China keur nuwe GS-laaistandaard ChaoJi-konnektor goed

China, die wêreld se grootste mark vir nuwe motors en die grootste mark vir elektriese voertuie, sal voortgaan met sy eie nasionale GS-snellaaistandaard.

Op 12 September het China se Staatsadministrasie vir Markregulering en Nasionale Administrasie drie sleutelaspekte van ChaoJi-1 goedgekeur, die volgende generasie weergawe van die GB/T-standaard wat tans in die Chinese mark gebruik word. Reguleerders het dokumente vrygestel wat algemene vereistes, kommunikasieprotokolle tussen laaiers en voertuie, en vereistes vir verbindings uiteensit.

Die nuutste weergawe van GB/T is geskik vir hoë-krag laai – tot 1.2 megawatt – en sluit 'n nuwe GS-beheer-loodskring in om veiligheid te verbeter. Dit is ook ontwerp om versoenbaar te wees met CHAdeMO 3.1, die nuutste weergawe van die CHAdeMO-standaard wat grootliks uit die guns geraak het by globale motorvervaardigers. Vorige weergawes van GB/T was nie versoenbaar met ander vinnige laaistandaarde nie.

ChaoJI GB/T laaikonnektor

Die verenigbaarheidsprojek het in 2018 begin as 'n samewerking tussen China en Japan, en het later gegroei tot 'n "internasionale samewerkingsforum", volgens 'n persverklaring van die CHAdeMO-vereniging. Die eerste geharmoniseerde protokol, ChaoJi-2, is in 2020 gepubliseer, met toetsprotokolle wat in 2021 opgestel is.

CHAdeMO 3.1, wat nou in Japan getoets word na pandemieverwante vertragings, is nou verwant aan CHAdeMO 3.0, wat in 2020 onthul is en tot 500 kW gebied het – en beweer dat dit terugkompatibel is (gegewe die korrekte adapter) met die Gekombineerde Laaistandaard (CCS). 

Ten spyte van die evolusie, het Frankryk, wat 'n stigtersrol in die oorspronklike CHAdeMO gespeel het, die nuwe samewerkende weergawe met China vermy en eerder na CCS oorgeskakel. Nissan, wat een van die prominentste gebruikers van CHAdeMO was, en 'n bondgenoot is van die Franse motorvervaardiger Renault, het in 2020 na CCS oorgeskakel vir nuwe elektriese voertuie wat van toe af bekendgestel is – beginnende vir die VSA met Ariya. Die Leaf bly CHAdeMO vir 2024, aangesien dit 'n oordragmodel is.

Die Leaf is die enigste nuwe EV op die Amerikaanse mark met CHAdeMO, en dit sal waarskynlik nie verander nie. 'n Lang lys handelsmerke het Tesla se Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS) aangeneem. Ten spyte van die naam is NACS nog nie 'n standaard nie, maar die Vereniging van Motoringenieurs (SAE) werk daaraan.