VDV 261 යුරෝපයේ විදුලි බස් රථ සඳහා ආරෝපණ පරිසර පද්ධතිය නැවත අර්ථ දක්වයි.

VDV 261 යුරෝපයේ විදුලි බස් රථ සඳහා ආරෝපණ පරිසර පද්ධතිය නැවත අර්ථ දක්වයි.

අනාගතයේදී, යුරෝපයේ විදුලි පොදු ප්‍රවාහන බලඇණිය බොහෝ ක්ෂේත්‍රවලින් නව්‍ය තාක්ෂණයන්හි අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් බුද්ධිමත් යුගයට පවා පෙර පිවිසෙනු ඇත. ආරෝපණය කිරීමේදී, ස්මාර්ට් විදුලි වාහන බුද්ධිමත් ආරෝපණ ගොඩවල් සමඟ ස්මාර්ට් ජාලයට - බුද්ධිමත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලට - සම්බන්ධ වේ. ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කර ස්වයංක්‍රීයව PNC (ප්ලග් සහ ආරෝපණය) හරහා ආරම්භ කරනු ලබන අතර, වාහනය වඩාත්ම ආර්ථිකමය අනුපාතය තෝරා ගනී. අවසරය වාහනය, වේදිකාව සහ ක්‍රියාකරු සහතික මත පදනම් වේ.

එවැනි "ස්මාර්ට්" EV ආරෝපණ පරිසර පද්ධතියක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කරන්නන්ගේ තනි අවශ්‍යතා, වාහන පරිශීලක පැතිකඩ, ආරෝපණ කාල කවුළු සහ ජාලක පැටවීමේ තත්වයන් සලකා බැලිය යුතුය. ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ ජාලක සම්පත් සක්‍රිය කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත කාලය තීරණය කිරීම සඳහා වත්මන් බලශක්ති ලබා ගැනීමේ හැකියාව (මිලකරණ ව්‍යුහය ඇතුළුව) මත පදනම්ව බහු-මාදිලි විශ්ලේෂණයක් සිදු කරනු ඇත. ISO 15118′ BPT ශ්‍රිතය මඟින් බැටරි ශක්තිය නැවත ජාලයට ලබා දීමට හෝ අනෙකුත් EV හෝ නිවාස සඳහා හදිසි බල ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

VDV 261 නිකුතුවේ අරමුණ වන්නේ ප්‍රවාහන සමාගම්, බස් නිෂ්පාදකයින් සහ මෘදුකාංග විසඳුම් සපයන්නන් විදුලි බස් රථ සහ ඩිපෝ කළමනාකරණ පද්ධති වැනි විවිධ පසුපෙළ පද්ධති අතර ඒකාබද්ධ සන්නිවේදනයක් ස්ථාපිත කිරීමට උපකාර කිරීමයි. ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිකරණ ක්‍රියාවලියේ කොටසක් ලෙස වාහන සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන අතර සන්නිවේදනය පුළුල් ලෙස ආමන්ත්‍රණය කර ඇත - EVCC ස්ථාපනය කිරීම හරහා දේශීය බස් අපනයන සක්‍රීය කරන ISO 15118, දැනට ස්ථාපිත ප්‍රමිතියයි. කෙසේ වෙතත්, විදුලි බස් සේවා වලින් පැන නගින අවශ්‍යතා 15118 මගින් පමණක් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලිය නොහැක. විශේෂයෙන්, මෙම සන්නිවේදන ප්‍රමිතිය වාණිජ වාහන යවන සහ සක්‍රීය කිරීමේ පූර්ව කොන්දේසි වැනි ඊළඟ පිටවීම සඳහා ඒවා සූදානම් කරන පද්ධති සඳහා සන්නිවේදන අන්තර්ගතය විස්තර නොකරයි.

එබැවින්, විදුලි බස් රථයක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට ඇතුළු වූ විට, එය “බුද්ධිමත් සහයෝගීතාවයක්” ආරම්භ කළ යුතුය.

” ස්වයංක්‍රීය අනන්‍යතා සත්‍යාපනය:

වාහනය PNC (ප්ලග් සහ ආරෝපණය) හරහා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය සමඟ ද්වි-මාර්ග ඩිජිටල් සහතික සත්‍යාපනය සම්පූර්ණ කරයි, එමඟින් අතින් කාඩ්පත් ස්වයිප් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. මේ සඳහා ISO 15118 සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය යෙදීම අවශ්‍ය වන අතර යෙදුම් විසඳුම EVCC වේ.

නිශ්චිත ඉල්ලුම ගැලපීම:

වාහනයේ බැටරි තත්ත්වය, ඊළඟ දිනයේ මෙහෙයුම් සැලැස්ම සහ තත්‍ය කාලීන ජාලක විදුලි මිල මත පදනම්ව ආරෝපණ ස්ථානය ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රශස්ත ආරෝපණ කාලය තෝරා ගනී. යෙදුම් විසඳුම බුද්ධිමත් කළමනාකරණ පද්ධතියකි + EVCC.

බාධාවකින් තොරව පූර්ව සැකසුම් ඒකාබද්ධ කිරීම:

පිටත්වීමට පෙර, අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්ව නියාමනය සඳහා අවශ්‍ය ශක්තිය ආරෝපණ ස්ථානයෙන් (VDV 261-VAS ශ්‍රිතය) සෘජුවම ලබා ගන්නා අතර, බැටරි බලයෙන් 100% ක් රිය පැදවීම සඳහා වෙන් කර ඇත. යෙදුම් විසඳුම VAS ශ්‍රිතය සහිත බුද්ධිමත් කළමනාකරණ පද්ධතියකි + EVCC.

පොදු ප්‍රවාහන ක්‍රියාකරුවන් සඳහා VDV 261 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

VDV 261 යුරෝපය පුරා විදුලි බස් ක්‍රියාකරුවන්ට ඇති ප්‍රධාන අවශ්‍යතාවයක් වන්නේ ඔවුන්ගේ විදුලි බස් රථ ඇණිය පූර්ව කොන්දේසි සහිතව සකස් කිරීම සඳහා ප්‍රමිතිගත ක්‍රමයක් ලබා දීමයි. එය ක්‍රියාකරුවන්ට සීතල කාලගුණය තුළ තම වාහන පෙර රත් කිරීමට සහ ගිම්හානයේදී ඩිපෝවෙන් පිටවීමට පෙර ඒවා සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර යුරෝපීය රටවල, බස් රථ නීතියෙන් VAS ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් සමන්විත විය යුතු අතර රියදුරන් සහ මගීන් සේවය සඳහා පිටත්ව යාමට පෙර නිශ්චිත අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්ව පරාසයක් පවත්වා ගත යුතුය.

VDV 261 විදුලි බස් රථ සඳහා පූර්ව සමීකරණය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද?

VDV 261, ISO 15118 සහ OCPP වැනි අනෙකුත් සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල මත ගොඩනගා ඇත. VDV 261, පූර්ව-සමීකරණය සඳහා පවතින ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල භාවිතා කරයි. ඩිපෝවක ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඕනෑම විදුලි බස් රථයක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය වේ. අදාළ ටෙලිමැටික් වේදිකාවට බස් රථය හඳුනාගෙන හඳුනා ගත හැකි අතර, පහත තොරතුරු වාහනයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි: පිටත්වීමේ වේලාව හෝ වාහනය පූර්ව-සමීකරණය සම්පූර්ණ කළ යුතු කාලය; අවශ්‍ය පූර්ව-සමීකරණ වර්ගය (උදා: සිසිලනය, උණුසුම හෝ වාතාශ්‍රය); සහ බාහිර උෂ්ණත්වය, බස් රථය බාහිර උෂ්ණත්වයන් අභ්‍යන්තර තත්වයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන ඩිපෝවක තබා ඇත්නම්. මෙම පරාමිතීන් අනුව, පූර්ව-සමීකරණය අවශ්‍යද, ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ගය (උණුසුම හෝ සිසිලනය) සහ එය සූදානම් විය යුත්තේ කවදාද (පිටවීමේ වේලාව) දනී. මෙම තොරතුරු මත පදනම්ව, වාහනයට ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයේ දී ගමන් සඳහා සූදානම් වීමට එහි දේශගුණික පද්ධතිය භාවිතා කළ හැකිය.

VDV 261 ප්‍රොටෝකෝලය තුළ, පූර්ව-සමීකරණය වාහනය සහ ආරෝපණ කළමනාකරණ පද්ධතිය අතර සෘජුවම සාකච්ඡා කෙරේ. වාසිය නම් එය සියලුම බස් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීයව අදාළ වීමයි. අතින් මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය නොවන අතර එමඟින් ඵලදායිතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු වේ. තවද, පූර්ව-සමීකරණය කරන ලද බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන ඒවායේ පරාසය වැඩි දියුණු කරයි, මන්ද වාහනය උණුසුම් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට අවශ්‍ය ශක්තිය බැටරියට වඩා ජාලයෙන් ලබා ගනී. විදුලි බස් රථයක් ස්මාර්ට් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ වූ විට, පූර්ව-සමීකරණය අවශ්‍යද සහ අවශ්‍ය වර්ගය කුමක්ද යන්න නිශ්චිතවම තීරණය කිරීම සඳහා එය දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. වාහනය පිටත්ව යාමට සූදානම් වන මොහොතේම පිටත් වීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් වේ.