中国が新たな直流充電規格「ChaoJiコネクタ」を承認

世界最大の新車市場であり、電気自動車（EV）市場としても最大規模を誇る中国は、独自のDC急速充電規格を引き続き採用していく。

9月12日、中国国家市場監督管理総局と国家電力管理局は、中国市場で現在使用されているGB/T規格の次世代版であるChaoJi-1の3つの主要な側面を承認した。規制当局は、一般的な要件、充電器と車両間の通信プロトコル、およびコネクタの要件を概説した文書を公開した。

最新バージョンのGB/Tは、最大1.2メガワットの高出力充電に対応し、安全性を高めるための新しいDC制御パイロット回路を搭載しています。また、世界の自動車メーカーの間で人気が低迷しているCHAdeMO規格の最新バージョンであるCHAdeMO 3.1との互換性も確保されています。以前のバージョンのGB/Tは、他の急速充電規格との互換性がありませんでした。

ChaoJI GB/T充電コネクタ

CHAdeMO協会のプレスリリースによると、この互換性プロジェクトは2018年に中国と日本の協力で始まり、その後「国際協力フォーラム」へと発展した。最初の統一プロトコルであるChaoJi-2は2020年に公開され、試験プロトコルは2021年に策定された。

パンデミックによる遅延を経て現在日本で試験中のCHAdeMO 3.1は、2020年に発表され最大500kWの出力を提供するCHAdeMO 3.0と密接に関連しており、適切なアダプターを使用すればCCS（Combined Charging Standard）との下位互換性があると謳われている。 

進化を遂げたにもかかわらず、オリジナルのCHAdeMOの創設に携わったフランスは、中国との新たな協力バージョンを敬遠し、代わりにCCSに移行した。CHAdeMOの主要ユーザーの一つであり、フランスの自動車メーカーであるルノーと提携している日産は、2020年以降に導入される新型EV（米国ではアリアを皮切りに）にCCSを採用した。リーフは2024年モデルも引き続きCHAdeMO規格となる。

リーフはCHAdeMO規格に対応した米国市場向け新型EVとしては唯一の車種であり、この状況は今後も変わらないだろう。多くのブランドが今後、テスラの北米充電規格（NACS）を採用していくと表明している。NACSという名称にもかかわらず、まだ正式な規格ではないが、米国自動車技術者協会（SAE）が策定に取り組んでいる。