VDV 261 định nghĩa lại hệ sinh thái sạc cho xe buýt điện ở Châu Âu

VDV 261 định nghĩa lại hệ sinh thái sạc cho xe buýt điện ở Châu Âu

Trong tương lai, đội xe điện công cộng của châu Âu sẽ bước vào kỷ nguyên thông minh sớm hơn nữa, với sự tương tác của các công nghệ tiên tiến từ nhiều lĩnh vực. Khi sạc, xe điện thông minh kết nối với lưới điện thông minh - các trạm sạc thông minh - bằng các cọc sạc thông minh. Quá trình sạc được đơn giản hóa đáng kể và tự động khởi tạo thông qua PNC (Cắm và Sạc), với phương tiện tự chọn mức giá tiết kiệm nhất. Việc ủy ​​quyền dựa trên chứng nhận của xe, nền tảng và nhà điều hành.

Một hệ sinh thái sạc xe điện "thông minh" như vậy phải xem xét nhu cầu riêng của người dùng trạm sạc, hồ sơ người dùng xe, khung thời gian sạc và điều kiện tải lưới điện. Cơ sở hạ tầng sạc và tài nguyên lưới điện sẽ thực hiện phân tích đa phương thức dựa trên tình trạng năng lượng hiện tại (bao gồm cả cơ cấu giá) để xác định thời điểm kích hoạt tối ưu. Chức năng BPT của ISO 15118 cho phép năng lượng pin được đưa trở lại lưới điện hoặc được sử dụng làm nguồn điện khẩn cấp cho các xe điện khác hoặc hộ gia đình.

Việc phát hành VDV 261 nhằm mục đích hỗ trợ các công ty vận tải, nhà sản xuất xe buýt và nhà cung cấp giải pháp phần mềm thiết lập giao tiếp thống nhất giữa xe buýt điện và các hệ thống phụ trợ khác nhau, chẳng hạn như hệ thống quản lý bến xe. Giao tiếp giữa xe và trạm sạc đã được đề cập rộng rãi như một phần của quy trình tiêu chuẩn hóa quốc tế—ISO 15118, cho phép xuất khẩu xe buýt trong nước thông qua việc lắp đặt EVCC, hiện là tiêu chuẩn đã được thiết lập. Tuy nhiên, chỉ riêng 15118 không thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu phát sinh từ dịch vụ xe buýt điện. Cụ thể, tiêu chuẩn giao tiếp này không mô tả nội dung giao tiếp cho các hệ thống điều phối xe thương mại và chuẩn bị cho chuyến khởi hành tiếp theo, chẳng hạn như điều kiện kích hoạt trước.

Do đó, khi xe buýt điện vào trạm sạc, nó phải khởi tạo “sự hợp tác thông minh”.

”Xác thực danh tính tự động:

Xe hoàn tất việc xác minh chứng chỉ kỹ thuật số hai chiều với trạm sạc thông qua PNC (Cắm và Sạc), loại bỏ nhu cầu quẹt thẻ thủ công. Điều này yêu cầu áp dụng giao thức truyền thông ISO 15118 và giải pháp ứng dụng là EVCC.

Đáp ứng nhu cầu chính xác:

Trạm sạc tự động lựa chọn thời gian sạc tối ưu dựa trên tình trạng pin của xe, kế hoạch vận hành ngày hôm sau và giá điện lưới theo thời gian thực. Giải pháp ứng dụng là hệ thống quản lý thông minh + EVCC.

Tích hợp xử lý trước liền mạch:

Trước khi khởi hành, năng lượng cần thiết để điều chỉnh nhiệt độ bên trong xe được lấy trực tiếp từ trạm sạc (chức năng VDV 261-VAS) và 100% năng lượng pin được dành riêng cho việc lái xe. Giải pháp ứng dụng là hệ thống quản lý thông minh + EVCC với chức năng VAS.

VDV 261 có ý nghĩa gì đối với các nhà điều hành phương tiện giao thông công cộng?

Tiêu chuẩn VDV 261 đáp ứng nhu cầu thiết yếu của các nhà khai thác xe buýt điện trên khắp châu Âu bằng cách cung cấp một phương pháp chuẩn hóa để điều hòa nhiệt độ trước cho đội xe buýt điện của họ. Tiêu chuẩn này cho phép các nhà khai thác làm nóng xe trước khi thời tiết lạnh và làm mát xe trước khi xe rời bến vào mùa hè. Tại một số quốc gia châu Âu, theo luật, xe buýt phải được trang bị chức năng VAS và duy trì một phạm vi nhiệt độ bên trong cụ thể cho cả tài xế và hành khách trước khi khởi hành.

VDV 261 Việc quản lý điều hòa trước cho xe buýt điện được thực hiện như thế nào?

VDV 261 được xây dựng dựa trên các giao thức truyền thông khác như ISO 15118 và OCPP. VDV 261 sử dụng cơ sở hạ tầng sạc và giao thức truyền thông hiện có để điều hòa trước. Để sạc tại một trạm, bất kỳ xe buýt điện nào cũng cần kết nối với một trạm sạc. Nền tảng tin học liên quan có thể phát hiện và nhận dạng xe buýt, truyền các thông tin sau đến xe: thời gian khởi hành hoặc thời gian mà xe phải hoàn thành việc điều hòa trước; loại điều hòa trước cần thiết (ví dụ: làm mát, sưởi ấm hoặc thông gió); và nhiệt độ bên ngoài, nếu xe buýt được đặt trong một trạm nơi nhiệt độ bên ngoài khác biệt đáng kể so với điều kiện bên trong. Với các thông số này, xe sẽ biết liệu có cần điều hòa trước hay không, cần thực hiện hành động gì (sưởi ấm hoặc làm mát) và khi nào xe phải sẵn sàng (thời gian khởi hành). Dựa trên thông tin này, xe có thể sử dụng hệ thống điều hòa của mình để chuẩn bị cho hành trình ở nhiệt độ tối ưu.

Trong giao thức VDV 261, việc điều hòa trước được thương lượng trực tiếp giữa xe và hệ thống quản lý sạc. Ưu điểm là nó tự động áp dụng cho tất cả các xe buýt. Không cần can thiệp thủ công, do đó nâng cao năng suất và an toàn. Hơn nữa, việc điều hòa trước cho xe chạy bằng pin giúp tăng phạm vi hoạt động, vì năng lượng cần thiết để sưởi ấm hoặc làm mát xe được lấy từ lưới điện chứ không phải từ pin. Khi xe buýt điện kết nối với trạm sạc thông minh, nó sẽ truyền dữ liệu để xác định chính xác liệu việc điều hòa trước có cần thiết hay không và loại nào là cần thiết. Xe đã sẵn sàng khởi hành ngay khi sẵn sàng.