V2H V2G V2L X'inhuma l-użi tal-iċċarġjar bidirezzjonali?

X'inhuma l-użi tal-iċċarġjar bidirezzjonali?
Iċ-ċarġers bidirezzjonali jistgħu jintużaw għal żewġ applikazzjonijiet differenti. L-ewwel waħda u l-aktar waħda li titkellem dwarha hija Vehicle-to-grid jew V2G, iddisinjata biex tibgħat jew tesporta l-enerġija fil-grid tal-elettriku meta d-domanda tkun għolja. Jekk eluf ta’ vetturi bit-teknoloġija V2G jiġu pplaggjati u attivati, dan għandu l-potenzjal li jittrasforma l-mod kif l-elettriku jinħażen u jiġi ġġenerat fuq skala massiva. L-EVs għandhom batteriji kbar u qawwija, għalhekk il-qawwa kkombinata ta’ eluf ta’ vetturi bil-V2G tista’ tkun enormi. Innota li V2X huwa terminu li xi kultant jintuża biex jiddeskrivi t-tliet varjazzjonijiet deskritti hawn taħt.

Vehicle-to-grid jew V2G – EV tesporta l-enerġija biex tappoġġja l-grid tal-elettriku.
Minn vettura għal dar jew V2H – L-enerġija tal-EV tintuża biex tħaddem dar jew negozju.
Vehicle-to-load jew V2L * – EV jista' jintuża biex iħaddem apparati jew jiċċarġja EVs oħra
* Il-V2L ma jeħtieġx ċarġer bidirezzjonali biex jopera

It-tieni użu ta' ċarġers bidirezzjonali tal-EV huwa għal Vehicle-to-home jew V2H. Kif jissuġġerixxu l-ismijiet, V2H jippermetti li EV jintuża bħal sistema ta' batterija tad-dar biex jaħżen l-enerġija solari żejda u jagħti l-enerġija lid-dar tiegħek. Pereżempju, sistema tipika ta' batterija tad-dar, bħat-Tesla Powerwall, għandha kapaċità ta' 13.5 kWh. B'kuntrast, EV medja għandha kapaċità ta' 65 kWh, ekwivalenti għal kważi ħames Tesla Powerwalls. Minħabba l-kapaċità kbira tal-batterija, EV iċċarġjata kompletament tista' ssostni dar medja għal diversi jiem konsekuttivi jew ħafna aktar meta kkombinata ma' enerġija solari fuq il-bejt.

mill-vettura għall-grilja – V2G
Il-metodu "Vehicle-to-grid" (V2G) huwa fejn porzjon żgħir tal-enerġija maħżuna tal-batterija tal-EV tiġi esportata lejn il-grilja tal-elettriku meta jkun meħtieġ, skont l-arranġament tas-servizz. Biex tipparteċipa fi programmi V2G, huwa meħtieġ ċarġer DC bidirezzjonali u EV kompatibbli. Naturalment, hemm xi inċentivi finanzjarji biex dan isir u s-sidien tal-EV jingħataw krediti jew spejjeż tal-elettriku mnaqqsa. L-EVs bil-V2G jistgħu wkoll jippermettu lis-sid jipparteċipa fi programm ta' impjant tal-enerġija virtwali (VPP) biex itejjeb l-istabbiltà tal-grilja u jipprovdi l-enerġija matul perjodi ta' domanda massima. Bħalissa numru żgħir biss ta' EVs għandhom kapaċità ta' ċċarġjar V2G u DC bidirezzjonali; dawn jinkludu l-mudell aktar tard Nissan Leaf (ZE1) u l-ibridi plug-in Mitsubishi Outlander jew Eclipse.

Minkejja l-pubbliċità, waħda mill-problemi bit-tnedija tat-teknoloġija V2G hija l-isfidi regolatorji u n-nuqqas ta' protokolli u konnetturi standard tal-iċċarġjar bidirezzjonali. Iċ-ċarġers bidirezzjonali, bħall-invertituri solari, huma kkunsidrati forma oħra ta' ġenerazzjoni tal-enerġija u jridu jissodisfaw l-istandards regolatorji kollha tas-sikurezza u tal-għeluq f'każ ta' ħsara fil-grilja. Biex jegħlbu dawn il-kumplessitajiet, xi manifatturi tal-vetturi, bħal Ford, żviluppaw sistemi sempliċi ta' iċċarġjar bidirezzjonali tal-AC li joperaw biss mal-EVs Ford biex jipprovdu l-enerġija lid-dar minflok ma jesportawha lejn il-grilja. Oħrajn, bħal Nissan, joperaw bl-użu ta' ċarġers bidirezzjonali universali bħall-Wallbox Quasar, deskritt f'aktar dettall hawn taħt. Tgħallem aktar dwar il-benefiċċji tat-teknoloġija V2G.
Illum il-ġurnata, il-biċċa l-kbira tal-EVs huma mgħammra bil-port standard tal-iċċarġjar CCS DC. Bħalissa, l-uniku EV li juża port CCS għall-iċċarġjar bidirezzjonali huwa l-Ford F-150 Lightning EV li ħareġ dan l-aħħar. Madankollu, aktar EVs b'portijiet ta' konnessjoni CCS se jkunu disponibbli bil-kapaċità V2H u V2G fil-futur qarib, bil-VW tħabbar li l-karozzi elettriċi ID tagħha jistgħu joffru iċċarġjar bidirezzjonali xi darba fl-2023.
2. Vettura għad-Dar – V2H
Il-vettura-għad-dar (V2H) hija simili għall-V2G, iżda l-enerġija tintuża lokalment biex tħaddem dar minflok ma tiġi mdaħħla fil-grilja tal-elettriku. Dan jippermetti lill-EV jiffunzjona bħal sistema regolari ta' batteriji tad-dar biex jgħin iżid l-awtosuffiċjenza, speċjalment meta kkombinata ma' enerġija solari fuq il-bejt. Madankollu, l-aktar benefiċċju apparenti tal-V2H huwa l-abbiltà li jipprovdi enerġija ta' backup waqt qtugħ tad-dawl.

Biex il-V2H jopera, jeħtieġ ċarġer tal-EV bidirezzjonali kompatibbli u tagħmir addizzjonali, inkluż miter tal-enerġija (miter CT) installat fil-punt ewlieni tal-konnessjoni mal-grilja. Il-miter CT jimmonitorja l-fluss tal-enerġija lejn u mill-grilja. Meta s-sistema tiskopri l-enerġija tal-grilja kkunsmata mid-dar tiegħek, tagħti sinjal lill-ċarġer tal-EV bidirezzjonali biex jarmi ammont ugwali, u b'hekk jikkumpensa kwalunkwe enerġija miġbuda mill-grilja. Bl-istess mod, meta s-sistema tiskopri l-enerġija li qed tiġi esportata minn firxa solari fuq il-bejt, tiddevja din biex tiċċarġja l-EV, li huwa simili ħafna għal kif jaħdmu ċ-ċarġers intelliġenti tal-EV. Biex tippermetti enerġija ta' backup f'każ ta' qtugħ tad-dawl jew emerġenza, is-sistema V2H trid tkun kapaċi tiskopri l-qtugħ tal-grilja u tiżolah min-netwerk billi tuża kuntattur awtomatiku (swiċċ). Dan huwa magħruf bħala gżejjer, u l-inverter bidirezzjonali essenzjalment jopera bħala inverter off-grid billi juża l-batterija tal-EV. Tagħmir ta' iżolament tal-grilja huwa meħtieġ biex jippermetti operazzjoni ta' backup, bħal inverters ibridi użati f'sistemi ta' batteriji ta' backup.