Jawatankuasa Dasar Kenderaan Elektrik Kebangsaan Thailand akan melaraskan dasar subsidi kenderaan elektrik pada Julai 2025 – Terperinci

Pada 30 Julai, Jawatankuasa Dasar Kenderaan Elektrik Kebangsaan (NEV) Thailand meluluskan semakan kepada sistem Jabatan GST untuk mengagihkan subsidi di bawah program insentif promosi kenderaan elektrik “EV3.0″ dan “EV3.5″. Perubahan utama termasuk membenarkan kenderaan elektrik buatan tempatan untuk dieksport dikira dalam kuota pengeluaran domestik pengeluar (setiap kenderaan elektrik bateri yang dieksport akan dikira dalam kuota pengeluaran tempatan pengeluar sebanyak 1.5 unit), menggalakkan pembuat kereta untuk menubuhkan Thailand sebagai pangkalan eksport serantau. Tambahan pula, Lembaga Pelaburan Thailand menyatakan bahawa terma yang disemak akan memudahkan syarikat memenuhi komitmen pengeluaran, mengunjurkan bahawa eksport kenderaan elektrik akan meningkat kepada kira-kira 12,500 unit pada 2025 dan kira-kira 52,000 unit pada 2026.

Peraturan yang diperketatkan:Syarikat yang belum menerima sambungan mesti menyerahkan rancangan pengeluaran bulanan; subsidi hanya akan dikeluarkan selepas pampasan terkumpul mencapai 50% daripada jumlah yang dijanjikan. Syarikat yang memohon lanjutan mesti mengemukakan pelan pampasan dan jaminan bank (40 juta baht untuk modal berdaftar < 5 bilion baht; 20 juta baht untuk modal berdaftar ≥ 5 bilion baht).

2. Kesan perubahan dasar kenderaan elektrik Thailand terhadap pengeluar kenderaan elektrik China: Kesan khusus dalam dimensi positif:

Tekanan pematuhan berkurangan secara mendadak: Kenderaan eksport kini boleh dikira dalam kuota pengeluaran tempatan buat kali pertama (1 kenderaan eksport = 1.5 kenderaan keluaran tempatan), secara langsung mengurangkan tekanan "jurang pampasan" yang dihadapi oleh BYD, Great Wall, SAIC dan lain-lain disebabkan jualan Thai yang lembap. Penambahbaikan Aliran Tunai: Keperluan untuk "mendaftar secara tempatan sebelum menerima subsidi" tidak lagi wajib. Eksport kini boleh mengimbangi kewajipan ini, menghalang tekanan aliran tunai yang disebabkan oleh pembiayaan awal untuk pembinaan kilang. Penggunaan Kapasiti Dipertingkat: Kilang-kilang di Thailand mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan melebihi 380,000 kenderaan, namun pendaftaran tempatan pada separuh pertama 2025 jatuh di bawah 60,000 unit. Dengan saluran eksport kini dibuka, keutamaan boleh diberikan untuk mengeksport semula ke Vietnam, Filipina, malah EU, mengurangkan kapasiti terbiar. Status Hab Eksport Diperkukuh: Pihak berkuasa mengunjurkan eksport EV sebanyak 12,500 unit pada 2025 dan 52,000 unit pada 2026, secara rasmi mewujudkan Thailand sebagai "pangkalan eksport pemacu kanan" untuk pembuat kereta China yang menyasarkan ASEAN dan EU.

Dimensi Risiko Dimanifestasikan: Peperangan Harga yang Semakin Meningkat: Tinjauan Kenderaan Elektrik Global 2025 Agensi Tenaga Antarabangsa menunjukkan bahawa produk China kini menguasai 75% pasaran EV Thailand. Model keluaran tempatan dengan bahagian pasaran yang tinggi membina inventori yang berlebihan dengan menghapuskan isu penghantaran, yang seterusnya mencetuskan pengurangan harga yang berterusan. Pemotongan harga yang kerap menyebabkan pemilik Thai yang sedia ada tidak berpuas hati, manakala model bukan setempat menghadapi kelewatan penghantaran. Gabungan ini menghakis kepercayaan pengguna terhadap jenama China, mendorong sesetengah pengguna beralih kepada kacukan Jepun atau menggunakan pendekatan tunggu dan lihat. Pada masa yang sama, bank mengetatkan pinjaman kereta terus melembapkan jualan.