ଟେସଲା NACS ପ୍ଲଗ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏକ ଆମେରିକା ମାନକ ପାଲଟିଛି

ଟେସଲା NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏକ ଆମେରିକାର ମାନକ ପାଲଟିଛି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ।

ଟେସଲା ଗତ ବର୍ଷ ବାହ୍ୟ ଜଗତ ପାଇଁ ଏହାର ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ NACS ଚାର୍ଜିଂ ହେଡ୍ ଖୋଲିଥିଲା, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ମାନକ ହେବା। ସମ୍ପ୍ରତି, ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ (SAE) ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା ଟେସଲା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ NACS ଚାର୍ଜିଂ ହେଡ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରିବ, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଖୋଜିବା ସହଜ କରିବ।

ସ୍ଥାନୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ NACS ର ମାନକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ US Energy Information Administration, Department of Transportation, Society of Automotive Engineers ଏବଂ Tesla ମଧ୍ୟ ସହଯୋଗ ସମାପ୍ତ କରିଛନ୍ତି। ପ୍ରମୁଖ ପାରମ୍ପରିକ କାର୍ ନିର୍ମାତା Ford, GM ଏବଂ Rivian ଭବିଷ୍ୟତରେ ସେମାନଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ Tesla NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଯୋଡିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଘୋଷଣା କରିବା ପରେ, EVgo, Tritium ଏବଂ Blink ଭଳି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାତାମାନେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦରେ NACS ଯୋଡିଛନ୍ତି।

CCS ଆଲାଏନ୍ସ ଟେସଲାର NACS କନେକ୍ଟରକୁ ମାନକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ
ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପଦକ୍ଷେପ, CharIN ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଟେସଲାର NACS କନେକ୍ଟର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଡିଫଲ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ହୋଇପାରେ। ସଂଘ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ କିଛି ଅନ୍ୟ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ସଦସ୍ୟ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଫୋର୍ଡ ପରି "ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ (NACS) ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ,"। ବ୍ଲୁ ଓଭାଲ୍ ଗତ ମାସରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଯେ ଏହା 2024 ରୁ ଏହାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଟେସଲା-ଶୈଳୀର କନେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରିବ, ଏବଂ ଜେନେରାଲ୍ ମୋଟର୍ସ କିଛି ସମୟ ପରେ ଏହା ଅନୁସରଣ କରିଥିଲା।

ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଅନେକ US CharIN ସଦସ୍ୟ Teslaର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରର ବିକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବାର ଧାରଣାରେ ନିରାଶ ହୋଇଛନ୍ତି। କ୍ରେତାମାନେ ସର୍ବଦା ପରିସର ଚିନ୍ତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅଭାବକୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରନ୍ତି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି EV ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଧିକ ନିବେଶର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା CCS (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) ଡିଜାଇନ୍ ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଇପାରେ। ତଥାପି, CharIN ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛି ଯେ ଏହା ଏବେ ବି CCS ଏବଂ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରେ - ଅତି କମରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ।

ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପଦକ୍ଷେପ, CharIN ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଟେସଲାର NACS କନେକ୍ଟର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଡିଫଲ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ହୋଇପାରେ। ସଂଘ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହାର ଅନ୍ୟ କିଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ସଦସ୍ୟ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଫୋର୍ଡ ପରି "ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ (NACS) ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ,"। ବ୍ଲୁ ଓଭାଲ୍ ଗତ ମାସରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଯେ ଏହା 2024 ରୁ ଏହାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଟେସଲା-ଶୈଳୀର କନେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରିବ, ଏବଂ ଜେନେରାଲ୍ ମୋଟର୍ସ କିଛି ସମୟ ପରେ ଏହା ଅନୁସରଣ କରିଥିଲା।

ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଅନେକ US CharIN ସଦସ୍ୟ Teslaର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରର ବିକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବାର ଧାରଣାରେ ନିରାଶ ହୋଇଛନ୍ତି। କ୍ରେତାମାନେ ସର୍ବଦା ପରିସର ଚିନ୍ତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅଭାବକୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରନ୍ତି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି EV ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଧିକ ନିବେଶର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା CCS (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) ଡିଜାଇନ୍ ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଇପାରେ। ତଥାପି, CharIN ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛି ଯେ ଏହା ଏବେ ବି CCS ଏବଂ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରେ - ଅତି କମରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ।

BMW ଗ୍ରୁପ୍ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହାର ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ BMW, Rolls-Royce ଏବଂ MINI 2025 ମସିହାରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ Teslaର NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବେ। BMW ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସଭାପତି ଏବଂ ସିଇଓ ସେବାଷ୍ଟିଆନ ମ୍ୟାକେନସେନଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ହେଉଛି କାର୍ ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସେବାର ସହଜ ପ୍ରବେଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।

ଏହି ସହଭାଗୀତା BMW, MINI ଏବଂ Rolls-Royce ମାଲିକମାନଙ୍କୁ କାରର ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜିଂ ୟୁନିଟ୍ ଖୋଜିବା ଏବଂ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଦେୟ କରିବାର ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପର ବିକାଶ ଧାରା ଦର୍ଶାଉଛି।

ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ 12ଟି ପ୍ରମୁଖ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଟେସଲାର ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ଫୋର୍ଡ, ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ, ରିଭିଆନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ତଥାପି, କିଛି କାର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବେ ବି ଚିନ୍ତା କରିପାରନ୍ତି ଯେ ଟେସଲାର ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସେମାନଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ। ସେହି ସମୟରେ, ଯେଉଁ ଅଟୋମେକରମାନେ ପୂର୍ବରୁ ନିଜର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସ୍ଥାପନ କରିସାରିଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ସମ୍ବଳ ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ।

ଯଦିଓ ଟେସଲାର NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର କିଛି ସୁବିଧା ଅଛି, ଯେପରିକି ଛୋଟ ଆକାର ଏବଂ ହାଲୁକା ଓଜନ, ଏହାର କିଛି ଦୁର୍ବଳତା ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯେପରିକି ସମସ୍ତ ବଜାର ସହିତ ଅସଙ୍ଗତ ଏବଂ କେବଳ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର (AC) ଇନପୁଟ୍ ସହିତ କିଛି ବଜାର ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ। ବଜାର ଯାନ। ତେଣୁ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଭଳି ବଜାରରେ NACS ପ୍ରୟୋଗ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ ଯେଉଁଠାରେ ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର ଇନପୁଟ୍ ନାହିଁ।

ଟେସଲା NACS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇପାରିବ କି?
ଚିତ୍ର ୧ ଟେସଲା NACS ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍

ଟେସଲାର ସରକାରୀ ୱେବସାଇଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, NACS ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସର ବ୍ୟବହାର ମାଇଲେଜ୍ 20 ବିଲିୟନ ଏବଂ ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସବୁଠାରୁ ପରିପକ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବୋଲି ଦାବି କରେ, ଏହାର ପରିମାଣ CCS ମାନକ ଇଣ୍ଟରଫେସର ମାତ୍ର ଅଧା। ଏହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଟେସଲାର ବିଶାଳ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ଯୋଗୁଁ, ସମସ୍ତ CCS ଷ୍ଟେସନ୍ ତୁଳନାରେ NACS ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା 60% ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ସମସ୍ତ ଯାନବାହନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ NACS ମାନକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଚୀନରେ, ମାନକ ଇଣ୍ଟରଫେସର GB/T 20234-2015 ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ୟୁରୋପରେ, CCS2 ମାନକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଟେସଲା ବର୍ତ୍ତମାନ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଜାତୀୟ ମାନକ ସହିତ ନିଜସ୍ୱ ମାନକକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି।

୧. ପ୍ରଥମେ, ଆକାର ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା:

ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ସୂଚନା ଅନୁସାରେ, NACS ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସର ଆକାର CCS ତୁଳନାରେ ଛୋଟ। ଆପଣ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଆକାର ତୁଳନା ଉପରେ ନଜର ପକାଇପାରିବେ।
NACS ହେଉଛି ଏକ ସମନ୍ୱିତ AC ଏବଂ DC ସକେଟ୍, ଯେତେବେଳେ CCS1 ଏବଂ CCS2 ରେ ପୃଥକ AC ଏବଂ DC ସକେଟ୍ ଅଛି। ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ସାମଗ୍ରିକ ଆକାର NACS ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼। ତଥାପି, NACS ର ମଧ୍ୟ ଏକ ସୀମା ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍, ଏହା ୟୁରୋପ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଭଳି AC ତିନି-ଫେଜ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ବଜାର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ନୁହେଁ। ତେଣୁ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଭଳି ତିନି-ଫେଜ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ବଜାରରେ, NACS ପ୍ରୟୋଗ କରିବା କଷ୍ଟକର।