Det er stor etterspørsel etter ladestabler med V2G-funksjon i utlandet.

Det er stor etterspørsel etter ladestabler med V2G-funksjon i utlandet.

Med den økende utbredelsen av elbiler har elbilbatterier blitt en verdifull ressurs. Ikke bare kan de drive kjøretøy, men de kan også mate energi tilbake til strømnettet, noe som reduserer strømregninger og forsyner bygninger eller husholdninger med strøm. For tiden opplever ladestasjoner utstyrt med V2G-funksjonalitet (Vehicle-to-Grid), som en innovativ teknologisk funksjon, økende etterspørsel i utenlandske markeder. På dette feltet har fremtidsrettede bedrifter begynt å posisjonere seg aktivt for å tilby elbilbrukere mer praktiske og intelligente ladetjenester.

Disse ladepunktene muliggjør toveis kommunikasjon og energiflyt mellom elbiler og strømnettet. Under lading kan kjøretøy mate overskuddsstrøm tilbake til strømnettet i perioder med høyt forbruk, og dermed redusere belastningen på nettet og forbedre energiutnyttelsens effektivitet. Bruken av denne teknologien er ikke bare fordelaktig for miljøvern og bærekraftig utvikling, men gir også større bekvemmelighet og økonomiske fordeler for elbilbrukere. Den har omfattende bruksscenarier og utviklingspotensial. Global News Agency rapporterer: Enphase (et globalt energiteknologiselskap og verdens ledende leverandør av mikroinverterbaserte sol- og batterisystemer) har fullført sin toveis elbillader, som muliggjør funksjonalitet for kjøretøy-til-husholdning (V2H) og kjøretøy-til-nett (V2G). Produktet vil bruke IQ8™-mikroinverteren og integrert™ energistyringsteknologi for å sømløst integreres i Enphases hjemmeenergisystemer. Videre forventes Enphases toveis elbillader å være kompatibel med de fleste elbiler som støtter standarder som CCS (Combined Charging System) og CHAdeMO (japansk ladestandard).

Raghu Belur, medgründer og produktsjef i Enphase, uttalte: «Den nye toveis laderen for elbiler, sammen med Enphases solcelle- og batterilagringssystemer, kan styres via Enphase-appen, slik at huseiere kan generere, bruke, spare og selge sin egen strøm.» «Vi samarbeider med standardiseringsorganisasjoner, elbilprodusenter og regulatorer for å bringe denne laderen på markedet i 2024.»

Utover lading av elbiler, vil Enphases toveislader støtte følgende funksjoner: Vehicle-to-Home (V2H) – som gjør det mulig for elbilbatterier å gi uavbrutt strøm til hjem under strømbrudd. Vehicle-to-Grid (V2G) – som gjør det mulig for elbilbatterier å dele energi med strømnettet for å lette presset på forsyningsselskaper i perioder med høy etterspørsel. Green Charging – som leverer ren solenergi direkte til elbilbatterier. Dr. Mohammad Alkuran, Senior Director of Systems Engineering hos Enphase, uttalte: «Enphases toveislader for elbiler representerer neste steg i vår veikart mot integrerte solcelledrevne energisystemer for hjemmet, og åpner ytterligere for elektrifisering, robusthet, besparelser og kontroll for huseiere.» «For huseiere som søker maksimal kontroll over energiforbruket, vil dette produktet være banebrytende.» Den samarbeidende kommersialiseringen av europeiske og amerikanske kjøretøynettverk er primært drevet av: innovative forretningsmodeller, støtte for kommunikasjonsstandarder mellom kjøretøy og lader, intelligente programvareplattformer for optimalisering og modne strømmarkeder. Når det gjelder forretningsmodeller, akselererer et økende antall internasjonale bedrifter innovasjon ved å kombinere elbiler med smartnett-tjenester for å øke den økonomiske attraktiviteten: Leasing av elbiler kombinert med leasing av V2G-nett-tjenester: Det britiske selskapet Octopus Electric Vehicles kombinerer leasing av elbiler med V2G-nett-tjenester i en pakke: Kunder kan lease en elbil med en V2G-pakke for £299 per måned.

I tillegg, hvis brukere deltar i et fast antall V2G-økter månedlig via en mobilapp for å tilby peak barbering eller andre netttjenester, mottar de en ekstra kontantrabatt på £30 hver måned. Nettoperatører bærer investeringskostnadene for utstyr samtidig som de utnytter kontantstrømmen fra synergier mellom kjøretøy og nett: Et forsyningsselskap i Vermont foreslår å dekke Tesla-eieres Powerwall-lagring og installasjonskostnader for ladestasjoner hvis de tillater nettkontroll over disse eiendelene for netttjenester. Forsyningsselskapet får tilbake forhåndsinvesteringer gjennom prisforskjeller i peak downstream-dalen eller inntekter fra strømmarkedet generert via planlagt lading eller V2G-drift. Deltakelse av elbiler i flere applikasjonsscenarier (verdistabling) får stadig større betydning. Enkelte V2G-pilotprosjekter, som det London-baserte byleveringsfirmaet Gnewt, distribuerer ti elektriske varebiler ikke bare for daglige leveranser, men også for frekvensregulering om natten og arbitrasje i peak downstream-dalen på dagtid, og forbedrer dermed kumulativt synergiinntektene fra kjøretøy og nett. I nær fremtid er V2G også klar til å bli en integrert del av Mobility-as-a-Service (MaaS). Støtte for kommunikasjonsstandarder mellom kjøretøy og lader: De fleste europeiske land bruker for tiden CCS-standarden, som nå inkluderer støtte for ordnet lading og V2G. Ladepunkter utstyrt med V2G-funksjonalitet har brede bruksmuligheter og betydelig utviklingspotensial. Med kontinuerlig teknologisk utvikling og progressiv politisk støtte forventes slike ladepunkter å oppnå bredere adopsjon og markedsføring i fremtiden.