180 კვტ 240 კვტ 360 კვტ CCS2 სითხით გაგრილების DC სწრაფი დამუხტვის სადგური

180 კვტ 240 კვტ 360 კვტ CCS2 სითხით გაგრილების DC სწრაფი დამუხტვის სადგური

სათაური: მაღალი ძაბვის მობილობის ავანგარდი: MIDA Power-ის 180kW-360kW სიმძლავრის CCS2 სითხით გაგრილებადი ულტრასწრაფი დამტენების სერია ახალ გლობალურ სტანდარტებს ამყარებს

ელექტრომობილებზე (EV) გადასვლამ გასცდა „ადრეული ადაპტერის“ ფაზას და მასობრივი ბაზრის დომინირების სფეროში შევიდა. რადგან საავტომობილო გიგანტები, როგორიცაა Porsche, Hyundai, Kia და Lucid, 800V და 900V არქიტექტურებით აკუმულატორების ტექნოლოგიის საზღვრებს აფართოებენ, ამ მანქანების მხარდამჭერი ინფრასტრუქტურა რადიკალურ ტრანსფორმაციას განიცდის. MIDA Power (迈依达), მოწინავე ენერგეტიკული გადაწყვეტილებების წამყვანი გლობალური მწარმოებელი, სიამაყით აცხადებს თავისი 180 კვტ და 360 კვტ სიმძლავრის CCS2 სითხით გაგრილებადი DC სწრაფი დამუხტვის სადგურების კომერციულ ხელმისაწვდომობას. 1000 ვოლტამდე მუშაობისთვის შექმნილი ეს სადგურები წარმოადგენს ამჟამინდელი დამუხტვის ლანდშაფტის ტექნოლოგიურ ზენიტს. მაღალი ეფექტურობის სიმძლავრის მოდულების უახლესი თერმული მენეჯმენტის კომბინაციით, MIDA არა მხოლოდ ტექნიკის ნაწილს უზრუნველყოფს; ჩვენ ვქმნით საფუძველს უწყვეტი, კონტინენტებს შორის ელექტრო სატრანსპორტო ქსელისთვის. ეს სერია შექმნილია თანამედროვე დამუხტვის სამმაგი გამოწვევის გადასაჭრელად: სიჩქარე, საიმედოობა და მომხმარებელზე ორიენტირებული დიზაინი. იქნება ეს ალპების გადაკვეთის მსურველი მარტოხელა მოგზაური თუ ქალაქის ცენტრში 24/7 მომუშავე ელექტრო სატვირთო მანქანების ფლოტი, MIDA-ს სითხით გაგრილებადი სადგურები უზრუნველყოფენ მსოფლიოს მდგრადი მოძრაობისთვის საჭირო მუშაობას.

ბაზარი და პოლიტიკის კონტექსტი: გლობალური მარეგულირებელი ლანდშაფტის ნავიგაცია და ენერგეტიკული გარდამავალი პერიოდი

ელექტრომობილების დანერგვის გლობალური იმპულსი განპირობებულია გარემოსდაცვითი აუცილებლობისა და საკანონმდებლო მოთხოვნების თანხვედრით. ევროკავშირში „Fit for 55“ ინიციატივის მიზანია სათბურის გაზების ემისიების მინიმუმ 55%-ით შემცირება 2030 წლისთვის. ამ სტრატეგიის მთავარი საყრდენია ალტერნატიული საწვავის ინფრასტრუქტურის რეგულაცია (AFIR), რომელიც ავალდებულებს მაღალი სიმძლავრის დამტენი სადგურების (მინიმუმ 150 კვტ) დამონტაჟებას ყოველ 60 კილომეტრში ტრანსევროპული სატრანსპორტო ქსელის (TEN-T) ძირითადი დერეფნების გასწვრივ. MIDA-ს 180 კვტ და 360 კვტ სიმძლავრის აგრეგატები სპეციალურად შექმნილია ამ მოთხოვნების გადასაჭრელად, რაც უზრუნველყოფს მომავლისთვის ვარგის სიმძლავრეს, რომელიც აკუმულატორების გაუმჯობესების მომდევნო ათწლეულის მოლოდინს ითვალისწინებს.

ევროპის მიღმა, ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი მსგავს ზრდას განიცდის, რაც განპირობებულია ეროვნული ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურის (NEVI) ფორმულის პროგრამით, რომელიც მილიარდობით დოლარის დაფინანსებას ითვალისწინებს სწრაფი დამუხტვის სადგურებისთვის, რომლებიც განსაზღვრულია „ალტერნატიული საწვავის დერეფნების“ გასწვრივ. აზიაში, განსაკუთრებით ჩინეთსა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და კომერციული ლოჯისტიკის სწრაფი ელექტრიფიკაცია ქმნის უზარმაზარ მოთხოვნას მაღალი სამუშაო ციკლის დამტენებზე. თუმცა, 360 კვტ სიმძლავრის სისტემების განლაგება სირთულეების გარეშე არ ხდება. ადგილობრივი განაწილების ქსელებზე დატვირთვა მნიშვნელოვანია. MIDA ამ პრობლემას აგვარებს მოწინავე სიმძლავრის კოეფიციენტის კორექტირებით და დაბალი ჰარმონიული დამახინჯებით, რაც უზრუნველყოფს, რომ ჩვენი დამტენები ინტეგრირებული იყოს მრავალფეროვან ქსელურ გარემოში, კომუნალური მომსახურების ძვირადღირებული განახლებების გარეშე. გარდა ამისა, განახლებადი ენერგიის წყაროების ინტეგრაცია, როგორიცაა მზის ავტოფარეხები, თანამედროვე დამუხტვის ჰაბების სტანდარტული მახასიათებელი ხდება. MIDA-ს დამტენები „BESS-მზადაა“, რაც საშუალებას იძლევა DC-თან მიერთდეს ბატარეის შენახვის სისტემებთან, რომლებსაც შეუძლიათ პიკური დატვირთვის „გაპარსვა“ და ობიექტის ოპერატორებისთვის საკუთრების საერთო ღირებულების შემცირება.

პროდუქტის ტექნიკური სიღრმისეული შესწავლა: მასტერკლასი ენერგეტიკულ ელექტრონიკასა და თერმულ ინჟინერიაში

MIDA 180kW/360kW CCS2 სერიის ბირთვში დევს „დიზაინით ეფექტურობის“ადმი ერთგულება. ყველა კომპონენტი, შემომავალი AC ტერმინალებიდან დაწყებული სითხით გაგრილებადი CCS2 კონექტორით დამთავრებული, ოპტიმიზირებულია მაქსიმალური ენერგიის გამტარუნარიანობისა და მინიმალური სითბოს დანაკარგისთვის.

სიმძლავრის მოდულის ინოვაცია: სილიკონის კარბიდის (SiC) რევოლუცია

ტრადიციული DC სწრაფი დამტენები დიდი ხანია ეყრდნობიან იზოლირებულ-კარიბჭიან ბიპოლარულ ტრანზისტორებს (IGBT). საიმედოობის მიუხედავად, IGBT-ები განიცდიან მნიშვნელოვან გადართვის დანაკარგებს კომპაქტური, მაღალეფექტური სიმძლავრის გარდაქმნისთვის საჭირო მაღალ სიხშირეებზე. MIDA-მ თავისი ფლაგმანი 30 კვტ და 40 კვტ სიმძლავრის მოდულები სილიციუმის კარბიდის (SiC) MOSFET ტექნოლოგიაზე გადაიტანა. SiC სამ ძირითად უპირატესობას გვთავაზობს:

1. გადართვის დაბალი დანაკარგები:შედეგად, სისტემის საერთო ეფექტურობა 95.5%-ს აჭარბებს, რაც სადგურის სიცოცხლის განმავლობაში ათასობით დოლარის ენერგიის დაზოგვაში გამოიხატება.
2. მაღალი ძაბვის ტოლერანტობა:ბუნებრივია, მხარს უჭერს 1000 ვ გამომავალი დიაპაზონს რთული მრავალდონიანი ტოპოლოგიების საჭიროების გარეშე, რაც ზრდის უკმარისობის რისკს.
3. თერმული სტაბილურობა:SiC კომპონენტებს შეუძლიათ მუშაობა უფრო მაღალ ტემპერატურაზე, ვიდრე ტრადიციულ სილიკონს, რაც საშუალებას იძლევა მოდულის უფრო კომპაქტური დიზაინისა და 360 კვტ სიმძლავრის კაბინეტის საერთო ფართობის შემცირების.

თხევადი გაგრილება: ერგონომიული ულტრა სწრაფი დატენვის საიდუმლო

როდესაც დამუხტვის სიმძლავრე 360 კვტ-მდე და მეტს აღწევს, კაბელში გამავალი დენი შეიძლება 500 ა-ს მიაღწიოს. ტრადიციულ ჰაერით გაგრილების სისტემაში სპილენძის მავთულის წინააღმდეგობა უზარმაზარ სითბოს წარმოქმნის. 500 ა-ს უსაფრთხოდ და დნობის გარეშე დასამუშავებლად, ჰაერით გაგრილების კაბელი ძალიან სქელი უნდა იყოს - ძალიან მძიმე ბევრი მძღოლისთვის მანევრირებისთვის და მიდრეკილი იყოს მექანიკური დაღლილობისკენ. MIDA-ს გადაწყვეტა დახვეწილი სითხით გაგრილების მარყუჟია. სპეციალიზებული, არაგამტარი გამაგრილებელი სითხე ცირკულირებს გარსიანი კაბელის გავლით CCS2 კონექტორის გულში. ეს აქტიური გაგრილება საშუალებას გვაძლევს გამოვიყენოთ მნიშვნელოვნად მცირე სპილენძის განივი კვეთა, რის შედეგადაც კაბელი ისეთივე მოქნილი და მსუბუქია, როგორც სტანდარტული 50 კვტ კაბელი, შვიდჯერ მეტი სიმძლავრის გამომუშავებით. მთავარ კარადაში არსებული გაგრილების ბლოკი აღჭურვილია მაღალი საიმედოობის ტუმბოთი, მრავალვენტილატორიანი რადიატორით და ზუსტი მართვის სისტემით, რომელიც არეგულირებს ნაკადის სიჩქარეს კონექტორის პინების რეალურ დროში ტემპერატურის მიხედვით.

ძაბვის მრავალფეროვნება და გამომავალი დიაპაზონი

200V-1000V დიაპაზონი მომავლისთვის მზადყოფნის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი თანამედროვე ელექტრომობილი 400V სისტემაზე მუშაობს, ინდუსტრია სწრაფად იცვლება. მაღალი ხარისხის ავტომობილებს, როგორიცაა Audi e-tron GT და Lucid Air, პიკური დატენვის სიჩქარის მისაღწევად 800+ ვოლტი სჭირდებათ. MIDA-ს სადგურები დინამიურად არეგულირებენ თავიანთ გამომავალ ენერგიას ავტომობილის ბატარეის მართვის სისტემის (BMS) მოთხოვნის შესაბამისად, რაც უზრუნველყოფს ყველაზე სწრაფ დატენვას ავტომობილის ასაკისა თუ არქიტექტურის მიუხედავად.

მექანიკური მთლიანობა და IP რეიტინგები

MIDA-ს კაბინეტი შექმნილია უმძიმესი გარემო პირობებისადმი გამძლეობისთვის. დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის, კოროზიისადმი მდგრადი გალვანიზებული ფოლადისგან, სტრუქტურა შექმნილია IP55 (სტანდარტული) ან IP65 (არასავალდებულო) დაცვის რეიტინგების დასაკმაყოფილებლად. ინტერიერი დაყოფილია ორ თერმულ ზონად: „სუფთა“ ზონა დენის ელექტრონიკისთვის და „გაგრილების“ ზონა სითბოს გადამცვლელებისთვის. ეს ხელს უშლის მტვრის, მარილის შხეფის და ტენიანობის მოხვედრას მგრძნობიარე SiC მოდულებში, რაც მკვეთრად ახანგრძლივებს აღჭურვილობის მომსახურების ვადას სანაპირო ან სამრეწველო ადგილებში.

სტანდარტები და სერტიფიკატები: გლობალური თავსებადობისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფა

MIDA Power-ის საინჟინრო გუნდი მჭიდროდ თანამშრომლობს საერთაშორისო სტანდარტიზაციის ორგანოებთან, რათა უზრუნველყოს, რომ ჩვენი პროდუქტები მზად იყოს ნებისმიერ ბაზარზე დაუყოვნებლივი განსათავსებლად. 180 კვტ/360 კვტ CCS2 სერია სრულად სერტიფიცირებულია და შეესაბამება:

• IEC 61851-1 და IEC 61851-23:ელექტრომობილების გამტარი დამუხტვის სისტემებისა და მუდმივი დენის დამუხტვის სადგურების ფუნდამენტური საერთაშორისო სტანდარტები.
• IEC 62196-3 (CCS ტიპი 2):კონექტორის ფიზიკური და ელექტრული თავსებადობის უზრუნველყოფა ყველა ევროპულ და საერთაშორისო CCS2 მანქანასთან.
• OCPP 1.6J და 2.0.1:MIDA უზრუნველყოფს „აპარატურისადმი დამოუკიდებელ“ მიდგომას, რაც ჩვენს სადგურებს საშუალებას აძლევს დაუკავშირდნენ ნებისმიერ დამუხტვის წერტილის მართვის სისტემას (CPMS). ეს საშუალებას იძლევა, ისარგებლონ ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა დისტანციური დიაგნოსტიკა, პროგრამული უზრუნველყოფის ეთერში განახლებებით (FOTA) და რთული გადახდის სტრუქტურებით.
• ISO 15118 (შეერთება და დატენვა):ჩვენ დანერგეთ ISO 15118 სტანდარტის სრული პაკეტი, მათ შორის უსაფრთხო სერტიფიკატების გაცვლა. ეს საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს უბრალოდ შეაერთონ თავიანთი მანქანა ქსელში და წავიდნენ, ხოლო დატენვის სესია და გადახდა ავტომატურად დამუშავდება მანქანა-ქსელის კომუნიკაციის მეშვეობით.
• DIN 70121:გერმანული ელექტრომობილების ადრეული თაობის თავსებადობის შენარჩუნება.
• CE და TUV ნიშნები:ელექტრომაგნიტური თავსებადობის (EMC), ელექტროუსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი მდგრადობის მკაცრი მესამე მხარის ტესტირება.

აპლიკაციის სცენარები და სტრატეგიული განლაგება

180 კვტ და 360 კვტ სიმძლავრის აგრეგატების მოდულარობა ინფრასტრუქტურისადმი მორგებული მიდგომის საშუალებას იძლევა:

1. ულტრასწრაფი მაგისტრალების კვანძები:360 კვტ სიმძლავრის ბლოკი „ოქროს სტანდარტია“ გზატკეცილზე გაჩერებებისთვის. ორმაგი პორტის დამუხტვის უზრუნველყოფით დინამიური სიმძლავრის გაზიარებით, ერთ ბლოკს შეუძლია ორი მანქანის დატენვა თითოეული 180 კვტ სიმძლავრით, ან ერთი მანქანის სრული 360 კვტ სიმძლავრით, რაც მაქსიმალურად ზრდის აქტივების გამოყენებას.
2. ელექტრო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი:მუნიციპალური ავტობუსების დეპოებისთვის აუცილებელია 1000 ვოლტიანი ძაბვის არსებობა. MIDA სადგურების კონფიგურაცია შესაძლებელია ოვერჰედის პანტოგრაფებით ან იატაკზე დამონტაჟებული მძიმე დისპენსერებით, რათა სრული ზომის ელექტრო ავტობუსი 20 წუთზე ნაკლებ დროში დატენოს.
3. მძიმე ტვირთების ლოჯისტიკა:ელექტრომობილებზე გადასვლისას, მიწოდების ავტოპარკებსა და ნახევრადსატვირთო სატვირთო მანქანებს სჭირდებათ საიმედო, მაღალი სიმძლავრის ჰაბები. MIDA-ს 180 კვტ-იანი აგრეგატი საშუალო ტვირთამწეობის სატვირთო მანქანებისთვის იდეალურ ღამის ან „დატენვის“ გადაწყვეტას წარმოადგენს, ხოლო 360 კვტ-იანი აგრეგატი ხანგრძლივი მანძილის ნახევრადსატვირთო მანქანების მასიურ აკუმულატორებს მართავს.
4. პრემიუმ საცალო ვაჭრობა და სამუშაო ადგილი:მაღალი შემოსავლის მქონე დემოგრაფიულ ჯგუფებში ელექტრომობილების მფლობელობის ზრდასთან ერთად, სავაჭრო ცენტრები და ფუფუნების საოფისე პარკები MIDA-ს 180 კვტ სიმძლავრის სადგურებს ამონტაჟებენ, რათა უზრუნველყონ დამატებითი ღირებულების მქონე მომსახურება, რომელიც მაღალი მხარჯველობის მქონე მომხმარებლებს მიიზიდავს.

შემთხვევის შესწავლა: ალპებში „მწვანე დერეფნის“ ელექტრიფიცირება

2025 წლის ბოლოს, შვეიცარიაში ენერგომომარაგების მიმწოდებელთა კონსორციუმმა ალპებში გამავალი ახალი „მწვანე დერეფნისთვის“ დამუხტვის ინფრასტრუქტურის უზრუნველსაყოფად MIDA Power აირჩია. გამოწვევა ორმაგი იყო: ტემპერატურის ექსტრემალური რყევები და ქსელი, რომელიც შეზღუდული იყო შორეული მთიანი ადგილებით.

MIDA-მ განათავსა 360 კვტ სიმძლავრის სითხით გაგრილებადი სადგურების სერია, რომლებიც დაკავშირებული იყო 500 კვტ/სთ BESS ერთეულებთან. შედეგები გარდამტეხი იყო:

• შესრულება ექსტრემალურ პირობებში:თხევადი გაგრილების სისტემა უნაკლოდ მუშაობდა ზამთარში -20°C-დან ზაფხულში +35°C-მდე ტემპერატურაზე, ინარჩუნებდა სტაბილურ 500A დენის მიწოდებას.
• ქსელის სტაბილურობა:BESS ინტეგრაციამ სადგურებს საშუალება მისცა, ქსელიდან სტაბილურად მიეღოთ 50 კვტ სიმძლავრე, ხოლო პიკური დატვირთვის დროს ავტომობილისთვის 360 კვტ-მდე სიმძლავრე მიეწოდებინათ, რითაც თავიდან აიცილეს ქსელის ძვირადღირებული გამაგრება.
• მომხმარებლის კმაყოფილება:CPMS-ის მონაცემებმა აჩვენა, რომ მაღალი კლასის ელექტრომობილების საშუალო დატენვის დრო 60%-ით შემცირდა წინა 50 კვტ სიმძლავრის დამტენებთან შედარებით, რამაც სადგურებზე ტრაფიკისა და შემოსავლის მნიშვნელოვანი ზრდა გამოიწვია.

ექსპერტის კომენტარი: MIDA-ს ხედვა მაღალი ძაბვის მომავლისთვის

„„ნელი“ სწრაფი დამტენების ერა დასრულდა“, - ამტკიცებს დოქტორი ლიანგი, MIDA Power-ის მთავარი ტექნოლოგიების დირექტორი. „როდესაც 360 კვტ სერიას ვქმნიდით, ჩვენ არა მხოლოდ დღეს გზაზე არსებულ მანქანებზე ვფიქრობდით; ჩვენ ვფიქრობდით 2030 წლის ელექტრო სატვირთოებსა და მაღალი ხარისხის მანქანებზე. 1000 ვოლტიანი არქიტექტურა ინდუსტრიისთვის კრიტიკული გზაა. 500 ამპერიანი სითხით გაგრილებადი კაბელების თერმული მართვის დაუფლებით, ჩვენ მოვხსენით ელექტრომობილების მასობრივი დანერგვის ბოლო დარჩენილი ბარიერი. ჩვენი მიზანია, ელექტრომობილის დატენვა ისეთივე სწრაფი და მარტივი გავხადოთ, როგორც საწვავის ავზის შევსება, მაგრამ ინტელექტის, ეფექტურობისა და მდგრადობის დამატებითი უპირატესობებით.“

მომავლის პერსპექტივა და მასშტაბირება: მეგავატიანი დამუხტვის სისტემისთვის (MCS) მზადება

მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქი ავტომობილების ამჟამინდელი სტანდარტი 360 კვტ-ია, მძიმე ტვირთამწეობის სექტორი კიდევ უფრო შორს იყურება. MIDA უკვე აქტიურად არის ჩართული MCS (მეგავატიანი დამუხტვის სისტემა) კომპონენტების შემუშავებაში. ჩვენი 360 კვტ სერიის კაბინეტის დიზაინი „წინასწარ თავსებადია“, რაც სამომავლოდ კიდევ უფრო მაღალი სიმძლავრის მოდულებისა და გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემების ინტეგრაციის საშუალებას იძლევა.

გარდა ამისა, MIDA პიონერია ხელოვნური ინტელექტით მართული პროგნოზირებადი ტექნიკური მომსახურების გამოყენებაში. ათასობით დაკავშირებული დამტენის მონაცემების ანალიზით, ჩვენს პროგრამულ უზრუნველყოფას შეუძლია იწინასწარმეტყველოს, როდის უახლოვდება გამაგრილებელი ტუმბო ან კონტაქტორი თავისი სიცოცხლის ციკლის დასასრულს და დაგეგმოს ჩანაცვლება გაუმართაობამდე. ეს „ნულოვანი შეფერხების“ ფილოსოფია ნამდვილად უზრუნველყოფს 100%-ით ელექტრო მომავალზე გადასვლას.

მოწოდება მოქმედებისკენ: შემოუერთდით MIDA Power გლობალურ ქსელს

მაღალი ძაბვის ელექტრომობილობაზე გადასვლა არის მოგზაურობა, რომელიც საჭიროებს სწორ პარტნიორს. MIDA Power გთავაზობთ არა მხოლოდ აპარატურას; ჩვენ გთავაზობთ მხარდაჭერის ყოვლისმომცველ ეკოსისტემას, ობიექტის დაგეგმარებიდან და ქსელში ინტეგრაციიდან დაწყებული, მიმდინარე ტექნიკური მომსახურებითა და პროგრამული უზრუნველყოფის მენეჯმენტით დამთავრებული.

მზად ხართ დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ახალი თაობის განსათავსებლად? დაუკავშირდით MIDA Power-ს დღესვე, რათა განიხილოთ თქვენი პროექტი და მოითხოვოთ დეტალური ტექნიკური წინადადება.

• ელ. ფოსტა: sales@midapower.com
• ტექნიკური ცხელი ხაზი:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ვებსაიტი:www.midapower.com
• გლობალური შტაბ-ბინა:MIDA Power ინდუსტრიული პარკი, ჩინეთი.

MIDA Power — ზუსტი ინჟინერია მდგრადი სამყაროსთვის.

ნაწილი II: ქსელის ინტეგრაციისა და ელექტროენერგიის ხარისხის ღრმა ტექნიკური ანალიზი

MIDA 360kW სერიის მსგავსი ულტრასწრაფი დამტენი სადგურების განლაგების ერთ-ერთი ხშირად უგულებელყოფილი ასპექტი არის ის ღრმა გავლენა, რომელსაც ეს სისტემები ადგილობრივ ელექტრო ქსელზე ახდენენ. როდესაც სადგური ერთ სატრანსპორტო საშუალებას 360,000 ვატ სიმძლავრეს აწვდის, ის არსებითად საშუალო ზომის სამრეწველო დატვირთვას წარმოადგენს. ეს მოითხოვს ქსელში ინტეგრაციის დახვეწილ მიდგომას, რომელიც უბრალო ენერგიის გარდაქმნას სცილდება.

სიმძლავრის კოეფიციენტის კორექცია (PFC) და ჰარმონიული შერბილება

MIDA 360 კვტ სიმძლავრის სადგური შესასვლელში იყენებს აქტიურ სამფაზიან სიმძლავრის ფაქტორის კორექციის (PFC) საფეხურს. ტრადიციულ გასწორების სისტემებში დატვირთვის არაწრფივმა ბუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს დენის ტალღის ფორმის გადახრა ძაბვის ტალღის ფორმისგან, რაც იწვევს დაბალ სიმძლავრის კოეფიციენტს და მაღალ სრულ ჰარმონიულ დისტორსიას (THD). ქსელის ოპერატორები, როგორც წესი, აჯარიმებენ კომერციულ სუბიექტებს 0.95-ზე დაბალი სიმძლავრის კოეფიციენტებისა და მაღალი THD დონისთვის, რადგან ეს მოვლენები იწვევს ქსელის ტრანსფორმატორების არაეფექტურობას და გადახურებას.

MIDA-ს საინჟინრო გუნდმა ოპტიმიზაცია გაუკეთა PFC საფეხურს, რათა სრული დატვირთვისას მიღწეულიყო >0.99 სიმძლავრის ფაქტორი. გარდა ამისა, მაღალი სიხშირის გადართვისა და გაუმჯობესებული ფილტრაციის გამოყენებით, შემავალი დენის THD (სრული ჰარმონიული დისტორსია) 5%-ზე დაბლა დავწიეთ. ეს ნიშნავს, რომ MIDA-ს დამტენები ქსელის მიმართ „გამჭვირვალეა“ და წმინდა რეზისტენტული დატვირთვის მსგავსად იქცევიან. ეს განსაკუთრებით კრიტიკულია ურბანულ გარემოში, სადაც მრავალი დამტენი სადგურია ერთად დაჯგუფებული, რადგან კუმულაციურმა ჰარმონიულმა დისტორსია შეიძლება გამოიწვიოს ქსელის არასტაბილურობა ან მგრძნობიარე სატელეკომუნიკაციო აღჭურვილობის ჩარევა.

სილიციუმის კარბიდი (SiC) და ეფექტურობის ფიზიკა

იმის გასაგებად, თუ როგორ აღწევს MIDA 95%-ზე მეტ ეფექტურობას, უნდა განვიხილოთ ჩვენი 40 კვტ სიმძლავრის მოდულების ნახევარგამტარული ფიზიკა. ტრადიციულ სილიკონის (Si) IGBT-ებს აქვთ შედარებით მაღალი „ჩართვის წინაღობა“ და ნელი გადართვის დრო. შედეგად, ყოველ ჯერზე, როდესაც ტრანზისტორი ირთვება ან გამოირთვება, მცირე რაოდენობით ენერგია იკარგება სითბოს სახით. 360 კვტ სიმძლავრის შემთხვევაში, 1%-იანი დანაკარგიც კი წარმოადგენს 3.6 კვტ სითბოს - რაც ექვივალენტურია კაბინეტში მომუშავე სამი გამათბობლისა.

სილიკონის კარბიდის (SiC) MOSFET-ების გამოყენებით, MIDA ამცირებს ამ გადართვის დანაკარგებს 70%-მდე. SiC არის ფართო ზოლის მქონე ნახევარგამტარი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს უფრო მაღალ ელექტრულ ველებს და იმუშაოს გაცილებით მაღალ ტემპერატურაზე, ვიდრე სტანდარტული სილიციუმი. ეს საშუალებას გვაძლევს გავზარდოთ გადართვის სიხშირე, რაც თავის მხრივ საშუალებას იძლევა გამოვიყენოთ უფრო მცირე ზომის ინდუქტორები და კონდენსატორები. შედეგად მიიღება კვების მოდული, რომელიც არა მხოლოდ უფრო ეფექტურია, არამედ მნიშვნელოვნად მსუბუქი და კომპაქტურიც. სწორედ ეს მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივეა ის, რაც MIDA-ს საშუალებას აძლევს, მოათავსოს სრული 360 კვტ სიმძლავრე კარადაში, რომელსაც იგივე დატვირთვა აქვს, რაც სტანდარტულ 150 კვტ სიმძლავრის ერთეულს.

თერმული სითხის დინამიკა სითხით გაცივებულ კაბელებში

MIDA CCS2 სერიის სითხით გაგრილების სისტემა სითხის დინამიკის საოცრებაა. გამაგრილებელი თავად წყლისა და გლიკოლის სპეციალიზებული ნარევია, ან ზოგიერთ მაღალი ხარისხის მოდელში, სრულად სინთეზური დიელექტრიკული სითხე. მიზანია სითბოს გადაცემის კოეფიციენტის მაქსიმიზაცია და 5 მეტრიან კაბელზე წნევის ვარდნის მინიმიზაცია.

MIDA-ს ინჟინრები დამტენ კონექტორში შიდა არხების ოპტიმიზაციისთვის იყენებენ გამოთვლით სითხის დინამიკის (CFD) მოდელირებას. ჩვენ დავადგინეთ „ცხელი წერტილები“ ​​კონტაქტურ პინებზე, სადაც დენი გადადის ავტომობილზე. გამაგრილებლის პირდაპირ ამ პინების უკან გატარებით, ჩვენ შეგვიძლია პინის ტემპერატურა 85°C-ზე დაბლა შევინარჩუნოთ, თუნდაც უწყვეტი 500A მუშაობის დროს. ბაზის კარადაში რადიატორის სისტემა აღჭურვილია ცვლადი სიჩქარის ვენტილატორებით, რომლებიც კონტროლდება PID (პროპორციული-ინტეგრალური-წარმოებული) მარყუჟით. თუ გარემოს ტემპერატურა დაბალია, ვენტილატორები მინიმალური სიჩქარით მუშაობენ ენერგიის დაზოგვისა და ხმაურის შესამცირებლად. უკიდურეს სიცხეში ვენტილატორები ძლიერდება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ კვების მოდულები და კაბელები დარჩნენ უსაფრთხო მუშაობის ჩარჩოში.

ნაწილი III: პროგრამული უზრუნველყოფის ეკოსისტემა: OCPP 2.0.1, კიბერუსაფრთხოება და დისტანციური მართვა

აპარატურა განტოლების მხოლოდ ნახევარია; თანამედროვე ელექტრომობილების დამუხტვის სფეროში, პროგრამული უზრუნველყოფა როგორც ოპერატორის, ასევე საბოლოო მომხმარებლისთვის მთავარი ინტერფეისია. MIDA 360kW სერია აღჭურვილია მძლავრი ჩაშენებული Linux კონტროლერით, რომელიც მართავს ყველაფერს, HMI-დან (ადამიან-მანქანის ინტერფეისი) დაწყებული, კომპანიის ღრუბლოვან სერვერთან უსაფრთხო კომუნიკაციით დამთავრებული.

OCPP 2.0.1 და მის შემდეგ

მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ბაზარზე არსებული დამტენების უმეტესობა კვლავ იყენებს OCPP 1.6J-ს, MIDA-მ სრულად აითვისა OCPP 2.0.1 სტანდარტი. ეს განახლებული პროტოკოლი რამდენიმე მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას გვთავაზობს:

• მოწყობილობის მართვა:დეტალური ანგარიშგება თითოეული შიდა კომპონენტის მდგომარეობის შესახებ, ინდივიდუალური ვენტილატორებიდან დაწყებული, თხევადი გაგრილების ტუმბოს ბრუნვის სიხშირით დამთავრებული.
• გაუმჯობესებული ჭკვიანი დატენვა:გაუმჯობესებული მხარდაჭერა რთული დატვირთვის დაბალანსების სცენარებისთვის და ინტეგრაცია V2G (ავტომობილიდან ქსელამდე) პროტოკოლებთან.
• გაძლიერებული უსაფრთხოება:სტანდარტიზებული მხარდაჭერა უსაფრთხო სერტიფიკატების გაცვლისა და დაშიფრული კომუნიკაციისთვის.

კიბერუსაფრთხოება დაკავშირებულ სამყაროში

დამტენი სადგურები სულ უფრო ხშირად ხდებიან კიბერშეტევების სამიზნე, დაწყებული საკრედიტო ბარათების სკიმინგიდან, ქსელის დესტაბილიზაციის გამომწვევი DDOS შეტევებით დამთავრებული. MIDA იყენებს მრავალშრიან უსაფრთხოების არქიტექტურას:

1. აპარატურის უსაფრთხოების მოდულები (HSM):სპეციალური ჩიპები, რომლებიც კრიპტოგრაფიულ გასაღებებს ინახავს, ​​რაც უზრუნველყოფს სადგურის იდენტურობის გაყალბებას.
2. დაშიფრული კომუნიკაცია:სადგურსა და CPMS-ს შორის გადაცემული ყველა მონაცემი დაშიფრულია TLS 1.3-ის გამოყენებით.
3. Firewall და შეჭრის აღმოჩენა:შიდა კონტროლერი იყენებს გამაგრებულ Linux ბირთვს მკაცრი firewall-ით, რომელიც ბლოკავს ყველა არაავტორიზებული წვდომის მცდელობას.
4. უსაფრთხო ჩატვირთვა:სადგური მხოლოდ MIDA-ს მიერ ციფრულად ხელმოწერილ firmware-ს გაუშვებს, რაც მავნე კოდის შესრულებას ხელს შეუშლის.

მომხმარებლის გამოცდილება: HMI და გადახდის სისტემები

MIDA 360 კვტ სიმძლავრის სადგურს აქვს 15 დიუმიანი, მაღალი სიკაშკაშის, მზის შუქზე წასაკითხი სენსორული ეკრანი. ინტერფეისი ინტუიციურად არის შექმნილი და რეალურ დროში გაწვდით მონაცემებს დატენვის სიჩქარის (კვტ-ში), მიწოდებული ენერგიის რაოდენობის (კვტ-სთ-ში) და ბატარეის 80%-მდე დატენვამდე საჭირო სავარაუდო დროის შესახებ. ჩვენ ვუჭერთ მხარს გადახდის ფართო სპექტრს, მათ შორის ინტეგრირებულ საკრედიტო ბარათების წამკითხველებს (ISO 7816 / EMV), NFC-ს (Apple Pay/Google Pay) და RFID-ს. გარდა ამისა, ISO 15118 „შეაერთე და დატენე“ ​​სტანდარტის ჩვენი დანერგვა ნიშნავს, რომ თავსებადი მანქანებისთვის მძღოლს არაფრის გაკეთება არ სჭირდება კაბელის შეერთების გარდა. მანქანა და დამტენი ავთენტიფიკაციას და ანგარიშსწორებას წამებში ახორციელებენ.

ნაწილი IV: მოვლა-პატრონობა, საიმედოობა და საკუთრების საერთო ღირებულება (TCO)

ობიექტის ოპერატორისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია „საკუთრების საერთო ღირებულება“. დამტენი, რომლის შეძენაც იაფია, მაგრამ მოვლა-პატრონობა ძვირია, სწრაფად გადაიქცევა ვალდებულებად. MIDA-მ 180 კვტ/360 კვტ სერია „მოვლა-პატრონობაზე“ ფოკუსირებით შექმნა.

მოდულური დიზაინი ნულოვანი შეფერხებისთვის

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ჩვენი კვების მოდულები ცხელი რეჟიმით იცვლება. თუ მოდული გაუმართაობის შესახებ ღრუბელს შეატყობინებს, ოპერატორს შეუძლია ტექნიკოსი გამოაგზავნოს შემცვლელი მოდულით. ტექნიკოსს შეუძლია ამოიღოს გაუმართავი ბლოკი და ჩასვას ახალი მთელი სადგურის გამორთვის გარეშე. ეს მოდულარობა ვრცელდება გაგრილების სისტემაზეც; ტუმბო და ფილტრი ადვილად ხელმისაწვდომია რუტინული შემოწმებისთვის.

პროგნოზირებადი ტექნიკური მომსახურება და ღრუბლოვანი დიაგნოსტიკა

ყველა MIDA სადგური დაკავშირებულია ჩვენს გლობალურ დიაგნოსტიკურ ღრუბელთან. ვენტილატორებიდან მიღებული ვიბრაციის მონაცემებისა და კვების მოდულების თერმული პროფილის ანალიზით, ჩვენს ხელოვნური ინტელექტის ალგორითმებს შეუძლიათ მოახლოებული გაუმართაობის ნიშნების იდენტიფიცირება მათ გამოვლენამდე რამდენიმე კვირით ადრე. მაგალითად, თუ ვენტილატორის საკისარი ცვეთას დაიწყებს, ვენტილატორის ენერგომოხმარება ოდნავ შეიცვლება. ჩვენი სისტემა ამას აფიქსირებს, რაც ოპერატორს საშუალებას აძლევს დაგეგმოს ჩანაცვლება დაბალი მოხმარების პერიოდში, რითაც თავიდან აიცილებს მოულოდნელ გათიშვას.

ხანგრძლივი სიცოცხლე კოროზიულ გარემოში

ოკეანესთან ახლოს მდებარე სადგურებისთვის მარილის შესხურება ელექტრონიკის მტერია. MIDA ყველა დაბეჭდილ მიკროსქემის დაფაზე სპეციალიზებულ კონფორმულ საფარს იყენებს, ხოლო გარე კარადაზე მრავალსაფეხურიან ფხვნილის საფარს, რომელიც 1000-საათიან მარილის შესხურების ტესტს გადის. ჰაერის შემშვები ხვრელები აღჭურვილია ჰიდროფობიური ფილტრებით, რომლებიც ჰაერს გავლის საშუალებას აძლევს, მაგრამ ბლოკავს წყლის წვეთებსა და მარილის ნაწილაკებს. დიზაინის ეს არჩევანი უზრუნველყოფს, რომ დღეს დამონტაჟებული MIDA დამტენი 2035 წელსაც იმუშავებს.

ნაწილი V: მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის ეკონომიკა: ბიზნეს მოდელები CPO-ებისთვის

360 კვტ სიმძლავრის სითხით გაგრილებადი სადგურის განთავსება მნიშვნელოვანი კაპიტალდაბანდებაა. დამუხტვის პუნქტების ოპერატორებისთვის (CPO) მიზანია ინვესტიციის ანაზღაურების (ROI) მაქსიმიზაცია, ამავდროულად ისეთი მომსახურების მიწოდებით, რომელიც მომხმარებლებს მიიზიდავს და შეინარჩუნებს. MIDA Power მჭიდროდ თანამშრომლობს CPO-ებთან მათი დამუხტვის ჰაბების ეკონომიკური მუშაობის ოპტიმიზაციის მიზნით.

მონეტიზაციის სტრატეგიები

არსებობს რამდენიმე გზა, რომლითაც CPO-ებს შეუძლიათ MIDA 360kW სერიიდან შემოსავლის გენერირება:

1. პრემიუმ დარიცხვის საკომისიოები:მომხმარებლები ხშირად მზად არიან გადაიხადონ დამატებითი თანხა ულტრასწრაფი დატენვისთვის. 360 კვტ სიმძლავრის დამტენით დაზოგილი დრო 50 კვტ სიმძლავრის დამტენთან შედარებით მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით შორ მანძილზე მოგზაურებისა და კომერციული მძღოლებისთვის.
2. სარეკლამო შემოსავალი:MIDA სადგურზე განთავსებული 15 დიუმიანი მაღალი გარჩევადობის ეკრანი იდეალური პლატფორმაა ციფრული გარე რეკლამისთვის (DOOH). ოპერატორებს შეუძლიათ სარეკლამო სივრცე ადგილობრივ ბიზნესებს ან ეროვნულ ბრენდებს მიჰყიდონ, რაც დამატებით შემოსავლის წყაროს შექმნის.
3. საცალო ვაჭრობასთან პარტნიორობა:სავაჭრო ცენტრებში ან რესტორნებში მაღალი სიმძლავრის დამტენების დაყენებით, CPO-ებს შეუძლიათ შექმნან „მომსახურების სახით დატენვის“ მოდელი, სადაც საცალო ვაჭრობის კომპანია სუბსიდირებას უწევს დატენვის ღირებულებას ფეხით მოსიარულეთა რაოდენობის გაზრდის მიზნით.
4. ქსელის სერვისები:V2G და ჭკვიანი დატენვის პროტოკოლების ინტეგრაციით, CPO-ებს შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ სიხშირის რეგულირებისა და მოთხოვნაზე რეაგირების პროგრამებში, მიიღონ გადახდები კომუნალური კომპანიისგან ქსელის სტაბილიზაციაში დახმარებისთვის.

ოპერაციული ხარჯების შემცირება ეფექტურობის გზით

MIDA-ს SiC სიმძლავრის მოდულების მაღალი ეფექტურობა (95%+) პირდაპირ გავლენას ახდენს ოპერატორის საბოლოო შემოსავალზე. ტიპურ 360 კვტ სიმძლავრის სადგურში, ეფექტურობის 1%-ით გაზრდას შეუძლია წელიწადში 3000 კვტ/სთ-ზე მეტი ენერგიის დაზოგვა, გამოყენების მაჩვენებლის მიხედვით. 10-წლიანი ექსპლუატაციის განმავლობაში, ეს მნიშვნელოვან დანაზოგს იწვევს. გარდა ამისა, ჩვენი პროგნოზირებადი ტექნიკური მომსახურების პროგრამული უზრუნველყოფა ამცირებს ადგილზე საგანგებო ვიზიტების საჭიროებას, რაც ხშირად ოპერაციული ხარჯების (OpEx) ყველაზე დიდ კომპონენტს წარმოადგენს.

ნაწილი VI: ინსტალაციის სახელმძღვანელო და ადგილმდებარეობის შერჩევის კრიტერიუმები

MIDA 360 კვტ სერიის სადგურის წარმატებული განლაგება იწყება ტექნიკის ადგილზე მოსვლამდე დიდი ხნით ადრე. ეს მოითხოვს ფრთხილად დაგეგმვასა და კოორდინაციას CPO-ს, კომუნალურ კომპანიასა და სამოქალაქო ინჟინერიის გუნდს შორის.

ადგილმდებარეობის შეფასება

ულტრასწრაფი დამუხტვის ცენტრის ადგილმდებარეობის არჩევისას, გასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტორი:

• ქსელის სიმძლავრე:აქვს თუ არა ადგილობრივ ტრანსფორმატორს საკმარისი სათადარიგო სიმძლავრე ერთი ან მეტი 360 კვტ სიმძლავრის ერთეულის მხარდასაჭერად? თუ არა, საჭირო იქნება ტრანსფორმატორის განახლება ან MIDA BESS-ის (ბატარეის ენერგიის შენახვის სისტემა) დამატება.
• ხელმისაწვდომობა:ტერიტორია ადვილად მისადგომი უნდა იყოს როგორც მსუბუქი ავტომობილებისთვის, ასევე უფრო დიდი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. შემობრუნების რადიუსი და საპარკინგე ადგილის ზომები უნდა იყოს გათვლილი ბაზარზე არსებული ელექტრომობილების ფართო სპექტრის დასაკმაყოფილებლად.
• დაკავშირებადობა:სადგურისთვის CPMS-თან კომუნიკაციისა და გადახდების დამუშავებისთვის აუცილებელია საიმედო 4G/5G ან Ethernet კავშირი.
• უსაფრთხოება და ხილვადობა:მომხმარებლები უპირატესობას ანიჭებენ კარგად განათებულ, თვალსაჩინო ადგილებს, რომლებიც ვანდალიზმის თავიდან აცილებას უწყობს ხელს.

სამოქალაქო ინჟინერია და ელექტრო მონტაჟი

ინსტალაციის პროცესი, როგორც წესი, მოიცავს:

1. საძირკვლის მშენებლობა:მთავარი კარადის და დისპენსერის ბლოკების წონის სატარებლად საჭიროა რკინაბეტონის ბალიში.
2. თხრილის გაყვანა და კაბელების გაყვანა:მაღალი ძაბვის ცვლადი დენის კაბელები ტრანსფორმატორიდან სადგურამდე უნდა გაიყვანოთ. MIDA გთავაზობთ დეტალურ გაყვანილობის დიაგრამებს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ადგილობრივი ელექტრო კოდების დაცვა.
3. დამიწებისა და ელვისებური დაცვა:მაღალი სიმძლავრის დონის გათვალისწინებით, საიმედო დამიწების სისტემა კრიტიკულად მნიშვნელოვანია როგორც აღჭურვილობის დაცვისთვის, ასევე მომხმარებლის უსაფრთხოებისთვის.
4. ექსპლუატაციაში გაშვება:აპარატურის დამონტაჟების შემდეგ, MIDA-ს სერტიფიცირებული ტექნიკოსი ჩაატარებს ტესტების სერიას იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თხევადი გაგრილების სისტემა მზადაა, კვების მოდულები გამართულად მუშაობს და პროგრამული უზრუნველყოფა სწორად არის კონფიგურირებული.

ნაწილი VII: გარემოზე ზემოქმედებისა და სასიცოცხლო ციკლის შეფასება (LCA)

MIDA Power-ი ჩვენი პროდუქციის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში მდგრადი განვითარების პრინციპებს იცავს. ჩვენ ვატარებთ მკაცრ სასიცოცხლო ციკლის შეფასებებს (LCA), რათა გავიგოთ ჩვენი დამტენი სადგურების გარემოზე უარყოფითი გავლენა, ნედლეულის მოპოვებიდან დაწყებული, სასიცოცხლო ციკლის დასრულების შემდეგ გადამუშავებით დამთავრებული.

მდგრადი წარმოება

ჩინეთში ჩვენი საწარმოო ობიექტი ნაწილობრივ ადგილზე არსებული მზის ენერგიით იკვებება. ჩვენი კარადების კონსტრუქციაში პრიორიტეტს ვანიჭებთ გადამუშავებადი მასალების, როგორიცაა ალუმინი და გალვანიზებული ფოლადი, გამოყენებას. გარდა ამისა, ჩვენი SiC-ზე დაფუძნებული ენერგომოდულები ამცირებს სპილენძის და სხვა მძიმე ლითონების საჭირო რაოდენობას ნაკლებად ეფექტურ დიზაინებთან შედარებით.

სიცოცხლის ხანგრძლივობის ბოლო პერიოდის გადამუშავება

როდესაც MIDA-ს სადგური თავისი სასარგებლო სიცოცხლის ვადის ამოწურვას — როგორც წესი, 10-15 წლის შემდეგ — აღწევს — მისი კომპონენტების უმეტესობის გადამუშავება შესაძლებელია. ჩვენ ჩვენს მომხმარებლებს ვთავაზობთ დეტალურ დეკომისიონის გეგმას, რომელიც ასახავს თხევადი გამაგრილებლის უსაფრთხოდ აღდგენის, კვების მოდულების გადამუშავებისა და ფოლადის კარადის ხელახლა გამოყენების გზებს. MIDA-ს არჩევით, CPO-ები ინვესტირებას ახდენენ პროდუქტში, რომელიც შეესაბამება წრიულ ეკონომიკას.

ნაწილი VIII: ინოვაციის ნარატივი — გზა 2030 წლისკენ

წარმოიდგინეთ წვიმიანი ღამე გერმანიის მაგისტრალზე. ლოჯისტიკის მძღოლი, სახელად კლაუსი, 40 ტონიანი ელექტრო სატვირთო მანქანის საჭესთან ზის. მისი აკუმულატორი 10%-ზეა დამუხტული და დანიშნულების ადგილამდე დილით უნდა მიაღწიოს. ის მანქანას გზატკეცილის გაჩერებაზე აჩერებს, რომელიც აღჭურვილია MIDA-ს 360 კვტ სიმძლავრის სითხით გაგრილების სადგურით.

რამდენიმე წამში მან მსუბუქი, სითხით გაგრილებადი კაბელი შეაერთა. სადგურის 1000 ვოლტიანი არქიტექტურა მაშინვე ამოიცნობს სატვირთო მანქანის 800 ვოლტიან აკუმულატორულ სისტემას და იწყებს სტაბილური 360 კვტ სიმძლავრის მიწოდებას. სანამ კლაუსი ყავას სვამს და სავალდებულო 30-წუთიან შესვენებას აკეთებს, სადგური მის აკუმულატორს 150 კვტ/სთ-ზე მეტ ენერგიას უმატებს. როდესაც ის კაბინაში ბრუნდება, სატვირთო მანქანა 70%-ზეა დამუხტული - ეს საკმარისზე მეტია მგზავრობის დასასრულებლად.

ეს ფუტურისტის ოცნება არ არის; ეს არის რეალობა, რომელსაც MIDA Power დღეს ქმნის. ჩვენი 180 კვტ და 360 კვტ სიმძლავრის CCS2 სერია ხიდია ბენზინზე მომუშავე წარსულსა და ელექტრო მომავალს შორის. ჩვენ არა მხოლოდ დამტენებს ვაშენებთ; ჩვენ ვაშენებთ ახალი, გლობალური ენერგეტიკული სისტემის ძარღვებსა და არტერიებს.

ნაწილი IX: ტექნიკური სპეციფიკაციების შეჯამება

შესყიდვებისა და ტერიტორიის დაგეგმვის პროცესში თქვენი დახმარების მიზნით, აქ მოცემულია MIDA 180kW/360kW სერიის ტექნიკური სპეციფიკაციების მოკლე შეჯამება:

• შეყვანის ძაბვა:3-ფაზიანი 400 ვ ცვლადი დენი ± 10%
• სიხშირე:50/60 ჰერცი
• სიმძლავრის კოეფიციენტი:>0.99 სრული დატვირთვისას
• THD:<5%
• გამომავალი ძაბვის დიაპაზონი:200 ვ – 1000 ვ მუდმივი დენი
• მაქსიმალური გამომავალი დენი:500A (თხევადით გაგრილებადი) / 200A (ჰაერით გაგრილებადი)
• ეფექტურობა:>95.5% (პიკი)
• დამუხტვის ინტერფეისი:CCS ტიპი 2 (ორმაგი პორტი)
• კაბელის სიგრძე:5 მ (სტანდარტული) / 7.5 მ (არასავალდებულო)
• გაგრილების სისტემა:კაბელებისა და კონექტორებისთვის დახურული ციკლის თხევადი გაგრილება
• სამუშაო ტემპერატურა:-30°C-დან +55°C-მდე (45°C-ზე მეტი ტემპერატურის დაქვეითებით)
• შენახვის ტემპერატურა:-40°C-დან +70°C-მდე
• ტენიანობა:5%-დან 95%-მდე RH (არაკონდენსირებადი)
• სიმაღლე:2000 მეტრამდე დერატინგის გარეშე
• კორპუსის რეიტინგი:IP55 / IK10
• ზომები (სიმაღლე x სიგანე x სიღრმე):2000 მმ x 1200 მმ x 800 მმ
• წონა:დაახლოებით 850 კგ (360 კვტ ერთეული)
• კომუნიკაცია:4G, LAN, Wi-Fi, OCPP 1.6J / 2.0.1
• მომხმარებლის ინტერფეისი:15 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, RFID, საკრედიტო ბარათი (არასავალდებულო)
• სერტიფიკატები:CE, TUV, RoHS, REACH

ნაწილი X: დასკვნა — მომავალი თაობის გაძლიერება

რადგან მსოფლიო უფრო სუფთა და ეფექტური სატრანსპორტო სისტემისკენ გადადის, მაღალი სიმძლავრის მუდმივი დენის დამუხტვის როლი ძნელია გადაჭარბებული იყოს. MIDA 180 კვტ და 360 კვტ სიმძლავრის CCS2 სითხით გაგრილებადი სერია მრავალწლიანი კვლევის, განვითარებისა და რეალურ სამყაროში ტესტირების შედეგია. ის აერთიანებს ელექტრომობილების ახალი თაობისთვის საჭირო ნედლ სიმძლავრეს თანამედროვე ქსელის ოპერატორებისთვის მოთხოვნილ ინტელექტთან და საიმედოობასთან.

MIDA Power-ის არჩევით, თქვენ არა მხოლოდ დამტენ სადგურს ყიდულობთ, არამედ ენერგეტიკული ინოვაციების გლობალურ ლიდერთან თანამშრომლობთ. ჩვენ ვალდებულნი ვართ, მხარი დავუჭიროთ ჩვენს მომხმარებლებს მათი გზის ყოველ ეტაპზე, მივაწოდოთ მათ ყველასთვის მდგრადი მომავლის ასაშენებლად საჭირო ინსტრუმენტები და ტექნოლოგიები.

დაუკავშირდით ჩვენს გაყიდვების ინჟინერიის გუნდს დღესვე, რათა მიიღოთ პერსონალიზებული შეთავაზება და სრული ტექნიკური დოკუმენტაციის პაკეტი. ერთად შევქმნათ მომავალი.

• გაყიდვების შესახებ მოთხოვნა: sales@midapower.com
• ტექნიკური მხარდაჭერა: sales@midapower.com
• ვებგვერდი:www.midapower.com
• MIDA Power: მომავლის გაძლიერება.

ნაწილი XI: 360 კვტ სიმძლავრის ჰაბების ტერიტორიის დაგეგმვისა და ინჟინერიის გაფართოებული სახელმძღვანელო

მაღალი სიმძლავრის დამტენი ცენტრის განლაგება მოითხოვს საფუძვლიან ინჟინერიასა და დაგეგმვას. ეს განყოფილება წარმოადგენს დეტალურ სახელმძღვანელოს ობიექტის ოპერატორებისა და ელექტრო ინჟინრებისთვის, რომლებიც თავიანთ ინფრასტრუქტურაში MIDA 360 კვტ CCS2 სადგურებს ინტეგრირებენ.

ელექტრო ინფრასტრუქტურის მოთხოვნები

ორი 360 კვტ სიმძლავრის აგრეგატის მხარდაჭერის შემთხვევაში, პიკური დატვირთვის ჯამურმა რაოდენობამ შეიძლება 720 კვტ-ს მიაღწიოს, პლუს სითხით გაგრილების აგრეგატებისა და პერიფერიული სისტემებისთვის საჭირო ენერგია. საკმარისი სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად და მომავალი გაფართოების უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია სპეციალური 1000 კვა სიმძლავრის ტრანსფორმატორის გამოყენება.

• მომსახურების შესასვლელი:400 ვ ცვლადი დენი, 3-ფაზიანი, 4-მავთული (პლუს დამიწება).
• წრედის დაცვა:თითოეულ 360 კვტ სიმძლავრის აგრეგატს სჭირდება სპეციალური 630A ან 800A ამომრთველი რეგულირებადი გამორთვის პარამეტრებით.
• კაბელის ზომა:ტრანსფორმატორიდან მანძილის მიხედვით, ცვლადი დენის შეყვანის კაბელები, როგორც წესი, 240 მმ² ან მეტი უნდა იყოს, რათა მინიმუმამდე იქნას დაყვანილი ძაბვის ვარდნა და გადახურება.

სამოქალაქო ინჟინერია და ფიზიკური განლაგება

MIDA კაბინეტის ფიზიკური განლაგება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია როგორც ხელმისაწვდომობისთვის, ასევე თერმული მახასიათებლებისთვის.

• ჰაერის ნაკადის მოთხოვნები:რადიატორების მაქსიმალური ეფექტურობით მუშაობის უზრუნველსაყოფად, კარადას შემშვები და გამომავალი მილებისგან მინიმუმ 1 მეტრის დაშორება სჭირდება.
• ADA/DDA-ს შესაბამისობა:საპარკინგე ადგილები შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მძღოლებისთვის უნდა იყოს დაპროექტებული, დამტენი კაბელები კი ისე უნდა იყოს განლაგებული, რომ მათ მარტივი მანევრირება შეეძლოთ.
• ბოლარდები და დაცვა:ჩვენ მკაცრად გირჩევთ დამტენი დისპენსერის გარშემო მძიმე ფოლადის ბოლარდების დამონტაჟებას, რათა თავიდან აიცილოთ ავტომობილის შემთხვევითი შეჯახება, რაც ხშირია მაღალი ბრუნვის მქონე გზატკეცილზე.

XII ნაწილი: მომხმარებლის ინტერფეისის მომავალი — ხელოვნური ინტელექტი და ბიომეტრია

MIDA უკვე სენსორულ ეკრანს სცდება. ჩვენი 360 კვტ სერიის შემდეგი თაობა ინტეგრირებული იქნება ხელოვნური ინტელექტით მართულ მომხმარებლის დახმარებასა და ბიომეტრიულ ავთენტიფიკაციაზე.

• ხმის ამოცნობა:მომხმარებლებისთვის ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით დატენვის სესიების დაწყებისა და შეწყვეტის შესაძლებლობის მიცემა, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა ცივ ან წვიმიან ამინდში, როდესაც სენსორული ეკრანის გამოყენება რთულია.
• სახის ამოცნობა (არასავალდებულო):უსაფრთხო, ხელების გარეშე ავტორიზაციის მეთოდის უზრუნველყოფა ავტოპარკის მძღოლებისა და პრემიუმ აბონენტებისთვის.
• ხელოვნური ინტელექტის დამუხტვის ოპტიმიზაცია:ჩვენი ბორტზე დამონტაჟებული ხელოვნური ინტელექტი გააანალიზებს ავტომობილის აკუმულატორის მდგომარეობას და გამოყენების ისტორიას, რათა მომხმარებლის შემდეგი მგზავრობისთვის რეკომენდაცია გაუწიოს „ოპტიმალურ SoC-ს“, რაც ხელს შეუწყობს აკუმულატორის ხანგრძლივობის გაზრდას და დატენვის ხარჯების შემცირებას.

ნაწილი XIII: ტექნიკური სპეციფიკაციების ყოვლისმომცველი ცხრილი (გაფართოებული)

ყველა სპეციფიკაცია ექვემდებარება რეგიონულ კონფიგურაციას და საბოლოო საინჟინრო მიმოხილვას.

სპეციფიკაციის წაკითხვა: რა არის მნიშვნელოვანი საზღვაო ობიექტებისთვის

ამ ცხრილის რამდენიმე რიგი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს ნავებისა და ბორნების ოპერატორებისთვის.500A სითხით გაგრილებადი კაბელიჰაერით გაგრილებადი დიზაინის 70 მმ² კაბელის წონის გარეშე 360 კვტ სიმძლავრის მიწოდების გასაღებია — ნამდვილი უპირატესობა გადატვირთულ ნავსადგურებში და იმ ეკიპაჟებისთვის, რომლებიც კონექტორებს ხელთათმანებით ამუშავებენ.IP55 + IK10კომბინაცია ნიშნავს, რომ კარადა უძლებს მარილის სპრეის, შლანგით წმენდის და ურიკებისა და აღჭურვილობის შემთხვევით დარტყმებს.MID-ის მიერ დამტკიცებული მრიცხველიაუცილებელია ნებისმიერი საჯარო ან კომერციული ნავსაყუდელისთვის, სადაც ენერგიის ანგარიშსწორება ზუსტად და დამოწმებულად უნდა მოხდეს.

ისორმაგი პორტის არქიტექტურათანაბარი ყურადღების ღირსია. 180 კვტ + 180 კვტ სიმძლავრის მუშაობით, ერთი კაბინეტი ერთდროულად ემსახურება ორ გემს — სწრაფი ბორანი ერთ ნავმისადგომზე იტენება, ხოლო სამუშაო ნავი შემდეგზე იტენება — რაც დაახლოებით აორმაგებს თითოეული დამონტაჟებული კაბინეტის და მისი ქსელთან დაკავშირების გამოყენებას. როდესაც მხოლოდ ერთი გემია დაკავშირებული, სრული 360 კვტ სიმძლავრე მიედინება ამ ერთ პორტში, ამიტომ პიკური სიმძლავრის გემები არასდროს იზღუდება კაბინეტის კონფიგურაციით. ეს მოქნილობა საშუალებას აძლევს ნავსადგურის ოპერატორებს, შეუსაბამონ სიმძლავრე ნავმისადგომზე რეალურ აქტივობას ზედმეტი მშენებლობის გარეშე.

დასკვნა: საზღვაო დატენვის სრული გადაწყვეტა

ელექტრო ნავები, ბორნები და ნავსადგურის ფლოტები იმავე უკიდურეს საიმედოობას მოითხოვენ, რასაც მათი საგზაო ანალოგები — თუმცა, ამ გამოწვევას მარილიანი ჰაერი, ტენიანობა და არაპროგნოზირებადი სანაპირო ინფრასტრუქტურა ემატება. MIDA-ს 200 კვტ, 240 კვტ და 400 კვტ სიმძლავრის CCS2 სერია პასუხობს სითხით გაგრილებადი, IP55 რეიტინგის მქონე, IK10 დაცული პლატფორმით, რომელიც უზრუნველყოფს 360 კვტ ორპორტიან სიმძლავრეს, 500 ამპერ უწყვეტ დენს და 95.5%-იან ეფექტურობას — ყველაფერი ეს ერთი გამძლე კარადიდან.

ძირითადი დასკვნები

• 360 კვტ-მდე სიმძლავრე თითო სადგურზე ორმაგი პორტით 180 კვტ + 180 კვტ მუშაობით, სითხით გაგრილება 500A-მდე.
• სრული საზღვაო დონის დაცვა: IP55 კორპუსი, IK10 ვანდალური წინააღმდეგობა და -30°C-დან +55°C-მდე სამუშაო დიაპაზონი.
• MID-ის მიერ დამტკიცებული აღრიცხვა და OCPP 2.0.1/ISO 15118 კავშირი ზუსტი ანგარიშსწორებისა და ჭკვიანი ქსელის ინტეგრაციისთვის.
• მოდულური 30 კვტ/40 კვტ SiC არქიტექტურა გაფართოების მარტივს და საკუთრების მთლიან ხარჯებს დაბალს ხდის.
• სრული დაცვის კომპლექტი — RCD, ტალღური ძაბვის, თერმული და მიწის ხარვეზების მონიტორინგი — იცავს როგორც გემს, ასევე ინფრასტრუქტურას.

მოწოდება მოქმედებისკენ

გეგმავთ ნავსაყუდლის, საბორნე ტერმინალის ან ნავსადგურის დამუხტვის პროექტს? დაუკავშირდით MIDA Power-ს დღესვე სრული ტექნიკური სპეციფიკაციების პაკეტისა და თქვენს სანაპირო ზოლზე მორგებული საინჟინრო კონსულტაციისთვის.

MIDA Power: ზუსტი ინჟინერია მდგრადი სამყაროსთვის.

• გაყიდვების შესახებ მოთხოვნა: sales@midapower.com
• ტექნიკური მხარდაჭერა: sales@midapower.com
• ვებგვერდი:www.midapower.com