У извештају се наводи да ће до 2030. године електрична возила чинити чак 86% глобалног тржишног удела.

У извештају се наводи да ће до 2030. године електрична возила чинити чак 86% глобалног тржишног удела.

Подаци из извештаја указују на то да два највећа светска тржишта електричних возила, Кина и Северна Европа, предводе овај пораст, а земље попут Норвешке предњаче са 71% удела на тржишту електричних возила. У 2022. години, тржишни удео Кине на тржишту електричних возила износио је 27%, Европе 20,8%, а Америке 7,2%. Најбрже растућа тржишта електричних возила укључују Индонезију, Индију и Нови Зеланд. Па шта покреће овај пораст? Извештај RMI-ја указује да је економија нови покретач. Што се тиче укупних трошкова власништва, постигнут је паритет цена са возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, а очекује се да ће глобална тржишта достићи паритет цена до 2030. године. BYD и Tesla су већ изједначили цене својих конкурената са моторима са унутрашњим сагоревањем. Штавише, конкуренција међу произвођачима аутомобила убрзава ову промену, са довољним количинама батерија за електрична возила и фабрикама возила у изградњи како би се обезбедила довољна понуда до краја века. У Сједињеним Државама, подстицаји из Закона о смањењу инфлације администрације Бајдена и двостраначког Закона о инфраструктури такође су покренули талас изградње и реструктурирања фабрика. Поред политичких мера, цене батерија су пале за 88% од 2010. године, јер густина енергије наставља да расте по годишњој стопи од 6%. Графикон испод илуструје експоненцијални пад цена батерија.

Штавише, РМИ предвиђа да се „ера склопљених мотора са моторима на бензин“ ближи крају. Потражња за возилима на бензински погон достигла је врхунац 2017. године и опада по годишњој стопи од 5%. РМИ предвиђа да ће до 2030. године потражња за нафтом из возила на бензински погон пасти за милион барела дневно, а глобална потражња за нафтом ће пасти за четвртину. Ово је оптимистичан поглед извештаја на оно што је могуће. Иако студија даје смела предвиђања о будућности, она напомиње да би стопе усвајања електричних возила могле да варирају због непредвиђених фактора, као што су будуће промене политика, промене у расположењу потрошача и социополитичке и економске разлике. Тачност овог извештаја не може се гарантовати. То је прилично оптимистичан поглед на оно што је могуће.