VDV 261 یورپ میں الیکٹرک بسوں کے لیے چارجنگ ایکو سسٹم کی نئی تعریف کرتا ہے۔

VDV 261 یورپ میں الیکٹرک بسوں کے لیے چارجنگ ایکو سسٹم کی نئی تعریف کرتا ہے۔

مستقبل میں، یورپ کا الیکٹرک پبلک ٹرانسپورٹ کا بیڑا اس سے بھی پہلے کے ذہین دور میں داخل ہو جائے گا، جس میں متعدد شعبوں کی اختراعی ٹیکنالوجیز کا باہمی تعامل شامل ہے۔ چارج کرتے وقت، سمارٹ الیکٹرک گاڑیاں ذہین چارجنگ ڈھیروں کے ساتھ اسمارٹ گرڈ — ذہین چارجنگ اسٹیشن — سے جڑ جاتی ہیں۔ چارجنگ کے عمل کو بہت آسان بنایا گیا ہے اور خود کار طریقے سے PNC (پلگ اینڈ چارج) کے ذریعے شروع کیا جاتا ہے، جس میں گاڑی انتہائی کم قیمت کا انتخاب کرتی ہے۔ اجازت گاڑی، پلیٹ فارم، اور آپریٹر کے سرٹیفیکیشن پر مبنی ہے۔

اس طرح کے "سمارٹ" ای وی چارجنگ ایکو سسٹم کو چارجنگ اسٹیشن کے صارفین، گاڑیوں کے صارف پروفائلز، چارجنگ ٹائم ونڈوز، اور گرڈ لوڈ کے حالات کی انفرادی ضروریات پر غور کرنا چاہیے۔ چارجنگ انفراسٹرکچر اور گرڈ وسائل موجودہ توانائی کی دستیابی (بشمول قیمتوں کا ڈھانچہ) کی بنیاد پر ایکٹیویشن کے لیے بہترین وقت کا تعین کرنے کے لیے ملٹی موڈل تجزیہ کریں گے۔ ISO 15118's BPT فنکشن بیٹری کی توانائی کو گرڈ میں واپس لانے یا دیگر EVs یا گھروں کے لیے ہنگامی طاقت کے ذریعہ کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

VDV 261 کی ریلیز کا مقصد ٹرانسپورٹ کمپنیوں، بس مینوفیکچررز، اور سافٹ ویئر حل فراہم کرنے والوں کو الیکٹرک بسوں اور مختلف بیک اینڈ سسٹمز، جیسے کہ ڈپو مینجمنٹ سسٹمز کے درمیان متحد رابطہ قائم کرنے میں مدد کرنا ہے۔ بین الاقوامی معیار سازی کے عمل کے ایک حصے کے طور پر گاڑیوں اور چارجنگ اسٹیشنوں کے درمیان مواصلات کو وسیع پیمانے پر حل کیا گیا ہے — ISO 15118، جو EVCCs کی تنصیب کے ذریعے گھریلو بس برآمدات کو قابل بناتا ہے، فی الحال قائم کردہ معیار ہے۔ تاہم، الیکٹرک بس خدمات سے پیدا ہونے والی ضروریات کو صرف 15118 تک پوری نہیں کیا جا سکتا۔ خاص طور پر، یہ مواصلاتی معیار ان نظاموں کے لیے مواصلاتی مواد کی وضاحت نہیں کرتا ہے جو تجارتی گاڑیاں بھیجتے ہیں اور انہیں اگلی روانگی کے لیے تیار کرتے ہیں، جیسے ایکٹیویشن کی پیشگی شرط۔

لہذا، جب ایک الیکٹرک بس چارجنگ اسٹیشن میں داخل ہوتی ہے، تو اسے "ذہین تعاون" شروع کرنا چاہیے۔

خودکار شناخت کی توثیق:

گاڑی PNC (پلگ اینڈ چارج) کے ذریعے چارجنگ اسٹیشن کے ساتھ دو طرفہ ڈیجیٹل سرٹیفکیٹ کی تصدیق مکمل کرتی ہے، جس سے دستی کارڈ سوائپنگ کی ضرورت ختم ہوتی ہے۔ اس کے لیے ISO 15118 کمیونیکیشن پروٹوکول کا اطلاق درکار ہے، اور درخواست کا حل EVCC ہے۔

عین مطابق مانگ کی مماثلت:

چارجنگ اسٹیشن گاڑی کی بیٹری کی حیثیت، اگلے دن کے آپریشن پلان، اور ریئل ٹائم گرڈ بجلی کی قیمت کی بنیاد پر خودکار طور پر چارجنگ کے بہترین وقت کا انتخاب کرتا ہے۔ ایپلیکیشن حل ایک ذہین مینجمنٹ سسٹم + ای وی سی سی ہے۔

ہموار پری پروسیسنگ انضمام:

روانگی سے پہلے، اندرونی درجہ حرارت کے ضابطے کے لیے درکار توانائی براہ راست چارجنگ اسٹیشن (VDV 261-VAS فنکشن) سے حاصل کی جاتی ہے، اور بیٹری کی 100% طاقت ڈرائیونگ کے لیے مخصوص ہوتی ہے۔ ایپلیکیشن سلوشن ایک ذہین مینجمنٹ سسٹم + EVCC VAS فنکشن کے ساتھ ہے۔

پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز کے لیے VDV 261 کا کیا مطلب ہے؟

VDV 261 پورے یورپ میں الیکٹرک بس آپریٹرز کے لیے ان کے الیکٹرک بس فلیٹس کی پیشگی شرط کے لیے ایک معیاری طریقہ فراہم کر کے ایک اہم ضرورت کو پورا کرتا ہے۔ یہ آپریٹرز کو سرد موسم میں اپنی گاڑیوں کو پہلے سے گرم کرنے کی اجازت دیتا ہے اور یقیناً، گرمیوں میں ڈپو چھوڑنے سے پہلے انہیں ٹھنڈا کر دیتا ہے۔ کچھ یورپی ممالک میں، قانون کے مطابق بسوں کا VAS فعالیت سے لیس ہونا اور ڈرائیوروں اور مسافروں کے لیے سروس کے لیے روانہ ہونے سے پہلے ان کے لیے اندرونی درجہ حرارت کی ایک مخصوص حد کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔

VDV 261 الیکٹرک بسوں کے لیے پری کنڈیشننگ کا انتظام کیسے کیا جاتا ہے؟

VDV 261 دوسرے مواصلاتی پروٹوکولز جیسے ISO 15118 اور OCPP پر بنتا ہے۔ VDV 261 پری کنڈیشننگ کے لیے موجودہ چارجنگ انفراسٹرکچر اور کمیونیکیشن پروٹوکول کا استعمال کرتا ہے۔ ڈپو پر چارج کرنے کے لیے، کسی بھی الیکٹرک بس کو چارجنگ اسٹیشن سے کنکشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ متعلقہ ٹیلی میٹکس پلیٹ فارم بس کا پتہ لگاسکتا ہے اور اس کی شناخت کرسکتا ہے، درج ذیل معلومات گاڑی کو منتقل کرتا ہے: روانگی کا وقت، یا وہ وقت جس کے ذریعے گاڑی کو پری کنڈیشنگ مکمل کرنا ہوگی۔ پری کنڈیشنگ کی مطلوبہ قسم (مثال کے طور پر، کولنگ، ہیٹنگ، یا وینٹیلیشن)؛ اور بیرونی درجہ حرارت، کیا بس کو کسی ڈپو میں رکھا جائے جہاں بیرونی درجہ حرارت اندرونی حالات سے نمایاں طور پر مختلف ہو۔ ان پیرامیٹرز کو دیکھتے ہوئے، گاڑی کو معلوم ہوتا ہے کہ کیا پری کنڈیشننگ کی ضرورت ہے، کیا کارروائی کرنی ہے (ہٹنگ یا کولنگ)، اور کب اسے تیار ہونا چاہیے (روانگی کا وقت)۔ اس معلومات کی بنیاد پر، گاڑی اپنے آب و ہوا کے نظام کو زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت پر سفر کی تیاری کے لیے استعمال کر سکتی ہے۔

VDV 261 پروٹوکول کے اندر، پری کنڈیشننگ گاڑی اور چارجنگ مینجمنٹ سسٹم کے درمیان براہ راست بات چیت کی جاتی ہے۔ فائدہ یہ ہے کہ یہ خود بخود تمام بسوں پر لاگو ہوتا ہے۔ کسی دستی مداخلت کی ضرورت نہیں ہے، اس طرح پیداوری اور حفاظت میں اضافہ ہوتا ہے۔ مزید برآں، پری کنڈیشننگ بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں اپنی رینج کو بڑھاتی ہیں، کیونکہ گاڑی کو گرم کرنے یا ٹھنڈا کرنے کے لیے درکار توانائی بیٹری کے بجائے گرڈ سے حاصل کی جاتی ہے۔ جب ایک الیکٹرک بس سمارٹ چارجنگ اسٹیشن سے منسلک ہوتی ہے، تو یہ درست طور پر یہ تعین کرنے کے لیے ڈیٹا منتقل کرتی ہے کہ آیا پری کنڈیشننگ ضروری ہے اور کس قسم کی ضرورت ہے۔ گاڑی اس وقت روانہ ہونے کے لیے پوری طرح تیار ہے جب وہ روانہ ہونے کے لیے تیار ہے۔