Čína schválila nový standard pro stejnosměrné nabíjení s konektorem ChaoJi

Čína, největší světový trh s novými automobily a největší trh s elektromobily, bude pokračovat ve svém vlastním národním standardu rychlého nabíjení stejnosměrným proudem.

Čínský Státní úřad pro regulaci trhu a Národní správa schválili 12. září tři klíčové aspekty standardu ChaoJi-1, což je verze nové generace standardu GB/T, který se v současnosti používá na čínském trhu. Regulační orgány vydaly dokumenty, které popisují obecné požadavky, komunikační protokoly mezi nabíječkami a vozidly a požadavky na konektory.

Nejnovější verze GB/T je vhodná pro nabíjení s vysokým výkonem – až 1,2 megawattů – a obsahuje nový pilotní obvod stejnosměrného řízení pro zvýšení bezpečnosti. Je také navržena tak, aby byla kompatibilní s CHAdeMO 3.1, nejnovější verzí standardu CHAdeMO, který u světových automobilek z velké části upadl v nemilost. Předchozí verze GB/T nebyly kompatibilní s jinými standardy rychlého nabíjení.

Nabíjecí konektor ChaoJI GB/T

Projekt kompatibility začal v roce 2018 jako spolupráce mezi Čínou a Japonskem a později se podle tiskové zprávy asociace CHAdeMO rozrostl v „mezinárodní fórum pro spolupráci“. První harmonizovaný protokol, ChaoJi-2, byl zveřejněn v roce 2020 a testovací protokoly byly vypracovány v roce 2021.

CHAdeMO 3.1, který nyní prochází testováním v Japonsku po zpožděních souvisejících s pandemií, úzce souvisí s CHAdeMO 3.0, který byl představen v roce 2020 a nabízel až 500 kW – s tvrzením o zpětné kompatibilitě (s vhodným adaptérem) se standardem kombinovaného nabíjení (CCS). 

Navzdory vývoji se Francie, která se ujala zakládající role v původním projektu CHAdeMO, od nové kolaborativní verze s Čínou vyhýbá a místo toho přechází na systém CCS. Nissan, který byl jedním z nejvýznamnějších uživatelů systému CHAdeMO a je spojencem francouzské automobilky Renault, přešel na systém CCS v roce 2020 u nových elektromobilů uvedených na trh od té doby – počínaje v USA modelem Ariya. Leaf zůstává systémem CHAdeMO i pro rok 2024, protože se jedná o model přenášející stávající systém.

Leaf je jediným novým elektromobilem pro americký trh s technologií CHAdeMO a je nepravděpodobné, že se to změní. Dlouhá řada značek již přijala severoamerický standard nabíjení (NACS) od Tesly. Navzdory názvu NACS zatím není standardem, ale Společnost automobilových inženýrů (SAE) na něm pracuje.