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਕੂਲਿੰਗ" ਜ਼ੋਨ। ਇਹ ਧੂੜ, ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। 180kW/360kW CCS2 ਸੀਰੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• IEC 61851-1 ਅਤੇ IEC 61851-23:ਈਵੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ।
• IEC 62196-3 (CCS ਕਿਸਮ 2):ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ CCS2 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
• OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1:MIDA ਇੱਕ "ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਅਗਨੋਸਟਿਕ" ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (CPMS) ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਫਰਮਵੇਅਰ-ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ (FOTA) ਅੱਪਡੇਟ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ):ਅਸੀਂ ISO 15118 ਲਈ ਪੂਰਾ ਸਟੈਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਡੀਆਈਐਨ 70121:ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜਰਮਨ ਈਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।
• CE ਅਤੇ TUV ਨਿਸ਼ਾਨ:ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC), ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਜਾਂਚ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੈਨਾਤੀ

180kW ਅਤੇ 360kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

1. ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਹਾਈਵੇ ਹੱਬ:360kW ਯੂਨਿਟ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ ਲਈ "ਗੋਲਡ ਸਟੈਂਡਰਡ" ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੋਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 180kW ਹਰੇਕ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੇ 360kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ:ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ, 1000V ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਜਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫਲੋਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
3. ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ:ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਰਧ-ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA 180kW ਯੂਨਿਟ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਜਾਂ "ਟਾਪ-ਅੱਪ" ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 360kW ਯੂਨਿਟ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਸੈਮੀਸ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
4. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ:ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉੱਚ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ EV ਮਾਲਕੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਫਿਸ ਪਾਰਕ ਇੱਕ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ-ਖਰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ

2025 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਐਲਪਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ "ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਚੁਣੌਤੀ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੀ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਜੋ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਪਹਾੜੀ ਸਥਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਸੀ।

MIDA ਨੇ 500kWh BESS ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 360kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਨ:

• ਐਕਸਟ੍ਰੀਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ -20°C ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ +35°C ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, 500A ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।
• ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ:BESS ਏਕੀਕਰਨ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ 50kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਕ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 360kW ਤੱਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ।
• ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ:ਸੀਪੀਐਮਐਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 60% ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਭਵਿੱਖ ਲਈ MIDA ਵਿਜ਼ਨ

"'ਸਲੋ' ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਯੁੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡਾ. ਲਿਆਂਗ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 360kW ਸੀਰੀਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ; ਅਸੀਂ 2030 ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ। 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਗ ਹੈ। 500-amp ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੁੱਧੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਾਧੂ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ।"

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਲਈ ਤਿਆਰੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ 360kW ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੈਕਟਰ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਡੀ 360kW ਲੜੀ ਦਾ ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ "ਅੱਗੇ-ਅਨੁਕੂਲ" ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਡਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਜ਼ੀਰੋ-ਡਾਊਨਟਾਈਮ" ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਏਗਾ।

ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: MIDA ਪਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੱਕ, ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਹੌਟਲਾਈਨ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ਵੈੱਬਸਾਈਟ:www.midapower.com
• ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ:MIDA ਪਾਵਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਪਾਰਕ, ​​ਚੀਨ।

MIDA ਪਾਵਰ - ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

ਭਾਗ II: ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

MIDA 360kW ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਕਸਰ ਅਣਦੇਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 360,000 ਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (PFC) ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ

MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (PFC) ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਦੀ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰੰਗ ਤੋਂ ਭਟਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੋਟਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.95 ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ THD ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਗਰਿੱਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ >0.99 ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ PFC ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਦੇ THD (ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ) ਨੂੰ 5% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ MIDA ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ "ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ" ਹਨ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਕਲੱਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਚਤ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ MIDA 95%+ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ 40kW ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ (Si) IGBTs ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ "ਆਨ-ਰੋਧ" ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 360kW 'ਤੇ, 1% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ 3.6kW ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਿੰਨ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹਨਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। SiC ਇੱਕ ਚੌੜਾ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਬਲਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ MIDA ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ 360kW ਪਾਵਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 150kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

MIDA CCS2 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ। ਟੀਚਾ 5-ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ।

MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (CFD) ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ "ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ" ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰੰਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿੱਧੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ 500A ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਪਿੰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 85°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ PID (ਪ੍ਰੋਪੋਰਸ਼ਨਲ-ਇੰਟੀਗ੍ਰਲ-ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ) ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਪੱਖੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੈਂਪ ਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ।

ਭਾਗ III: ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਈਕੋਸਿਸਟਮ: OCPP 2.0.1, ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਆਧੁਨਿਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। MIDA 360kW ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਮਬੈਡਡ ਲੀਨਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ HMI (ਹਿਊਮਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਲਾਉਡ ਸਰਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਵੀ OCPP 1.6J ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, MIDA ਨੇ OCPP 2.0.1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਹਰੇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਖਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ RPM ਤੱਕ।
• ਬਿਹਤਰ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੋਡ-ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ।
• ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਹਾਇਤਾ।

ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰ-ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸਕਿਮਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ DDOS ਹਮਲਿਆਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। MIDA ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਡਿਊਲ (HSM):ਸਮਰਪਿਤ ਚਿਪਸ ਜੋ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ CPMS ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ TLS 1.3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਫਾਇਰਵਾਲ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਖੋਜ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਲੀਨਕਸ ਕਰਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਾਇਰਵਾਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
4. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ:ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਫਰਮਵੇਅਰ ਚਲਾਏਗਾ ਜੋ MIDA ਦੁਆਰਾ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਕੋਡ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ: HMI ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 15-ਇੰਚ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। UI ਨੂੰ ਸਹਿਜ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ (kW ਵਿੱਚ), ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (kWh ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ (ISO 7816 / EMV), NFC (ਐਪਲ ਪੇ/ਗੂਗਲ ਪੇ), ਅਤੇ RFID ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ISO 15118 "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਦੇ ਸਾਡੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ IV: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO)

ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ "ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ" ਹੈ। ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। MIDA ਨੇ "ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 180kW/360kW ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲ ਗਰਮ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਡਿਊਲ ਕਲਾਉਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਵੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ; ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਹਰ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਲਾਉਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੇ AI ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦਾ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਦਲਾਵ ਤਹਿ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਆਊਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਉਮਰ

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ। MIDA ਸਾਰੇ PCBs (ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨਫਾਰਮਲ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੈਬਿਨੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 1,000-ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ MIDA ਚਾਰਜਰ 2035 ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹੇਗਾ।

ਭਾਗ V: ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ: CPO ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ

360kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (CPOs) ਲਈ, ਟੀਚਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ (ROI) ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ CPOs ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

MIDA 360kW ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ CPO ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਸ:ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 50kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 360kW ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ।
2. ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਆਮਦਨ:MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 15-ਇੰਚ ਦੀ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਜੀਟਲ-ਆਊਟ-ਆਫ-ਹੋਮ (DOOH) ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਸਪੇਸ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ:ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਜਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾ ਕੇ, CPO ਇੱਕ "ਚਾਰਜਿੰਗ-ਐਜ਼-ਏ-ਸਰਵਿਸ" ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਿਟੇਲਰ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ:V2G ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, CPOs ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਮਾਂਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਾਹੀਂ ਓਪਰੇਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

MIDA ਦੇ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (95%+) ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 1% ਵਾਧਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 3,000 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ (OpEx) ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ VI: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ

MIDA 360kW ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਲ ਤਾਇਨਾਤੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ CPO, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਲਈ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ:ਕੀ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ 360kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਜਾਂ MIDA BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
• ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ:ਇਹ ਸਾਈਟ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਮਾਪ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ CPMS ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 4G/5G ਜਾਂ ਈਥਰਨੈੱਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਿੱਖ:ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੰਨਤੋੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਨੀਂਹ ਨਿਰਮਾਣ:ਮੁੱਖ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਟ੍ਰੈਂਚਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲਿੰਗ:ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। MIDA ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਅਰਥਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
4. ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ:ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ MIDA ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈ।

ਭਾਗ VII: ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ (LCA)

MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ (LCA) ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੱਕ।

ਟਿਕਾਊ ਨਿਰਮਾਣ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ SiC-ਅਧਾਰਿਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਤੋਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ - ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, CPO ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰਕੂਲਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਭਾਗ VIII: ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਬਿਰਤਾਂਤ - 2030 ਦਾ ਰਸਤਾ

ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰਸਾਤੀ ਰਾਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਕਲੌਸ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਡਰਾਈਵਰ 40-ਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ 10% 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ MIDA 360kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਸਨੇ ਹਲਕੇ, ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਲਿਆ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੁਰੰਤ ਟਰੱਕ ਦੇ 800V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ 360kW ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੌਸ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ 30-ਮਿੰਟ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 150kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਰੱਕ 70% 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਇਹ ਕਿਸੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਹ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜੋ MIDA ਪਾਵਰ ਅੱਜ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ 180kW ਅਤੇ 360kW CCS2 ਲੜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਧਮਨੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਭਾਗ IX: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਰ

ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਇੱਥੇ MIDA 180kW/360kW ਲੜੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ ਹੈ:

• ਇਨਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ:3-ਪੜਾਅ 400V AC ± 10%
• ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ:50/60Hz
• ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ:ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ >0.99
• ਟੀਐਚਡੀ:<5%
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ:200V - 1000V ਡੀ.ਸੀ.
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ:500A (ਤਰਲ-ਠੰਡਾ) / 200A (ਹਵਾ-ਠੰਡਾ)
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ:>95.5% (ਸਿਖਰ)
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ:CCS ਕਿਸਮ 2 (ਡਿਊਲ ਪੋਰਟ)
• ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ:5 ਮੀਟਰ (ਸਟੈਂਡਰਡ) / 7.5 ਮੀਟਰ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ:ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ:-30°C ਤੋਂ +55°C (45°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ)
• ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ:-40°C ਤੋਂ +70°C
• ਨਮੀ:5% ਤੋਂ 95% RH (ਗੈਰ-ਸੰਘਣਾ)
• ਉਚਾਈ:ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 2000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ
• ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ:ਆਈਪੀ55 / ਆਈਕੇ10
• ਮਾਪ (HxWxD):2000mm x 1200mm x 800mm
• ਭਾਰ:ਲਗਭਗ 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (360 ਕਿਲੋਵਾਟ ਯੂਨਿਟ)
• ਸੰਚਾਰ:4G, LAN, Wi-Fi, OCPP 1.6J / 2.0.1
• ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ:15-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, RFID, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:ਸੀਈ, ਟੀਯੂਵੀ, ਰੋਹਸ, ਪਹੁੰਚ

ਭਾਗ ਦਸਵਾਂ: ਸਿੱਟਾ — ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। MIDA 180kW ਅਤੇ 360kW CCS2 ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ EV ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਊਰਜਾ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨੇਤਾ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ, ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੀਏ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ: ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ।

ਭਾਗ XI: 360kW ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ MIDA 360kW CCS2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਲਈ ਦੋ 360kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਪੀਕ ਲੋਡ 720kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਵੀ। ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 1000kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

• ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼:400V AC, 3-ਫੇਜ਼, 4-ਤਾਰ (ਪਲੱਸ ਧਰਤੀ)।
• ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਹਰੇਕ 360kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟ੍ਰਿਪ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 630A ਜਾਂ 800A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਕੇਬਲ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ:ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ AC ਇਨਪੁੱਟ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240mm² ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਖਾਕਾ

MIDA ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

• ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ।
• ADA/DDA ਪਾਲਣਾ:ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਅਪਾਹਜ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਬੋਲਾਰਡ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟੀਲ ਬੋਲਾਰਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਟਰਨਓਵਰ ਹਾਈਵੇਅ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ XII: ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਭਵਿੱਖ — AI ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ 360kW ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗੀ।

• ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ:ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ (ਵਿਕਲਪਿਕ):ਫਲੀਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
• ਏਆਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ:ਸਾਡਾ ਔਨ-ਬੋਰਡ AI ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ "ਓਪਟੀਮਲ SoC" ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਭਾਗ XIII: ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ)

ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖੇਤਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੜ੍ਹਨਾ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਮੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਤਾਰਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।500A ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ 70mm² ਕੇਬਲ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 360kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ - ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਡੌਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ।ਆਈਪੀ55 + ਆਈਕੇ10ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਨਿਟ ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ, ਹੋਜ਼ਡਾਊਨ ਸਫਾਈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇਮੱਧ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੀਟਰਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਮਰੀਨਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਬਿਲ ਸਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦਦੋਹਰਾ-ਪੋਰਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਬਰਾਬਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। 180kW + 180kW ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਰਥ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਫੈਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਕਬੋਟ ਅਗਲੇ 'ਤੇ ਟਾਪ ਅੱਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ 360kW ਉਸ ਸਿੰਗਲ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੀਕ-ਪਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਬਿਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲ ਬਰਥ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਸੰਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਆਪਣੇ ਸੜਕ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਤਿਅੰਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਚੁਣੌਤੀ ਵਿੱਚ ਨਮਕੀਨ ਹਵਾ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀ 200kW, 240kW, ਅਤੇ 400kW CCS2 ਲੜੀ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ, IP55-ਰੇਟਡ, IK10-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 360kW ਸੱਚੀ ਦੋਹਰੀ-ਪੋਰਟ ਪਾਵਰ, 500A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ 95.5% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੈਬਨਿਟ ਤੋਂ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• 180kW + 180kW ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW ਤੱਕ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ 500A ਤੱਕ।
• ਪੂਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਸੁਰੱਖਿਆ: IP55 ਦੀਵਾਰ, IK10 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ -30°C ਤੋਂ +55°C ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ।
• ਸਹੀ ਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ-ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ MID-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ OCPP 2.0.1/ISO 15118 ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ 30kW/40kW SiC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਟ - ਆਰਸੀਡੀ, ਸਰਜ, ਥਰਮਲ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ - ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਰੀਨਾ, ਫੈਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਜਾਂ ਹਾਰਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਪੂਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਾਟਰਫਰੰਟ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com