ஐரோப்பாவில் மின்சார பேருந்துகளுக்கான சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை VDV 261 மறுவரையறை செய்கிறது.

ஐரோப்பாவில் மின்சார பேருந்துகளுக்கான சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை VDV 261 மறுவரையறை செய்கிறது.

எதிர்காலத்தில், ஐரோப்பாவின் மின்சார பொதுப் போக்குவரத்துக் குழு, பல துறைகளிலிருந்து புதுமையான தொழில்நுட்பங்களின் இடைச்செருகலை உள்ளடக்கிய, அறிவார்ந்த சகாப்தத்தில் இன்னும் முன்னதாகவே நுழையும். சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​ஸ்மார்ட் மின்சார வாகனங்கள், அறிவார்ந்த சார்ஜிங் பைல்களுடன் ஸ்மார்ட் கிரிட் - அறிவார்ந்த சார்ஜிங் நிலையங்கள் - உடன் இணைகின்றன. சார்ஜிங் செயல்முறை பெரிதும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டு, PNC (பிளக் அண்ட் சார்ஜ்) மூலம் தானாகவே தொடங்கப்படுகிறது, வாகனம் மிகவும் சிக்கனமான விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. அங்கீகாரம் வாகனம், தளம் மற்றும் ஆபரேட்டர் சான்றிதழ்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இத்தகைய "புத்திசாலித்தனமான" EV சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு, சார்ஜிங் நிலைய பயனர்களின் தனிப்பட்ட தேவைகள், வாகன பயனர் சுயவிவரங்கள், சார்ஜிங் நேர சாளரங்கள் மற்றும் கட்டம் சுமை நிலைமைகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்ட வளங்கள், செயல்படுத்தலுக்கான உகந்த நேரத்தைத் தீர்மானிக்க தற்போதைய ஆற்றல் கிடைக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் (விலை நிர்ணய அமைப்பு உட்பட) பல-மாதிரி பகுப்பாய்வைச் செய்யும். ISO 15118 இன் BPT செயல்பாடு, பேட்டரி ஆற்றலை மீண்டும் கட்டத்திற்குள் செலுத்த அல்லது பிற EVகள் அல்லது வீடுகளுக்கு அவசர மின் மூலமாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

VDV 261 இன் வெளியீடு, போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், பேருந்து உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மென்பொருள் தீர்வு வழங்குநர்கள் மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் டிப்போ மேலாண்மை அமைப்புகள் போன்ற பல்வேறு பின்தள அமைப்புகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைந்த தொடர்பை ஏற்படுத்த உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. சர்வதேச தரப்படுத்தல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு பரவலாகக் கவனிக்கப்படுகிறது - EVCCகளை நிறுவுவதன் மூலம் உள்நாட்டு பேருந்து ஏற்றுமதியை செயல்படுத்தும் ISO 15118, தற்போது நிறுவப்பட்ட தரநிலையாகும். இருப்பினும், மின்சார பேருந்து சேவைகளிலிருந்து எழும் தேவைகளை 15118 ஆல் மட்டும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியாது. குறிப்பாக, இந்த தகவல் தொடர்பு தரநிலை வணிக வாகனங்களை அனுப்பும் மற்றும் செயல்படுத்தும் முன்நிபந்தனை போன்ற அடுத்த புறப்பாட்டிற்கு அவற்றைத் தயார்படுத்தும் அமைப்புகளுக்கான தகவல் தொடர்பு உள்ளடக்கத்தை விவரிக்கவில்லை.

எனவே, ஒரு மின்சார பேருந்து சார்ஜிங் நிலையத்திற்குள் நுழையும்போது, ​​அது "புத்திசாலித்தனமான ஒத்துழைப்பை" தொடங்க வேண்டும்.

” தானியங்கி அடையாள அங்கீகாரம்:

இந்த வாகனம் PNC (பிளக் மற்றும் சார்ஜ்) மூலம் சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இருவழி டிஜிட்டல் சான்றிதழ் சரிபார்ப்பை நிறைவு செய்கிறது, இதனால் கைமுறையாக அட்டை ஸ்வைப் செய்வதற்கான தேவை நீக்கப்படுகிறது. இதற்கு ISO 15118 தொடர்பு நெறிமுறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் பயன்பாட்டு தீர்வு EVCC ஆகும்.

துல்லியமான தேவை பொருத்தம்:

வாகனத்தின் பேட்டரி நிலை, அடுத்த நாளின் செயல்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் நிகழ்நேர கிரிட் மின்சார விலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் நிலையம் தானாகவே உகந்த சார்ஜிங் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும். பயன்பாட்டு தீர்வு ஒரு அறிவார்ந்த மேலாண்மை அமைப்பு + EVCC ஆகும்.

தடையற்ற முன் செயலாக்க ஒருங்கிணைப்பு:

புறப்படுவதற்கு முன், உட்புற வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்குத் தேவையான ஆற்றல் நேரடியாக சார்ஜிங் நிலையத்திலிருந்து (VDV 261-VAS செயல்பாடு) பெறப்படுகிறது, மேலும் 100% பேட்டரி சக்தியும் ஓட்டுவதற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்பாட்டு தீர்வு VAS செயல்பாட்டுடன் கூடிய ஒரு அறிவார்ந்த மேலாண்மை அமைப்பு + EVCC ஆகும்.

பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு VDV 261 என்றால் என்ன?

ஐரோப்பா முழுவதும் மின்சார பேருந்து இயக்குபவர்களின் முக்கிய தேவையை VDV 261 நிவர்த்தி செய்கிறது. மின்சார பேருந்து இயக்குபவர்களின் வாகனங்களை முன்கூட்டியே பொருத்துவதற்கான தரப்படுத்தப்பட்ட முறையை இது வழங்குகிறது. இது, குளிர் காலத்தில் வாகனங்களை முன்கூட்டியே சூடாக்கவும், கோடையில் பணிமனையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு அவற்றை குளிர்விக்கவும் ஆபரேட்டர்களை அனுமதிக்கிறது. சில ஐரோப்பிய நாடுகளில், பேருந்துகள் சட்டத்தின்படி VAS செயல்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் சேவைக்காக புறப்படுவதற்கு முன்பு அவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உட்புற வெப்பநிலை வரம்பை பராமரிக்க வேண்டும்.

VDV 261 மின்சார பேருந்துகளுக்கு முன்-பொருத்துதல் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது?

VDV 261, ISO 15118 மற்றும் OCPP போன்ற பிற தொடர்பு நெறிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. VDV 261, முன்-கண்டிஷனிங்கிற்காக ஏற்கனவே உள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு டிப்போவில் சார்ஜ் செய்ய, எந்த மின்சார பேருந்திற்கும் சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இணைப்பு தேவை. தொடர்புடைய டெலிமாடிக்ஸ் தளம் பேருந்தை கண்டறிந்து அடையாளம் காண முடியும், இதன் மூலம் பின்வரும் தகவல்களை வாகனத்திற்கு அனுப்ப முடியும்: புறப்படும் நேரம் அல்லது வாகனம் முன்-கண்டிஷனிங்கை முடிக்க வேண்டிய நேரம்; தேவையான முன்-கண்டிஷனிங் வகை (எ.கா., குளிரூட்டல், வெப்பமாக்கல் அல்லது காற்றோட்டம்); மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை, பேருந்து ஒரு டிப்போவில் வைக்கப்பட வேண்டுமா, அங்கு வெளிப்புற வெப்பநிலை உள் நிலைமைகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. இந்த அளவுருக்கள் கொடுக்கப்பட்டால், முன்-கண்டிஷனிங் தேவையா, என்ன நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் (வெப்பமாக்கல் அல்லது குளிரூட்டல்), மற்றும் அது எப்போது தயாராக இருக்க வேண்டும் (புறப்படும் நேரம்) ஆகியவற்றை வாகனம் அறிந்திருக்கும். இந்தத் தகவலின் அடிப்படையில், உகந்த வெப்பநிலையில் பயணத்திற்குத் தயாராக வாகனம் அதன் காலநிலை அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.

VDV 261 நெறிமுறையின்படி, வாகனத்திற்கும் சார்ஜிங் மேலாண்மை அமைப்புக்கும் இடையே முன்-கண்டிஷனிங் நேரடியாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படுகிறது. இதன் நன்மை என்னவென்றால், அது அனைத்து பேருந்துகளுக்கும் தானாகவே பொருந்தும். கைமுறை தலையீடு தேவையில்லை, இதனால் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கிறது. மேலும், முன்-கண்டிஷனிங் பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்கள் அவற்றின் வரம்பை மேம்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் வாகனத்தை சூடாக்க அல்லது குளிர்விக்க தேவையான ஆற்றல் பேட்டரியை விட கிரிட்டிலிருந்து பெறப்படுகிறது. ஒரு மின்சார பேருந்து ஒரு ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​முன்-கண்டிஷனிங் அவசியமா மற்றும் எந்த வகை தேவை என்பதை துல்லியமாக தீர்மானிக்க தரவை அனுப்புகிறது. வாகனம் புறப்படத் தயாரானவுடன் புறப்பட முழுமையாகத் தயாராக உள்ளது.