ୟୁରୋପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମକୁ VDV 261 ପୁନଃପରିଭାଷିତ କରେ

ୟୁରୋପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମକୁ VDV 261 ପୁନଃପରିଭାଷିତ କରେ

ଭବିଷ୍ୟତରେ, ୟୁରୋପର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବାହିନୀ ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଯୁଗରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରର ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ପରସ୍ପର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବ। ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ, ସ୍ମାର୍ଟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସହିତ ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ - ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ - ସହିତ ସଂଯୋଗ ହୁଏ। ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ PNC (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ) ମାଧ୍ୟମରେ ବହୁତ ସରଳୀକୃତ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଏ, ଯାନ ସବୁଠାରୁ ମିତବ୍ୟୟୀ ହାର ଚୟନ କରିଥାଏ। ପ୍ରାଧିକରଣ ଯାନ, ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ଅପରେଟର ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଉପରେ ଆଧାରିତ।

ଏପରି ଏକ "ସ୍ମାର୍ଟ" EV ଚାର୍ଜିଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଆବଶ୍ୟକତା, ଯାନବାହନ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାକୁ ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିବ। ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ବଳ ସକ୍ରିୟକରଣ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ଶକ୍ତି ଉପଲବ୍ଧତା (ମୂଲ୍ୟ ଗଠନ ସମେତ) ଉପରେ ଆଧାରିତ ବହୁ-ମୋଡାଲ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବ। ISO 15118 ର BPT କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ରେ ଫେରାଇ ଆଣିବାକୁ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ EV କିମ୍ବା ଘର ପାଇଁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

VDV 261 ର ମୁକ୍ତିର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ, ବସ୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନକାରୀମାନଙ୍କୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଏବଂ ଡିପୋ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକୀକୃତ ଯୋଗାଯୋଗ ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ଯାନବାହନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ସମ୍ବୋଧିତ କରାଯାଇଛି - ISO 15118, ଯାହା EVCC ସ୍ଥାପନ ମାଧ୍ୟମରେ ଘରୋଇ ବସ୍ ରପ୍ତାନିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ମାନକ। ତଥାପି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ସେବାରୁ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଆବଶ୍ୟକତା କେବଳ 15118 ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ବିଶେଷକରି, ଏହି ଯୋଗାଯୋଗ ମାନକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପଠାଉଥିବା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରୁଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଯୋଗାଯୋଗ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ସକ୍ରିୟକରଣ ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଦେଶନ।

ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏହାକୁ "ବୁଦ୍ଧିମାନ ସହଯୋଗ" ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପଡିବ।

” ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପରିଚୟ ପ୍ରମାଣୀକରଣ:

ଏହି ଯାନଟି PNC (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ) ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ଦୁଇ-ପାଖ ଡିଜିଟାଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଯାଞ୍ଚ ସମାପ୍ତ କରେ, ମାନୁଆଲ୍ କାର୍ଡ ସ୍ୱାଇପ୍ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରେ। ଏଥିପାଇଁ ISO 15118 ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲର ପ୍ରୟୋଗ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ସମାଧାନ ହେଉଛି EVCC।

ସଠିକ ଚାହିଦା ମେଳ:

ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଗାଡ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥିତି, ପରଦିନର କାର୍ଯ୍ୟ ଯୋଜନା ଏବଂ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଚୟନ କରେ। ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ + EVCC।

ନିର୍ବିଘ୍ନ ପୂର୍ବ-ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମନ୍ୱୟ:

ପ୍ରସ୍ଥାନ ପୂର୍ବରୁ, ଭିତରର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ (VDV 261-VAS ଫଙ୍କସନ୍) ରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାୱାରର 100% ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଥାଏ। ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ + VAS ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ EVCC।

ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ VDV 261 ର ଅର୍ଥ କ'ଣ?

VDV 261 ସମଗ୍ର ୟୁରୋପରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରେ ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଧାରିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମାନକିତ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ଏହା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଥଣ୍ଡା ପାଗରେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଡିପୋ ଛାଡିବା ପୂର୍ବରୁ ସେମାନଙ୍କୁ ଥଣ୍ଡା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। କିଛି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶରେ, ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ VAS କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିବା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସେବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ବଜାୟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ।

VDV 261 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ପାଇଁ ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନିଂ କିପରି ପରିଚାଳନା କରାଯାଏ?

VDV 261 ISO 15118 ଏବଂ OCPP ଭଳି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଉପରେ ନିର୍ମିତ। VDV 261 ପୂର୍ବ-କଣ୍ଡିସନିଂ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏକ ଡିପୋରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ, ଯେକୌଣସି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ସମ୍ପୃକ୍ତ ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବସ୍ କୁ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ, ଯାନକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରି: ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ, କିମ୍ବା ଯାନକୁ ପ୍ରାକ୍-କଣ୍ଡିସନିଂ ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ କେତେ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ; ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପ୍ରାକ୍-କଣ୍ଡିସନିଂ ପ୍ରକାର (ଯଥା, ଶୀତଳୀକରଣ, ଗରମ, କିମ୍ବା ବାୟୁଚଳନ); ଏବଂ ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା, ଯଦି ବସ୍ ଏକ ଡିପୋରେ ରଖାଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅବସ୍ଥାଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ। ଏହି ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଦିଆଯାଇ, ଯାନ ଜାଣେ ଯେ ପୂର୍ବ-କଣ୍ଡିସନିଂ ଆବଶ୍ୟକ କି ନାହିଁ, କେଉଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ପଡିବ (ଗରମ କରିବା କିମ୍ବା ଶୀତଳ କରିବା), ଏବଂ କେବେ ଏହା ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ (ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ)। ଏହି ସୂଚନା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଯାନ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରାରେ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପାଇଁ ଏହାର ଜଳବାୟୁ ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ।

VDV 261 ପ୍ରୋଟୋକଲ ମଧ୍ୟରେ, ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନିଂ ଆଲୋଚନା କରାଯାଏ। ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସମସ୍ତ ବସ୍‌ରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହୁଏ। କୌଣସି ମାନୁଆଲ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଉତ୍ପାଦକତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନିଂ ସେମାନଙ୍କର ପରିସରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, କାରଣ ଗାଡ଼ିକୁ ଗରମ କିମ୍ବା ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଗ୍ରୀଡ୍‌ରୁ ଉତ୍ସିତ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ଏହା ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ତଥ୍ୟ ପଠାଇଥାଏ ଯେ ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନିଂ ଆବଶ୍ୟକ କି ନାହିଁ ଏବଂ କେଉଁ ପ୍ରକାରର ଆବଶ୍ୟକ। ଯାନଟି ଛାଡ଼ିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରିବାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସ୍ତୁତ।