୧୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ୨୪୦କିଲୋୱାଟ୍ ୩୬୦କିଲୋୱାଟ୍ CCS2 ତରଳ କୁଲିଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍

୧୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ୨୪୦କିଲୋୱାଟ୍ ୩୬୦କିଲୋୱାଟ୍ CCS2 ତରଳ କୁଲିଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍

ଶୀର୍ଷକ: ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଗତିଶୀଳତାର ଅଗ୍ରଣୀ: MIDA ପାୱାରର 180kW-360kW CCS2 ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସିରିଜ୍ ନୂତନ ବିଶ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିଛି

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ (EVs) ପ୍ରତି ପରିବର୍ତ୍ତନ "ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଗ୍ରହଣକାରୀ" ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ିଯାଇଛି ଏବଂ ଗଣ-ବଜାର ପ୍ରାଧାନ୍ୟତାର କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି। ପୋର୍ଶେ, ହୁଣ୍ଡାଇ, କିଆ ଏବଂ ଲୁସିଡ୍ ପରି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ମହାକୁମ୍ଭଗୁଡ଼ିକ 800V ଏବଂ ଏପରିକି 900V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସୀମାକୁ ଆଗକୁ ବଢାଇବା ସହିତ, ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଏକ ମୌଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଉନ୍ନତ ଶକ୍ତି ସମାଧାନର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବିଶ୍ୱ ନିର୍ମାତା MIDA ପାୱାର (迈依达) ଏହାର 180kW ଏବଂ 360kW CCS2 ତରଳ-କୁଲ୍ଡ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଉପଲବ୍ଧତା ଘୋଷଣା କରି ଗର୍ବିତ। 1000V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା, ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାର୍ଜିଂ ଭୂଦୃଶ୍ୟର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଶୀର୍ଷକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି, MIDA କେବଳ ହାର୍ଡୱେରର ଏକ ଖଣ୍ଡ ପ୍ରଦାନ କରୁନାହିଁ; ଆମେ ଏକ ସିମଲେସ୍, କ୍ରସ୍-କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନ କରୁଛୁ। ଏହି ସିରିଜ୍ ଆଧୁନିକ ଚାର୍ଜିଂର ତ୍ରିସ୍ତରୀୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ କରାଯାଇଛି: ଗତି, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀ-କେନ୍ଦ୍ରିକ ଡିଜାଇନ୍। ଆଲପ୍ସ ପାର ହେଉଥିବା ଏକକ ଯାତ୍ରୀ ହେଉ କିମ୍ବା ସହରାଞ୍ଚଳରେ 24/7 ଚାଲୁଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡେଲିଭରି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ହେଉ, MIDAର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଗତିଶୀଳ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।

ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ବିଶ୍ୱ ନିୟାମକ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ନାଭିଗେଟ୍ କରିବା

ପରିବେଶଗତ ଜରୁରୀତା ​​ଏବଂ ଆଇନଗତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶର ସମନ୍ୱୟ ଦ୍ୱାରା EV ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ପ୍ରେରଣା ଚାଳିତ। ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନରେ, "ଫିଟ୍ ଫର୍ 55" ପଦକ୍ଷେପ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ ନିର୍ଗମନକୁ ଅତି କମରେ 55% ହ୍ରାସ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ଏହି ରଣନୀତିର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସ୍ତମ୍ଭ ହେଉଛି ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR), ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସ-ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ (TEN-T) କୋର୍ କରିଡର ସହିତ ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟରରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ (ଅତି କମରେ 150kW) ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିଥାଏ। MIDA ର 180kW ଏବଂ 360kW ୟୁନିଟ୍ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ବ୍ୟାଟେରୀ ଉନ୍ନତିକୁ ଆଶା କରେ।

ୟୁରୋପ ବାହାରେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ ସମାନ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି, ଯାହା ନ୍ୟାସନାଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (NEVI) ଫର୍ମୁଲା ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଯାହା "ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ କରିଡର" ସହିତ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ଯୋଗାଇଥାଏ। ଏସିଆରେ, ବିଶେଷକରି ଚୀନ୍ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ, ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଦ୍ରୁତ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଉଚ୍ଚ-ଡ୍ୟୁଟି-ସାଇକେଲ୍ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଏକ ବିଶାଳ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ତଥାପି, 360kW ସିଷ୍ଟମର ନିୟୋଜନ ଏହାର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ବିନା ନୁହେଁ। ସ୍ଥାନୀୟ ବଣ୍ଟନ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଚାପ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। MIDA ଏହାକୁ ଉନ୍ନତ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସଂଶୋଧନ ଏବଂ କମ୍ ହାର୍ମୋନିକ୍ ବିକୃତି ମାଧ୍ୟମରେ ସମାଧାନ କରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ନିଷିଦ୍ଧ ମହଙ୍ଗା ଉପଯୋଗୀତା ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ବିବିଧ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିବେଶରେ ସଂହତ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକର ସମନ୍ୱୟ - ଯେପରିକି ସୌର କାର୍ପୋର୍ଟ - ଆଧୁନିକ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ର ଏକ ମାନକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହୋଇପଡୁଛି। MIDAର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "BESS-ପ୍ରସ୍ତୁତ", ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ DC-ସଂଯୁକ୍ତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯାହା ପିକ୍ ଲୋଡ୍ "ସେଭ୍" କରିପାରିବ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟକୁ କମ କରିପାରିବ।

ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଏକ ମାଷ୍ଟରକ୍ଲାସ୍

MIDA 180kW/360kW CCS2 ସିରିଜର ମୂଳରେ "ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ଦକ୍ଷତା" ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ରହିଛି। ଆସୁଥିବା AC ଟର୍ମିନାଲଠାରୁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା CCS2 କନେକ୍ଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ଅପଚୟ ତାପ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ।

ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନବସୃଜନ: ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ବିପ୍ଳବ

ପାରମ୍ପରିକ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଇନସୁଲେଟେଡ-ଗେଟ୍ ବାଇପୋଲାର ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର (IGBTs) ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିଆସୁଛନ୍ତି। ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେଲେ ମଧ୍ୟ, IGBTଗୁଡ଼ିକ କମ୍ପାକ୍ଟ, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି। MIDA ଏହାର ପ୍ରମୁଖ 30kW ଏବଂ 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFET ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି। SiC ତିନୋଟି ପ୍ରାଥମିକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ:

1. ନିମ୍ନ ସୁଇଚିଂ କ୍ଷତି:ଫଳସ୍ୱରୂପ ସାମଗ୍ରିକ ସିଷ୍ଟମ ଦକ୍ଷତା 95.5% ରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି, ଯାହା ଷ୍ଟେସନର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ହଜାର ହଜାର ଡଲାର ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟକୁ ଅନୁବାଦ କରେ।
2. ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ସହନଶୀଳତା:ବିଫଳତା ବିନ୍ଦୁ ବିପଦ ବୃଦ୍ଧି କରୁଥିବା ଜଟିଳ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ଟୋପୋଲୋଜିର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ 1000V ଆଉଟପୁଟ୍ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
3. ତାପଜ ସ୍ଥିରତା:SiC ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ 360kW କ୍ୟାବିନେଟର ସାମଗ୍ରିକ ପଦଚିହ୍ନକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ତରଳ କୁଲିଂ: ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ରହସ୍ୟ

ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି 360kW ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, କେବୁଲ ମଧ୍ୟ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କରେଣ୍ଟ 500A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମରେ, ତମ୍ବା ତାରର ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରଚୁର ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। 500A କୁ ତରଳି ନଯାଇ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଘନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଗତି କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଥକାପଣର ଶିକାର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ର ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଲୁପ୍। ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର, ଅଣ-ପରିବାହୀ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଏକ ଜ୍ୟାକେଟ୍ କେବୁଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ CCS2 କନେକ୍ଟରର ହୃଦୟରେ ପରିବ୍ୟାପ୍ତ କରାଯାଏ। ଏହି ସକ୍ରିୟ କୁଲାଣ୍ଟ ଆମକୁ ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ଛୋଟ ତମ୍ବା କ୍ରସ-ସେକ୍ସନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ କେବୁଲ ଯାହା ଏକ ମାନକ 50kW କେବୁଲ ପରି ନମନୀୟ ଏବଂ ହାଲୁକା ଏବଂ ସାତ ଗୁଣ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ମୁଖ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟ ଭିତରେ ଥିବା କୁଲାଣ୍ଟ ୟୁନିଟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପମ୍ପ, ଏକ ମଲ୍ଟି-ଫ୍ୟାନ୍ ରେଡିଏଟର ଏବଂ ଏକ ସଠିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ ରହିଛି ଯାହା କନେକ୍ଟର ପିନର ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ଆଧାରିତ ପ୍ରବାହ ହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।

ଭୋଲଟେଜ ବହୁମୁଖୀତା ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ ପରିସର

ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରୁଫ୍ ପାଇଁ 200V-1000V ପରିସର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ବର୍ତ୍ତମାନର ଅନେକ EVs 400V ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବେଳେ, ଶିଳ୍ପ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି। ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍ GT ଏବଂ ଲୁସିଡ୍ ଏୟାର ପରି ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ 800V+ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ଅନୁରୋଧ ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ଆଉଟପୁଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତି, ଯାନର ବୟସ କିମ୍ବା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନିର୍ବିଶେଷରେ ଦ୍ରୁତତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଚାର୍ଜ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି।

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଖଣ୍ଡତା ଏବଂ IP ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

MIDA କ୍ୟାବିନେଟ୍ ସବୁଠାରୁ କଠୋର ପରିବେଶକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି, କ୍ଷୟ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଗାଲଭାନିଆନ୍ ଇସ୍ପାତରେ ନିର୍ମିତ, ଏହି ଗଠନ IP55 (ମାନକ) କିମ୍ବା IP65 (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ସୁରକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଭିତର ଅଂଶ ଦୁଇଟି ଥର୍ମାଲ୍ ଜୋନରେ ବିଭକ୍ତ: ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପାଇଁ ଏକ "ସ୍ପଷ୍ଟ" ଜୋନ୍ ଏବଂ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ପାଇଁ ଏକ "ଥଣ୍ଡା" ଜୋନ୍। ଏହା ଧୂଳି, ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ରତାକୁ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାରୁ ରୋକିଥାଏ, ଯାହା ଉପକୂଳ କିମ୍ବା ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ଉପକରଣର ସେବା ଜୀବନକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା

MIDA ପାୱାରର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ ଯେ ଆମର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଯେକୌଣସି ବଜାରରେ ତୁରନ୍ତ ନିୟୋଜିତ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। 180kW/360kW CCS2 ସିରିଜ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣିତ ଏବଂ ନିମ୍ନଲିଖିତ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଅନୁପାଳନ କରେ:

• IEC 61851-1 ଏବଂ IEC 61851-23:EV କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ମୂଳ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
• IEC 62196-3 (CCS ପ୍ରକାର 2):ସମସ୍ତ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ CCS2 ଯାନ ସହିତ କନେକ୍ଟରର ଭୌତିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
• OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1:MIDA ଏକ "ହାର୍ଡୱେର୍-ଅଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍" ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଆମର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଯେକୌଣସି ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ୍ (CPMS) ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ରିମୋଟ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ, ଫାର୍ମୱେର୍-ଓଭର-ଦି-ଏୟାର୍ (FOTA) ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଜଟିଳ ବିଲିଂ ଷ୍ଟ୍ରକଚର ଭଳି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
• ISO 15118 (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ):ଆମେ ISO 15118 ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟାକ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛୁ, ଯେଉଁଥିରେ ସୁରକ୍ଷିତ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନଙ୍କୁ କେବଳ ସେମାନଙ୍କର ଯାନକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରି ଚାଲିଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ଏବଂ ପେମେଣ୍ଟ ଗାଡ଼ି-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରାଯାଏ।
• ଡିଆଇଏନ୍ ୭୦୧୨୧:ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପିଢ଼ିର ଜର୍ମାନ EV ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ବଜାୟ ରଖିବା।
• CE ଏବଂ TUV ଚିହ୍ନ:ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ସୁସଙ୍ଗତତା (EMC), ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ କଠୋର ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ପରୀକ୍ଷଣ।

ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ରଣନୀତିକ ନିୟୋଜନ

୧୮୦କିଲୋୱାଟ ଏବଂ ୩୬୦କିଲୋୱାଟ ୟୁନିଟର ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ:

1. ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ହାଇୱେ ହବ୍:୩୬୦kW ୟୁନିଟ୍ ହେଉଛି ହାଇୱେ ରେଷ୍ଟ ଷ୍ଟପ୍ ପାଇଁ "ସୁନା ମାନକ"। ଗତିଶୀଳ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ସହିତ ଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରି, ଗୋଟିଏ ୟୁନିଟ୍ ୧୮୦kW ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦୁଇଟି ଯାନ କିମ୍ବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୩୬୦kW ରେ ଗୋଟିଏ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯାହା ସମ୍ପତ୍ତିର ବ୍ୟବହାରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।
2. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ:ପୌର ବସ୍ ଡିପୋ ପାଇଁ, 1000V କ୍ଷମତା ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ। MIDA ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଓଭରହେଡ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ କିମ୍ବା ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଫ୍ଲୋର-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ଡିସପେନ୍ସର ସହିତ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା 20 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆକାରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ।
3. ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ:ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଥିବା ବିତରଣ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ସେମି-ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ହବ୍ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA 180kW ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟମ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ରାତାରାତି କିମ୍ବା "ଟପ୍-ଅପ୍" ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେତେବେଳେ 360kW ୟୁନିଟ୍ ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ସେମିସର ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା କରେ।
4. ପ୍ରିମିୟମ୍ ଖୁଚୁରା ଏବଂ କର୍ମକ୍ଷେତ୍ର:ଉଚ୍ଚ-ଆୟ ଜନସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟରେ EV ମାଲିକାନା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାରୁ, ସପିଂ ସେଣ୍ଟର ଏବଂ ଲଗଜରୀ ଅଫିସ୍ ପାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରୁଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରୁଥିବା ମୂଲ୍ୟଯୁକ୍ତ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ MIDA 180kW ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରୁଛନ୍ତି।

କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ଆଲ୍ପସ୍ ପର୍ବତମାଳାରେ "ଗ୍ରୀନ୍ କରିଡର"କୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବା

2025 ମସିହାର ଶେଷ ଭାଗରେ, ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ଏକ ସଂଘ ଆଲ୍ପସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ନୂତନ "ଗ୍ରୀନ୍ କରିଡର" ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାରକୁ ଚୟନ କରିଥିଲା। ଏହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଦୁଇଟି ଥିଲା: ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯାହା ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ବତ ସ୍ଥାନ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ ଥିଲା।

MIDA 500kWh BESS ୟୁନିଟ୍ ସହିତ 360kW ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସିରିଜ୍ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା। ଫଳାଫଳ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଥିଲା:

• ଚରମ କ୍ଷେତ୍ରରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା:ତରଳ-ଥଣ୍ଡାକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଶୀତଦିନେ -20°C ରୁ ଗ୍ରୀଷ୍ମଦିନେ +35°C ତାପମାତ୍ରାରେ ନିଖୁଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା, ସ୍ଥିର 500A ବିତରଣ ବଜାୟ ରଖିଥିଲା।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା:BESS ସମନ୍ୱୟ ଯୋଗୁଁ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ସ୍ଥିର 50kW ଟାଣିପାରିଲା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ଯାନକୁ 360kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କଲା, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମହଙ୍ଗା ଗ୍ରୀଡ୍ ଦୃଢ଼ୀକରଣ ଏଡାଗଲା।
• ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତା ସନ୍ତୁଷ୍ଟି:CPMS ରୁ ମିଳିଥିବା ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ପୂର୍ବ 50kW ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ଉଚ୍ଚ-ସମ୍ପନ୍ନ EV ପାଇଁ ହାରାହାରି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ 60% ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟେସନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ରାଜସ୍ୱରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି।

ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ: ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ MIDA ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ

"'ଧୀର' ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରର ଯୁଗ ଶେଷ ହୋଇଛି," MIDA ପାୱାରର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଅଧିକାରୀ ଡକ୍ଟର ଲିଆଙ୍ଗ ଦାବି କରିଛନ୍ତି। "ଯେତେବେଳେ ଆମେ 360kW ସିରିଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲୁ, ଆମେ କେବଳ ଆଜି ରାସ୍ତାରେ ଯାଉଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁ ନଥିଲୁ; ଆମେ 2030 ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଥିଲୁ। 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ହେଉଛି ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଥ। 500-amp ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲଗୁଡ଼ିକର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାରେ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରି, ଆମେ ବହୁଳ EV ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଶେଷ ବାଧାକୁ ଦୂର କରିଦେଇଛୁ। ଆମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ଗ୍ୟାସ୍ ଟାଙ୍କି ପୂରଣ କରିବା ପରି ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସହଜ କରିବା, କିନ୍ତୁ ବୁଦ୍ଧିମତା, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱର ଅତିରିକ୍ତ ଲାଭ ସହିତ।"

ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି

ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାନଦଣ୍ଡ ହେଉଛି 360kW, ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି କ୍ଷେତ୍ର ଆହୁରି ଆଗକୁ ଚାହିଁ ରହିଛି। MIDA ପୂର୍ବରୁ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶରେ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଜଡିତ। ଆମର 360kW ସିରିଜର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ "ଆଗକୁ ସୁସଙ୍ଗତ", ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଆହୁରି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଉନ୍ନତ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକୀକରଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ, MIDA AI-ଚାଳିତ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବହାରରେ ଅଗ୍ରଣୀ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରୁଛି। ହଜାର ହଜାର ସଂଯୁକ୍ତ ଚାର୍ଜରରୁ ତଥ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି, ଆମର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏକ କୁଲିଂ ପମ୍ପ କିମ୍ବା ଏକ କଣ୍ଟାକ୍ଟର କେବେ ଏହାର ଶେଷ ଜୀବନ ନିକଟତର ହେଉଛି ତାହା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିପାରିବ ଏବଂ ବିଫଳତା ଘଟିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ସୂଚୀ କରିପାରିବ। ଏହି "ଶୂନ୍ୟ-ଡାଉନଟାଇମ୍" ଦର୍ଶନ ହେଉଛି ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ 100% ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ।

କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ପାୱାର ଗ୍ଲୋବାଲ ନେଟୱାର୍କରେ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତୁ

ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ଯାତ୍ରା ଯାହା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ସାଥୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। MIDA ପାୱାର କେବଳ ହାର୍ଡୱେର୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରଦାନ କରେ; ଆମେ ସାଇଟ୍ ଯୋଜନା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଚାଲୁଥିବା ବୈଷୟିକ ସେବା ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପରିଚାଳନା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମର୍ଥନର ଏକ ବ୍ୟାପକ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁ।

ଆପଣ କ’ଣ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ? ଆପଣଙ୍କ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ଏବଂ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବୈଷୟିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇଁ ଆଜି MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

• ଇମେଲ୍: sales@midapower.com
• ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ହଟଲାଇନ୍:+୮୬-xxx-xxxx-xxxx
• ୱେବସାଇଟ୍:www.midapower.com
• ବିଶ୍ୱ ମୁଖ୍ୟାଳୟ:MIDA ପାୱାର ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ପାର୍କ, ଚୀନ୍।

MIDA ପାୱାର - ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ପ୍ରିସିସନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ।

ଭାଗ ୨: ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଗୁଣବତ୍ତାର ଗଭୀର ବୈଷୟିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ

MIDA 360kW ସିରିଜ୍ ଭଳି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାର ପ୍ରାୟତଃ ଅଣଦେଖା କରାଯାଉଥିବା ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଗଭୀର ପ୍ରଭାବ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଷ୍ଟେସନ୍ ଗୋଟିଏ ଯାନକୁ 360,000 ୱାଟ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛି, ଏହା ମୂଳତଃ ଏକ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଶିଳ୍ପ ଲୋଡ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ଏଥିପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଏକ ସୁସଂସ୍କୃତ ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ସରଳ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନରୁ ଅଧିକ।

ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର କରେକ୍ସନ (PFC) ଏବଂ ହାରମୋନିକ୍ ମିଟିଗେସନ୍

MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ୍ ଏହାର ଇନପୁଟ୍‌ରେ ଏକ ସକ୍ରିୟ ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର କରେକ୍ସନ୍ (PFC) ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ପାରମ୍ପରିକ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ସିଷ୍ଟମରେ, ଲୋଡର ଅଣ-ରୈଖିକ ପ୍ରକୃତି ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ତରଙ୍ଗକୁ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ତରଙ୍ଗରୁ ବିଚ୍ୟୁତ କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ ନିମ୍ନ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଟୋଟାଲ୍ ହାରମୋନିକ୍ ଡିଷ୍ଟୋର୍ସନ୍ (THD) ହୋଇଥାଏ। ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନେ ସାଧାରଣତଃ 0.95 ରୁ କମ୍ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ THD ସ୍ତର ପାଇଁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ଦଣ୍ଡିତ କରନ୍ତି, କାରଣ ଏହି ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରରେ ଅଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗରମ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

MIDA ର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ରେ > 0.99 ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ PFC ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସ୍ୱିଚିଂ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଫିଲ୍ଟରିଂ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟର THD (ମୋଟ ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି)କୁ 5% ତଳେ ଠେଲି ଦେଇଛୁ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରତି "ସ୍ୱଚ୍ଛ", ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିରୋଧୀ ଲୋଡ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି। ଏହା ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବେଶରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେଉଁଠାରେ ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକାଠି କ୍ଲଷ୍ଟର ହୋଇଥାଏ, କାରଣ ସଂଚୟୀ ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତା କିମ୍ବା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଦୂରସଂଚାର ଉପକରଣ ସହିତ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିପାରେ।

ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ

MIDA କିପରି 95%+ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରେ ତାହା ବୁଝିବା ପାଇଁ, ଆମକୁ ଆମର 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ ମଧ୍ୟରେ ଅର୍ଦ୍ଧପରିବାହୀ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ ଦେଖିବାକୁ ପଡିବ। ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ (Si) IGBT ଗୁଡ଼ିକର "ଅନ୍-ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ" ଏବଂ ଧୀର ସ୍ୱିଚିଂ ସମୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ଅଧିକ ଥାଏ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର ଚାଲୁ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହେଲେ, ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ତାପ ଭାବରେ ନଷ୍ଟ ହୁଏ। 360kW ରେ, 1% କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ 3.6kW ତାପକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ - ଯାହା କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଭିତରେ ଚାଲୁଥିବା ତିନୋଟି ସ୍ପେସ୍ ହିଟର ସହିତ ସମାନ।

ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFET ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA ଏହି ସୁଇଚିଂ କ୍ଷତିକୁ 70% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରେ। SiC ହେଉଛି ଏକ ବିସ୍ତୃତ-ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଯାହା ଉଚ୍ଚ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରେ ଏବଂ ମାନକ ସିଲିକନ୍ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହା ଆମକୁ ସୁଇଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଛୋଟ ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ କ୍ୟାପାସିଟର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯାହା କେବଳ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ନୁହେଁ ବରଂ ଯଥେଷ୍ଟ ହାଲୁକା ଏବଂ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ମଧ୍ୟ। ଏହି ଉଚ୍ଚ ପାୱାର ଘନତା ହିଁ MIDAକୁ ଏକ ମାନକ 150kW ୟୁନିଟ୍ ପରି ସମାନ ପାଦଚିହ୍ନ ଥିବା କ୍ୟାବିନେଟରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 360kW ପାୱାର ଫିଟ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ତରଳ-ଶୀତଳ କେବୁଲିଂରେ ତାପଜ ତରଳ ଗତିଶୀଳତା

MIDA CCS2 ସିରିଜରେ ଥିବା ତରଳ-ଥଣ୍ଡାକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି ତରଳ ଗତିଶୀଳତାର ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ କାର୍ଯ୍ୟ। ଥଣ୍ଡା ନିଜେ ପାଣି ଏବଂ ଗ୍ଲାଇକୋଲର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ମିଶ୍ରଣ, କିମ୍ବା କିଛି ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ମଡେଲରେ, ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ତରଳ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 5-ମିଟର କେବୁଲରେ ଚାପ ହ୍ରାସକୁ କମ କରିବା ସହିତ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଗୁଣାଙ୍କକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା।

MIDA ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମଧ୍ୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପ୍ୟୁଟେସନାଲ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଡାଇନାମିକ୍ସ (CFD) ମଡେଲିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଆମେ ଯୋଗାଯୋଗ ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ "ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍" ଚିହ୍ନଟ କରିଛୁ ଯେଉଁଠାରେ କରେଣ୍ଟ ଯାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ଏହି ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପଛରେ ସିଧାସଳଖ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ରାଉଟ୍ କରି, ଆମେ ନିରନ୍ତର 500A କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ପିନ୍ ତାପମାତ୍ରା 85°C ତଳେ ରଖିପାରିବା। ବେସ୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍‌ରେ ଥିବା ରେଡିଏଟର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ-ସ୍ପିଡ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାହା ଏକ PID (ପ୍ରୋପୋର୍ସନ୍ଲ୍-ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍-ଡେରିଭେଟିଭ୍) ଲୁପ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ। ଯଦି ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ୟାନ୍ ସର୍ବନିମ୍ନ ଗତିରେ ଚାଲେ। ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମରେ, ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ କେବୁଲ୍ ସେମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷିତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏନଭେଲ୍ପ୍ ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ୟାନ୍ ଉପରକୁ ଉଠିଯାଏ।

ଭାଗ III: ସଫ୍ଟୱେର୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍: OCPP 2.0.1, ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା, ଏବଂ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ପରିଚାଳନା

ହାର୍ଡୱେୟାର ହେଉଛି ସମୀକରଣର କେବଳ ଅଧା ଅଂଶ; ଆଧୁନିକ EV ଚାର୍ଜିଂ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍‌ରେ, ସଫ୍ଟୱେର୍ ହେଉଛି ଅପରେଟର ଏବଂ ଶେଷ-ଉପଭୋକ୍ତା ଉଭୟଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍। MIDA 360kW ସିରିଜ୍ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ଲିନକ୍ସ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାହା HMI (ହ୍ୟୁମାନ୍-ମେସିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍) ଠାରୁ ୟୁଟିଲିଟିର କ୍ଲାଉଡ୍ ସର୍ଭର ସହିତ ସୁରକ୍ଷିତ ଯୋଗାଯୋଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ପରିଚାଳନା କରେ।

OCPP 2.0.1 ଏବଂ ତା’ପରଠାରୁ

ଆଜି ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜର ଏବେ ବି OCPP 1.6J ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି, MIDA ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ OCPP 2.0.1 ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ଏହି ଅଦ୍ୟତନ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉନ୍ନତି ପ୍ରଦାନ କରେ:

• ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା:ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ରିପୋର୍ଟିଂ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଫ୍ୟାନ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପମ୍ପର RPM ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।
• ଉନ୍ନତ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:ଜଟିଳ ଲୋଡ୍-ସନ୍ତୁଳନ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ସମର୍ଥନ ଏବଂ V2G (ଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍) ପ୍ରୋଟୋକଲ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ।
• ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା:ସୁରକ୍ଷିତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବିନିମୟ ଏବଂ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ମାନକ ସମର୍ଥନ।

ସଂଯୁକ୍ତ ବିଶ୍ୱରେ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା

ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଡ ସ୍କିମିଂ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଗ୍ରୀଡ୍-ଅସ୍ଥିରକାରୀ DDOS ଆକ୍ରମଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସାଇବର-ଆକ୍ରମଣ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ଟାର୍ଗେଟ୍ ହେଉଛି। MIDA ଏକ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନିଯୁକ୍ତ କରେ:

1. ହାର୍ଡୱେର୍ ସୁରକ୍ଷା ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ (HSM):ଷ୍ଟେସନର ପରିଚୟକୁ ନକଲି କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି କ୍ରିପ୍ଟୋଗ୍ରାଫିକ୍ କୀ ସଂରକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚିପ୍ସ।
2. ଏନକ୍ରିପ୍ଟେଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ:ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ CPMS ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରେରିତ ସମସ୍ତ ତଥ୍ୟ TLS 1.3 ବ୍ୟବହାର କରି ଏନକ୍ରିପ୍ଟ କରାଯାଇଛି।
3. ଫାୟାରୱାଲ୍ ଏବଂ ଅନୁପ୍ରବେଶ ଚିହ୍ନଟ:ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏକ କଠୋର ଫାୟାରୱାଲ୍ ସହିତ ଏକ କଠିନ Linux କର୍ଣ୍ଣେଲ ଚଲାଏ ଯାହା ସମସ୍ତ ଅନଧିକୃତ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରୟାସକୁ ଅବରୋଧ କରେ।
4. ସୁରକ୍ଷିତ ବୁଟ୍:ଏହି ଷ୍ଟେସନଟି କେବଳ MIDA ଦ୍ୱାରା ଡିଜିଟାଲ୍ ଭାବରେ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ଫାର୍ମୱେର୍ ଚଲାଇବ, ଯାହା କ୍ଷତିକାରକ କୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ରୋକିବ।

ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା: HMI ଏବଂ ପେମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ

MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନରେ 15-ଇଞ୍ଚ ଉଚ୍ଚ-ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣ-ପଠନୀୟ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍ ରହିଛି। UI କୁ ସହଜରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି (kW ରେ), ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତିର ପରିମାଣ (kWh ରେ), ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆନୁମାନିକ ସମୟ ଉପରେ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆମେ ସମନ୍ୱିତ କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଡ ରିଡର (ISO 7816 / EMV), NFC (Apple Pay/Google Pay), ଏବଂ RFID ସମେତ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପେମେଣ୍ଟ ବିକଳ୍ପକୁ ସମର୍ଥନ କରୁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ISO 15118 "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ର ଆମର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସୁସଙ୍ଗତ ଯାନ ପାଇଁ, ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ କେବୁଲ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କିଛି କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ। କାର ଏବଂ ଚାର୍ଜର କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ବିଲିଂ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି।

ଭାଗ IV: ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଏବଂ ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ (TCO)

ଏକ ସାଇଟ୍ ଅପରେଟର ପାଇଁ, ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାପଦଣ୍ଡ ହେଉଛି "ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ"। ଏକ ଚାର୍ଜର ଯାହା କିଣିବାକୁ ଶସ୍ତା କିନ୍ତୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ମହଙ୍ଗା, ତାହା ଶୀଘ୍ର ଏକ ଦାୟିତ୍ୱ ହୋଇଯିବ। MIDA "ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ" ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ 180kW/360kW ସିରିଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି।

ଶୂନ୍ୟ ଡାଉନଟାଇମ୍ ପାଇଁ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍

ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଆମର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ହଟ୍-ସ୍ବାପେବଲ୍। ଯଦି ଏକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କ୍ଲାଉଡ୍‌କୁ ତ୍ରୁଟି ରିପୋର୍ଟ କରେ, ତେବେ ଅପରେଟର ଏକ ବଦଳ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ପଠାଇପାରିବେ। ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ୟୁନିଟ୍ ବାହାର କରି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟେସନ୍ ବନ୍ଦ ନକରି ନୂତନ ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିପାରିବେ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମଧ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ; ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ପମ୍ପ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ।

ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ କ୍ଲାଉଡ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ

ପ୍ରତ୍ୟେକ MIDA ଷ୍ଟେସନ୍ ଆମର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଲାଉଡ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ। ଫ୍ୟାନ୍‌ଗୁଡ଼ିକରୁ କମ୍ପନ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଥର୍ମାଲ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି, ଆମର AI ଆଲଗୋରିଦମ୍ ଆସନ୍ନ ବିଫଳତାର ଲକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ଘଟିବାର ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଫ୍ୟାନ୍‌ର ବେରିଂ ଖରାପ ହେବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ, ତେବେ ଫ୍ୟାନ୍‌ର ପାୱାର ଡ୍ର ସୂକ୍ଷ୍ମ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ। ଆମର ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହାକୁ ଫ୍ଲାଗ୍ କରେ, ଅପରେଟରକୁ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଦଳ ସୂଚୀ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ବିଭ୍ରାଟକୁ ରୋକିଥାଏ।

କ୍ଷୟକାରୀ ପରିବେଶରେ ଦୀର୍ଘାୟୁ

ସମୁଦ୍ର ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ଶତ୍ରୁ। MIDA ସମସ୍ତ PCB (ପ୍ରିଣ୍ଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡ) ରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କନଫର୍ମଲ୍ ଆବରଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଏକ ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟେଜ୍ ପାଉଡର ଆବରଣ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା 1,000-ଘଣ୍ଟା ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ପରୀକ୍ଷା ପାସ୍ କରେ। ବାୟୁ ଗ୍ରହଣଗୁଡ଼ିକ ହାଇଡ୍ରୋଫୋବିକ୍ ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାହା ବାୟୁକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ କିନ୍ତୁ ଜଳ ବୁନ୍ଦା ଏବଂ ଲୁଣ କଣିକାଗୁଡ଼ିକୁ ଅବରୋଧ କରେ। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ପସନ୍ଦଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆଜି ସ୍ଥାପିତ ଏକ MIDA ଚାର୍ଜର 2035 ରେ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିବ।

ଭାଗ V: ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂର ଅର୍ଥନୀତି: CPO ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ

ଏକ 360kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପୁଞ୍ଜି ନିବେଶ। ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟର (CPOs) ପାଇଁ, ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ ଏବଂ ବଜାୟ ରଖିଥିବା ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ନିବେଶ ଉପରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ (ROI)କୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା। MIDA ପାୱାର ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ CPOs ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

ଉପାର୍ଜନକ୍ଷମତା ରଣନୀତି

MIDA 360kW ସିରିଜରୁ CPO ଗୁଡ଼ିକ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ଅନେକ ଉପାୟ ଅଛି:

1. ପ୍ରିମିୟମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଫି:ଗ୍ରାହକମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ଥାଆନ୍ତି। 50kW ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ 360kW ଚାର୍ଜରରେ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ ହେବା ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ବିଶେଷକରି ଦୂରଗାମୀ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ।
2. ବିଜ୍ଞାପନ ରାଜସ୍ୱ:MIDA ଷ୍ଟେସନରେ ଥିବା 15-ଇଞ୍ଚ ହାଇ-ଡେଫିନେସନ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡିଜିଟାଲ୍-ଆଉଟ୍-ଅଫ୍-ହୋମ୍ (DOOH) ବିଜ୍ଞାପନ ପାଇଁ ଏକ ଆଦର୍ଶ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ। ଅପରେଟରମାନେ ସ୍ଥାନୀୟ ବ୍ୟବସାୟ କିମ୍ବା ଜାତୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକୁ ବିଜ୍ଞାପନ ସ୍ଥାନ ବିକ୍ରୟ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ସ୍ରୋତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ।
3. ଖୁଚୁରା ବିକ୍ରେତାଙ୍କ ସହିତ ସହଭାଗୀତା:ସପିଂ ସେଣ୍ଟର କିମ୍ବା ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରି, CPOଗୁଡ଼ିକ ଏକ "ଚାର୍ଜିଂ-ଆଜ୍-ଏ-ସର୍ଭିସ୍" ମଡେଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବେ ଯେଉଁଠାରେ ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀ ପାଦ ଯାତାୟାତକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟରେ ସବସିଡି ଦିଅନ୍ତି।
4. ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବାଗୁଡ଼ିକ:V2G ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲର ସମନ୍ୱୟ ସହିତ, CPOଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ, ଗ୍ରୀଡକୁ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀତାରୁ ଦେୟ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ।

ଦକ୍ଷତା ମାଧ୍ୟମରେ ଓପେକ୍ସ ହ୍ରାସ କରିବା

MIDAର SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ (95%+)ର ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ଅପରେଟରଙ୍କ ନିମ୍ନ ଲାଇନ ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ଏକ ସାଧାରଣ 360kW ଷ୍ଟେସନରେ, ଦକ୍ଷତାରେ 1% ବୃଦ୍ଧି ବ୍ୟବହାର ହାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ପ୍ରତିବର୍ଷ 3,000 kWh ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ। 10 ବର୍ଷ ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ, ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟକୁ ଯୋଡେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆମର ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଅନ-ସାଇଟ୍ ପରିଦର୍ଶନର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ (OpEx) ର ସର୍ବବୃହତ ଅଂଶ।

ଭାଗ VI: ସଂସ୍ଥାପନ ଗାଇଡ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଚୟନ ମାନଦଣ୍ଡ

MIDA 360kW ସିରିଜ୍ ଷ୍ଟେସନର ସଫଳ ନିୟୋଜନ ହାର୍ଡୱେର୍ ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିବାର ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। ଏଥିପାଇଁ CPO, ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ମଧ୍ୟରେ ଯତ୍ନର ସହିତ ଯୋଜନା ଏବଂ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ।

ସାଇଟ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଚୟନ କରିବା ସମୟରେ, ଅନେକ କାରଣ ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିବ:

• ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା:ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଟିରେ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ 360kW ୟୁନିଟ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷମତା ଅଛି କି? ଯଦି ନାହିଁ, ତେବେ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ କିମ୍ବା MIDA BESS (ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ଯୋଡିବା ଆବଶ୍ୟକ ହେବ।
• ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟତା:ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନଟି ସହଜରେ ପହଞ୍ଚିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବଜାରରେ ଥିବା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର EVଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନ ଦେବା ପାଇଁ ଟର୍ନିଂ ରେଡିଆସ୍ ଏବଂ ପାର୍କିଂ ବେ ପରିମାପ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ।
• ସଂଯୋଗ:CPMS ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ଏବଂ ଦେୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ 4G/5G କିମ୍ବା ଇଥରନେଟ୍ ସଂଯୋଗ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ।
• ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟମାନତା:ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ଭଲ ଆଲୋକିତ, ଦୃଶ୍ୟମାନ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ଏବଂ ଭଙ୍ଗାରୁଜାକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି।

ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍ଥାପନ

ସ୍ଥାପନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ସାଧାରଣତଃ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

1. ମୂଳଦୁଆ ନିର୍ମାଣ:ମୁଖ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ବିତରକ ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଓଜନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସଶକ୍ତ କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
2. ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ ଏବଂ କେବଲିଂ:ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରରୁ ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଏସି କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଚଲାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଡ୍ ସହିତ ଅନୁପାଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ବିସ୍ତୃତ ୱାୟାରିଂ ଚିତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ।
3. ଆର୍ଥିଂ ଏବଂ ବଜ୍ରପାତ ସୁରକ୍ଷା:ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସ୍ତରକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଉପକରଣ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ସୁରକ୍ଷା ଉଭୟ ପାଇଁ ଏକ ଦୃଢ଼ ଆର୍ଥିଂ ସିଷ୍ଟମ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
4. କମିଶନିଂ:ହାର୍ଡୱେର୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ପରେ, MIDA ପ୍ରମାଣିତ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ତରଳ-ଥଣ୍ଡାକରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରାଇମ୍ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବିନ୍ୟାସିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ପରୀକ୍ଷା କରିବେ।

ଭାଗ VII: ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଜୀବନଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ (LCA)

MIDA ପାୱାର ଆମର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ସମଗ୍ର ଜୀବନଚକ୍ରରେ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। କଞ୍ଚାମାଲ ନିଷ୍କାସନ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଜୀବନର ଶେଷ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବକୁ ବୁଝିବା ପାଇଁ ଆମେ କଠୋର ଜୀବନଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ (LCA) କରୁ।

ସ୍ଥାୟୀ ଉତ୍ପାଦନ

ଚୀନ୍‌ରେ ଆମର ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧା ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଅନ-ସାଇଟ୍ ସୌର ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ। ଆମେ ଆମର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ନିର୍ମାଣରେ ଆଲୁମିନିୟମ ଏବଂ ଗାଲଭାନିଆନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଭଳି ପୁନଃଚକ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆମର SiC-ଆଧାରିତ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଦକ୍ଷ ଡିଜାଇନ୍ ତୁଳନାରେ ଆବଶ୍ୟକ ତମ୍ବା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭାରୀ ଧାତୁର ପରିମାଣକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି।

ଜୀବନର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପୁନଃଚକ୍ରଣ

ଯେତେବେଳେ ଏକ MIDA ଷ୍ଟେସନ୍ ଏହାର ଉପଯୋଗୀ ଜୀବନର ଶେଷ ଭାଗରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ - ସାଧାରଣତଃ 10 ରୁ 15 ବର୍ଷ ପରେ - ଏହାର ଅଧିକାଂଶ ଉପାଦାନକୁ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କରାଯାଇପାରିବ। ଆମେ ଆମର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଡିକମିସନ୍ ଯୋଜନା ପ୍ରଦାନ କରୁ ଯାହା କିପରି ତରଳ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବ, ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କରିବ ଏବଂ ଷ୍ଟିଲ୍ କ୍ୟାବିନେଟକୁ ପୁନଃଉଦ୍ୟୋଗ କରିବ ତାହା ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ। MIDA ବାଛି, CPOs ଏକ ଉତ୍ପାଦରେ ନିବେଶ କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ବୃତ୍ତାକାର ଅର୍ଥନୀତି ସହିତ ସମନ୍ୱିତ।

ଅଷ୍ଟମ ଭାଗ: ନବସୃଜନର ଏକ ଆଖ୍ୟାନ - ୨୦୩୦ ପାଇଁ ପଥ

ଜର୍ମାନୀର ଏକ ରାଜପଥରେ ଏକ ବର୍ଷା ରାତି କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ। କ୍ଲାଉସ୍ ନାମକ ଜଣେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଡ୍ରାଇଭର ଏକ 40 ଟନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସେମି-ଟ୍ରକ୍ ଚଲାଉଛନ୍ତି। ତାଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ 10% ରେ ଅଛି, ଏବଂ ତାଙ୍କୁ ସକାଳ ସୁଦ୍ଧା ତାଙ୍କ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ପଡିବ। ସେ ଏକ MIDA 360kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ରାଜପଥ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପ୍ ରେ ଯାଆନ୍ତି।

କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ, ସେ ହାଲୁକା, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିଛନ୍ତି। ଷ୍ଟେସନର 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ତୁରନ୍ତ ଟ୍ରକର 800V ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମକୁ ଚିହ୍ନିପାରେ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର 360kW ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ। କ୍ଲାଉସ୍ ଏକ କଫି ପିଇ ତାଙ୍କର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ 30-ମିନିଟ୍ ବିରତି ନେଉଥିବା ସମୟରେ, ଷ୍ଟେସନ ତାଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀରେ 150kWh ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଯୋଗ କରେ। ଯେତେବେଳେ ସେ ତାଙ୍କ କ୍ୟାବକୁ ଫେରିବେ, ଟ୍ରକଟି 70% ରେ ଥାଏ - ତାଙ୍କ ଯାତ୍ରା ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ।

ଏହା କୌଣସି ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀଙ୍କ ସ୍ୱପ୍ନ ନୁହେଁ; ଏହା ହେଉଛି ବାସ୍ତବତା ଯାହା MIDA ପାୱାର ଆଜି ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ଆମର 180kW ଏବଂ 360kW CCS2 ସିରିଜ୍ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଅତୀତ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭବିଷ୍ୟତ ମଧ୍ୟରେ ସେତୁ। ଆମେ କେବଳ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କରୁନାହୁଁ; ଆମେ ଏକ ନୂତନ, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ଶିରା ଏବଂ ଧମନୀ ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ।

ଭାଗ IX: ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସାରାଂଶ

ଆପଣଙ୍କର କ୍ରୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଯୋଜନାରେ ସହାୟତା ପାଇଁ, ଏଠାରେ MIDA 180kW/360kW ସିରିଜର ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସାରାଂଶ ଦିଆଯାଇଛି:

• ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ:୩-ଫେଜ୍ ୪୦୦V ଏସି ± ୧୦%
• ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସୀ:୫୦/୬୦ହର୍ଜ
• ଶକ୍ତି କାରକ:ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍‌ରେ >0.99
• ଥଡ୍:<5%
• ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର:୨୦୦ ଭୋଲ୍ଟ – ୧୦୦୦ ଭୋଲ୍ଟ ଡିସି
• ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ:500A (ତରଳ-ଥଣ୍ଡା) / 200A (ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା)
• ଦକ୍ଷତା:>୯୫.୫% (ଶିଖର)
• ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍:CCS ପ୍ରକାର 2 (ଡୁଆଲ୍ ପୋର୍ଟ)
• କେବୁଲ୍‌ର ଲମ୍ବ:୫ ମିଟର (ମାନକ) / ୭.୫ ମିଟର (ଇଚ୍ଛାଧୀନ)
• ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ:କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟର୍ ପାଇଁ କ୍ଲୋଜ୍ଡ-ଲୁପ୍ ତରଳ କୁଲିଂ
• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା:-30°C ରୁ +55°C (45°C ରୁ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ସହିତ)
• ସଂରକ୍ଷଣ ତାପମାତ୍ରା:-୪୦°C ରୁ +୭୦°C
• ଆର୍ଦ୍ରତା:୫% ରୁ ୯୫% RH (ଘନନ)
• ଉଚ୍ଚତା:ଡିରେଟିଂ ବିନା 2000 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ
• ଏନକ୍ଲୋଜର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ:IP55 / IK10
• ପରିସର (HxWxD):୨୦୦୦ମିମି x ୧୨୦୦ମିମି x ୮୦୦ମିମି
• ଓଜନ:ପ୍ରାୟ 850 କିଲୋଗ୍ରାମ (360 କିଲୋୱାଟ ୟୁନିଟ୍)
• ଯୋଗାଯୋଗ:4G, LAN, ୱାଇ-ଫାଇ, OCPP 1.6J / 2.0.1 |
• ୟୁଜର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍:୧୫-ଇଞ୍ଚ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍, RFID, କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଡ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ)
• ପ୍ରମାଣପତ୍ର:CE, TUV, RoHS, ପହଞ୍ଚିବା

ଭାଗ ଦଶ: ନିଷ୍କର୍ଷ — ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା

ବିଶ୍ୱ ଏକ ସଫା, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଡକୁ ଗତି କରୁଥିବାରୁ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ DC ଚାର୍ଜିଂର ଭୂମିକାକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। MIDA 180kW ଏବଂ 360kW CCS2 ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ସିରିଜ୍ ବର୍ଷ ବର୍ଷର ଗବେଷଣା, ବିକାଶ ଏବଂ ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ ପରୀକ୍ଷଣର ଫଳାଫଳ। ଏହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର EV ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କଞ୍ଚା ଶକ୍ତିକୁ ଆଧୁନିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ବୁଦ୍ଧିମତା ଏବଂ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିଥାଏ।

MIDA ପାୱାରକୁ ବାଛିବା ଦ୍ୱାରା, ଆପଣ କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ କିଣୁଛନ୍ତି ନାହିଁ; ଆପଣ ଶକ୍ତି ନବସୃଜନରେ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନେତାଙ୍କ ସହ ସହଭାଗୀ ହେଉଛନ୍ତି। ଆମେ ଆମର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଯାତ୍ରାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପରେ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉପକରଣ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ।

ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କୋଟ୍ ଏବଂ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ବିକ୍ରୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ। ଆସନ୍ତୁ ଏକାଠି ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା।

• ବିକ୍ରୟ ପ୍ରଶ୍ନ: sales@midapower.com
• ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସମର୍ଥନ: sales@midapower.com
• ୱେବ୍:www.midapower.com
• MIDA ପାୱାର: ଆସନ୍ତାକାଲିକୁ ସଶକ୍ତ କରିବା।

ଭାଗ ଏକାଦଶ: 360kW ହବ୍ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ସାଇଟ୍ ଯୋଜନା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗାଇଡ୍

ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ସତର୍କ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି ବିଭାଗ ସାଇଟ୍ ଅପରେଟର ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯେଉଁମାନେ MIDA 360kW CCS2 ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ସଂଯୋଜିତ କରୁଛନ୍ତି।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକତା

ଦୁଇଟି 360kW ୟୁନିଟ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ, ମୋଟ ପିକ୍ ଲୋଡ୍ 720kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ, ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ପେରିଫେରାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ। ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହେଡରୁମ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ସମର୍ପିତ 1000kVA ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।

• ସେବା ପ୍ରବେଶ:400V AC, 3-ଫେଜ୍, 4-ତାର (ପୃଥିବୀ ସହିତ)।
• ସର୍କିଟ୍ ସୁରକ୍ଷା:ପ୍ରତ୍ୟେକ 360kW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଟ୍ରିପ୍ ସେଟିଂସ୍ ସହିତ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ 630A କିମ୍ବା 800A ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର ଆବଶ୍ୟକ।
• କେବୁଲ ଆକାର:ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରରୁ ଦୂରତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରପ୍ ଏବଂ ଗରମକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ AC ଇନପୁଟ କେବୁଲ୍ ସାଧାରଣତଃ 240mm² କିମ୍ବା ତାଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ।

ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଭୌତିକ ଲେଆଉଟ୍

MIDA କ୍ୟାବିନେଟର ଭୌତିକ ସ୍ଥାନ ସୁଗମତା ଏବଂ ତାପଜ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉଭୟ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

• ବାୟୁପ୍ରବାହ ଆବଶ୍ୟକତା:ରେଡିଏଟରଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ପାଇଁ ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅତି କମରେ 1 ମିଟର କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ।
• ADA/DDA ଅନୁପାଳନ:ପାର୍କିଂ ବେଗୁଡ଼ିକ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସୁବିଧା ଦେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ, ସହଜରେ ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ସହିତ ସ୍ଥାନିତ ହେବା ଉଚିତ।
• ବୋଲାର୍ଡ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା:ଅଧିକ ଟର୍ଣ୍ଣଓଭର ହାଇୱେ ପରିବେଶରେ ସାଧାରଣତଃ ଘଟୁଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ଯାନବାହାନ ଧକ୍କାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଡିସପେନ୍ସର ଚାରିପାଖରେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ବୋଲାର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଆମେ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।

ଭାଗ ଦ୍ୱାଦଶ: ୟୁଜର ଇଣ୍ଟରଫେସର ଭବିଷ୍ୟତ - ଏଆଇ ଏବଂ ବାୟୋମେଟ୍ରିକ୍ସ

MIDA ପୂର୍ବରୁ ଟଚସ୍କ୍ରିନ ବାହାରେ ଦେଖୁଛି। ଆମର 360kW ସିରିଜର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି AI-ଚାଳିତ ଉପଭୋକ୍ତା ସହାୟତା ଏବଂ ବାୟୋମେଟ୍ରିକ୍ ପ୍ରମାଣୀକରଣକୁ ଏକୀକୃତ କରିବ।

• ସ୍ୱର ଚିହ୍ନଟକରଣ:ଭଏସ୍ କମାଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରି ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦେବା, ଯାହା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଥଣ୍ଡା କିମ୍ବା ବର୍ଷା ପାଗରେ ଉପଯୋଗୀ ଯେତେବେଳେ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଥାଏ।
• ମୁଖ ଚିହ୍ନିବା (ଇଚ୍ଛାଧୀନ):ଫ୍ଲିଟ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ପ୍ରିମିୟମ୍ ସବସ୍କ୍ରାଇବରଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ, ହ୍ୟାଣ୍ଡସ୍-ଫ୍ରି ପ୍ରମାଣୀକରଣ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରିବା।
• AI ଚାର୍ଜିଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:ଆମର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ AI ଗାଡିର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଇତିହାସ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ "ଅପ୍ଟିମାଲ SoC" ସୁପାରିଶ କରିବ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।

ଭାଗ ତ୍ରୟୋଦଶ: ବ୍ୟାପକ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସାରଣୀ (ବିସ୍ତାରିତ)

ସମସ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଆଞ୍ଚଳିକ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମୀକ୍ଷା ଅଧୀନରେ।

ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପଢିବା: ସାମୁଦ୍ରିକ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ କ’ଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ

ଡଙ୍ଗା ଏବଂ ଫେରି ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ଟେବୁଲର କିଛି ଧାଡି ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ।500A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ଏକ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଡିଜାଇନର 70mm² କେବୁଲ୍ ଓଜନ ବିନା 360kW ପ୍ରଦାନ କରିବାର ଚାବିକାଠି - ଭିଡ଼ ଡକ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଏବଂ ଗ୍ଲୋଭ ହାତରେ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା କ୍ରୁ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ସୁବିଧା।IP55 + IK10ମିଶ୍ରଣର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ, ହୋସ୍‌ଡାଉନ୍ ସଫା କରିବା, ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଉପକରଣରୁ ଆକସ୍ମିକ ପ୍ରଭାବକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଏ। ଏବଂମଧ୍ୟମ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ବିଭାଗ-ଅନୁମୋଦିତ ମିଟରଯେକୌଣସି ସାର୍ବଜନୀନ କିମ୍ବା ବାଣିଜ୍ୟିକ ମରିନା ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଯେଉଁଠାରେ ଶକ୍ତି ସଠିକ୍ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ବିଲ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଦିଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ସମାନ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ। 180kW + 180kW ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା, ଏକକ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକକାଳୀନ ଦୁଇଟି ଜାହାଜକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ - ଗୋଟିଏ ବର୍ଥରେ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଫେରି ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ବେଳେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ୱାର୍କବୋଟ୍ ଟପ୍ ଅପ୍ ହୋଇଥାଏ - ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ଥାପିତ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ଏହାର ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗର ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରାୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଜାହାଜ ସଂଯୋଗ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ପୂର୍ଣ୍ଣ 360kW ସେହି ଏକକ ବନ୍ଦରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତେଣୁ କ୍ୟାବିନେଟର ବିନ୍ୟାସ ଦ୍ୱାରା ପିକ୍-ପାୱାର ଜାହାଜ କେବେ ବି ଥ୍ରୋଟଲ୍ ହୁଏ ନାହିଁ। ଏହି ନମନୀୟତା ବନ୍ଦର ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ନିର୍ମାଣ ନକରି ପ୍ରକୃତ ବର୍ଥ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ସହିତ କ୍ଷମତା ମେଳ କରିବାକୁ ଦିଏ।

ନିଷ୍କର୍ଷ: ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାମୁଦ୍ରିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡଙ୍ଗା, ଫେରି ଏବଂ ବନ୍ଦର ନୌବାହିନୀଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କ ରାସ୍ତା-ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପରି ସମାନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଦାବି କରନ୍ତି - କିନ୍ତୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜରେ ଲୁଣିବାୟୁ, ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ କୂଳ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଡନ୍ତୁ। MIDA ର 200kW, 240kW, ଏବଂ 400kW CCS2 ସିରିଜ୍ ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା, IP55-ମୂଲ୍ୟାୟିତ, IK10-ସୁରକ୍ଷିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ଉତ୍ତର ଦିଏ ଯାହା 360kW ପ୍ରକୃତ ଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ପାୱାର, 500A ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ 95.5% ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ - ସବୁକିଛି ଏକକ ଦୃଢ଼ କ୍ୟାବିନେଟରୁ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ୧୮୦କିଲୋୱାଟ୍ + ୧୮୦କିଲୋୱାଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସହିତ ପ୍ରତି ଷ୍ଟେସନରେ ୩୬୦କିଲୋୱାଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ୫୦୦ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା।
• ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାମୁଦ୍ରିକ-ଗ୍ରେଡ୍ ସୁରକ୍ଷା: IP55 ଏନକ୍ଲୋଜର, IK10 ଭଣ୍ଡାଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ଏବଂ -30°C ରୁ +55°C କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିସର।
• ସଠିକ୍ ବିଲିଂ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ-ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ MID-ଅନୁମୋଦିତ ମିଟରିଂ ଏବଂ OCPP 2.0.1/ISO 15118 ସଂଯୋଗ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ 30kW/40kW SiC ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବିସ୍ତାରକୁ ସରଳ ଏବଂ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟକୁ କମ ରଖେ।
• ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ସୁଟ୍ - RCD, ସର୍ଜ, ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ଭୂମି-ଫଲ୍ଟ ମନିଟରିଂ - ଜାହାଜ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉଭୟକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ

ଏକ ମାରିନା, ଫେରି ଟର୍ମିନାଲ କିମ୍ବା ହାର୍ବର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି କି? ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଜଳକୂଳ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ଆଜି MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

MIDA ପାୱାର: ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ପ୍ରିସିସନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ।

• ବିକ୍ରୟ ପ୍ରଶ୍ନ: sales@midapower.com
• ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସମର୍ଥନ: sales@midapower.com
• ୱେବ୍:www.midapower.com