டெஸ்லா NACS பிளக் இடைமுகம் அமெரிக்க தரநிலையாக மாறியுள்ளது.

டெஸ்லா NACS இடைமுகம் ஒரு அமெரிக்க தரநிலையாக மாறியுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் அமெரிக்க சார்ஜிங் நிலையங்களில் இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தரநிலையாக மாறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, டெஸ்லா தனது பிரத்யேக NACS சார்ஜிங் ஹெட்டை கடந்த ஆண்டு வெளி உலகிற்குத் திறந்தது. சமீபத்தில், சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (SAE) டெஸ்லா மின்சார வாகனங்களுக்கான NACS சார்ஜிங் ஹெட் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பு தரநிலைகளை ஆதரிப்பதாக அறிவித்தது, இது எதிர்காலத்தில் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களில் NACS இடைமுகங்களைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது.

உள்ளூர் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான தரநிலையாக NACS பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்த அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகம், போக்குவரத்துத் துறை, ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் சங்கம் மற்றும் டெஸ்லா ஆகியவை ஒத்துழைப்பை நிறைவு செய்துள்ளன. முக்கிய பாரம்பரிய கார் உற்பத்தியாளர்களான ஃபோர்டு, ஜிஎம் மற்றும் ரிவியன் ஆகியவை எதிர்காலத்தில் தங்கள் மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா NACS இடைமுகங்களைச் சேர்ப்பதற்கான உறுதிப்பாட்டை அறிவித்த பிறகு, EVgo, Tritium மற்றும் Blink போன்ற மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலைய உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் தயாரிப்புகளில் NACS ஐச் சேர்த்துள்ளனர்.

CCS அலையன்ஸ் டெஸ்லாவின் NACS இணைப்பியை நிலையான மின்சார வாகன சார்ஜராகக் கருதுகிறது.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் இடைமுக முன்முயற்சியான CharIN, டெஸ்லாவின் NACS இணைப்பான் மின்சார வாகனங்களுக்கான இயல்புநிலை சார்ஜிங் தரநிலையாக மாறக்கூடும் என்று நம்புவதாக அறிவித்துள்ளது. அடுத்த ஆண்டு ஃபோர்டைப் போலவே வேறு சில வட அமெரிக்க உறுப்பினர்களும் "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) வடிவ காரணியை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள்" என்று சங்கம் அறிவித்தது. 2024 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அதன் மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா பாணி இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தப்போவதாக ப்ளூ ஓவல் கடந்த மாதம் அறிவித்தது, அதன்பிறகு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் விரைவில் அதைப் பின்பற்றியது.

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் கனெக்டருக்கு மாற்றாக மாற்று வழிகளை ஊக்குவிக்கும் யோசனையால் பல அமெரிக்க CharIN உறுப்பினர்கள் ஏமாற்றமடைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. வாங்குபவர்கள் எப்போதும் வரம்பு கவலை மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததை மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள், அதாவது CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) வடிவமைப்புகள் EV எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் அதிக முதலீடு தேவையில்லாமல் காலாவதியாகிவிடும். இருப்பினும், CharIN இன்னும் CCS மற்றும் MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம்) இணைப்பிகளை ஆதரிக்கிறது என்றும் கூறுகிறது - குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு.

மின்சார வாகன சார்ஜிங் இடைமுக முன்முயற்சியான CharIN, டெஸ்லாவின் NACS இணைப்பான் மின்சார வாகனங்களுக்கான இயல்புநிலை சார்ஜிங் தரநிலையாக மாறக்கூடும் என்று நம்புவதாக அறிவித்துள்ளது. அதன் வட அமெரிக்க உறுப்பினர்கள் சிலர் அடுத்த ஆண்டு ஃபோர்டைப் போலவே "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) வடிவ காரணியை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஆர்வமாக உள்ளனர்" என்று சங்கம் அறிவித்தது. 2024 ஆம் ஆண்டு முதல் அதன் மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா பாணி இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தப்போவதாக ப்ளூ ஓவல் கடந்த மாதம் அறிவித்தது, அதன்பிறகு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் விரைவில் அதைப் பின்பற்றியது.

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் கனெக்டருக்கு மாற்றாக மாற்று வழிகளை ஊக்குவிக்கும் யோசனையால் பல அமெரிக்க CharIN உறுப்பினர்கள் ஏமாற்றமடைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. வாங்குபவர்கள் எப்போதும் வரம்பு கவலை மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததை மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள், அதாவது CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) வடிவமைப்புகள் EV எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் அதிக முதலீடு தேவையில்லாமல் காலாவதியாகிவிடும். இருப்பினும், CharIN இன்னும் CCS மற்றும் MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம்) இணைப்பிகளை ஆதரிக்கிறது என்றும் கூறுகிறது - குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு.

BMW குழுமம், அதன் BMW, Rolls-Royce மற்றும் MINI பிராண்டுகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரநிலையை ஏற்றுக்கொள்ளும் என்று அறிவித்துள்ளது. BMW வட அமெரிக்காவின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான செபாஸ்டியன் மெக்கன்சனின் கூற்றுப்படி, கார் உரிமையாளர்கள் நம்பகமான, வேகமான சார்ஜிங் சேவைகளை எளிதாக அணுகுவதை உறுதி செய்வதே அவர்களின் முதன்மையான முன்னுரிமை.

இந்த கூட்டாண்மை, BMW, MINI மற்றும் Rolls-Royce உரிமையாளர்களுக்கு, காரின் டிஸ்ப்ளேவில் கிடைக்கும் சார்ஜிங் யூனிட்களைக் கண்டறிந்து அணுகுவதற்கும், அந்தந்த செயலிகள் மூலம் பணம் செலுத்துவதற்கும் வசதியை வழங்கும். இந்த முடிவு மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிப் போக்கைக் காட்டுகிறது.

ஃபோர்டு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ரிவியன் மற்றும் பிற பிராண்டுகள் உட்பட 12 முக்கிய பிராண்டுகள் டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் இடைமுகத்திற்கு மாறிவிட்டன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் இடைமுகத்தை ஏற்றுக்கொள்வது தங்கள் சொந்த பிராண்டுகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கவலைப்படக்கூடிய சில கார் பிராண்டுகள் இன்னும் உள்ளன. அதே நேரத்தில், ஏற்கனவே தங்கள் சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளை நிறுவிய அந்த வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சார்ஜிங் இடைமுகங்களை மாற்றுவதில் குறிப்பிடத்தக்க வளங்களை முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரநிலை சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடை போன்ற சில நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அனைத்து சந்தைகளுடனும் பொருந்தாதது மற்றும் மாற்று மின்னோட்ட மூன்று-கட்ட சக்தி (AC) உள்ளீடு கொண்ட சில சந்தைகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் போன்ற சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. சந்தை வாகனங்கள். எனவே, மூன்று-கட்ட சக்தி உள்ளீடு இல்லாத ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற சந்தைகளில் NACS ஐப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம்.

டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் நிலையான இடைமுகம் பிரபலமடைய முடியுமா?
படம் 1 டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் இடைமுகம்

டெஸ்லாவின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின்படி, NACS சார்ஜிங் இடைமுகம் 20 பில்லியன் பயன்பாட்டு மைலேஜைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வட அமெரிக்காவில் மிகவும் முதிர்ந்த சார்ஜிங் இடைமுகம் என்று கூறுகிறது, அதன் அளவு CCS நிலையான இடைமுகத்தின் பாதி மட்டுமே. டெஸ்லாவால் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, டெஸ்லாவின் பெரிய உலகளாவிய கடற்படை காரணமாக, அனைத்து CCS நிலையங்களையும் விட NACS சார்ஜிங் இடைமுகங்களைப் பயன்படுத்தும் 60% அதிகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன.

தற்போது, ​​வட அமெரிக்காவில் டெஸ்லாவால் விற்கப்படும் வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் அனைத்தும் NACS தரநிலை இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சீனாவில், நிலையான இடைமுகத்தின் GB/T 20234-2015 பதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஐரோப்பாவில், CCS2 தரநிலை இடைமுகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டெஸ்லா தற்போது அதன் சொந்த தரநிலைகளை வட அமெரிக்க தேசிய தரநிலைகளுக்கு மேம்படுத்துவதை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது.

1. முதலில், அளவைப் பற்றிப் பேசலாம்:

டெஸ்லா வெளியிட்டுள்ள தகவலின்படி, NACS சார்ஜிங் இடைமுகத்தின் அளவு CCS ஐ விட சிறியது. பின்வரும் அளவு ஒப்பீட்டை நீங்கள் பார்க்கலாம்.
NACS என்பது ஒருங்கிணைந்த AC மற்றும் DC சாக்கெட் ஆகும், அதே சமயம் CCS1 மற்றும் CCS2 ஆகியவை தனித்தனி AC மற்றும் DC சாக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. இயற்கையாகவே, ஒட்டுமொத்த அளவு NACS ஐ விட பெரியது. இருப்பினும், NACS க்கும் ஒரு வரம்பு உள்ளது, அதாவது, ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற AC மூன்று-கட்ட மின்சாரம் கொண்ட சந்தைகளுடன் இது இணக்கமாக இல்லை. எனவே, ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற மூன்று-கட்ட மின்சாரம் கொண்ட சந்தைகளில், NACS ஐப் பயன்படுத்துவது கடினம்.