Vmesnik Tesla NACS Plug je postal ameriški standard

Vmesnik Tesla NACS je postal ameriški standard in se bo v prihodnosti širše uporabljal na ameriških polnilnih postajah.

Tesla je svojo namensko polnilno glavo NACS odprla zunanjemu svetu lani, s ciljem, da postane standard za električna vozila v Združenih državah Amerike. Nedavno je Društvo avtomobilskih inženirjev (SAE) napovedalo, da bo podpiralo specifikacije in standarde zasnove polnilnih glav NACS za električna vozila Tesla, kar bo v prihodnosti olajšalo iskanje vmesnikov NACS na polnilnih postajah za električna vozila različnih proizvajalcev.

Ameriška uprava za energetske informacije, Ministrstvo za promet, Društvo avtomobilskih inženirjev in Tesla so prav tako zaključili sodelovanje pri pospešitvi uporabe NACS kot standarda za izboljšanje lokalne polnilne infrastrukture. Potem ko so veliki tradicionalni proizvajalci avtomobilov Ford, GM in Rivian napovedali svojo zavezo, da bodo v prihodnosti svojim električnim vozilom dodali vmesnike Tesla NACS, so tudi proizvajalci polnilnih postaj za električna vozila, kot so EVgo, Tritium in Blink, dodali NACS svojim izdelkom.

Zavezništvo CCS meni, da je Teslin priključek NACS standardni polnilnik za električna vozila
CharIN, pobuda za vmesnike za polnjenje električnih vozil, je sporočila, da bi lahko Teslin priključek NACS postal privzeti standard polnjenja za električna vozila. Združenje je sporočilo, da so nekatere druge severnoameriške članice "zainteresirane za sprejetje severnoameriškega standarda polnjenja (NACS)", tako kot Ford prihodnje leto. Blue Oval je prejšnji mesec napovedal, da bo od leta 2024 naprej v svojih električnih vozilih uporabljal priključke Teslinega tipa, kmalu zatem pa mu je sledil še General Motors.

Očitno so mnogi člani ameriškega združenja CharIN razočarani nad idejo spodbujanja sprejemanja alternativ Teslinim polnilnim priključkom. Kupci vedno navajajo zaskrbljenost zaradi dosega in pomanjkanje polnilne infrastrukture, kar pomeni, da bi lahko zasnove kombiniranih polnilnih sistemov (CCS) postale zastarele brez potrebe po večjih naložbah v polnilnice za električna vozila. Vendar pa CharIN tudi pravi, da še vedno podpira priključke CCS in MCS (Megawatt Charging System) – vsaj zaenkrat.

CharIN, pobuda za vmesnike za polnjenje električnih vozil, je sporočila, da bi lahko Teslin priključek NACS postal privzeti standard polnjenja za električna vozila. Združenje je sporočilo, da so nekateri njegovi drugi severnoameriški člani "zainteresirani za sprejetje severnoameriškega standarda polnjenja (NACS)", tako kot Ford prihodnje leto. Blue Oval je prejšnji mesec sporočil, da bo od leta 2024 naprej v svojih električnih vozilih uporabljal priključke Teslinega tipa, kmalu zatem pa mu je sledil še General Motors.

Očitno so mnogi člani ameriškega združenja CharIN razočarani nad idejo spodbujanja sprejemanja alternativ Teslinim polnilnim priključkom. Kupci vedno navajajo zaskrbljenost zaradi dosega in pomanjkanje polnilne infrastrukture, kar pomeni, da bi lahko zasnove kombiniranih polnilnih sistemov (CCS) postale zastarele brez potrebe po večjih naložbah v polnilnice za električna vozila. Vendar pa CharIN tudi pravi, da še vedno podpira priključke CCS in MCS (Megawatt Charging System) – vsaj zaenkrat.

Skupina BMW je sporočila, da bodo njene blagovne znamke BMW, Rolls-Royce in MINI leta 2025 v Združenih državah Amerike in Kanadi sprejele Teslin standard polnjenja NACS. Po besedah ​​Sebastiana Mackensena, predsednika in izvršnega direktorja BMW North America, je njihova glavna prednostna naloga zagotoviti lastnikom avtomobilov enostaven dostop do zanesljivih in hitrih storitev polnjenja.

Partnerstvo bo lastnikom vozil BMW, MINI in Rolls-Royce omogočilo udobje iskanja in dostopa do razpoložljivih polnilnih enot na zaslonu avtomobila ter plačevanje prek njihovih aplikacij. Ta odločitev kaže na razvojni trend industrije električnih vozil.

Omeniti velja, da je 12 večjih blagovnih znamk prešlo na Teslin polnilni vmesnik, vključno s Fordom, General Motorsom, Rivianom in drugimi blagovnimi znamkami. Vendar pa nekatere avtomobilske znamke še vedno skrbi, da bo uvedba Teslinega polnilnega vmesnika negativno vplivala na njihove lastne blagovne znamke. Hkrati bodo tisti proizvajalci avtomobilov, ki so že vzpostavili lastna polnilna omrežja, morda morali vložiti znatna sredstva v spremembo polnilnih vmesnikov.

Čeprav ima Teslin standard polnjenja NACS nekaj prednosti, kot sta majhnost in majhna teža, ima tudi nekaj pomanjkljivosti, kot je nezdružljivost z vsemi trgi in uporabnost le na nekaterih trgih z izmeničnim trifaznim napajanjem (AC). Zato je lahko uporaba NACS na trgih, kot sta Evropa in Kitajska, ki nimajo trifaznega napajanja, težavna.

Ali lahko standardni vmesnik za polnjenje Tesla NACS postane priljubljen?
Slika 1 Polnilni vmesnik Tesla NACS

Glede na uradno spletno stran Tesle ima polnilni vmesnik NACS 20 milijard prevoženih kilometrov in trdi, da je najbolj zrel polnilni vmesnik v Severni Ameriki, saj je njegov obseg le polovico manjši od standardnega vmesnika CCS. Po podatkih, ki jih je objavila Tesla, je zaradi velike svetovne flote polnilnih postaj, ki uporabljajo polnilne vmesnike NACS, 60 % več kot vseh postaj CCS skupaj.

Trenutno vozila, ki jih Tesla prodaja, in polnilne postaje, ki jih gradi v Severni Ameriki, uporabljajo standardni vmesnik NACS. Na Kitajskem se uporablja različica standardnega vmesnika GB/T 20234-2015, v Evropi pa standardni vmesnik CCS2. Tesla trenutno aktivno spodbuja nadgradnjo lastnih standardov na severnoameriške nacionalne standarde.

1. Najprej se pogovorimo o velikosti:

Glede na informacije, ki jih je objavila Tesla, je velikost polnilnega vmesnika NACS manjša od velikosti CCS. Oglejte si naslednjo primerjavo velikosti.
NACS je integrirana vtičnica za izmenični in enosmerni tok, medtem ko imata CCS1 in CCS2 ločeni vtičnici za izmenični in enosmerni tok. Seveda je celotna velikost večja od NACS. Vendar ima NACS tudi omejitev, in sicer ni združljiv s trgi s trifaznim izmeničnim tokom, kot sta Evropa in Kitajska. Zato je NACS na trgih s trifaznim tokom, kot sta Evropa in Kitajska, težko uporabljati.