Kia и Genesis присоединяются к Hyundai, переходя на систему Tesla NACS Plug

Kia и Genesis присоединяются к Hyundai, переходя на систему Tesla NACS Plug

Бренды Kia и Genesis вслед за Hyundai объявили о предстоящем переходе с зарядного разъема Combined Charging System (CCS1) на разработанный Tesla североамериканский стандарт зарядки (NACS) в Северной Америке.

Все три компании являются частью более крупной Hyundai Motor Group, а это значит, что вся группа осуществит переход одновременно, начав с новых или обновленных моделей в четвертом квартале 2024 года — примерно через год.

Благодаря зарядному разъему NACS новые автомобили будут изначально совместимы с сетью Tesla Supercharging в США, Канаде и Мексике.

Существующие автомобили Kia, Genesis и Hyundai, совместимые со стандартом зарядки CCS1, также смогут заряжаться на станциях Tesla Supercharging после появления адаптеров NACS, начиная с первого квартала 2025 года.

Кроме того, новые автомобили с зарядным гнездом NACS смогут использовать адаптеры CCS1 для зарядки на старых зарядных устройствах CCS1.

В пресс-релизе Kia также уточняется, что владельцы электромобилей «получат доступ к сети Tesla Supercharger и удобную функцию автоматической оплаты через приложение Kia Connect после завершения обновления программного обеспечения». Все необходимые функции, такие как поиск, определение местоположения и навигация к станциям Supercharger, будут включены в информационно-развлекательную систему автомобиля и приложение для телефона, а также дополнительную информацию о наличии, статусе и ценах зарядных устройств.

Ни один из трёх брендов не упомянул, какой может быть выходная мощность быстрой зарядки на станциях Tesla V3 Supercharger, которые в настоящее время не поддерживают напряжение выше 500 вольт. Электромобили Hyundai Motor Group на платформе E-GMP оснащены аккумуляторными батареями напряжением 600–800 вольт. Для использования всего потенциала быстрой зарядки требуется более высокое напряжение (в противном случае выходная мощность будет ограничена).

Как мы уже неоднократно писали, предполагается, что вторая конфигурация Tesla Supercharger, вероятно, в сочетании с конструкцией заправочной станции V4, сможет заряжать автомобили напряжением до 1000 вольт. Tesla обещала это год назад, однако, скорее всего, это будет касаться только новых Supercharger (или оснащённых новой силовой электроникой).

Главное, что Hyundai Motor Group не хочет присоединяться к переходу на NACS, не обеспечив возможности долговременной зарядки высокой мощности (одно из его преимуществ), по крайней мере, не хуже, чем при использовании существующих 800-вольтовых зарядных устройств CCS1. Нам просто интересно, когда появятся первые 1000-вольтовые зарядные станции NACS.