China keurt nieuwe DC-laadstandaard Chaoji-connector goed

China, 's werelds grootste markt voor nieuwe auto's en de grootste markt voor elektrische voertuigen, zal zijn eigen nationale DC-snellaadstandaard blijven hanteren.

Op 12 september keurden de Chinese Staatsadministratie voor Marktregulering en de Nationale Administratie drie belangrijke aspecten van ChaoJi-1 goed, de volgende generatie van de GB/T-standaard die momenteel op de Chinese markt wordt gebruikt. De toezichthouders publiceerden documenten met algemene vereisten, communicatieprotocollen tussen laders en voertuigen, en eisen voor connectoren.

De nieuwste versie van GB/T is geschikt voor snelladen met een hoog vermogen tot 1,2 megawatt en bevat een nieuw DC-regelcircuit voor extra veiligheid. Het is tevens ontworpen om compatibel te zijn met CHAdeMO 3.1, de nieuwste versie van de CHAdeMO-standaard die wereldwijd grotendeels in onbruik is geraakt bij autofabrikanten. Eerdere versies van GB/T waren niet compatibel met andere snellaadstandaarden.

ChaoJI GB/T-laadconnector

Het compatibiliteitsproject begon in 2018 als een samenwerking tussen China en Japan en groeide later uit tot een "internationaal samenwerkingsforum", aldus een persbericht van de CHAdeMO-vereniging. Het eerste geharmoniseerde protocol, ChaoJi-2, werd gepubliceerd in 2020, en de testprotocollen werden opgesteld in 2021.

CHAdeMO 3.1, dat na vertragingen als gevolg van de pandemie momenteel in Japan wordt getest, is nauw verwant aan CHAdeMO 3.0, dat in 2020 werd onthuld en tot 500 kW bood, en naar verluidt (met de juiste adapter) achterwaarts compatibel is met de Combined Charging Standard (CCS). 

Ondanks de evolutie heeft Frankrijk, dat een van de grondleggers was van het oorspronkelijke CHAdeMO, de nieuwe samenwerkingsversie met China afgewezen en in plaats daarvan gekozen voor CCS. Nissan, een van de meest prominente gebruikers van CHAdeMO en partner van de Franse autofabrikant Renault, stapte in 2020 over op CCS voor nieuwe elektrische auto's die vanaf dat moment werden geïntroduceerd, te beginnen met de Ariya voor de Amerikaanse markt. De Leaf blijft tot 2024 gebruikmaken van CHAdeMO, aangezien het een doorlopend model is.

De Leaf is de enige nieuwe elektrische auto voor de Amerikaanse markt met CHAdeMO-aansluiting, en dat zal waarschijnlijk niet veranderen. Een lange lijst van merken heeft Tesla's North American Charging Standard (NACS) overgenomen. Ondanks de naam is NACS nog geen officiële standaard, maar de Society of Automotive Engineers (SAE) werkt eraan.