Interfața Tesla NACS Plug a devenit un standard american

Interfața Tesla NACS a devenit un standard american și va fi utilizată pe scară mai largă în stațiile de încărcare din SUA în viitor.

Tesla a deschis lumii exterioare capul său de încărcare dedicat NACS anul trecut, cu scopul de a deveni standardul pentru vehiculele electrice din Statele Unite. Recent, Societatea Inginerilor Auto (SAE) a anunțat că va susține specificațiile și standardele de proiectare ale capului de încărcare NACS pentru vehiculele electrice Tesla, facilitând găsirea interfețelor NACS la stațiile de încărcare a vehiculelor electrice ale diferiților producători în viitor.

Administrația pentru Informații Energetice din SUA, Departamentul Transporturilor, Societatea Inginerilor Auto și Tesla au încheiat, de asemenea, o cooperare pentru a accelera utilizarea NACS ca standard pentru îmbunătățirea infrastructurii locale de încărcare. După ce marii producători tradiționali de automobile Ford, GM și Rivian și-au anunțat angajamentul de a adăuga interfețe Tesla NACS la vehiculele lor electrice în viitor, producătorii de stații de încărcare pentru vehicule electrice, precum EVgo, Tritium și Blink, au adăugat și ei NACS la produsele lor.

Alianța CCS consideră conectorul NACS de la Tesla ca încărcător standard pentru vehicule electrice
CharIN, o inițiativă de interfață de încărcare a vehiculelor electrice, a anunțat că este în opinia sa că conectorul NACS de la Tesla ar putea deveni standardul implicit de încărcare pentru vehiculele electrice. Asociația a anunțat că și alți membri nord-americani sunt „interesați să adopte formatul Standardului de încărcare nord-american (NACS)”, la fel ca Ford anul viitor. Ovalul Albastru a anunțat luna trecută că va folosi conectori în stil Tesla pe vehiculele sale electrice începând cu 2024, iar General Motors a urmat la scurt timp după aceea.

Se pare că mulți membri CharIN din SUA sunt dezamăgiți de ideea de a încuraja adoptarea unor alternative la conectorul de încărcare Tesla. Cumpărătorii menționează întotdeauna anxietatea legată de autonomie și lipsa infrastructurii de încărcare, ceea ce înseamnă că modelele CCS (sistem de încărcare combinat) ar putea deveni învechite fără a fi nevoie de investiții suplimentare în stațiile de alimentare cu combustibil pentru vehicule electrice. Cu toate acestea, CharIN mai spune că încă acceptă conectorii CCS și MCS (sistem de încărcare megawatt) - cel puțin deocamdată.

CharIN, o inițiativă de interfață de încărcare a vehiculelor electrice, a anunțat că este în opinia sa că conectorul NACS al Tesla ar putea deveni standardul implicit de încărcare pentru vehiculele electrice. Asociația a anunțat că unii dintre ceilalți membri nord-americani ai săi sunt „interesați să adopte factorul de formă al Standardului de încărcare nord-american (NACS)”, la fel ca Ford anul viitor. Ovalul Albastru a anunțat luna trecută că va folosi conectori în stil Tesla pe vehiculele sale electrice începând cu 2024, iar General Motors a urmat la scurt timp după aceea.

Se pare că mulți membri CharIN din SUA sunt dezamăgiți de ideea de a încuraja adoptarea unor alternative la conectorul de încărcare Tesla. Cumpărătorii menționează întotdeauna anxietatea legată de autonomie și lipsa infrastructurii de încărcare, ceea ce înseamnă că modelele CCS (sistem de încărcare combinat) ar putea deveni învechite fără a fi nevoie de investiții suplimentare în stațiile de alimentare cu combustibil pentru vehicule electrice. Cu toate acestea, CharIN mai spune că încă acceptă conectorii CCS și MCS (sistem de încărcare megawatt) - cel puțin deocamdată.

BMW Group a anunțat că mărcile sale BMW, Rolls-Royce și MINI vor adopta standardul de încărcare NACS al Tesla în Statele Unite și Canada în 2025. Potrivit lui Sebastian Mackensen, președinte și CEO al BMW America de Nord, prioritatea lor principală este să se asigure că proprietarii de mașini au acces facil la servicii de încărcare fiabile și rapide.

Parteneriatul va oferi proprietarilor de BMW, MINI și Rolls-Royce confortul de a găsi și accesa unitățile de încărcare disponibile pe ecranul mașinii și de a efectua plăți prin intermediul aplicațiilor respective. Această decizie arată tendința de dezvoltare a industriei vehiculelor electrice.

Este demn de remarcat faptul că 12 mărci importante au trecut la interfața de încărcare Tesla, inclusiv Ford, General Motors, Rivian și alte mărci. Cu toate acestea, există încă unele mărci auto care s-ar putea îngrijora că adoptarea interfeței de încărcare Tesla va avea un impact negativ asupra propriilor mărci. În același timp, acei producători auto care și-au stabilit deja propriile rețele de încărcare ar putea fi nevoiți să investească resurse semnificative în schimbarea interfețelor de încărcare.

Deși standardul de încărcare NACS de la Tesla are unele avantaje, cum ar fi dimensiunile reduse și greutatea redusă, acesta prezintă și unele neajunsuri, cum ar fi incompatibilitatea cu toate piețele și aplicabilitatea doar pe unele piețe cu alimentare trifazată (CA) de curent alternativ. Prin urmare, NACS poate fi dificil de aplicat pe piețe precum Europa și China, care nu au alimentare trifazată.

Poate deveni populară interfața standard de încărcare Tesla NACS?
Figura 1 Interfața de încărcare Tesla NACS

Conform site-ului oficial al Tesla, interfața de încărcare NACS are un kilometraj de utilizare de 20 de miliarde și pretinde a fi cea mai matură interfață de încărcare din America de Nord, volumul său fiind doar la jumătate din cel al interfeței standard CCS. Conform datelor publicate de aceasta, datorită flotei globale extinse a Tesla, există cu 60% mai multe stații de încărcare care utilizează interfețe de încărcare NACS decât toate stațiile CCS la un loc.

În prezent, vehiculele vândute și stațiile de încărcare construite de Tesla în America de Nord utilizează toate interfața standard NACS. În China, se utilizează versiunea GB/T 20234-2015 a interfeței standard, iar în Europa, se utilizează interfața standard CCS2. Tesla promovează activ actualizarea propriilor standarde la standardele naționale nord-americane.

1. Mai întâi, haideți să vorbim despre dimensiune:

Conform informațiilor publicate de Tesla, dimensiunea interfeței de încărcare NACS este mai mică decât cea a CCS. Puteți arunca o privire la următoarea comparație a dimensiunilor.
NACS este o priză integrată de curent alternativ și curent continuu, în timp ce CCS1 și CCS2 au prize separate de curent alternativ și curent continuu. Bineînțeles, dimensiunea totală este mai mare decât cea a NACS. Cu toate acestea, NACS are și o limitare, și anume că nu este compatibil cu piețele cu alimentare trifazată de curent alternativ, cum ar fi Europa și China. Prin urmare, pe piețele cu alimentare trifazată, cum ar fi Europa și China, NACS este dificil de aplicat.