ਕੀਆ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਹਨ

ਕੀਆ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਹਨ

ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀਆ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

ਤਿੰਨੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਭਾਵ ਪੂਰਾ ਗਰੁੱਪ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਾਅ ਕਰੇਗਾ, 2024 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ - ਹੁਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ।

NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਮੌਜੂਦਾ Kia, Genesis, ਅਤੇ Hyundai ਕਾਰਾਂ, ਜੋ CCS1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, 2025 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ NACS ਅਡਾਪਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Tesla ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੁਰਾਣੇ CCS1 ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ CCS1 ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਕੀਆ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਆ ਕਨੈਕਟ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਆਟੋਪੇਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲੇਗੀ।" ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ, ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਫੋਨ ਐਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਤਿੰਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 500 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ E-GMP ਪਲੇਟਫਾਰਮ EV ਵਿੱਚ 600-800 ਵੋਲਟ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗਾ)।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਸ਼ਾਇਦ V4 ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, 1,000 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ (ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤੇ) 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ (ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ NACS ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਓਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਜਿੰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ 800-ਵੋਲਟ CCS1 ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ 1,000-ਵੋਲਟ NACS ਸਾਈਟਾਂ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।