د تایلینډ د ملي بریښنایی موټرو د پالیسۍ کمیټه به د ۲۰۲۵ کال په جولای کې د بریښنایی موټرو د سبسایډي پالیسي تنظیم کړي - تفصیل

د جولای په ۳۰مه، د تایلینډ د ملي بریښنایی موټرو پالیسۍ کمیټې (NEV) د "EV3.0" او "EV3.5" بریښنایی موټرو د ترویج هڅونې پروګرامونو لاندې د سبسایډي ویشلو لپاره د GST څانګې سیسټم کې تعدیلات تصویب کړل. کلیدي بدلونونه د صادراتو لپاره د محلي تولید شوي بریښنایی موټرو ته اجازه ورکول شامل دي چې د تولید کونکي کورني تولید کوټې ته حساب شي (هر صادر شوی بیټرۍ بریښنایی موټر به د تولید کونکي د محلي تولید کوټې ته 1.5 واحدونو لخوا حساب شي)، د موټرو جوړونکي هڅول چې تایلینډ د سیمه ایز صادراتي اساس په توګه رامینځته کړي. سربیره پردې، د تایلینډ د پانګونې بورډ ویلي چې تعدیل شوي شرایط به د شرکتونو لپاره د تولید ژمنې پوره کول اسانه کړي، اټکل کوي چې د بریښنایی موټرو صادرات به په 2025 کې نږدې 12,500 واحدونو او په 2026 کې نږدې 52,000 واحدونو ته لوړ شي.

سخت شوي مقررات:هغه شرکتونه چې د تمدید موده یې نه ده ترلاسه کړې باید د تولید میاشتني پلانونه وسپاري؛ سبسایډي به یوازې هغه وخت ورکړل شي کله چې مجموعي خساره د ژمنه شوي ټولټال 50٪ ته ورسیږي. هغه شرکتونه چې د تمدید موده یې غوښتې ده باید د خسارې پلان او د بانک تضمین وسپاري (د راجستر شوي پانګې لپاره 40 ملیون بایټ < 5 ملیارد بایټ؛ د راجستر شوي پانګې لپاره 20 ملیون بایټ ≥ 5 ملیارد بایټ).

۲. د تایلینډ د بریښنایی موټرو د پالیسۍ بدلونونو اغیزې د چینایي بریښنایی موټرو جوړونکو باندې: په مثبت اړخ کې ځانګړي اغیزې:

د اطاعت فشار په ډراماتیک ډول کم شوی: صادراتي موټرونه اوس د لومړي ځل لپاره د محلي تولید کوټې ته حساب کیدی شي (۱ صادر شوی موټر = ۱.۵ محلي تولید شوي موټرونه)، چې په مستقیم ډول د "جبران تشه" فشار کموي چې د BYD، لوی دیوال، SAIC، او نورو لخوا د تایلینډ د سست پلور له امله ورسره مخ دي. د نغدو پیسو جریان ښه والی: د "سبسایډي ترلاسه کولو دمخه په محلي کچه راجستر کولو" اړتیا نوره لازمي نه ده. صادرات اوس کولی شي دا مکلفیت جبران کړي، د فابریکې جوړولو لپاره د مخکینۍ تمویل له امله د نغدو پیسو جریان فشار مخه نیسي. د ظرفیت لوړول: د تایلینډ فابریکې د کلني تولید ظرفیت له ۳۸۰،۰۰۰ موټرو څخه ډیر لري، مګر د ۲۰۲۵ کال په لومړۍ نیمایي کې محلي راجسټریشنونه له ۶۰،۰۰۰ واحدونو څخه ښکته شوي. د صادراتو چینلونه اوس خلاص دي، د ویتنام، فیلیپین، یا حتی اروپايي اتحادیې ته د بیا صادرولو لومړیتوب ورکول کیدی شي، چې بې کاره ظرفیت کموي. د صادراتو د مرکز وضعیت پیاوړی شوی: چارواکي په ۲۰۲۵ کال کې د ۱۲،۵۰۰ واحدونو او په ۲۰۲۶ کال کې د ۵۲،۰۰۰ واحدونو د بریښنایی موټرو صادرات اټکل کوي، چې په رسمي ډول تایلینډ د چینایي موټرو جوړونکو لپاره د "ښي لاس ډرایو صادراتو اساس" په توګه رامینځته کوي چې د آسیان او اروپايي اتحادیې په نښه کوي.

د خطر ابعاد څرګند شوي: د بیو د جګړو زیاتوالی برعکس: د انرژۍ نړیوالې ادارې د نړیوال بریښنایی وسایطو لید ۲۰۲۵ ښیي چې چینایي محصولات اوس د تایلینډ د بریښنایی موټرو په بازار کې ۷۵٪ واکمني لري. په سیمه ایزه توګه تولید شوي ماډلونه چې د لوړ بازار ونډه لري د تحویلي مسلو له منځه وړلو سره ډیر انوینټري جوړوي، کوم چې په پایله کې د دوامداره نرخ کمښت رامینځته کوي. د نرخونو پرله پسې کمښت د موجوده تایلینډي مالکینو ناخوښه کړي، پداسې حال کې چې غیر سیمه ایز ماډلونه د تحویلي ځنډ سره مخ دي. دا ترکیب په چینایي برانڈونو کې د مصرف کونکو باور له منځه وړي، ځینې کاروونکي هڅوي چې جاپاني هایبرډونو ته لاړ شي یا د انتظار او لید چلند غوره کړي. په ورته وخت کې، بانکونه د موټرو پورونو سختول پلور نور هم کموي.