တရုတ်နိုင်ငံသည် DC အားသွင်းစံနှုန်းအသစ် ChaoJi Connector ကို အတည်ပြု

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားအသစ်ဈေးကွက်နှင့် EV များအတွက် အကြီးဆုံးဈေးကွက်ဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးသား DC မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစံနှုန်းဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

စက်တင်ဘာလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဈေးကွက်စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် အမျိုးသားအုပ်ချုပ်ရေးတို့သည် လက်ရှိတရုတ်ဈေးကွက်တွင် အသုံးပြုနေသော GB/T စံနှုန်း၏ နောက်မျိုးဆက်ဗားရှင်းဖြစ်သော ChaoJi-1 ၏ အဓိကရှုထောင့်သုံးခုကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် အထွေထွေလိုအပ်ချက်များ၊ အားသွင်းကိရိယာများနှင့် ယာဉ်များအကြား ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားသော စာရွက်စာတမ်းများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

GB/T ရဲ့ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းဟာ ၁.၂ မဂ္ဂါဝပ်အထိ မြင့်မားတဲ့ပါဝါအားသွင်းမှုအတွက် သင့်တော်ပြီး ဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ဖို့အတွက် DC control pilot circuit အသစ်တစ်ခု ပါဝင်ပါတယ်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားထုတ်လုပ်သူတွေကြားမှာ ရေပန်းစားမှု နည်းပါးနေတဲ့ CHAdeMO စံနှုန်းရဲ့ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်း CHAdeMO 3.1 နဲ့လည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ GB/T ရဲ့ ယခင်ဗားရှင်းတွေဟာ တခြားအမြန်အားသွင်းစံနှုန်းတွေနဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုလို့မရပါဘူး။

ChaoJI GB/T အားသွင်းကိရိယာ

CHAdeMO အသင်း၏ သတင်းထုတ်ပြန်ချက်အရ လိုက်ဖက်ညီမှုစီမံကိန်းသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နှင့် ဂျပန်တို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖြစ် စတင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် “နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖိုရမ်” အဖြစ် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ ပထမဆုံး သဟဇာတဖြစ်သော ChaoJi-2 ကို ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။

ကပ်ရောဂါနှင့်ဆက်စပ်သော နှောင့်နှေးမှုများအပြီးတွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် စမ်းသပ်လျက်ရှိသော CHAdeMO 3.1 သည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး 500 kw အထိ ပေးဆောင်သည့် CHAdeMO 3.0 နှင့် အနီးကပ်ဆက်စပ်နေပြီး (သင့်လျော်သော adapter ရှိပါက) Combined Charging Standard (CCS) နှင့် ပြန်လည်ကိုက်ညီမှုရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။ 

ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်များရှိနေသော်လည်း၊ မူရင်း CHAdeMO တွင် တည်ထောင်သူအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သော ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တရုတ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဗားရှင်းအသစ်ကို ရှောင်ကြဉ်ပြီး CCS သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ CHAdeMO ၏ အထင်ရှားဆုံးအသုံးပြုသူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူ Renault နှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသော Nissan သည် အမေရိကန်တွင် Ariya ဖြင့် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော EV အသစ်များအတွက် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် CCS သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Leaf သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်အတွက် CHAdeMO အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့ပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သယ်ဆောင်သွားနိုင်သော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Leaf ကားဟာ CHAdeMO ပါဝင်တဲ့ အမေရိကန်ဈေးကွက် EV အသစ်တစ်စီးသာဖြစ်ပြီး အဲဒါက ပြောင်းလဲဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အမှတ်တံဆိပ်အများအပြားဟာ Tesla ရဲ့ မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (NACS) ကို လက်ခံကျင့်သုံးလာကြပါတယ်။ နာမည်ကလွဲရင် NACS ဟာ စံနှုန်းတစ်ခု မဟုတ်သေးပေမယ့် Society of Automotive Engineers (SAE) က ဒီအပေါ်မှာ လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။