ٿائيلينڊ جي نيشنل اليڪٽرڪ گاڏين جي پاليسي ڪميٽي جولاءِ 2025 ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي سبسڊي پاليسي کي ترتيب ڏيندي - تفصيلي

30 جولاءِ تي، ٿائيلينڊ جي نيشنل اليڪٽرڪ وهيڪل پاليسي ڪميٽي (NEV) پنهنجي "EV3.0" ۽ "EV3.5" اليڪٽرڪ گاڏين جي واڌاري جي ترغيب پروگرامن تحت سبسڊي ورهائڻ لاءِ GST ڊپارٽمينٽ جي سسٽم ۾ ترميمن جي منظوري ڏني. اهم تبديلين ۾ مقامي طور تي تيار ڪيل برقي گاڏين کي برآمد ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ شامل آهي ته جيئن ٺاهيندڙ جي گهريلو پيداوار ڪوٽا ۾ شمار ڪري سگهجي (هر بيٽري برقي گاڏي جيڪا برآمد ڪئي ويندي آهي اها ٺاهيندڙ جي مقامي پيداوار ڪوٽا ۾ 1.5 يونٽن تائين شمار ڪئي ويندي)، آٽوميڪرز کي ٿائيلينڊ کي علائقائي برآمدي بنياد طور قائم ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪندي. ان کان علاوه، ٿائيلينڊ بورڊ آف انويسٽمينٽ چيو ته نظرثاني ٿيل شرطون ڪمپنين لاءِ پيداوار جي وابستگين کي پورو ڪرڻ آسان بڻائينديون، اهو پيش ڪندي ته برقي گاڏين جي برآمدات 2025 ۾ تقريبن 12,500 يونٽن ۽ 2026 ۾ تقريبن 52,000 يونٽن تائين وڌي وينديون.

سخت ضابطا:جن ڪمپنين کي واڌايون نه مليون آهن انهن کي مهيني جي پيداوار جا منصوبا جمع ڪرائڻ گهرجن؛ سبسڊي صرف تڏهن ڏني ويندي جڏهن مجموعي معاوضو واعدو ڪيل ڪل جي 50٪ تائين پهچي وڃي. واڌ لاءِ درخواست ڏيندڙ ڪمپنين کي معاوضي جو منصوبو ۽ بينڪ گارنٽي جمع ڪرائڻ گهرجي (رجسٽرڊ سرمائي لاءِ 40 ملين باهٽ < 5 ارب باهٽ؛ رجسٽرڊ سرمائي لاءِ 20 ملين باهٽ ≥ 5 ارب باهٽ).

2. ٿائيلينڊ جي اليڪٽرڪ گاڏين جي پاليسي ۾ تبديلين جو چيني اليڪٽرڪ گاڏين جي ٺاهيندڙن تي اثر: مثبت پهلوئن ۾ مخصوص اثر:

تعميل جو دٻاءُ ڊرامائي طور تي گهٽجي ويو آهي: برآمدي گاڏيون هاڻي پهريون ڀيرو مقامي پيداوار جي ڪوٽا ۾ شمار ڪري سگهن ٿيون (1 برآمد ٿيل گاڏي = 1.5 مقامي طور تي تيار ڪيل گاڏيون)، سڌو سنئون ٿائي سيلز جي سستي سبب BYD، گريٽ وال، SAIC، ۽ ٻين کي درپيش "معاوضي جي فرق" جي دٻاءُ کي گهٽائي ٿي. ڪيش فلو بهتري: "سبسڊي حاصل ڪرڻ کان اڳ مقامي طور تي رجسٽر ٿيڻ" جي ضرورت هاڻي لازمي ناهي. برآمدات هاڻي هن ذميواري کي پورو ڪري سگهن ٿيون، ڪارخاني جي تعمير لاءِ اڳواٽ فنڊنگ جي ڪري پيدا ٿيندڙ ڪيش فلو جي دٻاءُ کي روڪيندي. وڌايل گنجائش جو استعمال: ٿائيلينڊ جي ڪارخانن جي سالياني پيداوار جي گنجائش 380,000 گاڏين کان وڌيڪ آهي، پر 2025 جي پهرين اڌ ۾ مقامي رجسٽريشن 60,000 يونٽن کان گهٽجي وئي. برآمدي چينل هاڻي کليل هجڻ سان، ويٽنام، فلپائن، يا اڃا به EU ڏانهن ٻيهر برآمد ڪرڻ کي ترجيح ڏئي سگهجي ٿي، بيڪار گنجائش کي گهٽائي. برآمدي مرڪز جي مضبوط حيثيت: اختيارين 2025 ۾ 12,500 يونٽن ۽ 2026 ۾ 52,000 يونٽن جي اي وي برآمدات جو منصوبو پيش ڪيو آهي، جيڪو رسمي طور تي ٿائيلينڊ کي چيني آٽوميڪرز لاءِ "ساڄي هٿ ڊرائيو ايڪسپورٽ بيس" طور قائم ڪري ٿو جيڪي ASEAN ۽ EU کي نشانو بڻائي رهيا آهن.

خطري جا طول و عرض ظاهر ٿيا: وڌندڙ قيمت جنگين جو پٺڀرائي: انٽرنيشنل انرجي ايجنسي جو گلوبل اليڪٽرڪ گاڏين جو آئوٽ لُڪ 2025 ظاهر ڪري ٿو ته چيني شيون هاڻي ٿائيلينڊ جي اي وي مارڪيٽ جي 75 سيڪڙو تي حاوي آهن. مقامي طور تي پيدا ٿيندڙ ماڊل جيڪي اعليٰ مارڪيٽ شيئر سان گڏ ترسيل جي مسئلن کي ختم ڪندي تمام گهڻي انوینٽري ٺاهيندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ مسلسل قيمت ۾ گهٽتائي ايندي آهي. بار بار قيمتن ۾ گهٽتائي موجوده ٿائي مالڪن کي ناراض ڪري ٿي، جڏهن ته غير مقامي ماڊلز کي ترسيل ۾ دير جو سامنا آهي. هي ميلاپ چيني برانڊن ۾ صارفين جي اعتماد کي ختم ڪري ٿو، ڪجهه استعمال ڪندڙن کي جاپاني هائبرڊ ڏانهن سوئچ ڪرڻ يا انتظار ڪريو ۽ ڏسو جو طريقو اختيار ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. ساڳئي وقت، بينڪون آٽو قرضن کي سخت ڪرڻ سان سيلز کي وڌيڪ گهٽائي ٿو.