Terdapat permintaan yang besar untuk mengecas cerucuk dengan fungsi V2G di luar negara

Terdapat permintaan yang besar untuk mengecas cerucuk dengan fungsi V2G di luar negara

Dengan peningkatan kelaziman kenderaan elektrik, bateri EV telah menjadi sumber yang berharga. Mereka bukan sahaja boleh menggerakkan kenderaan, tetapi mereka juga boleh menyalurkan semula tenaga ke dalam grid, mengurangkan bil elektrik dan membekalkan kuasa kepada bangunan atau isi rumah. Pada masa ini, stesen pengecasan yang dilengkapi dengan fungsi V2G (Kenderaan-ke-Grid), sebagai ciri teknologi yang inovatif, menyaksikan permintaan yang semakin meningkat di pasaran luar negara. Dalam bidang ini, perusahaan yang berfikiran ke hadapan telah mula aktif memposisikan diri mereka untuk menyediakan pengguna kenderaan elektrik dengan perkhidmatan pengecasan yang lebih mudah dan pintar.

Titik pengecasan ini membolehkan komunikasi dua arah dan aliran tenaga antara kenderaan elektrik dan grid. Semasa pengecasan, kenderaan boleh menyalurkan semula lebihan elektrik ke dalam grid semasa tempoh penggunaan puncak, dengan itu mengurangkan beban grid dan meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga. Aplikasi teknologi ini bukan sahaja memberi manfaat kepada perlindungan alam sekitar dan pembangunan mampan tetapi juga membawa kemudahan dan faedah ekonomi yang lebih besar kepada pengguna kenderaan elektrik. Ia mempunyai senario aplikasi yang luas dan potensi pembangunan. Agensi Berita Global melaporkan: Enphase (syarikat teknologi tenaga global dan pembekal utama dunia bagi sistem solar dan bateri berasaskan mikroinverter) telah melengkapkan pengecas kenderaan elektrik dua arahnya, membolehkan kefungsian Kenderaan-ke-Rumah (V2H) dan Kenderaan-ke-Grid (V2G). Produk ini akan menggunakan mikroinverter IQ8™ dan teknologi pengurusan tenaga bersepadu™ untuk disepadukan dengan lancar ke dalam sistem tenaga rumah Enphase. Tambahan pula, pengecas EV dwiarah Enphase dijangka serasi dengan kebanyakan standard sokongan kenderaan elektrik seperti CCS (Sistem Pengecasan Gabungan) dan CHAdeMO (standard pengecasan Jepun).

Raghu Belur, Pengasas Bersama dan Ketua Pegawai Produk di Enphase, menyatakan: 'Pengecas kenderaan elektrik dwiarah baharu, bersama sistem penyimpanan solar dan bateri Enphase, boleh dikawal melalui aplikasi Enphase, membolehkan pemilik rumah menjana, menggunakan, menjimatkan dan menjual elektrik mereka sendiri.' 'Kami bekerjasama dengan organisasi standard, pengeluar kenderaan elektrik dan pengawal selia untuk membawa pengecas ini ke pasaran pada 2024.'

Selain mengecas kenderaan elektrik, pengecas dua hala Enphase akan menyokong fungsi berikut: Kenderaan-ke-Rumah (V2H) – membolehkan bateri kenderaan elektrik membekalkan kuasa tanpa gangguan ke rumah semasa gangguan. Vehicle-to-Grid (V2G) – membolehkan bateri EV berkongsi tenaga dengan grid untuk mengurangkan tekanan ke atas utiliti semasa tempoh permintaan puncak. Pengecasan Hijau – menghantar tenaga suria bersih terus ke bateri EV. Dr Mohammad Alkuran, Pengarah Kanan Kejuruteraan Sistem di Enphase, menyatakan: 'Pengecas EV dwiarah Enphase mewakili langkah seterusnya dalam pelan hala tuju kami ke arah sistem tenaga rumah suria bersepadu, seterusnya membuka kunci elektrifikasi, daya tahan, penjimatan dan kawalan untuk pemilik rumah.' 'Bagi pemilik rumah yang mencari kawalan maksimum ke atas penggunaan tenaga, produk ini akan menjadi penukar permainan.' Kemasukan kerjasama ke dalam pengkomersilan oleh rangkaian kenderaan Eropah dan Amerika didorong terutamanya oleh: model perniagaan yang inovatif, sokongan untuk piawaian komunikasi kenderaan-ke-pengecas, platform perisian pengoptimuman pintar dan pasaran elektrik yang matang. Dari segi model perniagaan, semakin banyak perusahaan antarabangsa sedang mempercepatkan inovasi dengan menggabungkan kenderaan elektrik dengan perkhidmatan grid pintar untuk meningkatkan daya tarikan ekonomi: Perkhidmatan pemajakan kenderaan elektrik digabungkan dengan pemajakan perkhidmatan grid V2G: Kenderaan Elektrik Octopus yang berpangkalan di UK menggabungkan pemajakan EV dengan perkhidmatan grid V2G ke dalam satu pakej: Pelanggan boleh memajak EV dengan pakej V29G sebulan.

Selain itu, jika pengguna mengambil bahagian dalam bilangan tetap sesi V2G setiap bulan melalui apl mudah alih untuk menyediakan perkhidmatan pencukuran puncak atau grid lain, mereka menerima rebat tunai tambahan £30 setiap bulan. Pengendali grid menanggung kos pelaburan peralatan sambil menangkap aliran tunai sinergi grid kenderaan: Utiliti Vermont mencadangkan untuk menampung kos storan Powerwall dan pemasangan stesen pengecas pemilik Tesla jika mereka membenarkan kawalan grid ke atas aset ini untuk perkhidmatan grid. Utiliti itu mendapatkan balik pelaburan awal melalui perbezaan harga lembah puncak atau hasil pasaran kuasa yang dijana melalui pengecasan berjadual atau operasi V2G. Penyertaan kenderaan elektrik dalam pelbagai senario aplikasi (susun nilai) semakin menonjol. Juruterbang V2G tertentu, seperti firma penghantaran bandar yang berpangkalan di London, Gnewt, menggunakan sepuluh van elektrik bukan sahaja untuk penghantaran harian tetapi juga untuk peraturan frekuensi waktu malam dan arbitraj lembah puncak siang hari, dengan itu secara kumulatif meningkatkan hasil sinergi grid kenderaan. Dalam masa terdekat, V2G juga bersedia untuk menjadi sebahagian daripada Mobility-as-a-Service (MaaS). Sokongan untuk standard komunikasi kenderaan ke pengecas: Kebanyakan negara Eropah pada masa ini menggunakan piawaian CCS, yang kini menggabungkan sokongan untuk pengecasan teratur dan V2G. Mata pengecasan yang dilengkapi dengan fungsi V2G mempunyai prospek aplikasi yang luas dan potensi pembangunan yang ketara. Dengan kemajuan teknologi yang berterusan dan sokongan dasar yang progresif, titik caj tersebut dijangka mencapai penerimaan dan promosi yang lebih meluas pada masa hadapan.