Có nhu cầu rất lớn về cọc sạc có chức năng V2G ở nước ngoài

Có nhu cầu rất lớn về cọc sạc có chức năng V2G ở nước ngoài

Với sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện, pin xe điện (EV) đã trở thành một nguồn tài nguyên quý giá. Chúng không chỉ cung cấp năng lượng cho xe mà còn có thể truyền năng lượng trở lại lưới điện, giúp giảm hóa đơn tiền điện và cung cấp điện cho các tòa nhà hoặc hộ gia đình. Hiện nay, các trạm sạc được trang bị chức năng V2G (Xe-đến-Lưới điện), một tính năng công nghệ tiên tiến, đang chứng kiến ​​nhu cầu ngày càng tăng ở các thị trường nước ngoài. Trong lĩnh vực này, các doanh nghiệp tiên phong đã bắt đầu tích cực định vị mình để cung cấp cho người dùng xe điện các dịch vụ sạc pin thông minh và tiện lợi hơn.

Các điểm sạc này cho phép giao tiếp hai chiều và dòng năng lượng giữa xe điện và lưới điện. Trong quá trình sạc, xe có thể nạp điện dư trở lại lưới điện trong thời gian tiêu thụ cao điểm, do đó giảm tải lưới điện và tăng hiệu quả sử dụng năng lượng. Việc ứng dụng công nghệ này không chỉ có lợi cho việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững mà còn mang lại sự tiện lợi và lợi ích kinh tế lớn hơn cho người sử dụng xe điện. Công nghệ này sở hữu nhiều kịch bản ứng dụng và tiềm năng phát triển. Hãng thông tấn toàn cầu đưa tin: Enphase (một công ty công nghệ năng lượng toàn cầu và là nhà cung cấp hàng đầu thế giới về hệ thống pin và năng lượng mặt trời dựa trên bộ vi biến tần) đã hoàn thiện bộ sạc xe điện hai chiều, cho phép chức năng Xe-đến-Hộ gia đình (V2H) và Xe-đến-Lưới điện (V2G). Sản phẩm sẽ sử dụng bộ vi biến tần IQ8™ và công nghệ quản lý năng lượng tích hợp™ để tích hợp liền mạch vào hệ thống năng lượng gia đình của Enphase. Hơn nữa, bộ sạc xe điện hai chiều của Enphase dự kiến ​​sẽ tương thích với hầu hết các loại xe điện hỗ trợ các tiêu chuẩn như CCS (Hệ thống sạc kết hợp) và CHAdeMO (tiêu chuẩn sạc của Nhật Bản).

Raghu Belur, Đồng sáng lập kiêm Giám đốc sản phẩm tại Enphase, cho biết: 'Bộ sạc xe điện hai chiều mới, cùng với hệ thống lưu trữ pin và năng lượng mặt trời của Enphase, có thể được điều khiển thông qua ứng dụng Enphase, cho phép chủ nhà tự tạo ra, sử dụng, tiết kiệm và bán điện của mình.' 'Chúng tôi đang hợp tác với các tổ chức tiêu chuẩn, nhà sản xuất xe điện và cơ quan quản lý để đưa bộ sạc này ra thị trường vào năm 2024.'

Ngoài việc sạc xe điện, bộ sạc hai chiều của Enphase sẽ hỗ trợ các chức năng sau: Xe-đến-nhà (V2H) – cho phép pin xe điện cung cấp điện liên tục cho các hộ gia đình trong thời gian mất điện. Xe-đến-lưới (V2G) – cho phép pin xe điện chia sẻ năng lượng với lưới điện để giảm bớt áp lực cho các tiện ích trong thời gian nhu cầu cao điểm. Sạc xanh – cung cấp năng lượng mặt trời sạch trực tiếp cho pin xe điện. Tiến sĩ Mohammad Alkuran, Giám đốc cấp cao về Kỹ thuật hệ thống tại Enphase, phát biểu: 'Bộ sạc xe điện hai chiều Enphase đại diện cho bước tiếp theo trong lộ trình của chúng tôi hướng tới các hệ thống năng lượng mặt trời gia đình tích hợp, mở ra thêm khả năng điện khí hóa, khả năng phục hồi, tiết kiệm và kiểm soát cho chủ nhà.' 'Đối với những chủ nhà đang tìm kiếm khả năng kiểm soát tối đa việc sử dụng năng lượng, sản phẩm này sẽ là một bước ngoặt.' Việc các mạng lưới xe của Châu Âu và Hoa Kỳ hợp tác thương mại hóa chủ yếu được thúc đẩy bởi: các mô hình kinh doanh sáng tạo, hỗ trợ các tiêu chuẩn giao tiếp giữa xe và bộ sạc, nền tảng phần mềm tối ưu hóa thông minh và thị trường điện trưởng thành. Xét về mô hình kinh doanh, ngày càng nhiều doanh nghiệp quốc tế đang đẩy nhanh đổi mới bằng cách kết hợp xe điện với dịch vụ lưới điện thông minh để tăng sức hấp dẫn về mặt kinh tế: Dịch vụ cho thuê xe điện kết hợp với dịch vụ cho thuê lưới điện V2G: Octopus Electric Vehicles có trụ sở tại Anh kết hợp dịch vụ cho thuê EV với dịch vụ lưới điện V2G thành một gói: Khách hàng có thể thuê EV với gói V2G với giá 299 bảng Anh mỗi tháng.

Ngoài ra, nếu người dùng tham gia một số phiên V2G cố định hàng tháng thông qua ứng dụng di động để cung cấp dịch vụ tiết kiệm điện hoặc các dịch vụ lưới điện khác, họ sẽ nhận được thêm 30 bảng Anh tiền mặt hoàn lại mỗi tháng. Các nhà điều hành lưới điện chịu chi phí đầu tư thiết bị trong khi vẫn nắm bắt được dòng tiền hiệp lực giữa xe và lưới điện: Một công ty tiện ích của Vermont đề xuất chi trả chi phí lắp đặt trạm sạc và lưu trữ Powerwall của chủ sở hữu Tesla nếu họ cho phép kiểm soát lưới điện đối với các tài sản này để cung cấp dịch vụ lưới điện. Công ty tiện ích này thu hồi các khoản đầu tư trả trước thông qua chênh lệch giá cao điểm-thung lũng hoặc doanh thu thị trường điện được tạo ra thông qua hoạt động sạc theo lịch trình hoặc hoạt động V2G. Sự tham gia của xe điện trong nhiều tình huống ứng dụng (xếp chồng giá trị) đang ngày càng nổi bật. Một số dự án thí điểm V2G, chẳng hạn như công ty giao hàng đô thị Gnewt có trụ sở tại London, triển khai mười xe tải điện không chỉ để giao hàng hàng ngày mà còn để điều chỉnh tần suất vào ban đêm và chênh lệch giá cao điểm-thung lũng vào ban ngày, do đó tăng cường doanh thu hiệp lực giữa xe và lưới điện. Trong tương lai gần, V2G cũng sẵn sàng trở thành một phần không thể thiếu của Di động dưới dạng Dịch vụ (MaaS). Hỗ trợ các tiêu chuẩn giao tiếp giữa xe và trạm sạc: Hầu hết các quốc gia châu Âu hiện đang sử dụng tiêu chuẩn CCS, hiện đã tích hợp hỗ trợ sạc theo thứ tự và V2G. Các trạm sạc được trang bị chức năng V2G có triển vọng ứng dụng rộng rãi và tiềm năng phát triển đáng kể. Với những tiến bộ công nghệ đang diễn ra và sự hỗ trợ chính sách tiến bộ, các trạm sạc này dự kiến ​​sẽ được áp dụng và quảng bá rộng rãi hơn trong tương lai.