VDV 261 רידיפיינט די טשאַרדזשינג עקאָסיסטעם פֿאַר עלעקטרישע בוסעס אין אייראָפּע

VDV 261 רידיפיינט די טשאַרדזשינג עקאָסיסטעם פֿאַר עלעקטרישע בוסעס אין אייראָפּע

אין דער צוקונפט וועט אייראפע'ס עלעקטרישע עפנטלעכע טראנספארט פלאטע אריינגיין אין דער אינטעליגענטער תקופה נאך פריער, ארייננעמענדיג די צוזאמענארבעט פון אינאוואטיווע טעכנאלאגיעס פון פארשידענע פעלדער. ביים אויפלאדן, פארבינדן זיך קלוגע עלעקטרישע וועהיקלעך צום קלוגן גריד – אינטעליגענטע אויפלאדונג סטאנציעס – מיט אינטעליגענטע אויפלאדונג הויפן. דער אויפלאדונג פראצעס ווערט שטארק פארפּשוטעט און ווערט אויטאמאטיש אנגעהויבן דורך PNC (Plug and Charge), מיטן וועהיקל אויסקלויבן דעם מערסטן עקאנאמישן פרייז. די אויטאריזאציע איז באזירט אויף וועהיקל, פלאטפארמע, און אפעראטאר סערטיפיקאציעס.

אזא "קלוגע" עלעקטרישע וועהיקלעך טשאַרדזשינג עקאָסיסטעם מוז נעמען אין באַטראַכט די יחידישע באַדערפענישן פון טשאַרדזשינג סטאַנציע באַניצער, פאָרמיטל באַניצער פּראָופיילז, טשאַרדזשינג צייט פֿענצטער, און גריד לאָוד באדינגונגען. טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור און גריד רעסורסן וועלן דורכפירן מולטי-מאָדאַל אַנאַליסיס באזירט אויף קראַנט ענערגיע אַוויילאַביליטי (אַרייַנגערעכנט פּרייסינג סטרוקטור) צו באַשטימען די אָפּטימאַל צייט פֿאַר אַקטיווירונג. ISO 15118 ס BPT פונקציע אַלאַוז באַטאַרייע ענערגיע צו זיין צוריקגעפֿיטערט אין די גריד אָדער געניצט ווי אַ נויטפאַל מאַכט מקור פֿאַר אנדערע עלעקטרישע וועהיקלעך אָדער היימען.

די ארויסגעבונג פון VDV 261 צילט צו העלפן טראנספארט פירמעס, באס פאבריקאנטן, און ווייכווארג לייזונג פראוויידערס אויפשטעלן איינהייטליכע קאמוניקאציע צווישן עלעקטרישע באסן און פארשידענע בעקענד סיסטעמען, ווי למשל דעפא מענעדזשמענט סיסטעמען. קאמוניקאציע צווישן וועהיקלעך און לאודינג סטאנציעס איז ברייט באהאנדלט געווארן אלס טייל פון דעם אינטערנאציאנאלן סטאנדארטיזאציע פראצעס—ISO 15118, וואס ערמעגליכט אינלענדישע באס עקספארטן דורך די אינסטאלירונג פון EVCCs, איז יעצט דער איינגעשטעלטער סטאנדארט. אבער, די באדערפענישן וואס שטאמען פון עלעקטרישע באס סערוויסעס קענען נישט ווערן אינגאנצן דערפילט דורך 15118 אליין. ספעציעל, דער קאמוניקאציע סטאנדארט באשרייבט נישט דעם קאמוניקאציע אינהאלט פאר סיסטעמען וואס שיקן קאמערציעלע וועהיקלעך און צוגרייטן זיי פאר דער נעקסטער אפפאר, ווי למשל אקטיוואציע פארקאנדישאנירונג.

דעריבער, ווען אַן עלעקטרישער אויטאָבוס גייט אַרײַן אין אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע, מוז ער אָנהייבן "אינטעליגענטע קאָלאַבאָראַציע".

אויטאָמאַטישע אידענטיטעט אויטענטיפֿיקאַציע:

דאס אויטאָ פֿאַרענדיקט צוויי-וועגיקע דיגיטאַלע סערטיפֿיקאַט וועריפֿיקאַציע מיט דער טשאַרדזשינג סטאַנציע דורך PNC (פּלאַג און טשאַרדזש), וואָס עלימינירט די נויט פֿאַר מאַנועלע קאַרטל סווייפּינג. דאָס פֿאָדערט די אַפּליקאַציע פֿון די ISO 15118 קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל, און די אַפּליקאַציע לייזונג איז EVCC.

פּינקטלעכע נאָכפֿראַגע־צופּאַסונג:

די טשאַרדזשינג סטאנציע סעלעקטירט אויטאָמאַטיש די אָפּטימאַלע טשאַרדזשינג צייט באַזירט אויף דעם פאָרמיטל'ס באַטאַרייע סטאַטוס, דעם קומענדיקן טאָג'ס אָפּעראַציע פּלאַן, און דעם רעאַל-צייט גריד עלעקטריע פּרייַז. די אַפּלאַקיישאַן לייזונג איז אַן אינטעליגענטע פאַרוואַלטונג סיסטעם + EVCC.

נאָטלאָזע פאַר-פּראַסעסינג אינטעגראַציע:

פארן אפפארן, ווערט די ענערגיע וואס איז נויטיג פאר אינעווייניגסטע טעמפעראטור רעגולאציע גלייך באקומען פון דער לאדונג סטאנציע (VDV 261-VAS פונקציע), און 100% פון דער באטעריע מאכט איז רעזערווירט פארן דרייוון. די אפליקאציע לייזונג איז אן אינטעליגענטע פארוואלטונג סיסטעם + EVCC מיט VAS פונקציע.

וואָס מיינט VDV 261 פֿאַר עפֿנטלעכע טראַנספּאָרט אָפּעראַטאָרן?

VDV 261 אַדרעסירט אַ שליסל נויט פֿאַר עלעקטרישע באַס אָפּעראַטאָרן איבער אייראָפּע דורך צושטעלן אַ סטאַנדאַרדיזירט מעטאָד פֿאַר פּריקאָדישאַנינג זייערע עלעקטרישע באַס פלאָטן. עס אַלאַוז אָפּעראַטאָרן צו פאָרהייצן זייערע וועהיקלעס אין קאַלט וועטער און, פֿאַרשטייט זיך, זיי אָפּקילן איידער זיי טאַקע פֿאַרלאָזן דעם דעפּאָ אין זומער. אין עטלעכע אייראָפּעיִשע לענדער, זענען בוסעס פארלאנגט לויט געזעץ צו זיין יקוויפּט מיט VAS פאַנגקשאַנאַליטי און צו האַלטן אַ ספּעציפיש אינעווייניק טעמפּעראַטור קייט פֿאַר דרייווערס און פּאַסאַזשירן איידער זיי קענען אָפּפֿאָרן פֿאַר סערוויס.

VDV 261 ווי ווערט פאַר-קאַנדישאַנינג געראטן פֿאַר עלעקטרישע בוסעס?

VDV 261 בויט אויף אנדערע קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלן ווי ISO 15118 און OCPP. VDV 261 ניצט עקזיסטירנדיקע טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור און קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלן פֿאַר פאַר-קאַנדישאַנינג. צו טשאַרדזשען אין אַ דעפּאָ, דאַרף יעדער עלעקטרישער באַס אַ פֿאַרבינדונג צו אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע. די פֿאַרבונדענע טעלעמאַטיקס פּלאַטפאָרמע קען דעטעקטירן און ידענטיפיצירן דעם באַס, טראַנסמיטינג די פאלגענדע אינפֿאָרמאַציע צום פאָרמיטל: אָפּפֿאָר צייט, אָדער די צייט ווען דער פאָרמיטל מוז פֿאַרענדיקן פאַר-קאַנדישאַנינג; דער פארלאנגטער פאַר-קאַנדישאַנינג טיפּ (למשל, קילן, הייצן, אָדער ווענטילאַציע); און די עקסטערנע טעמפּעראַטור, אויב דער באַס איז געהאַלטן אין אַ דעפּאָ וווּ עקסטערנע טעמפּעראַטורן אַנדערשן זיך באַדייטנד פֿון אינערלעכע באַדינגונגען. געגעבן די פּאַראַמעטערס, ווייסט דער פאָרמיטל צי פאַר-קאַנדישאַנינג איז פארלאנגט, וואָס אַקציע צו נעמען (הייצן אָדער קילן), און ווען עס מוז זיין גרייט (אָפּפֿאָר צייט). באַזירט אויף דער אינפֿאָרמאַציע, קען דער פאָרמיטל נוצן זיין קלימאַט סיסטעם צו צוגרייטן זיך פֿאַר רייזע ביי דער אָפּטימאַלער טעמפּעראַטור.

אינעם VDV 261 פראטאקאל, ווערט פאר-קאנדישאנירונג אויסגעהאנדלט גלייך צווישן דעם אויטא און דעם טשאַרדזשינג מענעדזשמענט סיסטעם. דער מעלה איז אז עס גילט אויטאמאטיש פאר אלע בוסן. קיין מאנועלע אריינמישונג איז נישט נויטיג, דערמיט פארבעסערנדיג פראדוקטיוויטעט און זיכערהייט. דערצו, פאר-קאנדישאנירונג באטעריע-געטריבענע אויטאס פארבעסערט זייער רייכווייט, ווייל די ענערגיע וואס איז נויטיג פארן הייצן אדער קילן דעם אויטא קומט פון דער נעץ אנשטאט פון דער באטעריע. ווען אן עלעקטרישער אויטאבוס פארבינדט זיך צו א קלוגער טשאַרדזשינג סטאנציע, טראנסמיטירט עס דאטן צו גענוי באשטימען צי פאר-קאנדישאנירונג איז נויטיג און וואספארא סארט איז נויטיג. דער אויטא איז גאנץ צוגעגרייט צו פארן אין דעם מאמענט וואס ער איז גרייט צו פארן.