Kia och Genesis går med Hyundai i bytet till Teslas NACS-kontakt

Kia och Genesis går med Hyundai i bytet till Teslas NACS-kontakt

Kia- och Genesis-varumärkena, i efterföljd av Hyundai, tillkännagav den kommande övergången från laddningskontakten CCS1 (Combined Charging System) till den Tesla-utvecklade North American Charging Standard (NACS) i Nordamerika.

Alla tre företagen är en del av den bredare Hyundai Motor Group, vilket innebär att hela gruppen kommer att göra övergången samtidigt, med början med nya eller uppdaterade modeller under fjärde kvartalet 2024 – ungefär ett år om nu.

Tack vare NACS-laddningsintaget kommer nya bilar att vara direkt kompatibla med Teslas supercharging-nätverk i USA, Kanada och Mexiko.

De befintliga Kia-, Genesis- och Hyundai-bilarna, som är kompatibla med laddningsstandarden CCS1, kommer också att kunna laddas vid Teslas supercharging-stationer när NACS-adaptrarna introduceras, med början under första kvartalet 2025.

Separat kommer de nya bilarna med NACS-laddningsintag att kunna använda CCS1-adaptrar för laddning vid äldre CCS1-laddare.

Kias pressmeddelande förtydligar också att elbilsägare ”kommer att ha tillgång till och bekvämligheten med automatisk betalning med Teslas Supercharger-nätverk via Kia Connect-appen när en programuppgradering är klar.” Alla nödvändiga funktioner, som att söka, lokalisera och navigera till Superchargers, kommer att inkluderas i bilens infotainment- och telefonapp, med ytterligare information om laddares tillgänglighet, status och prissättning.

Inget av de tre märkena nämnde vad snabbladdningseffekten kan vara för Teslas V3 Superchargers, som för närvarande inte stöder högre spänningar än 500 volt. Hyundai Motor Groups elbilar på E-GMP-plattformen har batteripaket med 600–800 volt. För att utnyttja den fulla snabbladdningspotentialen krävs en högre spänning (annars begränsas effekten).

Som vi skrivit flera gånger tidigare tros det att den andra konfigurationen av Teslas superchargers, troligen i kombination med V4-dispenserdesignen, kommer att kunna ladda upp till 1 000 volt. Tesla lovade detta för ett år sedan, men det kommer förmodligen bara att gälla nya superchargers (eller eftermonterade med ny kraftelektronik).

Det viktigaste är att Hyundai Motor Group helst inte vill gå med i NACS-övergången utan att säkra långsiktiga högpresterande laddningsmöjligheter (en av dess fördelar), minst lika bra som vid användning av befintliga 800-volts CCS1-laddare. Vi undrar bara när de första 1 000-volts NACS-platserna kommer att vara tillgängliga.