Estación de carga rápida de CC con refrigeración líquida CCS2 de 180 kW, 240 kW y 360 kW

Estación de carga rápida de CC con refrigeración líquida CCS2 de 180 kW, 240 kW y 360 kW

Titular: La vanguardia de la movilidad de alto voltaje: la serie de carga ultrarrápida con refrigeración líquida CCS2 de 180 kW a 360 kW de MIDA Power establece nuevos estándares mundiales.

La transición a los vehículos eléctricos (VE) ha superado la fase inicial de adopción y se ha consolidado como un fenómeno de mercado masivo. A medida que gigantes automovilísticos como Porsche, Hyundai, Kia y Lucid amplían los límites de la tecnología de baterías con arquitecturas de 800 V e incluso 900 V, la infraestructura que da soporte a estos vehículos debe experimentar una transformación radical. MIDA Power (迈依达), fabricante líder mundial de soluciones energéticas avanzadas, se enorgullece en anunciar la disponibilidad comercial de sus estaciones de carga rápida de CC refrigeradas por líquido CCS2 de 180 kW y 360 kW. Diseñadas para operar hasta a 1000 V, estas estaciones representan la cúspide tecnológica del panorama actual de la carga. Al combinar módulos de potencia de alta eficiencia con una gestión térmica de vanguardia, MIDA no solo proporciona un componente de hardware, sino que sienta las bases para una red de transporte eléctrico transcontinental sin interrupciones. Esta serie está diseñada para resolver el triple desafío de la carga moderna: velocidad, fiabilidad y un diseño centrado en el usuario. Ya se trate de un viajero solitario que cruza los Alpes o de una flota de camiones de reparto eléctricos que operan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en un centro urbano, las estaciones de carga refrigeradas por líquido de MIDA ofrecen el rendimiento necesario para que el mundo siga moviéndose de forma sostenible.

Contexto de mercado y políticas: Cómo desenvolverse en el panorama regulatorio global y la transición energética.

El impulso global para la adopción de vehículos eléctricos se debe a la convergencia de la urgencia ambiental y los mandatos legislativos. En la Unión Europea, la iniciativa «Fit for 55» tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030. Un pilar fundamental de esta estrategia es el Reglamento de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR), que exige la instalación de estaciones de carga de alta potencia (al menos 150 kW) cada 60 kilómetros a lo largo de los corredores principales de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Las unidades de 180 kW y 360 kW de MIDA están diseñadas específicamente para superar estos requisitos, proporcionando una capacidad preparada para el futuro que anticipa las mejoras en las baterías durante la próxima década.

Más allá de Europa, el mercado norteamericano está experimentando un auge similar, impulsado por el Programa de Fórmula de la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), que proporciona miles de millones en financiación para estaciones de carga rápida a lo largo de los "Corredores de Combustibles Alternativos" designados. En Asia, particularmente en China y el Sudeste Asiático, la rápida electrificación del transporte público y la logística comercial está generando una enorme demanda de cargadores de alto ciclo de trabajo. Sin embargo, el despliegue de sistemas de 360 ​​kW no está exento de desafíos. La presión sobre las redes de distribución locales es significativa. MIDA aborda este problema mediante una corrección avanzada del factor de potencia y una baja distorsión armónica, lo que garantiza que nuestros cargadores puedan integrarse en diversos entornos de red sin requerir costosas actualizaciones de la compañía eléctrica. Además, la integración de fuentes de energía renovable, como marquesinas solares, se está convirtiendo en una característica estándar de los centros de carga modernos. Los cargadores de MIDA están preparados para sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS), lo que permite una conexión acoplada en CC a dichos sistemas, que pueden reducir las cargas máximas y disminuir el costo total de propiedad para los operadores de las instalaciones.

Análisis técnico en profundidad del producto: Una clase magistral en electrónica de potencia e ingeniería térmica.

La esencia de la serie MIDA 180kW/360kW CCS2 reside en el compromiso con la "eficiencia desde el diseño". Cada componente, desde los terminales de entrada de CA hasta el conector CCS2 refrigerado por líquido, está optimizado para lograr el máximo rendimiento energético y la mínima pérdida de calor.

Innovación en módulos de potencia: La revolución del carburo de silicio (SiC).

Los cargadores rápidos de CC tradicionales han dependido durante mucho tiempo de los transistores bipolares de puerta aislada (IGBT). Si bien son fiables, los IGBT sufren pérdidas de conmutación significativas a las altas frecuencias necesarias para una conversión de energía compacta y de alta eficiencia. MIDA ha migrado sus módulos de potencia insignia de 30 kW y 40 kW a la tecnología MOSFET de carburo de silicio (SiC). El SiC ofrece tres ventajas principales:

1. Menores pérdidas por conmutación:El resultado es una eficiencia general del sistema superior al 95,5%, lo que se traduce en miles de dólares de ahorro energético durante la vida útil de la central.
2. Mayor tolerancia al voltaje:Admite de forma natural el rango de salida de 1000 V sin necesidad de topologías multinivel complejas que aumenten los riesgos de fallos puntuales.
3. Estabilidad térmica:Los componentes de SiC pueden funcionar a temperaturas más altas que el silicio tradicional, lo que permite un diseño de módulo más compacto y reduce el tamaño total del gabinete de 360 ​​kW.

Refrigeración líquida: el secreto para una carga ultrarrápida y ergonómica

A medida que la potencia de carga aumenta hasta los 360 kW y más, la corriente que fluye a través del cable puede alcanzar los 500 A. En un sistema tradicional de refrigeración por aire, la resistencia del cable de cobre genera un calor inmenso. Para manejar 500 A de forma segura sin fundirse, un cable refrigerado por aire tendría que ser extremadamente grueso, demasiado pesado para que muchos conductores lo manipulen y propenso a la fatiga mecánica. La solución de MIDA es un sofisticado circuito de refrigeración líquida. Un refrigerante especializado y no conductor circula a través de un cable con revestimiento hasta el núcleo del conector CCS2. Esta refrigeración activa nos permite utilizar una sección transversal de cobre significativamente menor, lo que da como resultado un cable tan flexible y ligero como un cable estándar de 50 kW, pero que ofrece siete veces más potencia. La unidad de refrigeración dentro del gabinete principal cuenta con una bomba de alta fiabilidad, un radiador con múltiples ventiladores y un sistema de control de precisión que ajusta el caudal en función de la temperatura en tiempo real de los pines del conector.

Versatilidad de voltaje y rango de salida

El rango de 200 V a 1000 V es fundamental para garantizar la compatibilidad futura. Si bien muchos vehículos eléctricos actuales funcionan con un sistema de 400 V, la industria está evolucionando rápidamente. Vehículos de alto rendimiento como el Audi e-tron GT y el Lucid Air requieren más de 800 V para alcanzar sus velocidades de carga máximas. Las estaciones de MIDA ajustan dinámicamente su salida para adaptarse a la solicitud del sistema de gestión de la batería (BMS) del vehículo, lo que garantiza la carga más rápida posible, independientemente de la antigüedad o la arquitectura del vehículo.

Integridad mecánica y clasificación IP

El gabinete MIDA está diseñado para soportar los entornos más adversos. Fabricado con acero galvanizado de alta resistencia y resistente a la corrosión, su estructura cumple con los grados de protección IP55 (estándar) o IP65 (opcional). El interior se divide en dos zonas térmicas: una zona «limpia» para la electrónica de potencia y una zona de «refrigeración» para los intercambiadores de calor. Esto evita que el polvo, la niebla salina y la humedad alcancen los módulos SiC sensibles, prolongando drásticamente la vida útil del equipo en entornos costeros o industriales.

Normas y certificaciones: Garantizando la compatibilidad y la seguridad a nivel mundial.

El equipo de ingeniería de MIDA Power trabaja en estrecha colaboración con organismos de normalización internacionales para garantizar que nuestros productos estén listos para su implementación inmediata en cualquier mercado. La serie CCS2 de 180 kW/360 kW está totalmente certificada y cumple con:

• IEC 61851-1 e IEC 61851-23:Las normas internacionales fundamentales para los sistemas de carga conductiva de vehículos eléctricos y las estaciones de carga de corriente continua.
• IEC 62196-3 (CCS Tipo 2):Garantizar la compatibilidad física y eléctrica del conector con todos los vehículos CCS2 europeos e internacionales.
• OCPP 1.6J y 2.0.1:MIDA ofrece un enfoque independiente del hardware, lo que permite que nuestras estaciones se comuniquen con cualquier sistema de gestión de puntos de recarga (CPMS). Esto habilita funciones como diagnósticos remotos, actualizaciones de firmware inalámbricas (FOTA) y estructuras de facturación complejas.
• ISO 15118 (Conectar y cargar):Hemos implementado la solución completa para la norma ISO 15118, incluyendo el intercambio seguro de certificados. Esto permite a los usuarios simplemente conectar su vehículo y marcharse, ya que la sesión de carga y el pago se gestionan automáticamente mediante la comunicación vehículo-red.
• DIN 70121:Mantener la compatibilidad con los vehículos eléctricos alemanes de primera generación.
• Marcados CE y TUV:Pruebas rigurosas realizadas por terceros para comprobar la compatibilidad electromagnética (CEM), la seguridad eléctrica y la resistencia ambiental.

Escenarios de aplicación e implementación estratégica

La modularidad de las unidades de 180 kW y 360 kW permite un enfoque personalizado de la infraestructura:

1. Centros de autopistas ultrarrápidas:La unidad de 360 ​​kW es el referente en áreas de descanso en autopistas. Gracias a su sistema de carga de doble puerto con distribución dinámica de potencia, una sola unidad puede cargar dos vehículos a 180 kW cada uno, o un vehículo a la potencia máxima de 360 ​​kW, optimizando así el uso de los recursos.
2. Transporte público eléctrico:Para las cocheras de autobuses municipales, la capacidad de 1000 V es esencial. Las estaciones MIDA se pueden configurar con pantógrafos aéreos o dispensadores de alta resistencia montados en el suelo para cargar un autobús eléctrico de tamaño completo en menos de 20 minutos.
3. Logística de servicio pesado:Las flotas de reparto y los camiones semirremolques que se están electrificando necesitan puntos de recarga potentes y fiables. La unidad MIDA de 180 kW ofrece la solución perfecta para recargas nocturnas o de mantenimiento para camiones de servicio mediano, mientras que la unidad de 360 ​​kW se encarga de las baterías de gran capacidad de los semirremolques de larga distancia.
4. Comercio minorista y espacios de trabajo de primera categoría:A medida que aumenta la posesión de vehículos eléctricos entre los segmentos demográficos de altos ingresos, los centros comerciales y los parques de oficinas de lujo están instalando estaciones MIDA de 180 kW para proporcionar un servicio de valor añadido que atraiga a clientes con alto poder adquisitivo.

Caso práctico: La electrificación del “corredor verde” en los Alpes

A finales de 2025, un consorcio de proveedores de energía en Suiza seleccionó a MIDA Power para suministrar la infraestructura de recarga para un nuevo "Corredor Verde" a través de los Alpes. El desafío era doble: fluctuaciones extremas de temperatura y una red eléctrica limitada por la lejanía de las zonas montañosas.

MIDA desplegó una serie de estaciones de 360 ​​kW refrigeradas por líquido, acopladas a unidades BESS de 500 kWh. Los resultados fueron transformadores:

• Rendimiento en situaciones extremas:El sistema de refrigeración líquida funcionó a la perfección en temperaturas que oscilaron entre los -20 °C en invierno y los +35 °C en verano, manteniendo un suministro constante de 500 A.
• Estabilidad de la red:La integración del sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS) permitió que las estaciones obtuvieran una potencia constante de 50 kW de la red eléctrica, al tiempo que suministraban hasta 360 kW al vehículo durante los periodos de máxima demanda, evitando así costosos refuerzos de la red.
• Satisfacción del usuario:Los datos del CPMS mostraron que el tiempo medio de carga para vehículos eléctricos de gama alta se redujo en un 60 % en comparación con los cargadores anteriores de 50 kW, lo que provocó un aumento significativo del tráfico en las estaciones y de los ingresos.

Comentario de expertos: La visión de MIDA para un futuro de alta tensión

«La era de los cargadores rápidos "lentos" ha terminado», afirma el Dr. Liang, Director de Tecnología de MIDA Power. «Cuando diseñamos la serie de 360 ​​kW, no solo pensábamos en los coches que circulan hoy en día, sino también en los camiones eléctricos y los vehículos de alto rendimiento de 2030. La arquitectura de 1000 V es fundamental para el sector. Al dominar la gestión térmica de los cables refrigerados por líquido de 500 amperios, hemos eliminado el último obstáculo para la adopción masiva de vehículos eléctricos. Nuestro objetivo es que cargar un vehículo eléctrico sea tan rápido y sencillo como repostar gasolina, pero con las ventajas añadidas de la inteligencia, la eficiencia y la sostenibilidad».

Perspectivas futuras y escalabilidad: Preparación para el sistema de carga de megavatios (MCS)

Si bien 360 kW es el estándar actual para vehículos de pasajeros, el sector de vehículos pesados ​​mira aún más allá. MIDA ya participa activamente en el desarrollo de componentes MCS (Sistema de Carga de Megavatios). El diseño del gabinete de nuestra serie de 360 ​​kW es compatible con futuras actualizaciones, lo que permite la integración de módulos de mayor potencia y sistemas de refrigeración mejorados.

Además, MIDA es pionera en el uso del mantenimiento predictivo basado en inteligencia artificial. Mediante el análisis de datos de miles de cargadores conectados, nuestro software puede predecir cuándo una bomba de refrigeración o un contactor se acercan al final de su vida útil y programar su reemplazo antes de que se produzca una avería. Esta filosofía de "cero tiempo de inactividad" es lo que realmente permitirá la transición hacia un futuro 100% eléctrico.

Llamada a la acción: Únete a la Red Global de Energía de MIDA

La transición a la movilidad eléctrica de alto voltaje es un proceso que requiere el socio adecuado. MIDA Power ofrece mucho más que hardware; brindamos un ecosistema integral de soporte, desde la planificación del sitio y la integración a la red hasta el servicio técnico continuo y la gestión del software.

¿Está listo para implementar la próxima generación de infraestructura de carga? Póngase en contacto con MIDA Power hoy mismo para hablar sobre su proyecto y solicitar una propuesta técnica detallada.

• Correo electrónico: sales@midapower.com
• Línea de asistencia técnica:+86-xxx-xxxx-xxxx
• Sitio web:www.midapower.com
• Sede mundial:Parque Industrial MIDA Power, China.

MIDA Power: Ingeniería de precisión para un mundo sostenible.

Parte II: Análisis técnico profundo de la integración a la red y la calidad de la energía.

Uno de los aspectos que a menudo se pasan por alto al implementar estaciones de carga ultrarrápida como la serie MIDA de 360 ​​kW es el profundo impacto que estos sistemas tienen en la red eléctrica local. Cuando una estación suministra 360 000 vatios de potencia a un solo vehículo, actúa esencialmente como una carga industrial de tamaño medio. Esto requiere un enfoque sofisticado para la integración en la red que va más allá de la simple conversión de energía.

Corrección del factor de potencia (PFC) y mitigación de armónicos

La central MIDA de 360 ​​kW utiliza una etapa activa de corrección del factor de potencia (PFC) trifásica en su entrada. En los sistemas rectificadores tradicionales, la naturaleza no lineal de la carga puede provocar que la forma de onda de la corriente se desvíe de la forma de onda de la tensión, lo que resulta en un bajo factor de potencia y una alta distorsión armónica total (THD). Los operadores de la red suelen penalizar a las empresas comerciales por factores de potencia inferiores a 0,95 y altos niveles de THD, ya que estos fenómenos provocan ineficiencia y calentamiento en los transformadores de la red.

El equipo de ingeniería de MIDA ha optimizado la etapa PFC para lograr un factor de potencia superior a 0,99 a plena carga. Además, mediante el uso de conmutación de alta frecuencia y filtrado avanzado, hemos reducido la distorsión armónica total (THD) de la corriente de entrada a menos del 5 %. Esto significa que los cargadores MIDA son transparentes a la red eléctrica, comportándose como una carga puramente resistiva. Esto es especialmente importante en entornos urbanos donde se agrupan varias estaciones de carga, ya que la distorsión armónica acumulativa puede provocar inestabilidad en la red o interferencias con equipos de telecomunicaciones sensibles.

El carburo de silicio (SiC) y la física de la eficiencia

Para comprender cómo MIDA logra una eficiencia superior al 95 %, debemos analizar la física de los semiconductores en nuestros módulos de potencia de 40 kW. Los IGBT de silicio (Si) tradicionales presentan una resistencia de encendido relativamente alta y tiempos de conmutación lentos. Como resultado, cada vez que el transistor se enciende o se apaga, se pierde una pequeña cantidad de energía en forma de calor. A 360 kW, incluso una pérdida del 1 % representa 3,6 kW de calor, equivalente a tres calefactores funcionando dentro del gabinete.

Mediante el uso de MOSFET de carburo de silicio (SiC), MIDA reduce estas pérdidas de conmutación hasta en un 70 %. El SiC es un semiconductor de banda prohibida ancha que puede soportar campos eléctricos más intensos y operar a temperaturas mucho más altas que el silicio estándar. Esto nos permite aumentar la frecuencia de conmutación, lo que a su vez permite utilizar inductores y condensadores más pequeños. El resultado es un módulo de potencia que no solo es más eficiente, sino también significativamente más ligero y compacto. Esta alta densidad de potencia es lo que permite a MIDA integrar una potencia total de 360 ​​kW en un gabinete con las mismas dimensiones que una unidad estándar de 150 kW.

Dinámica de fluidos térmicos en el cableado refrigerado por líquido

El sistema de refrigeración líquida de la serie MIDA CCS2 es una maravilla de la dinámica de fluidos. El refrigerante es una mezcla especializada de agua y glicol, o, en algunos modelos de alto rendimiento, un fluido dieléctrico totalmente sintético. El objetivo es maximizar el coeficiente de transferencia de calor y minimizar la caída de presión a lo largo del cable de 5 metros.

Los ingenieros de MIDA utilizan modelos de dinámica de fluidos computacional (CFD) para optimizar los canales internos del conector de carga. Hemos identificado puntos críticos en los pines de contacto donde se transfiere la corriente al vehículo. Al dirigir el refrigerante directamente detrás de estos pines, podemos mantener la temperatura de los pines por debajo de 85 °C incluso durante un funcionamiento continuo de 500 A. El sistema de radiador en el gabinete base está equipado con ventiladores de velocidad variable controlados por un bucle PID (proporcional-integral-derivativo). Si la temperatura ambiente es baja, los ventiladores funcionan a velocidad mínima para ahorrar energía y reducir el ruido. En condiciones de calor extremo, los ventiladores aumentan su velocidad para garantizar que los módulos de potencia y los cables se mantengan dentro de sus límites operativos seguros.

Parte III: El ecosistema de software: OCPP 2.0.1, ciberseguridad y gestión remota.

El hardware es solo una parte de la ecuación; en el panorama actual de la carga de vehículos eléctricos, el software es la interfaz principal tanto para el operador como para el usuario final. La serie MIDA de 360 ​​kW está equipada con un potente controlador Linux integrado que gestiona todo, desde la interfaz hombre-máquina (HMI) hasta la comunicación segura con el servidor en la nube de la compañía eléctrica.

OCPP 2.0.1 y versiones posteriores

Si bien la mayoría de los cargadores del mercado actual todavía utilizan OCPP 1.6J, MIDA ha adoptado por completo el estándar OCPP 2.0.1. Este protocolo actualizado ofrece varias mejoras cruciales:

• Gestión de dispositivos:Informes detallados sobre el estado de cada componente interno, desde los ventiladores individuales hasta las RPM de la bomba de refrigeración líquida.
• Carga inteligente mejorada:Mayor compatibilidad con escenarios complejos de equilibrio de carga e integración con protocolos V2G (vehículo a red).
• Seguridad mejorada:Compatibilidad estandarizada con el intercambio seguro de certificados y las comunicaciones cifradas.

Ciberseguridad en un mundo conectado

Las estaciones de carga son cada vez más blanco de ciberataques, que van desde el robo de datos de tarjetas de crédito hasta ataques DDoS que desestabilizan la red eléctrica. MIDA emplea una arquitectura de seguridad multicapa:

1. Módulos de seguridad de hardware (HSM):Chips dedicados que almacenan claves criptográficas, lo que garantiza que la identidad de la estación no pueda ser suplantada.
2. Comunicación cifrada:Todos los datos transmitidos entre la estación y el CPMS están cifrados mediante TLS 1.3.
3. Cortafuegos y detección de intrusiones:El controlador interno ejecuta un kernel de Linux reforzado con un cortafuegos estricto que bloquea todos los intentos de acceso no autorizados.
4. Arranque seguro:La estación solo ejecutará firmware que haya sido firmado digitalmente por MIDA, lo que impide la ejecución de código malicioso.

La experiencia del usuario: HMI y sistemas de pago

La estación MIDA de 360 ​​kW cuenta con una pantalla táctil de 15 pulgadas de alto brillo y legible a la luz del sol. Su interfaz intuitiva proporciona información en tiempo real sobre la velocidad de carga (en kW), la energía suministrada (en kWh) y el tiempo estimado para que la batería alcance el 80 %. Ofrecemos una amplia variedad de opciones de pago, incluyendo lectores de tarjetas de crédito integrados (ISO 7816/EMV), NFC (Apple Pay/Google Pay) y RFID. Además, gracias a la implementación de la norma ISO 15118 «Plug & Charge», en vehículos compatibles, el conductor solo tiene que conectar el cable. El coche y el cargador gestionan la autenticación y la facturación en cuestión de segundos.

Parte IV: Mantenimiento, confiabilidad y costo total de propiedad (CTP)

Para el operador de una planta, el indicador más importante es el "Costo total de propiedad". Un cargador económico de adquirir pero costoso de mantener se convertirá rápidamente en un problema. MIDA ha diseñado la serie de 180 kW/360 kW priorizando la facilidad de mantenimiento.

Diseño modular para cero tiempo de inactividad

Como ya se mencionó, nuestros módulos de alimentación son intercambiables en caliente. Si un módulo reporta una falla a la nube, el operador puede enviar un técnico con un módulo de reemplazo. El técnico puede extraer la unidad defectuosa e instalar la nueva sin necesidad de apagar toda la estación. Esta modularidad también se aplica al sistema de refrigeración; la bomba y el filtro son fácilmente accesibles para inspecciones de rutina.

Mantenimiento predictivo y diagnóstico en la nube

Cada estación MIDA está conectada a nuestra nube de diagnóstico global. Mediante el análisis de los datos de vibración de los ventiladores y el perfil térmico de los módulos de potencia, nuestros algoritmos de IA pueden identificar señales de fallos inminentes semanas antes de que se produzcan. Por ejemplo, si el rodamiento de un ventilador empieza a desgastarse, su consumo de energía cambiará sutilmente. Nuestro sistema lo detecta, lo que permite al operador programar una sustitución durante un periodo de baja demanda y evitar una interrupción inesperada del servicio.

Durabilidad en entornos corrosivos

Para las estaciones ubicadas cerca del océano, la niebla salina es un enemigo para los componentes electrónicos. MIDA utiliza un recubrimiento protector especializado en todas las placas de circuito impreso (PCB) y un recubrimiento en polvo multicapa en la carcasa exterior que supera una prueba de niebla salina de 1000 horas. Las entradas de aire están equipadas con filtros hidrofóbicos que permiten el paso del aire pero bloquean las gotas de agua y las partículas de sal. Estas decisiones de diseño garantizan que un cargador MIDA instalado hoy seguirá funcionando en 2035.

Parte V: La economía de la carga de alta potencia: modelos de negocio para operadores de carga de vehículos eléctricos.

La instalación de una estación de carga refrigerada por líquido de 360 ​​kW representa una importante inversión de capital. Para los operadores de puntos de carga (CPO, por sus siglas en inglés), el objetivo es maximizar el retorno de la inversión (ROI, por sus siglas en inglés) a la vez que ofrecen un servicio que atrae y fideliza clientes. MIDA Power colabora estrechamente con los CPO para optimizar el rendimiento económico de sus centros de carga.

Estrategias de monetización

Existen varias maneras en que los operadores de centrales eléctricas pueden generar ingresos con la serie MIDA de 360 ​​kW:

1. Tarifas de cobro de primas:Los clientes suelen estar dispuestos a pagar un precio superior por la carga ultrarrápida. El tiempo que se ahorra con un cargador de 360 ​​kW en comparación con uno de 50 kW es significativo, especialmente para quienes realizan viajes largos y para los conductores profesionales.
2. Ingresos publicitarios:La pantalla de alta definición de 15 pulgadas de la estación MIDA es una plataforma ideal para la publicidad digital exterior (DOOH). Los operadores pueden vender espacios publicitarios a negocios locales o marcas nacionales, generando así una fuente de ingresos adicional.
3. Colaboración con minoristas:Al instalar cargadores de alta potencia en centros comerciales o restaurantes, los operadores de puntos de venta pueden crear un modelo de "carga como servicio" en el que el minorista subvenciona el coste de la carga para atraer clientes.
4. Servicios de red:Con la integración de la tecnología V2G y los protocolos de carga inteligente, los operadores de centrales eléctricas pueden participar en programas de regulación de frecuencia y respuesta a la demanda, recibiendo pagos de la compañía eléctrica por ayudar a estabilizar la red.

Reducción de los gastos operativos mediante la eficiencia

La alta eficiencia de los módulos de potencia SiC de MIDA (más del 95 %) tiene un impacto directo en la rentabilidad del operador. En una central típica de 360 ​​kW, un aumento del 1 % en la eficiencia puede ahorrar más de 3000 kWh de energía al año, según la tasa de utilización. A lo largo de una vida útil de 10 años, esto se traduce en un ahorro de costes significativo. Además, nuestro software de mantenimiento predictivo reduce la necesidad de visitas de emergencia in situ, que suelen ser el mayor componente de los gastos operativos (OpEx).

Parte VI: Guía de instalación y criterios de selección del emplazamiento

El despliegue exitoso de una estación de la serie MIDA de 360 ​​kW comienza mucho antes de que el equipo llegue al sitio. Requiere una planificación y coordinación meticulosas entre el operador de planta, la compañía eléctrica y el equipo de ingeniería civil.

Evaluación del sitio

Al seleccionar la ubicación para un centro de carga ultrarrápida, se deben considerar varios factores:

• Capacidad de la red:¿Tiene el transformador local suficiente capacidad de reserva para alimentar una o más unidades de 360 ​​kW? De no ser así, será necesario actualizar el transformador o añadir un sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS) de MIDA.
• Accesibilidad:El emplazamiento debe ser fácilmente accesible tanto para turismos como para vehículos comerciales de mayor tamaño. El radio de giro y las dimensiones de las plazas de aparcamiento deben diseñarse para dar cabida a la amplia variedad de vehículos eléctricos disponibles en el mercado.
• Conectividad:Para que la estación se comunique con el CPMS y procese los pagos, es fundamental contar con conectividad 4G/5G o Ethernet fiable.
• Seguridad y visibilidad:Los usuarios prefieren los lugares bien iluminados y visibles, lo que ayuda a disuadir el vandalismo.

Ingeniería Civil e Instalación Eléctrica

El proceso de instalación generalmente incluye:

1. Construcción de cimientos:Se requiere una base de hormigón armado para soportar el peso del mueble principal y las unidades dispensadoras.
2. Excavación de zanjas y cableado:Se deben tender cables de corriente alterna de alta tensión desde el transformador hasta la estación. MIDA proporciona diagramas de cableado detallados para garantizar el cumplimiento de las normativas eléctricas locales.
3. Conexión a tierra y protección contra rayos:Dados los altos niveles de potencia involucrados, un sistema de puesta a tierra robusto es fundamental tanto para la protección del equipo como para la seguridad del usuario.
4. Puesta en marcha:Una vez instalado el hardware, un técnico certificado por MIDA realizará una serie de pruebas para garantizar que el sistema de refrigeración líquida esté correctamente preparado, que los módulos de alimentación funcionen correctamente y que el software esté configurado adecuadamente.

Parte VII: Impacto ambiental y evaluación del ciclo de vida (ACV)

MIDA Power está comprometida con la sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros productos. Realizamos análisis rigurosos del ciclo de vida (ACV) para comprender el impacto ambiental de nuestras estaciones de carga, desde la extracción de materias primas hasta el reciclaje al final de su vida útil.

Fabricación sostenible

Nuestra planta de fabricación en China se abastece parcialmente de energía solar generada in situ. Priorizamos el uso de materiales reciclables, como aluminio y acero galvanizado, en la construcción de nuestros gabinetes. Además, nuestros módulos de potencia basados ​​en SiC reducen la cantidad de cobre y otros metales pesados ​​necesarios en comparación con diseños menos eficientes.

Reciclaje al final de su vida útil

Cuando una estación MIDA llega al final de su vida útil —normalmente entre 10 y 15 años—, la mayoría de sus componentes se pueden reciclar. Ofrecemos a nuestros clientes un plan de desmantelamiento detallado que describe cómo recuperar de forma segura el refrigerante líquido, reciclar los módulos de alimentación y reutilizar la carcasa de acero. Al elegir MIDA, los operadores de centrales eléctricas invierten en un producto que se alinea con la economía circular.

Parte VIII: Una narrativa de innovación: El camino hacia 2030

Imagina una noche lluviosa en una autopista de Alemania. Un conductor de logística llamado Klaus está al volante de un camión eléctrico de 40 toneladas. Su batería está al 10 % y necesita llegar a su destino por la mañana. Se detiene en un área de descanso equipada con una estación de carga MIDA de 360 ​​kW refrigerada por líquido.

En cuestión de segundos, conecta el cable ligero refrigerado por líquido. La estación, con su arquitectura de 1000 V, reconoce inmediatamente el sistema de baterías de 800 V del camión y comienza a suministrar una potencia constante de 360 ​​kW. Mientras Klaus toma un café y disfruta de su descanso obligatorio de 30 minutos, la estación recarga su batería con más de 150 kWh. Cuando regresa a la cabina, el camión tiene una carga del 70 %, más que suficiente para completar su viaje.

Esto no es un sueño futurista; es la realidad que MIDA Power está creando hoy. Nuestra serie CCS2 de 180 kW y 360 kW es el puente entre el pasado impulsado por gasolina y el futuro eléctrico. No solo construimos cargadores; construimos las arterias y venas de un nuevo sistema energético global.

Parte IX: Resumen de las especificaciones técnicas

Para ayudarle en la adquisición y planificación del sitio, aquí tiene un resumen conciso de las especificaciones técnicas de la serie MIDA de 180 kW/360 kW:

• Voltaje de entrada:Trifásico 400 V CA ± 10%
• Frecuencia:50/60 Hz
• Factor de potencia:>0,99 a plena carga
• THD:<5%
• Rango de voltaje de salida:200 V – 1000 V CC
• Corriente de salida máxima:500 A (refrigeración líquida) / 200 A (refrigeración por aire)
• Eficiencia:>95,5% (Pico)
• Interfaz de carga:CCS Tipo 2 (Doble Puerto)
• Longitud del cable:5 m (Estándar) / 7,5 m (Opcional)
• Sistema de refrigeración:Refrigeración líquida de circuito cerrado para cables y conectores.
• Temperatura de funcionamiento:De -30 °C a +55 °C (con reducción de potencia por encima de 45 °C)
• Temperatura de almacenamiento:-40°C a +70°C
• Humedad:Humedad relativa del 5% al ​​95% (sin condensación)
• Altitud:Hasta 2000 m sin reducción de potencia.
• Clasificación de la carcasa:IP55 / IK10
• Dimensiones (alto x ancho x profundidad):2000 mm x 1200 mm x 800 mm
• Peso:Aprox. 850 kg (unidad de 360 ​​kW)
• Comunicación:4G, LAN, Wi-Fi, OCPP 1.6J / 2.0.1
• Interfaz de usuario:Pantalla táctil de 15 pulgadas, RFID, lector de tarjetas de crédito (opcional)
• Certificaciones:CE, TUV, RoHS, REACH

Parte X: Conclusión — Impulsando la próxima generación

A medida que el mundo avanza hacia un sistema de transporte más limpio y eficiente, la importancia de la carga de CC de alta potencia es innegable. La serie MIDA CCS2 de 180 kW y 360 kW con refrigeración líquida es el resultado de años de investigación, desarrollo y pruebas en condiciones reales. Combina la potencia bruta necesaria para la próxima generación de vehículos eléctricos con la inteligencia y la fiabilidad que exigen los operadores de redes eléctricas modernas.

Al elegir MIDA Power, no solo adquiere una estación de carga, sino que se asocia con un líder mundial en innovación energética. Nos comprometemos a apoyar a nuestros clientes en cada etapa de su desarrollo, proporcionándoles las herramientas y la tecnología necesarias para construir un futuro sostenible para todos.

Contacte hoy mismo con nuestro equipo de ingeniería de ventas para recibir un presupuesto personalizado y un paquete completo de documentación técnica. Juntos, construyamos el futuro.

• Consulta de ventas: sales@midapower.com
• Apoyo técnico: sales@midapower.com
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• MIDA Power: Impulsando el futuro.

Parte XI: Guía avanzada de planificación e ingeniería de emplazamientos para centros de distribución de 360 ​​kW

El despliegue de un centro de carga de alta potencia requiere una ingeniería y planificación meticulosas. Esta sección ofrece una guía detallada para los operadores de las instalaciones y los ingenieros eléctricos que integran las estaciones MIDA CCS2 de 360 ​​kW en su infraestructura.

Requisitos de infraestructura eléctrica

Para que una planta pueda soportar dos unidades de 360 ​​kW, la carga máxima total puede alcanzar los 720 kW, además de la energía necesaria para las unidades de refrigeración líquida y los sistemas periféricos. Recomendamos un transformador dedicado de 1000 kVA para garantizar un margen de potencia suficiente y permitir futuras ampliaciones.

• Entrada de servicio:400 V CA, trifásico, 4 hilos (más toma de tierra).
• Protección de circuitos:Cada unidad de 360 ​​kW requiere un disyuntor dedicado de 630 A u 800 A con ajustes de disparo regulables.
• Dimensionamiento del cable:Dependiendo de la distancia al transformador, los cables de entrada de CA deberían tener normalmente 240 mm² o más para minimizar la caída de tensión y el calentamiento.

Ingeniería Civil y Diseño Físico

La ubicación física del gabinete MIDA es fundamental tanto para la accesibilidad como para el rendimiento térmico.

• Requisitos de flujo de aire:El armario requiere al menos 1 metro de espacio libre en los lados de entrada y salida para garantizar que los radiadores puedan funcionar con la máxima eficiencia.
• Cumplimiento de la ADA/DDA:Las plazas de aparcamiento deben diseñarse para facilitar el acceso a conductores con discapacidad, con los cables de carga colocados de forma que permitan una fácil maniobrabilidad.
• Bolardos y protección:Recomendamos encarecidamente la instalación de bolardos de acero reforzado alrededor del dispensador de recarga para evitar impactos accidentales con vehículos, que son frecuentes en entornos de autopistas con mucho tráfico.

Parte XII: El futuro de la interfaz de usuario: IA y biometría

MIDA ya está mirando más allá de la pantalla táctil. La próxima generación de nuestra serie de 360 ​​kW integrará asistencia al usuario basada en inteligencia artificial y autenticación biométrica.

• Reconocimiento de voz:Permite a los usuarios iniciar y detener las sesiones de carga mediante comandos de voz, lo cual resulta especialmente útil en climas fríos o lluviosos, cuando resulta difícil manejar una pantalla táctil.
• Reconocimiento facial (opcional):Proporcionar un método de autenticación seguro y manos libres para conductores de flotas y suscriptores premium.
• Optimización de la carga mediante IA:Nuestra inteligencia artificial integrada analizará el estado de la batería del vehículo y su historial de uso para recomendar el "estado de carga óptimo" para el próximo viaje del usuario, lo que ayudará a prolongar la vida útil de la batería y reducir los costes de carga.

Parte XIII: Tabla de especificaciones técnicas completas (ampliada)

Todas las especificaciones están sujetas a la configuración regional y a la revisión final de ingeniería.

Lectura de las especificaciones: ¿Qué es importante para las instalaciones marítimas?

Algunas filas de esta tabla merecen especial atención por parte de los operadores de barcos y transbordadores.Cable refrigerado por líquido de 500 Aes la clave para entregar 360 kW sin el peso del cable de 70 mm² de un diseño refrigerado por aire, una ventaja real en muelles concurridos y para las tripulaciones que manipulan conectores con guantes.IP55 + IK10La combinación significa que el gabinete resiste la pulverización de sal, la limpieza con manguera y los impactos accidentales de carros y equipos. Y laMedidor homologado por MIDEs esencial para cualquier puerto deportivo público o comercial donde la energía deba facturarse de forma precisa y verificable.

Elarquitectura de doble puertoMerece igual atención. Al operar a 180 kW + 180 kW, un solo gabinete abastece a dos embarcaciones simultáneamente: un ferry rápido que se carga en un muelle mientras un barco de trabajo recarga en el siguiente. Esto prácticamente duplica la utilización de cada gabinete instalado y su conexión a la red. Cuando solo una embarcación está conectada, los 360 kW completos fluyen a ese puerto, por lo que las embarcaciones de máxima potencia nunca se ven limitadas por la configuración del gabinete. Esta flexibilidad permite a los operadores portuarios ajustar la capacidad a la actividad real de los muelles sin sobredimensionar la infraestructura.

Conclusión: La solución completa para la carga marítima

Las embarcaciones eléctricas, los transbordadores y las flotas portuarias exigen la misma fiabilidad extrema que sus homólogos terrestres, pero además deben tener en cuenta el aire salino, la humedad y la imprevisibilidad de la infraestructura costera. La serie CCS2 de MIDA, con capacidades de 200 kW, 240 kW y 400 kW, ofrece una plataforma refrigerada por líquido, con clasificación IP55 y protección IK10, que proporciona 360 kW de potencia real de doble puerto, 500 A de corriente continua y una eficiencia del 95,5 %, todo ello en un único y robusto gabinete.

Conclusiones clave

• Hasta 360 kW por estación con funcionamiento de doble puerto de 180 kW + 180 kW, refrigerado por líquido hasta 500 A.
• Protección total de grado marino: carcasa con clasificación IP55, resistencia al vandalismo IK10 y un rango de temperatura de funcionamiento de -30 °C a +55 °C.
• Sistemas de medición homologados por MID y conectividad OCPP 2.0.1/ISO 15118 para una facturación precisa e integración en redes inteligentes.
• La arquitectura modular de SiC de 30 kW/40 kW simplifica la expansión y reduce el coste total de propiedad.
• El sistema de protección integral —que incluye interruptor diferencial, protección contra sobretensiones, protección térmica y monitorización de fallos a tierra— protege tanto la embarcación como la infraestructura.

Llamada a la acción

¿Está planificando un proyecto de puerto deportivo, terminal de ferry o estación de peaje? Póngase en contacto con MIDA Power hoy mismo para obtener el paquete completo de especificaciones técnicas y una consulta de ingeniería adaptada a su emplazamiento costero.

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