สถานีชาร์จเร็ว DC แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว CCS2 ขนาด 180kW 240kW 360kW

สถานีชาร์จเร็ว DC แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว CCS2 ขนาด 180kW 240kW 360kW

หัวข้อข่าว: ผู้นำด้านการชาร์จเร็วแรงดันสูง: ซีรีส์ CCS2 ระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลังไฟ 180kW-360kW ของ MIDA Power สร้างมาตรฐานใหม่ระดับโลก

การเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้ก้าวข้ามช่วง “ผู้ใช้งานกลุ่มแรก” และเข้าสู่ตลาดมวลชนแล้ว ในขณะที่ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์อย่าง Porsche, Hyundai, Kia และ Lucid กำลังผลักดันขีดจำกัดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ด้วยสถาปัตยกรรม 800V และแม้กระทั่ง 900V โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับยานยนต์เหล่านี้จึงต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง MIDA Power (迈依达) ผู้ผลิตโซลูชันพลังงานขั้นสูงระดับโลกชั้นนำ มีความภูมิใจที่จะประกาศการวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ของสถานีชาร์จเร็ว DC แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว CCS2 ขนาด 180kW และ 360kW สถานีเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานได้ที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1000V ซึ่งแสดงถึงจุดสูงสุดทางเทคโนโลยีของภูมิทัศน์การชาร์จในปัจจุบัน ด้วยการผสมผสานโมดูลพลังงานประสิทธิภาพสูงเข้ากับการจัดการความร้อนที่ล้ำสมัย MIDA ไม่ได้เพียงแค่จัดหาฮาร์ดแวร์ แต่เรากำลังวางรากฐานสำหรับเครือข่ายการขนส่งไฟฟ้าข้ามทวีปที่ไร้รอยต่อ ซีรีส์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาความท้าทายสามประการของการชาร์จในยุคปัจจุบัน ได้แก่ ความเร็ว ความน่าเชื่อถือ และการออกแบบที่เน้นผู้ใช้เป็นศูนย์กลาง ไม่ว่าจะเป็นนักเดินทางคนเดียวที่ข้ามเทือกเขาแอลป์ หรือขบวนรถบรรทุกไฟฟ้าที่วิ่งให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงในเขตเมือง สถานีชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ MIDA ก็พร้อมมอบประสิทธิภาพที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนโลกอย่างยั่งยืน

บริบทของตลาดและนโยบาย: การรับมือกับภูมิทัศน์ด้านกฎระเบียบระดับโลกและการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน

แรงผลักดันระดับโลกสำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเกิดจากการบรรจบกันของความเร่งด่วนด้านสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดทางกฎหมาย ในสหภาพยุโรป โครงการ “Fit for 55” มีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างน้อย 55% ภายในปี 2030 เสาหลักสำคัญของกลยุทธ์นี้คือ ระเบียบข้อบังคับด้านโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) ซึ่งกำหนดให้ติดตั้งสถานีชาร์จกำลังสูง (อย่างน้อย 150 กิโลวัตต์) ทุกๆ 60 กิโลเมตรตามแนวเส้นทางหลักของเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป (TEN-T) หน่วยชาร์จ 180 กิโลวัตต์และ 360 กิโลวัตต์ของ MIDA ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เกินข้อกำหนดเหล่านี้ โดยให้กำลังการผลิตที่รองรับอนาคตซึ่งคาดการณ์ถึงการพัฒนาแบตเตอรี่ในทศวรรษหน้า

นอกเหนือจากยุโรปแล้ว ตลาดอเมริกาเหนือก็กำลังประสบกับการเติบโตที่คล้ายคลึงกัน โดยได้รับแรงผลักดันจากโครงการ National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program ซึ่งให้เงินทุนหลายพันล้านดอลลาร์สำหรับสถานีชาร์จเร็วตาม "เส้นทางเชื้อเพลิงทางเลือก" ที่กำหนดไว้ ในเอเชีย โดยเฉพาะในจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในระบบขนส่งสาธารณะและโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์อย่างรวดเร็ว กำลังสร้างความต้องการอย่างมหาศาลสำหรับเครื่องชาร์จที่มีรอบการทำงานสูง อย่างไรก็ตาม การติดตั้งระบบ 360kW ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ภาระที่เกิดขึ้นกับโครงข่ายการกระจายไฟฟ้าในท้องถิ่นนั้นมีมาก MIDA แก้ปัญหานี้ด้วยการแก้ไขตัวประกอบกำลังขั้นสูงและการบิดเบือนฮาร์มอนิกต่ำ ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องชาร์จของเราสามารถบูรณาการเข้ากับสภาพแวดล้อมของโครงข่ายไฟฟ้าที่หลากหลายได้โดยไม่ต้องมีการอัพเกรดระบบสาธารณูปโภคที่มีราคาแพงเกินไป นอกจากนี้ การบูรณาการแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น หลังคาจอดรถพลังงานแสงอาทิตย์ กำลังกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานของศูนย์กลางการชาร์จสมัยใหม่ เครื่องชาร์จของ MIDA นั้น "พร้อมใช้งานสำหรับ BESS" ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อแบบ DC-coupled กับระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ที่สามารถ "ลด" โหลดสูงสุดและลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับผู้ประกอบการในสถานที่ได้

เจาะลึกด้านเทคนิคผลิตภัณฑ์: หลักสูตรขั้นสูงด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลังและวิศวกรรมความร้อน

หัวใจสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า MIDA 180kW/360kW CCS2 คือความมุ่งมั่นในเรื่อง “ประสิทธิภาพตั้งแต่การออกแบบ” ทุกส่วนประกอบ ตั้งแต่ขั้วต่อไฟ AC ขาเข้า ไปจนถึงตัวเชื่อมต่อ CCS2 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการส่งผ่านพลังงานสูงสุดและลดความร้อนที่สูญเปล่าให้น้อยที่สุด

นวัตกรรมโมดูลพลังงาน: การปฏิวัติซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC)

เครื่องชาร์จเร็ว DC แบบดั้งเดิมนั้นใช้ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์ที่มีฉนวนกั้น (IGBT) มานานแล้ว แม้ว่า IGBT จะมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็มีข้อเสียคือการสูญเสียพลังงานจากการสวิตช์อย่างมากที่ความถี่สูงซึ่งจำเป็นสำหรับการแปลงพลังงานที่มีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง MIDA ได้เปลี่ยนโมดูลพลังงานขนาด 30kW และ 40kW รุ่นเรือธงของตนไปใช้เทคโนโลยี MOSFET ที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) SiC มีข้อดีหลักสามประการ:

1. ลดการสูญเสียจากการสวิตช์:ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบสูงกว่า 95.5% ซึ่งหมายถึงการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้หลายพันดอลลาร์ตลอดอายุการใช้งานของสถานี
2. ทนต่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าปกติ:โดยธรรมชาติแล้วรองรับช่วงเอาต์พุต 1000V โดยไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างหลายระดับที่ซับซ้อนซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อจุดที่อาจเกิดความล้มเหลว
3. เสถียรภาพทางความร้อน:ชิ้นส่วน SiC สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่าซิลิคอนแบบดั้งเดิม ทำให้สามารถออกแบบโมดูลให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และลดพื้นที่โดยรวมของตู้ขนาด 360 กิโลวัตต์ได้

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว: เคล็ดลับสู่การชาร์จเร็วพิเศษที่ใช้งานง่ายและสะดวกสบาย

เมื่อกำลังไฟในการชาร์จเพิ่มขึ้นไปถึง 360 กิโลวัตต์และสูงกว่านั้น กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านสายเคเบิลอาจสูงถึง 500 แอมป์ ในระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิม ความต้านทานของลวดทองแดงจะสร้างความร้อนมหาศาล เพื่อให้สามารถรับมือกับกระแส 500 แอมป์ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้ละลาย สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศจะต้องมีความหนามาก ซึ่งหนักเกินไปสำหรับผู้ขับขี่หลายคนที่จะใช้งาน และมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้าทางกล โซลูชันของ MIDA คือระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ซับซ้อน ของเหลวหล่อเย็นชนิดพิเศษที่ไม่นำไฟฟ้าจะถูกหมุนเวียนผ่านสายเคเบิลหุ้มฉนวนและเข้าไปถึงใจกลางของขั้วต่อ CCS2 การระบายความร้อนแบบแอคทีฟนี้ช่วยให้เราสามารถใช้หน้าตัดของทองแดงที่เล็กลงอย่างมาก ส่งผลให้สายเคเบิลมีความยืดหยุ่นและน้ำหนักเบาเท่ากับสายเคเบิล 50 กิโลวัตต์มาตรฐาน ในขณะที่สามารถส่งกำลังไฟได้มากกว่าถึงเจ็ดเท่า ชุดระบายความร้อนภายในตู้หลักประกอบด้วยปั๊มที่มีความน่าเชื่อถือสูง หม้อน้ำแบบหลายพัดลม และระบบควบคุมความแม่นยำที่ปรับอัตราการไหลตามอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ของขาขั้วต่อ

ความสามารถในการปรับแรงดันไฟฟ้าและช่วงกำลังเอาต์พุต

ช่วงแรงดันไฟฟ้า 200V-1000V เป็นคุณสมบัติสำคัญสำหรับการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคต ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นในปัจจุบันใช้ระบบ 400V แต่ภาคอุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว รถยนต์สมรรถนะสูงอย่าง Audi e-tron GT และ Lucid Air ต้องการแรงดันไฟฟ้า 800V ขึ้นไปเพื่อให้ได้ความเร็วในการชาร์จสูงสุด สถานีชาร์จของ MIDA จะปรับเอาต์พุตแบบไดนามิกให้ตรงกับความต้องการของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการชาร์จจะเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ไม่ว่ารถยนต์จะมีอายุหรือโครงสร้างแบบใดก็ตาม

ความสมบูรณ์เชิงกลและระดับการป้องกันน้ำและฝุ่น

ตู้ MIDA ถูกสร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด โครงสร้างทำจากเหล็กชุบสังกะสีที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อน ออกแบบมาให้ตรงตามมาตรฐานการป้องกัน IP55 (มาตรฐาน) หรือ IP65 (ตัวเลือก) ภายในแบ่งออกเป็นสองโซนความร้อน: โซน "สะอาด" สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง และโซน "ระบายความร้อน" สำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งป้องกันฝุ่นละออง ละอองเกลือ และความชื้นไม่ให้เข้าถึงโมดูล SiC ที่ไวต่อความเสียหาย ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ในพื้นที่ชายฝั่งหรือพื้นที่อุตสาหกรรมได้อย่างมาก

มาตรฐานและการรับรอง: รับประกันความเข้ากันได้และความปลอดภัยทั่วโลก

ทีมวิศวกรของ MIDA Power ทำงานอย่างใกล้ชิดกับองค์กรมาตรฐานสากลเพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ของเราพร้อมใช้งานได้ทันทีในทุกตลาด ซีรีส์ CCS2 ขนาด 180kW/360kW ได้รับการรับรองและเป็นไปตามมาตรฐานอย่างครบถ้วนดังนี้:

• IEC 61851-1 และ IEC 61851-23:มาตรฐานสากลพื้นฐานสำหรับระบบชาร์จแบบนำไฟฟ้าและสถานีชาร์จ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
• IEC 62196-3 (CCS ประเภท 2):เพื่อให้มั่นใจว่าขั้วต่อมีความเข้ากันได้ทั้งทางกายภาพและทางไฟฟ้ากับรถยนต์ CCS2 ทุกคันทั้งในยุโรปและระดับสากล
• OCPP 1.6J และ 2.0.1:MIDA นำเสนอแนวทางที่ไม่ขึ้นกับฮาร์ดแวร์ ทำให้สถานีของเราสามารถสื่อสารกับระบบจัดการจุดชาร์จ (CPMS) ใดก็ได้ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานฟีเจอร์ต่างๆ เช่น การวินิจฉัยระยะไกล การอัปเดตเฟิร์มแวร์ผ่านระบบไร้สาย (FOTA) และโครงสร้างการเรียกเก็บเงินที่ซับซ้อนได้
• ISO 15118 (เสียบปลั๊กและชาร์จ):เราได้นำระบบมาตรฐาน ISO 15118 มาใช้แบบครบวงจร รวมถึงการแลกเปลี่ยนใบรับรองที่ปลอดภัย これによりผู้ใช้สามารถเสียบปลั๊กชาร์จรถยนต์และเดินออกไปได้เลย โดยระบบสื่อสารระหว่างรถยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้าจะดำเนินการชาร์จและชำระเงินโดยอัตโนมัติ
• DIN 70121:รักษาความเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าเยอรมันรุ่นแรกๆ
• เครื่องหมาย CE และ TUV:การทดสอบอย่างเข้มงวดโดยหน่วยงานภายนอกเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ความปลอดภัยทางไฟฟ้า และความทนทานต่อสภาพแวดล้อม

สถานการณ์การใช้งานและการวางแผนเชิงกลยุทธ์

ความยืดหยุ่นของหน่วยผลิตไฟฟ้าขนาด 180 กิโลวัตต์และ 360 กิโลวัตต์ ช่วยให้สามารถปรับแต่งโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างเหมาะสม:

1. ศูนย์กลางทางหลวงความเร็วสูงพิเศษ:หน่วยชาร์จ 360kW ถือเป็น "มาตรฐานทองคำ" สำหรับจุดพักรถบนทางหลวง ด้วยระบบชาร์จแบบสองพอร์ตพร้อมการแบ่งปันพลังงานแบบไดนามิก หน่วยเดียวสามารถชาร์จรถได้สองคันที่ 180kW ต่อคัน หรือชาร์จรถหนึ่งคันที่ 360kW เต็ม ทำให้ใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ได้อย่างสูงสุด
2. ระบบขนส่งสาธารณะไฟฟ้า:สำหรับสถานีจอดรถโดยสารประจำทางของเทศบาล ความสามารถในการจ่ายไฟ 1000 โวลต์นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง สถานีชาร์จของ MIDA สามารถติดตั้งอุปกรณ์รับกระแสไฟฟ้าเหนือศีรษะหรือเครื่องจ่ายไฟแบบติดตั้งบนพื้นสำหรับงานหนัก เพื่อชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าขนาดเต็มได้ภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที
3. โลจิสติกส์สำหรับงานหนัก:กลุ่มรถขนส่งสินค้าและรถบรรทุกกึ่งพ่วงที่กำลังเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าต้องการสถานีชาร์จกำลังสูงที่เชื่อถือได้ หน่วย MIDA 180kW เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จไฟข้ามคืนหรือ "เติมไฟ" สำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ในขณะที่หน่วย 360kW สามารถรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของรถบรรทุกกึ่งพ่วงขนส่งระยะไกลได้
4. ร้านค้าปลีกและสถานที่ทำงานระดับพรีเมียม:เนื่องจากจำนวนผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในกลุ่มผู้มีรายได้สูง ศูนย์การค้าและอาคารสำนักงานหรูจึงติดตั้งสถานีชาร์จ MIDA 180kW เพื่อมอบบริการเสริมที่ดึงดูดลูกค้าที่มีกำลังซื้อสูง

กรณีศึกษา: การใช้พลังงานไฟฟ้าใน "ระเบียงสีเขียว" ในเทือกเขาแอลป์

ในช่วงปลายปี 2025 กลุ่มผู้ให้บริการด้านพลังงานในสวิตเซอร์แลนด์ได้เลือก MIDA Power ให้เป็นผู้จัดหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับ "ระเบียงสีเขียว" แห่งใหม่ที่ตัดผ่านเทือกเขาแอลป์ ความท้าทายมีสองประการ ได้แก่ ความผันผวนของอุณหภูมิที่รุนแรง และโครงข่ายไฟฟ้าที่ถูกจำกัดด้วยสถานที่ตั้งบนภูเขาที่ห่างไกล

MIDA ได้ติดตั้งสถานีผลิตไฟฟ้าแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 360 กิโลวัตต์จำนวนหลายชุด ร่วมกับหน่วยกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ขนาด 500 กิโลวัตต์ชั่วโมง ผลลัพธ์ที่ได้นั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก:

• ประสิทธิภาพในสภาวะสุดขั้ว:ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทำงานได้อย่างไร้ที่ติในอุณหภูมิที่ผันผวนตั้งแต่ -20°C ในฤดูหนาวถึง +35°C ในฤดูร้อน โดยรักษาอัตราการจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ 500A ได้อย่างสม่ำเสมอ
• ความเสถียรของโครงข่ายไฟฟ้า:การบูรณาการระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ทำให้สถานีต่างๆ สามารถดึงพลังงาน 50 กิโลวัตต์จากโครงข่ายไฟฟ้าได้อย่างสม่ำเสมอ ในขณะที่ส่งพลังงานได้มากถึง 360 กิโลวัตต์ไปยังยานพาหนะในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุด ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการเสริมความแข็งแกร่งของโครงข่ายไฟฟ้าที่มีค่าใช้จ่ายสูง
• ความพึงพอใจของผู้ใช้:ข้อมูลจาก CPMS แสดงให้เห็นว่าเวลาในการชาร์จโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮเอนด์ลดลง 60% เมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จ 50kW รุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ปริมาณการใช้งานสถานีและรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

บทวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญ: วิสัยทัศน์ของ MIDA สำหรับอนาคตแห่งพลังงานไฟฟ้าแรงสูง

ดร.เหลียง ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ MIDA Power กล่าวว่า “ยุคของเครื่องชาร์จเร็วแบบ ‘ช้า’ ได้จบลงแล้ว เมื่อเราออกแบบซีรีส์ 360kW เราไม่ได้คิดถึงแค่รถยนต์บนท้องถนนในปัจจุบันเท่านั้น แต่เราคิดถึงรถบรรทุกไฟฟ้าและรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2030 ด้วย สถาปัตยกรรม 1000V คือเส้นทางสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมนี้ ด้วยการควบคุมการจัดการความร้อนของสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 500 แอมป์ เราได้ขจัดอุปสรรคสุดท้ายที่เหลืออยู่สำหรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง เป้าหมายของเราคือการทำให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเร็วและง่ายดายเหมือนกับการเติมน้ำมัน แต่มีข้อดีเพิ่มเติมคือความชาญฉลาด ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน”

แนวโน้มในอนาคตและความสามารถในการขยายขนาด: การเตรียมพร้อมสำหรับระบบการชาร์จระดับเมกะวัตต์ (MCS)

ในขณะที่ 360 กิโลวัตต์เป็นมาตรฐานปัจจุบันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ภาคส่วนรถบรรทุกขนาดใหญ่กำลังมองไปไกลกว่านั้น MIDA มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาส่วนประกอบ MCS (ระบบชาร์จระดับเมกะวัตต์) อยู่แล้ว การออกแบบตู้ของซีรีส์ 360 กิโลวัตต์ของเรานั้น “รองรับการใช้งานในอนาคต” ทำให้สามารถบูรณาการโมดูลกำลังสูงกว่าและระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงในอนาคตได้

นอกจากนี้ MIDA ยังเป็นผู้บุกเบิกการใช้การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI โดยการวิเคราะห์ข้อมูลจากเครื่องชาร์จที่เชื่อมต่อหลายพันเครื่อง ซอฟต์แวร์ของเราสามารถคาดการณ์ได้ว่าปั๊มระบายความร้อนหรือคอนแทคเตอร์ใกล้หมดอายุการใช้งานเมื่อใด และกำหนดเวลาเปลี่ยนก่อนที่จะเกิดความเสียหาย ปรัชญา "หยุดทำงานเป็นศูนย์" นี้เองที่จะช่วยให้การเปลี่ยนผ่านไปสู่อนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% เป็นไปได้อย่างแท้จริง

คำเชิญชวน: เข้าร่วมเครือข่ายระดับโลกของ MIDA Power

การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งไฟฟ้าแรงสูงเป็นเส้นทางที่ต้องอาศัยพันธมิตรที่เหมาะสม MIDA Power ไม่ได้มีเพียงแค่ฮาร์ดแวร์เท่านั้น แต่เรายังนำเสนอระบบนิเวศน์การสนับสนุนที่ครอบคลุม ตั้งแต่การวางแผนสถานที่และการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า ไปจนถึงบริการทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องและการจัดการซอฟต์แวร์

คุณพร้อมที่จะติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรุ่นใหม่แล้วหรือยัง? ติดต่อ MIDA Power วันนี้เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับโครงการของคุณและขอรับข้อเสนอทางเทคนิคโดยละเอียด

• อีเมล: sales@midapower.com
• สายด่วนด้านเทคนิค:+86-xxx-xxxx-xxxx
• เว็บไซต์:www.midapower.com
• สำนักงานใหญ่ทั่วโลก:นิคมอุตสาหกรรม MIDA Power ประเทศจีน

MIDA Power — วิศวกรรมความแม่นยำเพื่อโลกที่ยั่งยืน

ส่วนที่ 2: การวิเคราะห์เชิงลึกทางเทคนิคเกี่ยวกับการบูรณาการโครงข่ายไฟฟ้าและคุณภาพพลังงาน

หนึ่งในแง่มุมที่มักถูกมองข้ามของการติดตั้งสถานีชาร์จเร็วพิเศษ เช่น ซีรีส์ MIDA 360kW คือผลกระทบอย่างมากที่ระบบเหล่านี้มีต่อโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ เมื่อสถานีจ่ายพลังงาน 360,000 วัตต์ให้กับรถยนต์เพียงคันเดียว มันก็เปรียบเสมือนโหลดอุตสาหกรรมขนาดกลาง ซึ่งต้องใช้แนวทางที่ซับซ้อนในการบูรณาการกับโครงข่ายไฟฟ้าที่เหนือกว่าการแปลงพลังงานแบบธรรมดา

การแก้ไขค่าตัวประกอบกำลัง (PFC) และการลดฮาร์โมนิก

สถานี MIDA ขนาด 360 กิโลวัตต์ ใช้ขั้นตอนการแก้ไขตัวประกอบกำลัง (PFC) แบบสามเฟสที่ทำงานอยู่ ณ ทางเข้า ในระบบเรียงกระแสแบบดั้งเดิม ลักษณะที่ไม่เป็นเชิงเส้นของโหลดอาจทำให้รูปคลื่นกระแสเบี่ยงเบนจากรูปคลื่นแรงดัน ส่งผลให้ตัวประกอบกำลังต่ำและค่าความผิดเพี้ยนฮาร์มอนิกทั้งหมด (THD) สูง ผู้ควบคุมระบบส่งไฟฟ้ามักจะลงโทษหน่วยงานเชิงพาณิชย์ที่มีตัวประกอบกำลังต่ำกว่า 0.95 และค่า THD สูง เนื่องจากปรากฏการณ์เหล่านี้ทำให้เกิดความไม่ eficiente และความร้อนในหม้อแปลงไฟฟ้าของระบบส่งไฟฟ้า

ทีมวิศวกรรมของ MIDA ได้ปรับปรุงขั้นตอน PFC ให้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้ค่าตัวประกอบกำลังมากกว่า 0.99 ที่โหลดเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการใช้การสวิตช์ความถี่สูงและการกรองขั้นสูง เราได้ลดค่า THD (Total Harmonic Distortion) ของกระแสไฟฟ้าขาเข้าให้ต่ำกว่า 5% ซึ่งหมายความว่าเครื่องชาร์จ MIDA นั้น "โปร่งใส" ต่อระบบไฟฟ้า โดยทำงานเหมือนโหลดแบบตัวต้านทานล้วนๆ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีสถานีชาร์จหลายแห่งอยู่รวมกัน เนื่องจากความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิกสะสมอาจนำไปสู่ความไม่เสถียรของระบบไฟฟ้าหรือการรบกวนอุปกรณ์โทรคมนาคมที่ไวต่อสัญญาณได้

ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) และฟิสิกส์แห่งประสิทธิภาพ

เพื่อให้เข้าใจว่า MIDA บรรลุประสิทธิภาพมากกว่า 95% ได้อย่างไร เราต้องพิจารณาฟิสิกส์ของสารกึ่งตัวนำภายในโมดูลพลังงาน 40kW ของเรา ทรานซิสเตอร์ IGBT ซิลิคอน (Si) แบบดั้งเดิมมี "ความต้านทานขณะเปิด" ค่อนข้างสูงและเวลาการสวิตช์ช้า ส่งผลให้ทุกครั้งที่ทรานซิสเตอร์เปิดหรือปิด พลังงานจำนวนเล็กน้อยจะสูญเสียไปในรูปของความร้อน ที่กำลังไฟ 360kW การสูญเสียเพียง 1% ก็เท่ากับความร้อน 3.6kW ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องทำความร้อนสามเครื่องที่ทำงานอยู่ภายในตู้

ด้วยการใช้ทรานซิสเตอร์ MOSFET ที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) MIDA สามารถลดการสูญเสียจากการสวิตช์ได้มากถึง 70% SiC เป็นสารกึ่งตัวนำที่มีช่องว่างพลังงานกว้าง สามารถทนต่อสนามไฟฟ้าที่สูงกว่าและทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่าซิลิคอนมาตรฐานมาก ทำให้เราสามารถเพิ่มความถี่ในการสวิตช์ ซึ่งส่งผลให้สามารถใช้ตัวเหนี่ยวนำและตัวเก็บประจุที่มีขนาดเล็กลงได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือโมดูลพลังงานที่ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ความหนาแน่นของพลังงานสูงนี้เองที่ทำให้ MIDA สามารถบรรจุพลังงานได้ถึง 360 กิโลวัตต์ลงในตู้ที่มีขนาดเท่ากับหน่วยมาตรฐาน 150 กิโลวัตต์

พลศาสตร์ของไหลเชิงความร้อนในสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวในซีรี่ส์ MIDA CCS2 เป็นสุดยอดแห่งพลศาสตร์ของไหล สารหล่อเย็นเป็นส่วนผสมพิเศษของน้ำและไกลคอล หรือในบางรุ่นประสิทธิภาพสูง อาจเป็นของเหลวไดอิเล็กทริกสังเคราะห์ทั้งหมด เป้าหมายคือการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนให้สูงสุด ในขณะที่ลดการสูญเสียความดันในสายเคเบิลยาว 5 เมตรให้น้อยที่สุด

วิศวกรของ MIDA ใช้แบบจำลองพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ (CFD) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของช่องทางภายในขั้วต่อการชาร์จ เราได้ระบุ "จุดร้อน" ที่ขาคอนแทคซึ่งเป็นจุดที่กระแสไฟฟ้าไหลไปยังรถยนต์ โดยการส่งสารหล่อเย็นไปด้านหลังขาคอนแทคเหล่านี้โดยตรง เราสามารถรักษาอุณหภูมิของขาคอนแทคให้ต่ำกว่า 85°C ได้แม้ในระหว่างการทำงานต่อเนื่องที่ 500A ระบบระบายความร้อนในตู้ฐานติดตั้งพัดลมปรับความเร็วได้ซึ่งควบคุมโดยวงจร PID (Proportional-Integral-Derivative) หากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ พัดลมจะทำงานที่ความเร็วต่ำสุดเพื่อประหยัดพลังงานและลดเสียงรบกวน ในสภาวะความร้อนสูง พัดลมจะเร่งความเร็วขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าโมดูลพลังงานและสายเคเบิลยังคงอยู่ในช่วงการทำงานที่ปลอดภัย

ส่วนที่ 3: ระบบนิเวศของซอฟต์แวร์: OCPP 2.0.1, ความปลอดภัยทางไซเบอร์ และการจัดการระยะไกล

ฮาร์ดแวร์เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของสมการเท่านั้น ในภูมิทัศน์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ ซอฟต์แวร์คือส่วนติดต่อหลักสำหรับทั้งผู้ให้บริการและผู้ใช้ปลายทาง ซีรีส์ MIDA 360kW มาพร้อมกับตัวควบคุม Linux แบบฝังตัวที่ทรงพลัง ซึ่งจัดการทุกอย่างตั้งแต่ HMI (ส่วนติดต่อผู้ใช้) ไปจนถึงการสื่อสารที่ปลอดภัยกับเซิร์ฟเวอร์คลาวด์ของบริษัทผู้ให้บริการ

OCPP 2.0.1 และเวอร์ชันต่อๆ ไป

แม้ว่าเครื่องชาร์จส่วนใหญ่ในท้องตลาดปัจจุบันยังคงใช้ OCPP 1.6J แต่ MIDA ได้นำมาตรฐาน OCPP 2.0.1 มาใช้โดยสมบูรณ์แล้ว โปรโตคอลที่ได้รับการอัปเดตนี้มีการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ:

• การจัดการอุปกรณ์:รายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับสถานะของชิ้นส่วนภายในทุกชิ้น ตั้งแต่พัดลมแต่ละตัวไปจนถึงความเร็วรอบของปั๊มระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ระบบชาร์จอัจฉริยะที่ได้รับการปรับปรุง:รองรับการจัดการโหลดที่ซับซ้อนได้ดียิ่งขึ้น และผสานรวมกับโปรโตคอล V2G (Vehicle-to-Grid) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ระบบรักษาความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง:รองรับการแลกเปลี่ยนใบรับรองที่ปลอดภัยและการสื่อสารที่เข้ารหัสอย่างเป็นมาตรฐาน

ความปลอดภัยทางไซเบอร์ในโลกที่เชื่อมต่อถึงกัน

สถานีชาร์จไฟตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีทางไซเบอร์มากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่การขโมยข้อมูลบัตรเครดิตไปจนถึงการโจมตีแบบ DDOS ที่ทำให้ระบบไฟฟ้าไม่เสถียร MIDA ใช้สถาปัตยกรรมความปลอดภัยแบบหลายชั้น:

1. โมดูลรักษาความปลอดภัยฮาร์ดแวร์ (HSM):ชิปเฉพาะที่ใช้จัดเก็บกุญแจเข้ารหัส ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่สามารถปลอมแปลงตัวตนของสถานีได้
2. การสื่อสารที่เข้ารหัส:ข้อมูลทั้งหมดที่ส่งระหว่างสถานีและ CPMS จะถูกเข้ารหัสโดยใช้ TLS 1.3
3. ไฟร์วอลล์และระบบตรวจจับการบุกรุก:ตัวควบคุมภายในใช้เคอร์เนล Linux ที่ได้รับการเสริมความปลอดภัย พร้อมด้วยไฟร์วอลล์ที่เข้มงวดซึ่งบล็อกความพยายามในการเข้าถึงที่ไม่ได้รับอนุญาตทั้งหมด
4. การบูตแบบปลอดภัย:สถานีนี้จะใช้งานเฉพาะเฟิร์มแวร์ที่ได้รับการลงนามดิจิทัลโดย MIDA เท่านั้น ซึ่งจะป้องกันการเรียกใช้โค้ดที่เป็นอันตราย

ประสบการณ์ผู้ใช้: ระบบ HMI และระบบชำระเงิน

สถานีชาร์จ MIDA 360kW มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 15 นิ้ว ความสว่างสูง มองเห็นได้ชัดเจนแม้ในแสงแดด อินเทอร์เฟซผู้ใช้ได้รับการออกแบบให้ใช้งานง่าย แสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับความเร็วในการชาร์จ (หน่วยเป็น kW) ปริมาณพลังงานที่จ่าย (หน่วยเป็น kWh) และเวลาโดยประมาณจนกว่าแบตเตอรี่จะถึง 80% เรารองรับวิธีการชำระเงินที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องอ่านบัตรเครดิตในตัว (ISO 7816 / EMV) NFC (Apple Pay/Google Pay) และ RFID ยิ่งไปกว่านั้น การใช้งานมาตรฐาน ISO 15118 “Plug & Charge” ของเราหมายความว่าสำหรับรถยนต์ที่รองรับ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องทำอะไรนอกจากเสียบสายเคเบิล รถยนต์และเครื่องชาร์จจะจัดการการตรวจสอบสิทธิ์และการเรียกเก็บเงินในเวลาเพียงไม่กี่วินาที

ส่วนที่ 4: การบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)

สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จ ตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดคือ “ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ” เครื่องชาร์จที่ราคาถูกในตอนซื้อ แต่มีค่าบำรุงรักษาแพง จะกลายเป็นภาระในไม่ช้า MIDA ได้ออกแบบเครื่องชาร์จซีรีส์ 180kW/360kW โดยเน้นที่ “ความสามารถในการบำรุงรักษา”

การออกแบบแบบโมดูลาร์เพื่อลดเวลาหยุดทำงานเป็นศูนย์

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ โมดูลพลังงานของเราสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องปิดเครื่อง หากโมดูลใดรายงานข้อผิดพลาดไปยังระบบคลาวด์ ผู้ปฏิบัติงานสามารถส่งช่างเทคนิคพร้อมโมดูลสำรองไปได้ ช่างเทคนิคสามารถถอดหน่วยที่ชำรุดออกและใส่หน่วยใหม่เข้าไปได้โดยไม่ต้องปิดเครื่องทั้งสถานี ความเป็นโมดูลาร์นี้ยังขยายไปถึงระบบระบายความร้อนด้วยเช่นกัน ปั๊มและตัวกรองสามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับการตรวจสอบตามปกติ

การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์และการวินิจฉัยบนคลาวด์

สถานี MIDA ทุกแห่งเชื่อมต่อกับระบบคลาวด์วินิจฉัยระดับโลกของเรา โดยการวิเคราะห์ข้อมูลการสั่นสะเทือนจากพัดลมและโปรไฟล์ความร้อนของโมดูลพลังงาน อัลกอริทึม AI ของเราสามารถระบุสัญญาณของความล้มเหลวที่กำลังจะเกิดขึ้นได้หลายสัปดาห์ก่อนที่จะเกิดขึ้นจริง ตัวอย่างเช่น หากตลับลูกปืนของพัดลมเริ่มสึกหรอ การใช้พลังงานของพัดลมจะเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย ระบบของเราจะแจ้งเตือน ทำให้ผู้ใช้งานสามารถกำหนดเวลาการเปลี่ยนในช่วงเวลาที่มีการใช้งานน้อย เพื่อป้องกันการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด

อายุการใช้งานยาวนานในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน

สำหรับสถานีที่ตั้งอยู่ใกล้ทะเล ละอองน้ำเค็มเป็นศัตรูตัวฉกาจของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ MIDA ใช้สารเคลือบพิเศษบนแผงวงจรพิมพ์ (PCB) ทั้งหมด และการเคลือบผงหลายขั้นตอนบนตู้ภายนอก ซึ่งผ่านการทดสอบละอองน้ำเค็ม 1,000 ชั่วโมง ช่องรับอากาศติดตั้งตัวกรองแบบกันน้ำ ซึ่งช่วยให้อากาศผ่านได้ แต่ดักจับหยดน้ำและอนุภาคเกลือ การออกแบบเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องชาร์จ MIDA ที่ติดตั้งในวันนี้จะยังคงใช้งานได้ในปี 2035

ส่วนที่ 5: เศรษฐศาสตร์ของการชาร์จพลังงานสูง: รูปแบบธุรกิจสำหรับ CPO (Chief Power Owners)

การติดตั้งสถานีชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 360 กิโลวัตต์นั้นเป็นการลงทุนด้านเงินทุนที่สำคัญ สำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จ (CPO) เป้าหมายคือการเพิ่มผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ให้สูงสุด ในขณะเดียวกันก็ต้องให้บริการที่ดึงดูดและรักษาลูกค้าไว้ได้ MIDA Power ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ CPO เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของจุดชาร์จของพวกเขา

กลยุทธ์การสร้างรายได้

มีหลายวิธีที่ CPO สามารถสร้างรายได้จากซีรีส์ MIDA 360kW ได้:

1. ค่าธรรมเนียมการคิดค่าบริการแบบพรีเมียม:ลูกค้ามักยินดีจ่ายเพิ่มเพื่อแลกกับการชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษ เวลาที่ประหยัดได้จากการใช้เครื่องชาร์จ 360kW เมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จ 50kW นั้นมีความสำคัญอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เดินทางไกลและผู้ขับขี่เชิงพาณิชย์
2. รายได้จากโฆษณา:หน้าจอความละเอียดสูงขนาด 15 นิ้วบนสถานี MIDA เป็นแพลตฟอร์มที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการโฆษณาแบบดิจิทัลนอกบ้าน (DOOH) ผู้ประกอบการสามารถขายพื้นที่โฆษณาให้กับธุรกิจในท้องถิ่นหรือแบรนด์ระดับประเทศ ซึ่งจะสร้างแหล่งรายได้เพิ่มเติม
3. ความร่วมมือกับผู้ค้าปลีก:ด้วยการติดตั้งเครื่องชาร์จกำลังสูงในศูนย์การค้าหรือร้านอาหาร CPO สามารถสร้างโมเดล "บริการชาร์จไฟ" ได้ โดยที่ผู้ค้าปลีกจะช่วยอุดหนุนค่าใช้จ่ายในการชาร์จเพื่อดึงดูดลูกค้าให้เข้ามาใช้บริการ
4. บริการโครงข่ายไฟฟ้า:ด้วยการบูรณาการโปรโตคอล V2G และการชาร์จอัจฉริยะ CPO สามารถเข้าร่วมในโปรแกรมควบคุมความถี่และการตอบสนองต่อความต้องการ โดยจะได้รับเงินจากบริษัทผู้ให้บริการไฟฟ้าสำหรับการช่วยรักษาเสถียรภาพของระบบไฟฟ้า

ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (OpEx) ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพ

ประสิทธิภาพสูงของโมดูลพลังงาน SiC ของ MIDA (95% ขึ้นไป) ส่งผลโดยตรงต่อผลกำไรของผู้ประกอบการ ในสถานีผลิตไฟฟ้าขนาด 360 กิโลวัตต์ทั่วไป การเพิ่มประสิทธิภาพ 1% สามารถประหยัดพลังงานได้มากกว่า 3,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี ขึ้นอยู่กับอัตราการใช้งาน ตลอดอายุการใช้งาน 10 ปี จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมาก นอกจากนี้ ซอฟต์แวร์การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ของเรายังช่วยลดความจำเป็นในการเข้าตรวจสอบฉุกเฉิน ณ สถานที่ ซึ่งมักเป็นส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (OpEx)

ส่วนที่ 6: คู่มือการติดตั้งและเกณฑ์การเลือกสถานที่ติดตั้ง

การติดตั้งสถานีผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ MIDA ซีรีส์ 360 ได้อย่างประสบความสำเร็จนั้น เริ่มต้นขึ้นนานก่อนที่อุปกรณ์จะมาถึงสถานที่ติดตั้ง ต้องอาศัยการวางแผนและการประสานงานอย่างรอบคอบระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมพลังงาน (CPO) บริษัทผู้ให้บริการไฟฟ้า และทีมวิศวกรรมโยธา

การประเมินพื้นที่

ในการเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีชาร์จเร็วพิเศษ ต้องพิจารณาหลายปัจจัยดังนี้:

• ความจุของระบบส่งไฟฟ้า:หม้อแปลงไฟฟ้าในพื้นที่นั้นมีกำลังการผลิตสำรองเพียงพอที่จะรองรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 360 กิโลวัตต์หนึ่งเครื่องหรือมากกว่านั้นหรือไม่? หากไม่เพียงพอ จะต้องทำการอัปเกรดหม้อแปลงไฟฟ้าหรือติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (MIDA BESS) เพิ่มเติม
• การเข้าถึง:สถานที่ดังกล่าวต้องเข้าถึงได้ง่ายทั้งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ รัศมีวงเลี้ยวและขนาดช่องจอดรถควรได้รับการออกแบบให้รองรับรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นในท้องตลาด
• การเชื่อมต่อ:การเชื่อมต่อ 4G/5G หรือ Ethernet ที่เสถียรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสถานีในการสื่อสารกับ CPMS และประมวลผลการชำระเงิน
• ความปลอดภัยและการมองเห็น:ผู้ใช้งานมักชื่นชอบสถานที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอและมองเห็นได้ชัดเจน ซึ่งช่วยป้องกันการก่อกวนได้

วิศวกรรมโยธาและการติดตั้งระบบไฟฟ้า

โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนการติดตั้งจะประกอบด้วย:

1. การก่อสร้างฐานราก:จำเป็นต้องมีฐานคอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อรองรับน้ำหนักของตู้หลักและชุดจ่ายผลิตภัณฑ์
2. งานขุดร่องและวางสายเคเบิล:ต้องเดินสายไฟกระแสสลับแรงสูงจากหม้อแปลงไปยังสถานี MIDA จัดทำแผนผังการเดินสายไฟโดยละเอียดเพื่อให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านไฟฟ้าในท้องถิ่น
3. ระบบสายดินและการป้องกันฟ้าผ่า:เนื่องจากเกี่ยวข้องกับกำลังไฟฟ้าสูงมาก ระบบสายดินที่แข็งแรงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งทั้งในการปกป้องอุปกรณ์และความปลอดภัยของผู้ใช้งาน
4. การเปิดใช้งาน:เมื่อติดตั้งฮาร์ดแวร์เสร็จแล้ว ช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองจาก MIDA จะทำการทดสอบหลายขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมใช้งาน โมดูลจ่ายไฟทำงานได้อย่างถูกต้อง และซอฟต์แวร์ได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสม

ส่วนที่ 7: ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการประเมินวัฏจักรชีวิต (LCA)

MIDA Power มุ่งมั่นในเรื่องความยั่งยืนตลอดวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ของเรา เราดำเนินการประเมินวงจรชีวิต (LCA) อย่างเข้มงวด เพื่อทำความเข้าใจผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของสถานีชาร์จของเรา ตั้งแต่การสกัดวัตถุดิบไปจนถึงการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

การผลิตที่ยั่งยืน

โรงงานผลิตของเราในประเทศจีนใช้พลังงานแสงอาทิตย์บางส่วนจากแหล่งผลิตในพื้นที่ เราให้ความสำคัญกับการใช้วัสดุรีไซเคิล เช่น อะลูมิเนียมและเหล็กชุบสังกะสี ในการผลิตตู้ นอกจากนี้ โมดูลพลังงานที่ใช้ SiC ของเรายังช่วยลดปริมาณทองแดงและโลหะหนักอื่นๆ ที่จำเป็นเมื่อเทียบกับการออกแบบที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

การรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

เมื่อสถานี MIDA หมดอายุการใช้งาน ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 10 ถึง 15 ปี ชิ้นส่วนส่วนใหญ่สามารถนำไปรีไซเคิลได้ เราจัดทำแผนการรื้อถอนอย่างละเอียดให้กับลูกค้า ซึ่งระบุวิธีการกู้คืนสารหล่อเย็นเหลวอย่างปลอดภัย รีไซเคิลโมดูลพลังงาน และนำตู้เหล็กกลับมาใช้ใหม่ การเลือกใช้ MIDA หมายความว่า CPOs กำลังลงทุนในผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับเศรษฐกิจหมุนเวียน

ส่วนที่ 8: เรื่องราวแห่งนวัตกรรม — เส้นทางสู่ปี 2030

ลองนึกภาพค่ำคืนที่ฝนตกบนทางหลวงในเยอรมนี คนขับรถบรรทุกไฟฟ้าขนาด 40 ตันชื่อเคลาส์ กำลังขับรถอยู่ แบตเตอรี่ของเขาเหลือเพียง 10% และเขาต้องไปถึงจุดหมายปลายทางให้ทันเช้า เขาจึงจอดรถที่จุดพักรถริมทางหลวงซึ่งมีสถานีชาร์จ MIDA ขนาด 360 กิโลวัตต์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

ภายในไม่กี่วินาที เขาก็เสียบสายเคเบิลน้ำหนักเบาที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเข้าไป ระบบ 1000V ของสถานีชาร์จตรวจจับระบบแบตเตอรี่ 800V ของรถบรรทุกได้ทันทีและเริ่มจ่ายพลังงาน 360kW อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่เคลาส์ไปชงกาแฟและพักเบรก 30 นาทีตามที่กำหนด สถานีชาร์จก็เติมพลังงานให้กับแบตเตอรี่ของเขามากกว่า 150kWh เมื่อเขากลับมาที่ห้องโดยสาร แบตเตอรี่ของรถบรรทุกก็เหลือ 70% ซึ่งมากเกินพอที่จะเดินทางต่อจนจบ

นี่ไม่ใช่ความฝันของนักอนาคตศาสตร์ แต่เป็นความจริงที่ MIDA Power กำลังสร้างขึ้นในวันนี้ เครื่องชาร์จซีรีส์ CCS2 ขนาด 180kW และ 360kW ของเราคือสะพานเชื่อมระหว่างอดีตที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินกับอนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้า เราไม่ได้แค่สร้างเครื่องชาร์จ แต่เรากำลังสร้างเส้นเลือดใหญ่และระบบพลังงานระดับโลกใหม่

ส่วนที่ 9: สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เพื่อช่วยในการจัดซื้อและวางแผนพื้นที่ติดตั้งของคุณ นี่คือบทสรุปโดยย่อของข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับซีรีส์ MIDA 180kW/360kW:

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้า:ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 400 โวลต์ ± 10%
• ความถี่:50/60Hz
• ตัวประกอบกำลัง:>0.99 เมื่อโหลดเต็มที่
• THD:<5%
• ช่วงแรงดันเอาต์พุต:200V – 1000V DC
• กระแสไฟขาออกสูงสุด:500A (ระบายความร้อนด้วยของเหลว) / 200A (ระบายความร้อนด้วยอากาศ)
• ประสิทธิภาพ:>95.5% (สูงสุด)
• อินเทอร์เฟซการชาร์จ:CCS ประเภท 2 (พอร์ตคู่)
• ความยาวสายเคเบิล:5 เมตร (มาตรฐาน) / 7.5 เมตร (ตัวเลือกเสริม)
• ระบบระบายความร้อน:ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบวงปิดสำหรับสายเคเบิลและขั้วต่อ
• อุณหภูมิในการทำงาน:-30°C ถึง +55°C (โดยจะลดกำลังการทำงานลงเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 45°C)
• อุณหภูมิในการจัดเก็บ:-40°C ถึง +70°C
• ความชื้น:ความชื้นสัมพัทธ์ 5% ถึง 95% (ไม่เกิดการควบแน่น)
• ระดับความสูง:สามารถใช้งานได้ไกลถึง 2000 เมตรโดยไม่ต้องลดกำลังการทำงาน
• ระดับการป้องกัน:IP55 / IK10
• ขนาด (สูงxกว้างxลึก):2000 มม. x 1200 มม. x 800 มม.
• น้ำหนัก:น้ำหนักประมาณ 850 กก. (สำหรับรุ่น 360 กิโลวัตต์)
• การสื่อสาร:4G, แลน, ไวไฟ, OCPP 1.6J / 2.0.1
• ส่วนติดต่อผู้ใช้:หน้าจอสัมผัสขนาด 15 นิ้ว, ระบบ RFID, บัตรเครดิต (เลือกได้)
• ใบรับรอง:CE, TUV, RoHS, REACH

ส่วนที่ 10: บทสรุป — การส่งพลังสู่คนรุ่นต่อไป

ในขณะที่โลกกำลังเปลี่ยนไปสู่ระบบขนส่งที่สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น บทบาทของการชาร์จ DC กำลังสูงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เครื่องชาร์จ MIDA ซีรีส์ 180kW และ 360kW CCS2 แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เป็นผลมาจากการวิจัย พัฒนา และการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงมานานหลายปี โดยผสานพลังงานดิบที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่ เข้ากับความชาญฉลาดและความน่าเชื่อถือที่ผู้ให้บริการโครงข่ายไฟฟ้าสมัยใหม่ต้องการ

การเลือกใช้ MIDA Power ไม่ได้หมายถึงแค่การซื้อสถานีชาร์จ แต่หมายถึงการร่วมมือกับผู้นำระดับโลกด้านนวัตกรรมพลังงาน เรามุ่งมั่นที่จะสนับสนุนลูกค้าในทุกขั้นตอนของการเดินทาง โดยมอบเครื่องมือและเทคโนโลยีที่จำเป็นต่อการสร้างอนาคตที่ยั่งยืนสำหรับทุกคน

ติดต่อทีมวิศวกรฝ่ายขายของเราวันนี้เพื่อรับใบเสนอราคาที่ปรับให้เหมาะสมกับความต้องการของคุณ และเอกสารทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์ มาร่วมขับเคลื่อนอนาคตไปด้วยกัน

• สอบถามข้อมูลการขาย: sales@midapower.com
• ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค: sales@midapower.com
• เว็บไซต์:www.midapower.com
• MIDA Power: เสริมพลังให้อนาคต

ส่วนที่ 11: คู่มือการวางแผนและวิศวกรรมขั้นสูงสำหรับศูนย์กระจายไฟฟ้าขนาด 360 กิโลวัตต์

การติดตั้งสถานีชาร์จพลังงานสูงต้องอาศัยวิศวกรรมและการวางแผนอย่างพิถีพิถัน ส่วนนี้จะให้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับผู้ปฏิบัติงานในสถานที่และวิศวกรไฟฟ้าที่กำลังบูรณาการสถานี MIDA 360kW CCS2 เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานของตน

ข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า

สำหรับสถานที่ที่ต้องการรองรับเครื่องปรับอากาศขนาด 360 กิโลวัตต์สองเครื่อง โหลดสูงสุดรวมอาจสูงถึง 720 กิโลวัตต์ บวกกับพลังงานที่จำเป็นสำหรับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เราขอแนะนำให้ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าขนาด 1000 กิโลโวลต์แอมป์โดยเฉพาะ เพื่อให้มีกำลังไฟเหลือเฟือและรองรับการขยายในอนาคต

• ทางเข้าบริการ:ไฟฟ้ากระแสสลับ 400 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย (รวมสายดิน)
• การป้องกันวงจร:แต่ละยูนิตขนาด 360 กิโลวัตต์ ต้องใช้เบรกเกอร์วงจรขนาด 630 แอมป์ หรือ 800 แอมป์ ที่สามารถปรับตั้งค่าการตัดวงจรได้
• ขนาดสายเคเบิล:โดยทั่วไปแล้ว สายไฟเข้ากระแสสลับควรมีขนาด 240 ตารางมิลลิเมตรขึ้นไป ขึ้นอยู่กับระยะห่างจากหม้อแปลง เพื่อลดการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าและความร้อนให้น้อยที่สุด

วิศวกรรมโยธาและการวางผังทางกายภาพ

ตำแหน่งการติดตั้งตู้ MIDA นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อทั้งการเข้าถึงและประสิทธิภาพด้านความร้อน

• ข้อกำหนดด้านการไหลเวียนของอากาศ:ตู้ควบคุมต้องมีพื้นที่ว่างอย่างน้อย 1 เมตรทั้งด้านช่องรับอากาศและช่องระบายอากาศ เพื่อให้หม้อน้ำทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
• การปฏิบัติตามกฎหมาย ADA/DDA:ควรออกแบบช่องจอดรถให้เอื้อต่อผู้ขับขี่ที่มีความพิการ โดยจัดวางสายชาร์จให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวก
• เสาและอุปกรณ์ป้องกัน:เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งเสาเหล็กแข็งแรงรอบ ๆ จุดจ่ายไฟเพื่อป้องกันการชนจากยานพาหนะโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยในสภาพแวดเจิงทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น

ส่วนที่ 12: อนาคตของส่วนติดต่อผู้ใช้ — ปัญญาประดิษฐ์และไบโอเมตริกส์

MIDA กำลังมองไกลกว่าแค่หน้าจอสัมผัสแล้ว ผลิตภัณฑ์รุ่นต่อไปของซีรีส์ 360kW จะผสานรวมระบบช่วยเหลือผู้ใช้ที่ขับเคลื่อนด้วย AI และการตรวจสอบสิทธิ์ด้วยไบโอเมตริกซ์

• การจดจำเสียง:การอนุญาตให้ผู้ใช้เริ่มและหยุดการชาร์จโดยใช้คำสั่งเสียงนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือฝนตก ซึ่งทำให้การใช้งานหน้าจอสัมผัสทำได้ยาก
• การจดจำใบหน้า (ไม่บังคับ):มอบวิธีการยืนยันตัวตนที่ปลอดภัยและไม่ต้องสัมผัสสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะและสมาชิกระดับพรีเมียม
• การเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จด้วย AI:ระบบ AI ในรถของเราจะวิเคราะห์สุขภาพแบตเตอรี่และประวัติการใช้งานของรถ เพื่อแนะนำ "ระดับประจุแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุด" สำหรับการเดินทางครั้งต่อไปของผู้ใช้ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และลดค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ส่วนที่ 13: ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียด (ฉบับขยาย)

ข้อกำหนดทั้งหมดอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามการกำหนดค่าในแต่ละภูมิภาคและการตรวจสอบทางวิศวกรรมขั้นสุดท้าย

การอ่านข้อกำหนด: สิ่งสำคัญสำหรับสถานที่ตั้งทางทะเล

ตารางนี้มีข้อมูลบางแถวที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ประกอบการเรือและเรือข้ามฟากสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว 500Aหัวใจสำคัญในการส่งกำลัง 360 กิโลวัตต์ โดยไม่ต้องใช้สายเคเบิลที่มีน้ำหนัก 70 ตารางมิลลิเมตรเหมือนกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ คือข้อได้เปรียบอย่างแท้จริงในท่าเรือที่แออัด และสำหรับลูกเรือที่ต้องจับต้องตัวเชื่อมต่อด้วยมือที่สวมถุงมือIP55 + IK10ด้วยคุณสมบัติที่ผสมผสานกัน ทำให้ตู้สามารถทนต่อละอองเกลือ การทำความสะอาดด้วยสายยาง และการกระแทกโดยไม่ตั้งใจจากรถเข็นและอุปกรณ์ต่างๆ ได้ และ...มิเตอร์ที่ได้รับการอนุมัติจาก MIDเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับท่าจอดเรือสาธารณะหรือเชิงพาณิชย์ทุกแห่งที่ต้องมีการเรียกเก็บค่าพลังงานอย่างถูกต้องและตรวจสอบได้

เดอะสถาปัตยกรรมแบบดูอัลพอร์ตสมควรได้รับความสนใจเท่าเทียมกัน การทำงานที่กำลังไฟ 180kW + 180kW ทำให้ตู้ควบคุมไฟฟ้าเพียงตู้เดียวสามารถจ่ายไฟให้กับเรือสองลำพร้อมกันได้ — เรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงกำลังชาร์จไฟอยู่ที่ท่าเทียบเรือหนึ่ง ในขณะที่เรือทำงานกำลังชาร์จไฟอยู่ที่ท่าเทียบเรือถัดไป — ซึ่งจะเพิ่มการใช้งานของตู้ควบคุมไฟฟ้าและการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าเป็นสองเท่าโดยประมาณ เมื่อมีเรือเชื่อมต่อเพียงลำเดียว กำลังไฟ 360kW เต็มจำนวนจะไหลไปยังท่าเรือนั้นเพียงท่าเดียว ดังนั้นเรือที่ต้องการกำลังไฟสูงสุดจะไม่ถูกจำกัดด้วยการกำหนดค่าของตู้ควบคุมไฟฟ้า ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการท่าเรือสามารถปรับกำลังการผลิตให้ตรงกับกิจกรรมที่ท่าเทียบเรือจริงโดยไม่ต้องสร้างเกินความจำเป็น

สรุป: โซลูชันการคิดค่าผ่านทางทางทะเลแบบครบวงจร

เรือไฟฟ้า เรือข้ามฟาก และเรือขนส่งสินค้าในท่าเรือต้องการความน่าเชื่อถือสูงเช่นเดียวกับยานพาหนะที่วิ่งบนถนน แต่ยังต้องเผชิญกับความท้าทายเพิ่มเติมจากอากาศที่มีเกลือ ความชื้น และโครงสร้างพื้นฐานริมชายฝั่งที่ไม่แน่นอน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ CCS2 ขนาด 200kW, 240kW และ 400kW ของ MIDA ตอบโจทย์ด้วยแพลตฟอร์มระบายความร้อนด้วยของเหลว มาตรฐาน IP55 และ IK10 ที่ให้กำลังไฟแบบ dual-port แท้จริง 360kW กระแสไฟต่อเนื่อง 500A และประสิทธิภาพ 95.5% ทั้งหมดนี้อยู่ในตู้ที่แข็งแรงทนทานเพียงตู้เดียว

ประเด็นสำคัญ

• กำลังไฟสูงสุด 360 กิโลวัตต์ต่อสถานี พร้อมการทำงานแบบสองพอร์ต 180 กิโลวัตต์ + 180 กิโลวัตต์ ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้ถึง 500 แอมป์
• การป้องกันระดับมาตรฐานสำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมทางทะเลอย่างเต็มรูปแบบ: ตัวเรือนระดับ IP55, ความทนทานต่อการทำลายระดับ IK10 และช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -30°C ถึง +55°C
• ระบบวัดค่าที่ได้รับการรับรองจาก MID และการเชื่อมต่อ OCPP 2.0.1/ISO 15118 เพื่อการเรียกเก็บเงินที่แม่นยำและการบูรณาการกับระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ
• สถาปัตยกรรม SiC แบบโมดูลาร์ 30kW/40kW ช่วยให้การขยายระบบทำได้ง่ายและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ำ
• ชุดอุปกรณ์ป้องกันครบวงจร — อุปกรณ์ตัดไฟรั่ว (RCD), การป้องกันไฟกระชาก, การป้องกันความร้อน และการตรวจสอบการรั่วลงดิน — ช่วยปกป้องทั้งเรือและโครงสร้างพื้นฐาน

การเรียกร้องให้ดำเนินการ

กำลังวางแผนสร้างท่าจอดเรือ ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ หรือโครงการระบบเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรืออยู่ใช่ไหม? ติดต่อ MIDA Power วันนี้เพื่อขอรับเอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์และการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมที่ปรับให้เหมาะกับพื้นที่ริมน้ำของคุณ

MIDA Power: วิศวกรรมความแม่นยำเพื่อโลกที่ยั่งยืน

• สอบถามข้อมูลการขาย: sales@midapower.com
• ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค: sales@midapower.com
• เว็บไซต์:www.midapower.com