За кордоном існує величезний попит на зарядні палі з функцією V2G.

За кордоном існує величезний попит на зарядні палі з функцією V2G.

Зі зростанням поширеності електромобілів, акумулятори для електромобілів стали цінним ресурсом. Вони не тільки можуть живити транспортні засоби, але й повертати енергію назад у мережу, зменшуючи рахунки за електроенергію та забезпечуючи енергією будівлі чи домогосподарства. Наразі зарядні станції, оснащені функцією V2G (Vehicle-to-Grid), як інноваційна технологічна функція, користуються зростаючим попитом на зарубіжних ринках. У цій галузі прогресивні підприємства почали активно позиціонувати себе, щоб надавати користувачам електромобілів зручніші та інтелектуальніші послуги заряджання.

Ці зарядні пункти забезпечують двонаправлений зв'язок та потік енергії між електромобілями та мережею. Під час заряджання транспортні засоби можуть подавати надлишок електроенергії назад у мережу в періоди пікового споживання, тим самим зменшуючи навантаження на мережу та підвищуючи ефективність використання енергії. Застосування цієї технології не лише сприяє захисту навколишнього середовища та сталому розвитку, але й приносить більшу зручність та економічні вигоди користувачам електромобілів. Вона має широкий спектр сценаріїв застосування та потенціал розвитку. Агентство глобальних новин повідомляє: Enphase (глобальна енергетична технологічна компанія та провідний світовий постачальник сонячних та акумуляторних систем на основі мікроінверторів) завершила розробку двонаправленого зарядного пристрою для електромобілів, що забезпечує функціональність «від автомобіля до дому» (V2H) та «від автомобіля до мережі» (V2G). Продукт використовуватиме мікроінвертор IQ8™ та технологію управління енергією integrated™ для безперешкодної інтеграції в домашні енергетичні системи Enphase. Крім того, очікується, що двонаправлений зарядний пристрій для електромобілів Enphase буде сумісний з більшістю електромобілів, що підтримують такі стандарти, як CCS (комбінована система заряджання) та CHAdeMO (японський стандарт заряджання).

Рагху Белур, співзасновник і головний директор з продуктів Enphase, заявив: «Новим двонаправленим зарядним пристроєм для електромобілів, поряд із сонячними та акумуляторними системами зберігання енергії Enphase, можна керувати через додаток Enphase, що дозволяє домовласникам генерувати, використовувати, зберігати та продавати власну електроенергію». «Ми співпрацюємо з організаціями зі стандартизації, виробниками електромобілів та регуляторними органами, щоб вивести цей зарядний пристрій на ринок у 2024 році».

Окрім заряджання електромобілів, двонаправлений зарядний пристрій Enphase підтримуватиме такі функції: «Від автомобіля до дому» (V2H) – дозволяє акумуляторам електромобілів забезпечувати безперебійне живлення будинків під час відключень. «Від автомобіля до мережі» (V2G) – дозволяє акумуляторам електромобілів ділитися енергією з мережею, щоб зменшити навантаження на комунальні послуги в періоди пікового попиту. «Зелена зарядка» – постачання чистої сонячної енергії безпосередньо до акумуляторів електромобілів. Д-р Мохаммад Алькуран, старший директор із системної інженерії Enphase, заявив: «Двонаправлений зарядний пристрій для електромобілів Enphase є наступним кроком у нашій дорожній карті до інтегрованих систем сонячної енергії для будинку, що ще більше розкриває можливості електрифікації, стійкості, економії та контролю для домовласників». «Для домовласників, які прагнуть максимального контролю над використанням енергії, цей продукт стане революційним рішенням». Спільний вихід європейських та американських мереж транспортних засобів на ринок в першу чергу зумовлений: інноваційними бізнес-моделями, підтримкою стандартів зв'язку «транспортний засіб-зарядний пристрій», інтелектуальними програмними платформами для оптимізації та розвиненими ринками електроенергії. Що стосується бізнес-моделей, то дедалі більше міжнародних підприємств прискорюють інновації, об'єднуючи електромобілі з послугами інтелектуальної мережі для підвищення економічної привабливості: Послуги лізингу електромобілів у поєднанні з лізингом мережевих послуг V2G: британська компанія Octopus Electric Vehicles об'єднує лізинг електромобілів з мережевими послугами V2G в один пакет: клієнти можуть орендувати електромобіль з пакетом V2G за 299 фунтів стерлінгів на місяць.

Крім того, якщо користувачі щомісяця беруть участь у фіксованій кількості сеансів V2G через мобільний додаток для надання послуг з подолання пікових навантажень або інших мережевих послуг, вони отримують додаткову грошову знижку у розмірі 30 фунтів стерлінгів щомісяця. Оператори мережі несуть витрати на інвестиції в обладнання, одночасно фіксуючи грошовий потік від синергії транспортних засобів та мережі: комунальне підприємство Вермонта пропонує покривати витрати власників Tesla на встановлення станцій зберігання та зарядки Powerwall, якщо вони дозволять мережі контролювати ці активи для мережевих послуг. Комунальна компанія окуповує початкові інвестиції за рахунок різниці в цінах на пікових навантаженнях або доходів ринку електроенергії, отриманих за допомогою запланованої зарядки або операцій V2G. Участь електромобілів у кількох сценаріях застосування (об'єднання вартості) набуває все більшого значення. Деякі пілотні проекти V2G, такі як лондонська міська компанія доставки Gnewt, розгортають десять електричних фургонів не лише для щоденних доставок, але й для нічного регулювання частоти та денного арбітражу пікових навантажень, тим самим сукупно збільшуючи доходи від синергії транспортних засобів та мережі. Найближчим часом V2G також готова стати невід'ємною частиною мобільності як послуги (MaaS). Підтримка стандартів зв'язку між транспортним засобом та зарядним пристроєм: більшість європейських країн наразі використовують стандарт CCS, який тепер включає підтримку впорядкованої зарядки та V2G. Зарядні пункти, оснащені функціональністю V2G, мають широкі перспективи застосування та значний потенціал розвитку. Завдяки постійному технологічному прогресу та прогресивній політичній підтримці, очікується, що такі зарядні пункти отримають ширше впровадження та просування в майбутньому.