Estació de càrrega ràpida de CC amb refrigeració líquida CCS2 de 180 kW, 240 kW i 360 kW

Estació de càrrega ràpida de CC amb refrigeració líquida CCS2 de 180 kW, 240 kW i 360 kW

Titular: L'avantguarda de la mobilitat d'alt voltatge: la sèrie de càrrega ultraràpida refrigerada per líquid CCS2 de 180 kW-360 kW de MIDA Power estableix nous punts de referència globals

La transició als vehicles elèctrics (VE) ha superat la fase d'"adopció primerenca" i ha entrat en el regne del domini del mercat de masses. A mesura que gegants de l'automoció com Porsche, Hyundai, Kia i Lucid superen els límits de la tecnologia de les bateries amb arquitectures de 800 V i fins i tot 900 V, la infraestructura que suporta aquests vehicles ha de patir una transformació radical. MIDA Power (迈依达), un fabricant mundial de solucions energètiques avançades, té el plaer d'anunciar la disponibilitat comercial de les seves estacions de càrrega ràpida de CC refrigerades per líquid CCS2 de 180 kW i 360 kW. Dissenyades per funcionar fins a 1000 V, aquestes estacions representen el zenit tecnològic del panorama de la càrrega actual. En combinar mòduls de potència d'alta eficiència amb una gestió tèrmica d'avantguarda, MIDA no només proporciona una peça de maquinari; estem proporcionant la base per a una xarxa de transport elèctric intercontinental sense fissures. Aquesta sèrie està dissenyada per resoldre el triple repte de la càrrega moderna: velocitat, fiabilitat i disseny centrat en l'usuari. Tant si es tracta d'un viatger solitari que creua els Alps com d'una flota de camions de repartiment elèctrics que operen les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, en un centre urbà, les estacions refrigerades per líquid de MIDA ofereixen el rendiment necessari per mantenir el món en moviment de manera sostenible.

Contexte de mercat i polítiques: navegant pel panorama regulador global i la transició energètica

L'impuls global per a l'adopció de vehicles elèctrics està impulsat per una convergència d'urgències ambientals i mandats legislatius. A la Unió Europea, la iniciativa "Fit for 55" té com a objectiu reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle en almenys un 55% per al 2030. Un pilar clau d'aquesta estratègia és el Reglament d'infraestructures de combustibles alternatius (AFIR), que obliga a la instal·lació d'estacions de càrrega d'alta potència (almenys 150 kW) cada 60 quilòmetres al llarg dels corredors principals de la Xarxa Transeuropea de Transport (TEN-T). Les unitats de 180 kW i 360 kW de MIDA estan dissenyades específicament per superar aquests requisits, proporcionant una capacitat preparada per al futur que anticipa la propera dècada de millores en les bateries.

Més enllà d'Europa, el mercat nord-americà està experimentant un augment similar, impulsat pel Programa de Fórmula d'Infraestructures de Vehicles Elèctrics Nacionals (NEVI), que proporciona milers de milions en finançament per a estacions de càrrega ràpida al llarg dels "Corredors de Combustible Alternatiu" designats. A Àsia, particularment a la Xina i al sud-est asiàtic, la ràpida electrificació del transport públic i la logística comercial està creant una demanda massiva de carregadors d'alt cicle de treball. Tanmateix, el desplegament de sistemes de 360 ​​kW no està exempt de reptes. La pressió sobre les xarxes de distribució locals és significativa. MIDA aborda això mitjançant una correcció avançada del factor de potència i una baixa distorsió harmònica, garantint que els nostres carregadors es puguin integrar en diversos entorns de xarxa sense requerir actualitzacions de serveis públics prohibitivament cares. A més, la integració de fonts d'energia renovables, com ara els garatges solars, s'està convertint en una característica estàndard dels centres de càrrega moderns. Els carregadors de MIDA estan "preparats per a BESS", permetent una connexió acoblada a CC a sistemes d'emmagatzematge de bateries que poden "afaitar" les càrregues màximes i reduir el cost total de propietat per als operadors del lloc.

Immersió tècnica profunda del producte: una classe magistral en electrònica de potència i enginyeria tèrmica

Al nucli de la sèrie MIDA 180 kW/360 kW CCS2 hi ha un compromís amb "l'eficiència des del disseny". Cada component, des dels terminals de CA entrants fins al connector CCS2 refrigerat per líquid, està optimitzat per a un rendiment energètic màxim i una calor residual mínima.

Innovació en mòduls de potència: la revolució del carbur de silici (SiC)

Els carregadors ràpids de CC tradicionals s'han basat durant molt de temps en transistors bipolars de porta aïllada (IGBT). Tot i que són fiables, els IGBT pateixen pèrdues de commutació significatives a les altes freqüències necessàries per a una conversió de potència compacta i d'alta eficiència. MIDA ha fet la transició dels seus mòduls de potència estrella de 30 kW i 40 kW a la tecnologia MOSFET de carbur de silici (SiC). El SiC ofereix tres avantatges principals:

1. Pèrdues de commutació més baixes:Resultant en una eficiència global del sistema superior al 95,5%, la qual cosa es tradueix en milers de dòlars en estalvi d'energia durant la vida útil de l'estació.
2. Tolerància de voltatge més alta:Admet naturalment el rang de sortida de 1000 V sense la necessitat de topologies complexes de diversos nivells que augmentin els riscos de punt de fallada.
3. Estabilitat tèrmica:Els components de SiC poden funcionar a temperatures més altes que el silici tradicional, cosa que permet un disseny de mòdul més compacte i redueix l'empremta total de l'armari de 360 ​​kW.

Refrigeració líquida: el secret d'una càrrega ultraràpida ergonòmica

A mesura que la potència de càrrega puja cap als 360 kW i més, el corrent que flueix pel cable pot arribar als 500 A. En un sistema tradicional de refrigeració per aire, la resistència del cable de coure genera una calor immensa. Per gestionar 500 A de manera segura sense fondre's, un cable refrigerat per aire hauria de ser extremadament gruixut, massa pesat perquè molts conductors el puguin maniobrar i propens a la fatiga mecànica. La solució de MIDA és un sofisticat bucle de refrigeració líquida. Un refrigerant especialitzat i no conductor circula a través d'un cable amb jaqueta i arriba al cor del connector CCS2. Aquest refredament actiu ens permet utilitzar una secció transversal de coure significativament més petita, donant com a resultat un cable tan flexible i lleuger com un cable estàndard de 50 kW, alhora que proporciona set vegades més potència. La unitat de refrigeració dins del gabinet principal compta amb una bomba d'alta fiabilitat, un radiador multiventilador i un sistema de control de precisió que ajusta el cabal en funció de la temperatura en temps real dels pins del connector.

Versatilitat de voltatge i rang de sortida

El rang de 200V-1000V és una característica crítica per preparar-se per al futur. Tot i que molts vehicles elèctrics actuals funcionen amb un sistema de 400V, la indústria està canviant ràpidament. Els vehicles d'alt rendiment com l'Audi e-tron GT i el Lucid Air necessiten més de 800V per assolir les seves velocitats de càrrega màximes. Les estacions de MIDA ajusten dinàmicament la seva sortida per adaptar-se a la sol·licitud del sistema de gestió de la bateria (BMS) del vehicle, garantint la càrrega més ràpida possible independentment de l'edat o l'arquitectura del vehicle.

Integritat mecànica i classificacions IP

L'armari MIDA està construït per suportar els entorns més durs. Construït amb acer galvanitzat d'alta resistència i resistent a la corrosió, l'estructura està dissenyada per complir amb les classificacions de protecció IP55 (estàndard) o IP65 (opcional). L'interior està dividit en dues zones tèrmiques: una zona "neta" per a l'electrònica de potència i una zona de "refrigeració" per als intercanviadors de calor. Això evita que la pols, la boira salina i la humitat arribin als mòduls sensibles de SiC, allargant dràsticament la vida útil dels equips en ubicacions costaneres o industrials.

Estàndards i certificacions: garantint la compatibilitat i la seguretat globals

L'equip d'enginyeria de MIDA Power treballa estretament amb organismes internacionals de normalització per garantir que els nostres productes estiguin preparats per al seu desplegament immediat en qualsevol mercat. La sèrie CCS2 de 180 kW/360 kW està totalment certificada i compleix amb:

• IEC 61851-1 i IEC 61851-23:Els estàndards internacionals fonamentals per a sistemes de càrrega conductiva de vehicles elèctrics i estacions de càrrega de corrent continu.
• IEC 62196-3 (CCS Tipus 2):Garantint la compatibilitat física i elèctrica del connector amb tots els vehicles CCS2 europeus i internacionals.
• OCPP 1.6J i 2.0.1:MIDA ofereix un enfocament "agnòstic del maquinari", permetent que les nostres estacions es comuniquin amb qualsevol sistema de gestió de punts de càrrega (CPMS). Això permet funcions com ara diagnòstics remots, actualitzacions de firmware per aire (FOTA) i estructures de facturació complexes.
• ISO 15118 (Endollar i carregar):Hem implementat la norma ISO 15118 completa, inclòs l'intercanvi segur de certificats. Això permet als usuaris simplement connectar el seu vehicle i marxar, amb la sessió de càrrega i el pagament gestionats automàticament per la comunicació entre el vehicle i la xarxa.
• DIN 70121:Mantenir la compatibilitat amb els vehicles elèctrics alemanys de primera generació.
• Marcatges CE i TÜV:Proves rigoroses realitzades per tercers per a la compatibilitat electromagnètica (EMC), la seguretat elèctrica i la resistència ambiental.

Escenaris d'aplicacions i desplegament estratègic

La modularitat de les unitats de 180 kW i 360 kW permet un enfocament a mida de la infraestructura:

1. Centres d'autopistes ultraràpids:La unitat de 360 ​​kW és l'"estàndard d'or" per a les àrees de descans a les autopistes. En proporcionar una càrrega de doble port amb compartició dinàmica de potència, una unitat pot carregar dos vehicles a 180 kW cadascun o un vehicle als 360 kW complets, maximitzant l'ús dels actius.
2. Transport públic elèctric:Per a les cotxeres d'autobusos municipals, la capacitat de 1000 V és essencial. Les estacions MIDA es poden configurar amb pantògrafs superiors o dispensadors de terra de gran resistència per carregar un autobús elèctric de mida completa en menys de 20 minuts.
3. Logística de vehicles pesats:Les flotes de repartiment i els semicamions que fan la transició a l'electricitat necessiten centres de distribució fiables i d'alta potència. La unitat MIDA de 180 kW proporciona la solució perfecta per a la nit o per a "recàrrega" de camions de càrrega mitjana, mentre que la unitat de 360 ​​kW gestiona les bateries massives dels semicamions de llarga distància.
4. Comerç minorista i lloc de treball premium:A mesura que la propietat de vehicles elèctrics creix entre els grups demogràfics d'alts ingressos, els centres comercials i els parcs d'oficines de luxe estan instal·lant estacions MIDA de 180 kW per oferir un servei de valor afegit que atrau clients amb grans despeses.

Cas pràctic: Electrificació del «Corredor Verd» als Alps

A finals del 2025, un consorci de proveïdors d'energia a Suïssa va seleccionar MIDA Power per proporcionar la infraestructura de càrrega per a un nou "Corredor Verd" a través dels Alps. El repte era doble: fluctuacions extremes de temperatura i una xarxa limitada per les ubicacions remotes de muntanya.

MIDA va desplegar una sèrie d'estacions refrigerades per líquid de 360 ​​kW acoblades a unitats BESS de 500 kWh. Els resultats van ser transformadors:

• Rendiment en extrems:El sistema de refrigeració líquida va funcionar perfectament a temperatures que oscil·laven entre els -20 °C a l'hivern i els +35 °C a l'estiu, mantenint un subministrament constant de 500 A.
• Estabilitat de la xarxa:La integració de BESS va permetre a les estacions extreure un consum constant de 50 kW de la xarxa mentre subministraven fins a 360 kW al vehicle durant els pics d'ús, evitant un costós reforç de la xarxa.
• Satisfacció de l'usuari:Les dades del CPMS van mostrar que el temps mitjà de càrrega dels vehicles elèctrics d'alta gamma es va reduir en un 60% en comparació amb els carregadors anteriors de 50 kW, cosa que va comportar un augment significatiu del trànsit i dels ingressos a les estacions.

Comentari d'expert: La visió de MIDA per a un futur d'alta tensió

«L'era del carregador ràpid 'lent' s'ha acabat», afirma el Dr. Liang, director de tecnologia de MIDA Power. «Quan vam dissenyar la sèrie de 360 ​​kW, no només pensàvem en els cotxes que circulen avui dia; pensàvem en els camions elèctrics i els vehicles d'alt rendiment del 2030. L'arquitectura de 1000 V és el camí crític per a la indústria. En dominar la gestió tèrmica dels cables refrigerats per líquid de 500 amperes, hem eliminat l'última barrera que quedava per a l'adopció massiva de vehicles elèctrics. El nostre objectiu és fer que carregar un vehicle elèctric sigui tan ràpid i sense esforç com omplir un dipòsit de gasolina, però amb els avantatges afegits de la intel·ligència, l'eficiència i la sostenibilitat».

Perspectives de futur i escalabilitat: preparació per al sistema de càrrega de megawatts (MCS)

Mentre que 360 ​​kW és el punt de referència actual per als vehicles de passatgers, el sector pesant mira encara més endavant. MIDA ja participa activament en el desenvolupament de components MCS (Megawatt Charging System). El disseny del gabinet de la nostra sèrie de 360 ​​kW és "compatible amb futurs", permetent la integració futura de mòduls de potència encara més alta i sistemes de refrigeració millorats.

A més, MIDA és pionera en l'ús del manteniment predictiu basat en intel·ligència artificial. Analitzant les dades de milers de carregadors connectats, el nostre programari pot predir quan una bomba de refrigeració o un contactor s'acosta al final de la seva vida útil i programar una substitució abans que es produeixi una avaria. Aquesta filosofia de "temps d'inactivitat zero" és el que realment permetrà la transició cap a un futur 100% elèctric.

Crida a l'acció: Uneix-te a la xarxa global MIDA Power

La transició cap a la mobilitat elèctrica d'alt voltatge és un viatge que requereix el soci adequat. MIDA Power ofereix més que només maquinari; oferim un ecosistema integral de suport, des de la planificació del lloc i la integració a la xarxa fins al servei tècnic continu i la gestió de programari.

Esteu preparats per desplegar la propera generació d'infraestructures de càrrega? Poseu-vos en contacte amb MIDA Power avui mateix per parlar del vostre projecte i sol·licitar una proposta tècnica detallada.

• Correu electrònic: sales@midapower.com
• Línia directa tècnica:+86-xxx-xxxx-xxxx
• Lloc web:www.midapower.com
• Seu central global:Parc Industrial MIDA Power, Xina.

MIDA Power — Enginyeria de precisió per a un món sostenible.

Part II: Anàlisi tècnica profunda de la integració de la xarxa i la qualitat de l'energia

Un dels aspectes que sovint es passen per alt a l'hora de desplegar estacions de càrrega ultraràpida com la sèrie MIDA de 360 ​​kW és el profund impacte que aquests sistemes tenen a la xarxa elèctrica local. Quan una estació subministra 360.000 watts de potència a un sol vehicle, actua essencialment com una càrrega industrial de mida mitjana. Això requereix un enfocament sofisticat per a la integració a la xarxa que vagi més enllà de la simple conversió de potència.

Correcció del factor de potència (PFC) i mitigació d'harmònics

L'estació MIDA de 360 ​​kW utilitza una etapa activa de correcció del factor de potència (PFC) trifàsica a la seva entrada. En els sistemes rectificadors tradicionals, la naturalesa no lineal de la càrrega pot fer que la forma d'ona del corrent es desviï de la forma d'ona de la tensió, cosa que provoca un factor de potència baix i una distorsió harmònica total (THD) elevada. Els operadors de xarxa solen penalitzar les entitats comercials per factors de potència inferiors a 0,95 i nivells alts de THD, ja que aquests fenòmens provoquen ineficiència i escalfament als transformadors de la xarxa.

L'equip d'enginyeria de MIDA ha optimitzat l'etapa PFC per aconseguir un factor de potència >0,99 a plena càrrega. A més, mitjançant la commutació d'alta freqüència i un filtratge avançat, hem reduït la THD (distorsió harmònica total) del corrent d'entrada per sota del 5%. Això significa que els carregadors MIDA són "transparents" a la xarxa, comportant-se com una càrrega purament resistiva. Això és especialment crític en entorns urbans on s'agrupen diverses estacions de càrrega, ja que la distorsió harmònica acumulativa pot provocar inestabilitat de la xarxa o interferències amb equips de telecomunicacions sensibles.

Carbur de silici (SiC) i la física de l'eficiència

Per entendre com MIDA aconsegueix una eficiència superior al 95%, hem d'analitzar la física dels semiconductors dins dels nostres mòduls de potència de 40 kW. Els IGBT de silici (Si) tradicionals tenen una "resistència d'activació" relativament alta i temps de commutació lents. Com a resultat, cada vegada que el transistor s'activa o s'apaga, es perd una petita quantitat d'energia en forma de calor. A 360 kW, fins i tot una pèrdua de l'1% representa 3,6 kW de calor, l'equivalent a tres calefactors en funcionament dins del gabinet.

Mitjançant la utilització de MOSFETs de carbur de silici (SiC), MIDA redueix aquestes pèrdues de commutació fins a un 70%. El SiC és un semiconductor de banda prohibida ampla que pot suportar camps elèctrics més alts i funcionar a temperatures molt més altes que el silici estàndard. Això ens permet augmentar la freqüència de commutació, cosa que al seu torn permet inductors i condensadors més petits. El resultat és un mòdul de potència que no només és més eficient, sinó també significativament més lleuger i compacte. Aquesta alta densitat de potència és el que permet a MIDA encabir 360 kW de potència en un armari que té la mateixa mida que una unitat estàndard de 150 kW.

Dinàmica de fluids tèrmics en cablejat refrigerat per líquid

El sistema de refrigeració líquida de la sèrie MIDA CCS2 és una meravella de la dinàmica de fluids. El refrigerant en si és una barreja especialitzada d'aigua i glicol, o en alguns models d'alt rendiment, un fluid dielèctric totalment sintètic. L'objectiu és maximitzar el coeficient de transferència de calor i minimitzar la caiguda de pressió a través del cable de 5 metres.

Els enginyers de MIDA utilitzen la modelització de la dinàmica de fluids computacional (CFD) per optimitzar els canals interns del connector de càrrega. Hem identificat "punts calents" als pins de contacte on es transfereix el corrent al vehicle. En encaminar el refrigerant directament darrere d'aquests pins, podem mantenir la temperatura dels pins per sota dels 85 °C, fins i tot durant un funcionament continu de 500 A. El sistema de radiador del gabinet base està equipat amb ventiladors de velocitat variable que es controlen mitjançant un bucle PID (Proporcional-Integral-Derivatiu). Si la temperatura ambient és baixa, els ventiladors funcionen a la velocitat mínima per estalviar energia i reduir el soroll. En cas de calor extrema, els ventiladors s'acceleren per garantir que els mòduls d'alimentació i els cables romanguin dins del seu entorn de funcionament segur.

Part III: L'ecosistema de programari: OCPP 2.0.1, ciberseguretat i gestió remota

El maquinari és només la meitat de l'equació; en el panorama modern de la càrrega de vehicles elèctrics, el programari és la interfície principal tant per a l'operador com per a l'usuari final. La sèrie MIDA de 360 ​​kW està equipada amb un potent controlador Linux integrat que ho gestiona tot, des de la HMI (interfície humà-màquina) fins a la comunicació segura amb el servidor al núvol de la companyia elèctrica.

OCPP 2.0.1 i més enllà

Tot i que la majoria de carregadors del mercat actual encara utilitzen OCPP 1.6J, MIDA ha adoptat completament l'estàndard OCPP 2.0.1. Aquest protocol actualitzat ofereix diverses millores crítiques:

• Gestió de dispositius:Informes detallats sobre l'estat de cada component intern, des dels ventiladors individuals fins a les RPM de la bomba de refrigeració líquida.
• Càrrega intel·ligent millorada:Suport millorat per a escenaris complexos de balanceig de càrrega i integració amb protocols V2G (Vehicle-to-Grid).
• Seguretat millorada:Suport estandarditzat per a l'intercanvi segur de certificats i les comunicacions xifrades.

Ciberseguretat en un món connectat

Les estacions de càrrega són cada cop més objectiu de ciberatacs, que van des del skimming de targetes de crèdit fins a atacs DDOS que desestabilitzen la xarxa. MIDA utilitza una arquitectura de seguretat multicapa:

1. Mòduls de seguretat de maquinari (HSM):Xips dedicats que emmagatzemen claus criptogràfiques, garantint que la identitat de l'estació no pugui ser suplantada.
2. Comunicació xifrada:Totes les dades transmeses entre l'estació i el CPMS es xifren mitjançant TLS 1.3.
3. Tallafocs i detecció d'intrusions:El controlador intern executa un nucli Linux reforçat amb un tallafocs estricte que bloqueja tots els intents d'accés no autoritzats.
4. Arrencada segura:L'estació només executarà firmware que hagi estat signat digitalment per MIDA, evitant l'execució de codi maliciós.

L'experiència de l'usuari: HMI i sistemes de pagament

L'estació MIDA de 360 ​​kW compta amb una pantalla tàctil de 15 polzades d'alta brillantor i llegible a la llum del sol. La interfície d'usuari està dissenyada per ser intuïtiva i proporciona dades en temps real sobre la velocitat de càrrega (en kW), la quantitat d'energia subministrada (en kWh) i el temps estimat fins que la bateria arriba al 80%. Admetem una àmplia gamma d'opcions de pagament, com ara lectors de targetes de crèdit integrats (ISO 7816 / EMV), NFC (Apple Pay/Google Pay) i RFID. A més, la nostra implementació de la norma ISO 15118 "Plug & Charge" significa que, per als vehicles compatibles, el conductor no ha de fer res més que connectar el cable. El cotxe i el carregador gestionen l'autenticació i la facturació en qüestió de segons.

Part IV: Manteniment, fiabilitat i cost total de propietat (TCO)

Per a un operador d'instal·lació, la mètrica més important és el "cost total de propietat". Un carregador barat de comprar però car de mantenir es convertirà ràpidament en un passiu. MIDA ha dissenyat la sèrie de 180 kW/360 kW centrant-se en la "mantenibilitat".

Disseny modular per a zero temps d'inactivitat

Com s'ha esmentat anteriorment, els nostres mòduls d'alimentació són intercanviables en calent. Si un mòdul informa d'un error al núvol, l'operador pot enviar un tècnic amb un mòdul de recanvi. El tècnic pot extreure la unitat defectuosa i introduir-ne la nova sense ni tan sols apagar tota l'estació. Aquesta modularitat també s'estén al sistema de refrigeració; la bomba i el filtre són fàcilment accessibles per a inspeccions rutinàries.

Manteniment predictiu i diagnòstic al núvol

Cada estació MIDA està connectada al nostre núvol de diagnòstic global. Analitzant les dades de vibració dels ventiladors i el perfil tèrmic dels mòduls d'alimentació, els nostres algoritmes d'IA poden identificar signes d'error imminent setmanes abans que es produeixin. Per exemple, si el rodament d'un ventilador comença a desgastar-se, el consum d'energia del ventilador canviarà subtilment. El nostre sistema ho detecta, permetent a l'operador programar una substitució durant un període de baix ús, evitant així una interrupció inesperada.

Longevitat en ambients corrosius

Per a les estacions situades a prop de l'oceà, la boira salina és l'enemic de l'electrònica. MIDA utilitza un recobriment conformal especialitzat en totes les plaques de circuits impresos (PCB) i un recobriment en pols multietapa a la carcassa exterior que supera una prova de boira salina de 1.000 hores. Les entrades d'aire estan equipades amb filtres hidròfobs que permeten el pas de l'aire però bloquegen les gotes d'aigua i les partícules de sal. Aquestes opcions de disseny garanteixen que un carregador MIDA instal·lat avui encara funcionarà el 2035.

Part V: L'economia de la càrrega d'alta potència: models de negoci per a CPO

Desplegar una estació de refrigeració líquida de 360 ​​kW és una inversió de capital important. Per als operadors de punts de càrrega (CPO), l'objectiu és maximitzar el retorn de la inversió (ROI) alhora que ofereix un servei que atregui i retingui clients. MIDA Power treballa estretament amb els CPO per optimitzar el rendiment econòmic dels seus centres de càrrega.

Estratègies de monetització

Hi ha diverses maneres en què els CPO poden generar ingressos de la sèrie MIDA de 360 ​​kW:

1. Tarifes de càrrega premium:Els clients sovint estan disposats a pagar una prima per una càrrega ultraràpida. El temps que s'estalvia amb un carregador de 360 ​​kW en comparació amb una unitat de 50 kW és significatiu, especialment per a viatgers de llarga distància i conductors comercials.
2. Ingressos publicitaris:La pantalla d'alta definició de 15 polzades de l'estació MIDA és una plataforma ideal per a la publicitat digital exterior (DOOH). Els operadors poden vendre espai publicitari a empreses locals o marques nacionals, creant una font d'ingressos addicional.
3. Col·laboració amb minoristes:Instal·lant carregadors d'alta potència en centres comercials o restaurants, les companyies de càrrega elèctrica poden crear un model de "càrrega com a servei" on el minorista subvenciona el cost de la càrrega per impulsar el trànsit de vianants.
4. Serveis de xarxa:Amb la integració de V2G i protocols de càrrega intel·ligent, els CPO poden participar en programes de regulació de freqüència i resposta a la demanda, i reben pagaments de la companyia elèctrica per ajudar a estabilitzar la xarxa.

Reducció d'OpEx mitjançant l'eficiència

L'alta eficiència dels mòduls de potència SiC de MIDA (més del 95%) té un impacte directe en els resultats de l'operador. En una estació típica de 360 ​​kW, un augment de l'1% en l'eficiència pot estalviar més de 3.000 kWh d'energia a l'any, depenent de la taxa d'utilització. Durant una vida útil de 10 anys, això suposa un estalvi de costos significatiu. A més, el nostre programari de manteniment predictiu redueix la necessitat de visites d'emergència in situ, que sovint són el component més important de les despeses operatives (OpEx).

Part VI: Guia d'instal·lació i criteris de selecció del lloc

El desplegament reeixit d'una estació de la sèrie MIDA de 360 ​​kW comença molt abans que el maquinari arribi al lloc. Requereix una planificació i coordinació acurades entre el CPO, la companyia elèctrica i l'equip d'enginyeria civil.

Avaluació del lloc

A l'hora de seleccionar una ubicació per a un centre de càrrega ultraràpida, cal tenir en compte diversos factors:

• Capacitat de la xarxa:El transformador local té prou capacitat de reserva per suportar una o més unitats de 360 ​​kW? Si no, caldrà una actualització del transformador o afegir un MIDA BESS (sistema d'emmagatzematge d'energia en bateria).
• Accessibilitat:El lloc ha de ser fàcilment accessible tant per a turismes com per a vehicles comercials més grans. El radi de gir i les dimensions de la plaça d'aparcament s'han de dissenyar per adaptar-se a la gran varietat de vehicles elèctrics del mercat.
• Connectivitat:Una connectivitat 4G/5G o Ethernet fiable és essencial perquè l'estació es pugui comunicar amb el CPMS i processar els pagaments.
• Seguretat i visibilitat:Els usuaris prefereixen els llocs ben il·luminats i visibles i ajuden a dissuadir el vandalisme.

Enginyeria Civil i Instal·lacions Elèctriques

El procés d'instal·lació normalment implica:

1. Construcció de fonaments:Cal una plataforma de formigó armat per suportar el pes de l'armari principal i de les unitats dispensadores.
2. Rases i cablejat:Els cables de CA d'alta tensió s'han de connectar des del transformador fins a l'estació. MIDA proporciona diagrames de cablejat detallats per garantir el compliment dels codis elèctrics locals.
3. Posada a terra i protecció contra llamps:Donats els elevats nivells de potència implicats, un sistema de posada a terra robust és fonamental tant per a la protecció dels equips com per a la seguretat de l'usuari.
4. Posada en marxa:Un cop instal·lat el maquinari, un tècnic certificat per MIDA realitzarà una sèrie de proves per assegurar-se que el sistema de refrigeració líquida estigui preparat, que els mòduls d'alimentació funcionin correctament i que el programari estigui configurat correctament.

Part VII: Avaluació d'impacte ambiental i cicle de vida (ACV)

MIDA Power està compromesa amb la sostenibilitat durant tot el cicle de vida dels nostres productes. Realitzem avaluacions de cicle de vida (ACV) rigoroses per comprendre la petjada ambiental de les nostres estacions de càrrega, des de l'extracció de matèries primeres fins al reciclatge al final de la seva vida útil.

Fabricació sostenible

Les nostres instal·lacions de fabricació a la Xina funcionen en part amb energia solar in situ. Prioritzem l'ús de materials reciclables, com ara l'alumini i l'acer galvanitzat, en la construcció dels nostres armaris. A més, els nostres mòduls d'alimentació basats en SiC redueixen la quantitat de coure i altres metalls pesants necessaris en comparació amb els dissenys menys eficients.

Reciclatge de final de vida útil

Quan una estació MIDA arriba al final de la seva vida útil (normalment després de 10 a 15 anys), la majoria dels seus components es poden reciclar. Proporcionem als nostres clients un pla detallat de desmantellament que descriu com recuperar de manera segura el refrigerant líquid, reciclar els mòduls d'alimentació i reutilitzar l'armari d'acer. En triar MIDA, les empreses de subministrament de combustible (CPO) inverteixen en un producte que s'alinea amb l'economia circular.

Part VIII: Una narrativa d'innovació: el camí cap al 2030

Imagineu-vos una nit plujosa en una carretera a Alemanya. Un conductor de logística anomenat Klaus va al volant d'un camió elèctric de 40 tones. La seva bateria està al 10% i ha d'arribar a la seva destinació al matí. S'atura a una àrea de descans de l'autopista equipada amb una estació de refrigeració líquida MIDA de 360 ​​kW.

En qüestió de segons, ha connectat el cable lleuger i refrigerat per líquid. L'arquitectura de 1000 V de l'estació reconeix immediatament el sistema de bateries de 800 V del camió i comença a subministrar una potència constant de 360 ​​kW. Mentre en Klaus pren un cafè i fa la seva pausa obligatòria de 30 minuts, l'estació afegeix més de 150 kWh d'energia a la bateria. Quan torna a la cabina, el camió està al 70%, més que suficient per acabar el seu viatge.

Això no és el somni d'un futurista; és la realitat que MIDA Power està creant avui. La nostra sèrie CCS2 de 180 kW i 360 kW és el pont entre el passat dels vehicles de gasolina i el futur elèctric. No només construïm carregadors; estem construint les venes i les artèries d'un nou sistema energètic global.

Part IX: Resum de les especificacions tècniques

Per ajudar-vos en la planificació de les compres i el lloc, aquí teniu un resum concís de les especificacions tècniques de la sèrie MIDA de 180 kW/360 kW:

• Voltatge d'entrada:Trifàsic 400V CA ± 10%
• Freqüència:50/60 Hz
• Factor de potència:>0,99 a plena càrrega
• THD:<5%
• Rang de voltatge de sortida:200V – 1000V CC
• Corrent de sortida màxim:500A (refrigeració líquida) / 200A (refrigeració aire)
• Eficiència:>95,5% (Pímic)
• Interfície de càrrega:CCS Tipus 2 (Port Doble)
• Longitud del cable:5 m (estàndard) / 7,5 m (opcional)
• Sistema de refrigeració:Refrigeració líquida de circuit tancat per a cables i connectors
• Temperatura de funcionament:-30 °C a +55 °C (amb reducció de potència per sobre de 45 °C)
• Temperatura d'emmagatzematge:-40 °C a +70 °C
• Humitat:5% a 95% HR (sense condensació)
• Altitud:Fins a 2000 m sense desclassificació
• Classificació de la carcassa:IP55 / IK10
• Dimensions (alçada x amplada x profunditat):2000 mm x 1200 mm x 800 mm
• Pes:Aprox. 850 kg (unitat de 360 ​​kW)
• Comunicació:4G, LAN, Wi-Fi, OCPP 1.6J / 2.0.1
• Interfície d'usuari:Pantalla tàctil de 15 polzades, RFID, targeta de crèdit (opcional)
• Certificacions:CE, TÜV, RoHS, REACH

Part X: Conclusió: Impulsant la propera generació

A mesura que el món avança cap a un sistema de transport més net i eficient, no es pot exagerar el paper de la càrrega de CC d'alta potència. La sèrie MIDA de 180 kW i 360 kW CCS2 refrigerada per líquid és el resultat d'anys de recerca, desenvolupament i proves en el món real. Combina la potència bruta necessària per a la propera generació de vehicles elèctrics amb la intel·ligència i la fiabilitat que requereixen els operadors de xarxa moderns.

Si tries MIDA Power, no només compres una estació de càrrega; t'associas amb un líder mundial en innovació energètica. Ens comprometem a donar suport als nostres clients en cada pas del seu viatge, proporcionant-los les eines i la tecnologia necessàries per construir un futur sostenible per a tothom.

Poseu-vos en contacte amb el nostre equip d'enginyeria de vendes avui mateix per rebre un pressupost personalitzat i un paquet complet de documentació tècnica. Impulsem el futur junts.

• Consulta de vendes: sales@midapower.com
• Suport tècnic: sales@midapower.com
• Web:www.midapower.com
• MIDA Power: Empoderant el demà.

Part XI: Guia avançada de planificació i enginyeria d'emplaçaments per a centres de 360 ​​kW

El desplegament d'un centre de càrrega d'alta potència requereix una enginyeria i una planificació meticuloses. Aquesta secció proporciona una guia detallada per a operadors de llocs i enginyers elèctrics que integren estacions CCS2 MIDA de 360 ​​kW a la seva infraestructura.

Requisits d'infraestructura elèctrica

Perquè un emplaçament pugui suportar dues unitats de 360 ​​kW, la càrrega màxima total pot arribar als 720 kW, més l'energia necessària per a les unitats de refrigeració líquida i els sistemes perifèrics. Recomanem un transformador dedicat de 1000 kVA per garantir un marge suficient i permetre una futura expansió.

• Entrada de servei:400 V CA, trifàsic, 4 fils (més terra).
• Protecció de circuits:Cada unitat de 360 ​​kW requereix un interruptor automàtic dedicat de 630 A o 800 A amb configuracions de disparo ajustables.
• Dimensionament del cable:Depenent de la distància al transformador, els cables d'entrada de CA solen ser de 240 mm² o més per minimitzar la caiguda de tensió i l'escalfament.

Enginyeria Civil i Disseny Físic

La col·locació física de l'armari MIDA és fonamental tant per a l'accessibilitat com per al rendiment tèrmic.

• Requisits de flux d'aire:El gabinet requereix almenys 1 metre d'espai lliure als costats d'entrada i sortida per garantir que els radiadors puguin funcionar amb la màxima eficiència.
• Compliment de l'ADA/DDA:Les places d'aparcament s'han de dissenyar per adaptar-se a conductors amb discapacitat, amb cables de càrrega col·locats per permetre una fàcil maniobrabilitat.
• Pilons i protecció:Recomanem fermament la instal·lació de pilones d'acer resistents al voltant del dispensador de càrrega per evitar impactes accidentals amb vehicles, que són habituals en entorns d'autopistes amb molta rotació.

Part XII: El futur de la interfície d'usuari: IA i biometria

MIDA ja mira més enllà de la pantalla tàctil. La propera generació de la nostra sèrie de 360 ​​kW integrarà assistència a l'usuari basada en IA i autenticació biomètrica.

• Reconeixement de veu:Permetre als usuaris iniciar i aturar sessions de càrrega mitjançant ordres de veu, cosa que és particularment útil en temps fred o plujós quan és difícil manipular una pantalla tàctil.
• Reconeixement facial (opcional):Proporcionar un mètode d'autenticació segur i de mans lliures per a conductors de flotes i subscriptors premium.
• Optimització de càrrega per IA:La nostra IA integrada analitzarà l'estat de la bateria i l'historial d'ús del vehicle per recomanar el "SoC òptim" per al proper viatge de l'usuari, cosa que ajuda a allargar la durada de la bateria i reduir els costos de càrrega.

Part XIII: Taula completa d'especificacions tècniques (ampliada)

Totes les especificacions estan subjectes a la configuració regional i a la revisió final d'enginyeria.

Llegir l'especificació: què importa per als emplaçaments marítims

Unes quantes files d'aquesta taula mereixen una atenció especial per als operadors de vaixells i ferris.Cable refrigerat per líquid de 500Aés la clau per oferir 360 kW sense el pes de cable de 70 mm² d'un disseny refrigerat per aire, un avantatge real en molls concorreguts i per a les tripulacions que manipulen connectors amb mans enguantades. ElIP55 + IK10combinació significa que el gabinet evita la ruixada de sal, la neteja amb mànega i els impactes accidentals dels carros i els equips. I elComptador aprovat per MIDés essencial per a qualsevol port esportiu públic o comercial on l'energia s'hagi de facturar de manera precisa i verificable.

Elarquitectura de doble portmereix la mateixa atenció. Funcionant com a 180 kW + 180 kW, un únic armari serveix dos vaixells simultàniament (un ferri ràpid carregant en un atracament mentre un vaixell de treball s'omple al següent), cosa que aproximadament duplica la utilització de cada armari instal·lat i la seva connexió a la xarxa. Quan només hi ha un vaixell connectat, els 360 kW complets flueixen cap a aquest únic port, de manera que els vaixells de potència màxima mai es veuen limitats per la configuració de l'armari. Aquesta flexibilitat permet als operadors del port adaptar la capacitat a l'activitat real de l'amarrador sense sobreconstruir.

Conclusió: La solució completa de càrrega marítima

Els vaixells elèctrics, els ferris i les flotes portuàries exigeixen la mateixa fiabilitat extrema que els seus homòlegs de carretera, però afegeixen aire salat, humitat i una infraestructura costanera imprevisible al repte. Les sèries CCS2 de 200 kW, 240 kW i 400 kW de MIDA responen amb una plataforma refrigerada per líquid, amb classificació IP55 i protecció IK10 que ofereix 360 kW de potència real de doble port, 500 A de corrent continu i una eficiència del 95,5%, tot des d'un únic armari robust.

Conclusions clau

• Fins a 360 kW per estació amb funcionament de doble port de 180 kW + 180 kW, refrigeració líquida fins a 500 A.
• Protecció total de qualitat marina: carcassa IP55, resistència al vandalisme IK10 i un rang de funcionament de -30 °C a +55 °C.
• Mesurament aprovat per MID i connectivitat OCPP 2.0.1/ISO 15118 per a una facturació precisa i integració amb la xarxa intel·ligent.
• L'arquitectura modular de SiC de 30 kW/40 kW manté l'expansió senzilla i el cost total de propietat baix.
• Un conjunt complet de protecció (monitorització de RCD, sobretensions, tèrmica i fallades a terra) protegeix tant el vaixell com la infraestructura.

Crida a l'acció

Planifiqueu un projecte de port esportiu, terminal de ferris o càrrega a un port? Poseu-vos en contacte amb MIDA Power avui mateix per obtenir el paquet complet d'especificacions tècniques i una consultoria d'enginyeria adaptada al vostre emplaçament davant del mar.

MIDA Power: Enginyeria de precisió per a un món sostenible.

• Consulta de vendes: sales@midapower.com
• Suport tècnic: sales@midapower.com
• Web:www.midapower.com