Sinabi ng ulat na sa 2030, ang mga de-koryenteng sasakyan ay aabot ng hanggang 86% ng pandaigdigang bahagi ng merkado.

Sinabi ng ulat na sa 2030, ang mga de-koryenteng sasakyan ay aabot ng hanggang 86% ng pandaigdigang bahagi ng merkado.

Isinasaad ng data ng ulat na ang dalawang pinakamalaking merkado ng sasakyang de-kuryente sa mundo, ang China at Hilagang Europa, ang nangunguna sa pag-alon na ito, kung saan nangunguna ang mga bansang gaya ng Norway na may 71% na bahagi ng merkado ng de-kuryenteng sasakyan. Noong 2022, nasa 27% ang market share ng electric vehicle ng China, 20.8% ang Europe, at 7.2% ang America. Kabilang sa pinakamabilis na lumalagong mga electric vehicle market ang Indonesia, India, at New Zealand. Kaya ano ang nagtutulak sa pag-alon na ito? Ang ulat ng RMI ay nagpapahiwatig na ang ekonomiya ay ang bagong driver. Sa mga tuntunin ng kabuuang halaga ng pagmamay-ari, ang pagkakapare-pareho ng presyo sa mga sasakyang panloob na combustion engine ay nakamit, na ang mga pandaigdigang merkado ay inaasahang aabot sa pagkakapantay-pantay ng presyo sa 2030. Naitugma na ng BYD at Tesla ang pagpepresyo ng kanilang mga kakumpitensyang pinapagana ng ICE. Higit pa rito, ang kumpetisyon sa pagitan ng mga automaker ay nagpapabilis sa pagbabago, na may sapat na de-koryenteng baterya ng sasakyan at mga pabrika ng sasakyan na itinatayo upang matiyak ang sapat na suplay sa pagtatapos ng siglo. Sa Estados Unidos, ang mga insentibo mula sa Inflation Reduction Act ng administrasyong Biden at ang bipartisan Infrastructure Law ay nagdulot din ng isang alon ng pagtatayo at muling pagsasaayos ng pabrika. Higit pa sa mga hakbang sa patakaran, ang mga presyo ng baterya ay bumagsak ng 88% mula noong 2010 habang patuloy na lumalaki ang density ng enerhiya sa taunang rate na 6%. Ang chart sa ibaba ay naglalarawan ng exponential na pagbaba sa mga presyo ng baterya.

Higit pa rito, hinuhulaan ng RMI na ang "panahon ng ICE" ay magtatapos na. Ang demand para sa mga sasakyang pinapagana ng gas ay tumaas noong 2017 at bumababa sa taunang rate na 5%. Ang mga proyekto ng RMI na sa 2030, ang demand para sa langis mula sa mga sasakyang pinapagana ng gas ay bababa ng 1 milyong barrels bawat araw, na may pandaigdigang pangangailangan ng langis na bumagsak ng isang quarter. Ito ang optimistikong pananaw ng ulat sa kung ano ang posible. Habang ang pag-aaral ay gumagawa ng mga matapang na hula tungkol sa hinaharap, napapansin nito na ang mga rate ng pag-aampon ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring magbago dahil sa mga hindi inaasahang salik, tulad ng mga pagbabago sa patakaran sa hinaharap, pagbabago sa sentimento ng consumer, at mga pagkakaiba sa sosyopolitikal at ekonomiya. Hindi matitiyak ang katumpakan ng ulat na ito. Ito ay isang medyo optimistikong pananaw sa kung ano ang posible.